А на счёт таких продавцом могу сказать - что это специфика российского менталитета. Отжать технику по полной, потом "подкрасить губки" и спихнуть на рынке, прошу прощения за выражение, - "лошку". И более того, после такой сделки продавцы гордятся содеянным и своим друзьям рассказывают - "помнишь же у меня был мотор убитый в хлам, дык я его ещё и продал". "Да?? Ну ты крут, нашёл же лошка...". У нас так же и машины продают, и мотоциклы и снегоходы. И нет у них ни совести ни скорби... впарил и доволен.
Игорь,настолько аккуратно с мотором с чужим как со своим...в тиски в тряпочку,разные приспособления,...как в операционной хирург👍 Учиться и учиться у тебя 👍
Благодаря таким праздникам, столько нового узнаёшь, особенно когда два одинаковых редуктора, у одного подшипники вываливаются из провёрнутых посадок, а у другого и газом не выгнать))))
Спасибо Игорь. Многим действительно очень полезно посмотреть. Что же касается продавца, конечно не хорошо так продавать технику, но и покупатель тот ещё молодец. У меня тоже один так лодку покупал. "Скинь пару тысяч и я её заберу". Ни про год ни про состояние не спросил, вообще ни чего по лодке. Я даже удивился, но рассказал сам о недостатках. Но человека интересовала только цена. Поэтому в данном случае может тоже не всё так однозначно. Виновны оба, один не спросил, второй промолчал. Могу сказать только одно, если бы продавец пытался тщательно скрыть состояние мотора, он мог бы что то для этого сделать, например просто сменил бы масло в редукторе на свежее и т.п. Я конечно не оправдываю продавца, но купить мотор в таком состоянии это тоже нечто.
Роман.... я конечно понимаю ваше мнение, однако вы упустили один момент - крыльчатка новая. Не сезон, не два, новая. Неужели человек, который ничего не скрывает, сменив крыльчатку, не сунет нос в редуктор по маслу? Не увидит гуляние приводного вала? Или забудет сказать, что у него выломана тяга блокировки хода? Вывод стандартный, надо слить быстро, а дальше не моя печаль, звали меня Митькой. А тот кто покупает, считает, что продаёт же ЧЕЛОВЕК!!! верит до последнего, пока либо в сервисе не разобьют мечты, либо на воде не встанет. Лучше на берегу, чем на воде.
@@user-zd9lh3yj6l Вы конечно правы, я упустил этот момент, но согласитесь, человек который так запустил редуктор, вряд ли самостоятельно поменяет крыльчатку. А в сервисе, возможно в редуктор не полезли, да и вообще ни куда не полезли. Привезли мотор поменять крыльчатку - поменяли. А остальное не важно. Бывает и так. Возможно конечно, что именно в сервисе он и узнал многое о своём моторе и поспешил избавиться от него. Хотя это конечно только догадки. Вообще история странная.
когда лохонулся при покупке бу - сам виноват, для такиз запихателей, всегда в договоре прописываю строку - претензий к товару не имею, возврату не подлежит, прошлый владелец вообще мог нулем быть в технике, и пока раьотает - проблем нет
Ну так все правильно! Продаван положительных эмоций получил дважды! Когда ушатывал мотор и когда нашелся лох который денег дал за него! А весь негатив покупателю! (со всем сочувствием новому владельцу)
Игорь! Как всегда - отличное видео! БУ покупать можно! Не нужно на эмоциях только принимать решение и брать первое попавшееся или быстрее брать то что ниже средней рынка по цене. Нужно проверить технику. Это можно сделать у официального дилера, можно у умелых людей, таких как Гусар, у них даже лучше и надежнее. Если полная диагностика покажет что все в рабочем и нормальном состоянии - то почему нет? Но когда покупают технику без проверки, после этого привозят на диагностику или сразу ремонт - и удивляются что все плохо, то возникает вопрос: что сразу на диагностику не повезли? Если продавец отказывается от полной проверки, что-то скрывает, обходить мимо такие предложения. Всем добра!
