Glühkerzenwechsel am Opel 1.9 CDTI (Z19DTH) // Learning by viewing 

Gerne! Ich hab die Geschichte mit den Injektoren grad bei dem Omega von meinem Vater durch! Da muss ich die Hoffnung leider wieder zerstören! Die gingen trotz Löser nicht ohne Spezialwerkzeug raus.

Vermutlich liegt tatsächlich noch ein anderes Problem vor! Injektoren würde ich nicht sagen, eher irgendwas mit der HD Pumpe. Vielleicht ist der Raildruck zu gering beim Starten...

Ich würd auch mal die Rücklaufmenge der injektoren checken. HD Pumpe würde er schlechter laufen wenn ich mich nicht täusch.

@@HallenTV und, an was lag es? Habe die gleichen Symptome

Die 1.9 lt Motoren sind bei viele Modelle eh gleich!

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Vergisses,...die haben keine Einzelüberwachung :)...Habe meine vor ca. 8 Monaten gewechselt, vorher alle durchgemessen. 3/4 im Eimer, aber völlig (kein Widerstand = Glühwendel durch). Hat keine Anzeige gebrach...Fluch und Segen zugleich wenn nicht direkt die Lampe an geht

@@chr1z0r und,springt er wieder gut an ?

@@emptygas4749 Jup! Habe die Glühstifte wie der Kollege im Video zur kalten Jahreszeit gewechselt. Hat vor dem defekt schleichend immer länger bei Temperaturen unter 10°C georgelt (ca.a 2-3 Sekunden), und nach dem Start lief er bis zum Gasgeben und losfahren auch sehr unruhig für die ersten 1-2 Minuten, vermutlich weil 1 Glühstift noch gearbeitet hat und die Zylinderwand schön warm gemacht hat und die anderen 3 Zylinder gefroren haben :). Nach dem Wechsel war es ein Unterschied wie Tag und Nacht! Der Z19DTH glüht ja auch noch nach, von daher hat man im kalten Zustand direkt ein besseren und runderen Motorlauf. Habe mir sagen lassen das auch bei der DPF Regeneration die Glühkerzen wieder aktiviert werden, aber da bin ich nicht zu 1000% sicher. Hab die Stifte 1 Woche lang mit WD40 eingesprüht, weil ich schon so viele Videos gesehen habe wo alle Panik hatten das die abreissen, ist beim Z19DTH aber echt nicht nötig! Habe die Kerzen mit Drehmoment von 20Nm los bekommen, vorher bisschen warm fahren und los gehts.

@@chr1z0r danke für deine Erklärung 👍

​@@emptygas4749 Bei meinem Opel Insignia A war es ähnlich. Hat auch bei Temperaturen unter 10 °C lange (3-5 Sekunden) georgelt. Nachmessen der Widerstände ergab, dass eine der 4 Glühkerzen defekt sein musste. Erst zwei Monate später kam dann auch die Meldung im Cockpit. Welche der Glühkerzen defekt ist kann man leider nur mit dem Profi-Lesegerät von Opel herausfinden. Ein einfacher OBD-Adapter und App reichte nicht aus. Also habe ich nochmal den Widerstand jeder einzelnen Kerze gemessen und die vermeintlich defekte getauscht. Die Fehlermeldung ist wieder verschwunden und es ist jetzt auch ein Kaltstart ohne jegliches orgeln möglich. Er springt wieder sehr gut an.

Das kann immer so vieles sein! Würde mal den Fehlerspeicher auslesen als erstes!

@@HallenTV Wird gemacht! vielen dank für die antwort!

Kupplung trennt nicht sauber? Druckspeicher von der Kupplung evtl defekt oder der Zentralausrücker...

Normalerweise nimmt man dafür eine "Reibahle" um dein Glühkerzenschaft zu reinigen, dafür schmiert man die Reibahle gut mit Fett ein und schleift den Drecke weg, dieser sammelt sich im Fett.