GIMANA CARA SOPIR BUS BISA HAFAL RUTE JALAN? Tag: training sopir bus akap, proses seleksi driver bus akap, persyaratan jadi sopir bus akap, tes mengemudi sopir bus akap
fyi ini ada hubungan dengan genetik. dan mayoritas laki-laki bisa gini kok gk cuman sopir bus aja, cuman memang perlu pembiasaan rute diawal. sudah ada penelitiannya kalau soal membaca arah dan peta laki-laki lebih mampu daripada perempuan. tapi kalau rute yg dilewati adalah rute baru walau supir berpengalaman pun bisa nyasar. :v contoh kasus saat jembatan pantura putus. mau bus malam, bus bumel, atb, dan parwis pada nyasar njirr, ada yang ampe salah masuk ke perkampungan dan harus putar balik
kalo di sumatera justru lebih unik mas... mis. kita awalnya ikut jadi sopir "serep" dulu, standby di garasi dan akan bekerja dikala ada sopir yang cuti/sakit... terus kalo ada salah satu sopir batangan yang "klop" dengan kita barulah kita resmi jadi sopir 2 nya... . tapi jadi sopir 2 ini pun kalo mau jadi batangan biasanya menunggu sampai sopir batangan nya saat ini diberi armada baru, dan sopir 2 akan di beri pilihan... ikut dengan armada baru tapi tetap jadi sopir 2 atau tinggal di armada saat ini tapi jadi sopir batangan nya
Kn mmg sdh kerjaannya min. Berpuluh2 thn lewat situ. Awal sopir, biasanya dr kernet..yg kadang2 lbih hafal dr sopir yg baru. Mknya, sopir yg awalnya dr kernet, lbih berpengalaman.
Dulu sebelum ada gigle map ,dengan membaca peta tidak pernah nyasar ,dulu peta banyak di jual di toko buku , aku juga bekas sopir bus parawisata dan AKAP SIM b1 umum didapat melalui ujian untuk Jawa barat tempat ujian nya di jalan Karapitan Bandung terus pindah ke Polwil Garut 2:01 2:01 sekarang dapat sim b1 umum nya bagaimana aku udah pensiun pekerjaanku sekarang jadi petani
Dulu pernah naik eka rute bobotsari - surabaya. Pas lepas giwangan supirnya dapet info depan bandara adisucipto macet, akhirnya lewat arah wonosari. Untung belum mulai naik arah gunung jadi kondektur tanya mas mas penjaga konter hp di pertigaan sebelum naik ke gunung kidul dan akhirnya langsung ambil kiri bablas sampe prambanan dan gak kena macet di depan bandara
Saya juga driver pariwisata yg mana itu lebih beresiko kesasar darpada bus reguler... Namun saat masih bujangan dulu saya seorang skuterist sehingga sering blusukan ke lorong tikus sekalipun... Sehingga jika kebetulan menghadapi jalan yg ditutup/ dialihkan saya bisa menemukan jalan alternatif lain...
menurut saya rute bis AKAP lebih mudah dihafal karena jurusan nya sudah pasti, ya itu2 saja yang dilewati. Lebih sulit bis pariwisata karena harus hafal di banyak kota yang berbeda
@@umarmujadid9765 Lha iya itu maksud saya... Selain harus tahu lokasi wisata, driver pariwisata juga harus menguasaii kondisi jalan yg harus dilalui. (misalnya di daerah pegunungan banyak tanjakan/turunan tajam). Lalu ketika masuk daerah wisata yg ada dtengahi kota terkadang juga ada jalan jalan yg tidak boleh sembarangan dilewati oleh bus. Kalau drivernya tidak memahami bisa bisa kena tilang ...
Saya nahkoda kapal antar benua. Dulu ya mulainya jadi ikan dulu menghafal jalan. Terus evolusi jadi orang... anak buah kapal tukang ngepel anjungan, tukang mekanis mesin, jadi nelayan, dan Insya Allah... sekarang udah jadi nahkoda.
Gimana gak hapal udah sering lewat situ,tapi waktu lebaran 3tahun yg lalu gw balik dari Semarang ke Tangerang begitu di tol Majalengka di tutup jalur nya karena one way dari arah Jakarta ke Jawa,otomatis bus gw keluar Majalengka,begitu di daerah Sumedang doi buka google maps juga,entah tau lewat mana x banyak kebon2 tebu nembus di Purwakarta dan masuk tol di hampir di daerah Bekasi,,perjalanan Semarang Tangerang 25Jam lebih mana bulan puasa .
Bener banget sih Gua cuma bisa pergi ke Surabaya jakarta dan sebaliknya, gua juga sempet mikir (ini si supir kok tau banget rute jalan yg dilewatin, padahal kan rute nya itu panjang dan gak sebentar). Apalagi buat bis AKAP yg malam (kayaknya harus bener² pro banget dalam keahlian nya)
😒.. Lebar jalan dan aturan rambu lalin di setiap kota di P. Jawa saja pasti berbeda.. Walau untuk angkutan umum biasanya akan di arahkan melalui jalur jalan pinggir kota atau ring road...jadi lebih mudah untuk driver bus AKDP atau AKAP untuk hafal jalurnya... 🙄.. Untuk driver bus parwis tentu lebih mudah untuk menyusuri lajur jalan ke arah tempat wisata yg mainstream atau yg viral dan terkenal.. Agak sedikit masalah untuk tempat wisata yg baru dibuka yg lebar jalannya ngepas seukuran bus besar... 😕.. yang perlu lebih sering jalan (ngider) agar hafal jalanan di sekitaran wilayah perkotaan spt Jabodetabek atau di wilayah sekitaran Ibukota Propinsi di P Jawa adalah abang ojol (khususnya) & taxol... Yg harus akrobatik diatas motor sembari terus ngikutin arahan mbak Google di hape...hingga banyak diantaranya jadi pelaku lawan arus (contra flow liar) 😐
Agen itu biasanya ngambil nya 10% atau 20% dri harga tiket yg di! Jual misal per tiket harga nya 250nanti yg 25 komisi agen yg 225 tu buat storan ke kantor per tiket nya jadi misal yg beli tiket 2 orang satu tiketnya harga 250 brti yg beli bayar ke agen 500 trs storan ke crew bis nya 450 gtu pembagianya
Ini pertanyaan orang bodooohh.....😢😢😢😢😢😢 Kalau memang udah pekerjaannya yg notabene melewati jl itu ya pasti hafal dong...... 😮😮😮😮gimana sih...... 😮😮😮😮😮