Да где же взять спецов???? Я вот допустим в Москве не нашёл. Потому что нет им веры. На одном сайте нашёл вроде нормальную фирму и отзывы об ней хорошие , а как пообщался сразу желание у меня отпало. Просил полностью диагностику и если потребуется ремонт. На что они мне ответили что мы НС. Марине не ремонтируем, а занимаемся только Тохатсу. А по сути это один и тот же мотор. А к Гусару не попасть у него очередь . Вот и думай что делать мотор то же купил бу.
Гусар, привет. Отличное видио! Спасибо! У меня вопрос возник, на 2.15мин, когда ты извлекаешь вертикальный вал с подшипником, такое ощущение, что данный подшипник находиться выше пробки контроля масла. При эксплуатации у него не бывает масленого голодания? Или масло надо заливать в редуктор прям "с горкой", что бы у него была хорошая смачиваемость?
Не выше. Подшипник в масле. Должен быть в масле. Но каналы по которым вытесняется воздух при наполнении маслом редуктора, небольшие, поэтому наполнять надо медленно, затем проворачивать несколько раз вал, отстаивать и доливать. И лучше теплым маслом.
@@alexisch9051 Спасибо, учту при замене масла на Хайди 9.8. А то что пугают, выдавливанием сальников при переливе масла, на сколько обосновано? Возможно перелить ко-во масла, при медленно заполнении редуктора снизу? Над контрольной пробкой же есть ещё место для расширения объёма?
@@user-fj6nx3mp7m Ничего не перельешь. Даже если на бок положишь и будешь доливать медицинским шприцем через верхнее отверстие, все равно ничего не перельешь и ничего никуда не выдавит. Главное здесь во первых масло менять осенью, а не весной, а во вторых обеспечить уровень масла по контрольному отверстию.
Скорее нужно перефразировать вопрос так: скажите, как называются люди, которые ДОВОДЯТ технику до такого состояния!!! И потом продают её в хлам убитую. При таком подходе и японец "умрёт" за пару сезонов. А потом идут мифы, что японец уже не тот, что их из сырца штампуют и в том же Китае.
Если перейти по этой ссылке www.azovservis.ru/руководство-по-ремонту-лодочных-моторов/руководство-по-ремонту-лодочного-мотора-tohatsu/ и скачать "Руководство по ремонту 2-х тактного лодочного мотора Tohatsu 1-2-х цилиндровых" то на странице 6-37 и 6-38 можно посмотреть на приспособления, которым пользуются для извлечения и установки игольчатых подшипников. Да и информацию другую можно для себя подчерпнуть из этого мануала. Да, точно так же, по образу и подобию ремонтируются абсолютно все моторы, только существует свой инструмент, в зависимости от бренда и мощности по применимости.
Здравствуйте!!!! Посоветуйте масло в редуктор gl4 либо gl5, для лодочного мотора gladiator 9.9 !!!! Интересует наличие в редукторе медных и латунных втулок, читал что gl5 разрушает со временем данные втулки. Заранее спасибо за ответ
Здравствуйте, пользуюсь GL5 полусинтетикой несколько лет. Каждый раз при замене масла всё жду, когда? ну когда же вытекут медные или латунные втулки? В конце сезона посмотрю ещё раз, а вдруг мне повезёт?!!!
Продавец скорее всего и не знает что в редукторе. Он купил новый мотор, поездил неделю, следующий сезон ещё неделю к примеру и решил продать. Но это исключительно предположение, а не истина.
Подскажите пожалуйста можно ли вынуть вал гребного винта с обоймой не снимая ногу с мотора, просто отвернув два болта, обратно потом встанет если не вынимать сверху вертикальный вал?
Здравствуйте. Демонтировать гребной винт, слить масло, включить ход назад, открутить два болта, обратным молотком за вал выстучать вал с обоймой. Установка: смазать уплотнительную резинку на выхлопном стакане, включить ход вперёд, вставить вал с обоймой, направить по ушам крепления под болты, надавить на обойму, наживить два болта. Подтягивая равномерно болты, дотянуть обойму. Возможно зубья шестерни заднего хода упруться в зубья пиньона, чтобы не заломать уши обоймы, немного прокрутить за маховик по часовой. Дотянуть два болта до полной затяжки, проверить включение передач, установить гребной винт, заправить маслом редуктор.
@@user-zd9lh3yj6l еще раз спасибо, бро. Все сделал по инструкции, просверлил под резьбовую вставку, нарезал, собрал. Обратный молоток не понадобился -все вышло от руки.
Добрый день. Игорь, подскажите пожалуйста, приводной вал HIDEA 9,8, подшипник не люфтит но вращается с притормаживанием, мне это очень не нравиться. Реально ли его поменять, если реально то в какую сторону его сбивать? Спасибо.
Здравствуйте. Подшипник можно поменять через шлицы пиньона. Измерить величину от края вала до втулки игольчатого, записать. Заменить подшипник и установить в ту же величину посадку втулки игольчатого, тогда будет как родное. Прес вам в помощь.
@@user-zd9lh3yj6l Игорь, добрый день, поменял подшипник на вертикальном валу по Вашему совету, заодно заменил сальник вала и уплотнительное колечко тяги переключения передач, за 7 моточасов полет нормальный, масло в редукторе без имульсии. Большое спасибо за помощь.
Если за мотор заплатили больше 25-30 тыщ то очень обидно получается встрять в такой ремонт, учитывая что цена нового 56тр, делаем вывод что б/ушный мотор лучше покупать через диагностику в сервисе и то не факт что без вскрытия все косяки будут обнаружены
здравствуйте у меня такой же гладиатор 9.8 полез менять масло в редукторе а там вода после разбора у видел что на приводе переключения скорости в внутри нету никакой резинки у вас в видео не заметил этого момента подскажите есть она там или нет спасибо
Здравствуйте, приводной вал и помпа находятся внутри дейдвуда, который выполняет роль выхлопной трубы. Поэтому копоть от выхлопа будет. Но так же зависит от количества масла для 2т и качества смеси с настройками мотора.
Ты не мог покрутить а перед снятием посмотреть зацеп сразу или нет шестеренок ! крутануть за струбцину и что бы я посмотрел нижний сразу схватывается или нет вправо влево .Только и шатаешь что подшипник говно ! Покрутить не судьба ? )) а так рассказ хороший Спасибо
Мда... Я свой мотор две лс после сезона продал в идеале. Все покупателю показал объяснил. Не стыдно. Вообще говоря любую технику починить можно, но весь редуктор... по цене пол мотора будет стоить. От таких продаванов гнилых конечно подташнивает... А покупателю урок. Доверяй конечно но и проверяй. Как то так.
Хозяин раздолбай-главное оправдание китайских производителей. Я не богатый,работаю на заводе, но ужался подрабатывал всю зиму(работал без выходных) добрал все таки до япона-мотора. Не жалею ни сколько(потраченного личного времени). Теперь я его слихвой отбиваю в удовольствие. Пс: мотору три сезона только радует(мотор ямаха 9.9)
@@NikitaNikita-uv1oy я то знаю, а вот твоё "ничего страшного" подразумевает как минимум знания и специальный инструмент. Из того что я знаю, дешевле обратиться за выполнением работ, чем накупить разово инструмента дороже, чем вообще понимание самого процесса. Что ещё "ничего страшного" можешь предложить?)))))
@@user-zd9lh3yj6l я ничего изначально и не предлагал. Для меня, ремонт редуктора плм не вызывает трудностей т.к. у меня имеется необходимый инструмент, а вот тем, кто даже отвёртку в руках не держал лучше конечно обратиться в сервис. Ну а человеку с руками нет проблем отремонтировать этот редуктор. Я в данный момент перебераю редуктор своего гладиатора 9.9, единственная проблема для меня это долгое ожидание запчастей. И к стати, сальники и подшипники гораздо дешевле заказывать в автомагазинах запчастей.
@@NikitaNikita-uv1oy тогда перечитай своё пожелание ещё раз. Как воспринимает человек, который ничего не умеет? Правильно - ничего сложного. А потом приносят и всё переделываю. И с запчастями вроде нет проблем, и кстати сальники и подшипники разные бывают, как по составу резины, так и по классу точности. Дешевле в этом разбираться, чем постоянно дешёвое покупать и ремонтировать каждый сезон.
@@p0LYHo4HuK тогда посоветую обратить внимание на разницу между втулками Ханкай 4 и мотора 9,8. Жду очередь из токарей, которые могут это сделать, заказами завалю. Втулка на 9,8 стоит 300 руб, токаря должны делать для конкурентно-способной цены за 100. И ещё, шлифовка вала уменьшает диаметр, при стоковой втулке, зазор уже выпадает за рамки рабочего. Отсюда вывод - фразы избитые без понимания процессов. А то что вам сделали под заказ, называется индивидуальный размер. Научитесь разделять два понятия: проще купить, чем сделать. Проще сделать, чем купить. А теперь умножить на не единичный случай.
@@user-zd9lh3yj6l мотор 9,8 шкипер тоже имеется, и в его втулках ничего запредельного так же нет. Со своей стороны посоветую обратить внимание на разделение понятий что проще Вам и лучше Владельцу мотора. Подчеркну, я не учу делать Вашу работу, а лишь указал на другой способ ее выполнения. Если владельца устраивает и есть возможность купить заводские зч, то кто же против, но я считаю как минимум не практично выкидывать детали которые еще будут и должны работать.
@@p0LYHo4HuK внимание обратить на то, что трудозатраты и готовая новая деталь это разные вещи. И ещё обратить внимание, что ежели в дальнейшем владельцу потребуется что-то заменить, индивидуальный подхогэто не позволит. Может проще держать всё в едином стандарте, а не искать сиюминутную выгоду дешевле на 100 руб? Дело каждого.
@@user-zd9lh3yj6l не соглашусь. Сделал это феном и оправками выточеными на торкарном, но если не аккуратно, то можно и без них обойтись. Делаю это регулярно, но не пойму почему никто не показывает. Даже Уссурийск.
@@user-zd9lh3yj6l Игорь, а можно поподробней?)) У меня на хайди 9.8 она развалилась. Я не смог найти её отдельно( Думаю вал целиком заказать. Ещё как я понял втулка должна быть калёная и садиться на горячую?
Игорь мое почтение знаю что у вас лодка днепр сколько у вас футов троса газ реверс просто чел продает машинку с тросами сколько футов он не знает говорит на днепре стояло у меня прогресс4 хватит ли мне на левый борт длинны с петлей говорит 5 метров у него зарание спасибо и Питеру привет
Здравствуйте. На Днепр обычно устанавливаются троса 13-14 футов. 13 футов это 3.96 м, 14 футов это 4.26м, а вот 5 метров это 16.4 фута. Что за Днепр такой?)))
@@bh5yx1yf3k отходил на Хидея 9.9 чуть больше 1000 мото часов. Ни разу не подводил. Люди дальше на нем ходят, без проблем. Вы товарищ диванный эксперт! За техникой нужно следить,тогда она тебя отблагодарит и не подведёт!
Добрый, а как же там диагностируешь, что-что а в ногу и в редуктор при покупке в большинстве случаев не залезешь, если конечно продавец честный и является его собственником. Даю себе отчёт, если продавать мотор, то соглашусь на эти мероприятия.
@@Maximko23life в этом все и дело если не разрешает посмотреть продавец интересующие покупателя вещи(особенно в сервисном центре) тогда это повод отказаться от покупки этого мотора. А если уж купил, то винить в этом нужно только себя...
Вот честно я тоже не понимаю таких людей которые говорят что всё хорошо в технике ничего делать не нужно все работает отлично а по факту все говно когда при водишь его на то и хочу передать тем людям кто такой фигней занимается вы просто уроды человек берет технику для того чтобы себя порадовать порадовать свою семью сходить на рыбалку а занимается тем что отдает деньги за ремонт этого мотора!
