Gloriosas 16 válvulas: el Kadett GSi, al circuito. 

Pero que buen coche y que buen vídeo muchacho,mereces muchisisisisimos más suscriptores pones unos clásicos excelentes,a ver si tenemos suerte y públicas algún 911 air cooled,saludos

Kadett, Calibra, Vectra A, Astra F, Corsa A, Omega A, Senator A y B... Manta, Monza... todos ellos representan la época dorada de Opel.

Sin duda el mejor coche que he tenido!! Con ese coche aprendí a conducir por obligación, jejeje. Le puse unas Michelin deportivas en 195 , conjunto de Suspension (amortiguadores BILSTEIN con muelles deportivos EIBACH) y barra de torretas . Jamás he disfrutado tanto con otro coche , lo fácil que era descolgar la trasera con solo levantar el gas en plena curva y salir de la curva haciendo ruedas en 3ª… imposible hacer eso ahora con lo coches modernos . Gracias por el vídeo y por enseñarnos esta excelente unidad.

Qué maravilla...Dios mio, con su pantalla totalmente digital...una pasada, qué recuerdos.

Buen vídeo, y fue mi coche rival de finales de los 80. Yo tuve un Golf GTI y siempre, siempre miraba al Kadett GSI con recelillos... 🤝

Yo tuve el Astra gsi 2000 16v , madre mía lo bien que iba , además tenía la centralita reprogramada, colector iresa, escape thunder , amortiguadores y muelles koni... Que tiempos , cuando en España aun éramos libres y no padeciamos la dictadura actual que TODO está prohibido .

Obra maestra de la tecnología y la estética... OPEL KADETT innovación en marcha!

Tuve el armado en Brasil, inyección monopunto del año 96. Una fuerza estupenda del motor, gran potencia. La calidad del armado brasileña no era buena, pero me encantaba el motor

Es precioso este Kadett GSi. Recuerdo montar en uno de tres puertas,pero el de 5 puertas era más original,al contrario de lo que pasa ahora que no hay de tres puertas. Buen vídeo.

Tuve uno de éstos preparado en Irmscher, suspension, neumáticos y motor hasta los 190 cv .una maravilla

En cuanto a los precios yo creo recordar que el gsi 8v en el 83 valía 1.200.000 en pesetas,unos 7100 euros,el 16v que salió después ya salía por algo más.Era el coche que queríamos todos los jóvenes de aquella época pero nos teníamos que conformar con un Ibiza o similar por presupuesto.Gracias por recordarnos esos coches que ya teníamos olvidados y que nos marcaron en nuestra juventud.

Yo tuve un champion!!! Nunca se olvida. Lo primero que hice es cambiar llantas y neumático 🛞. Amortización blistein sport y muelles eibachc . Cambie volante por un Momo …. Etc . En vez de gastar en equipos de música de la época. Lo tenía claro . No disfrutaré nunca como con ese coche. Lo vendí con 11 ańos sin ningún problema. También el salpicadero era analógico,pese a ser el champion como el de la unidad que estás probando. Gracias por el vídeo tan fantástico 😊

Como echo de menos el mio... he tenido más de 20 coches. Es el único que me gustaría recuperar sin dudarlo 1 min.

La verdad es que te curras los vídeos muy bien. Mi enhorabuena.

Muy buen coche el Kadett GSI, yo tuve el 1.6 berlina de carburación y iba muy bien!!!! Coche con pocas averías, y duro, cómodo y duro!!!! Llevo 30 años conduciendo y todos los coches que he tenido son Opel, poseo un Vectra modelo C y muy contento con él!!!!

Tuve un gsi de 8v 130cv y en el 1992 le monte ruedas 195/55/15 con unas Bridgestone RE71 y lo q mejoro la tracción, la frenada. Asi q despues tuve otros coches gasolina con motores turbo y aún con el doble de potencia, no igualaron ni el sonido, ni la manera de entregar la potencia, aunq en el crono lo superen holgadamente. Todo un motor inolvidable

Tuve una unidad GSI 16V que adquirí en el 90. Solucioné gran parte de su comportamiento con unos bilstein y sustituyendo los neumáticos de 195 sustituyendo los 185 de origen. Cambio radicalmente aunque perdí confort. Tengo un gran recuerdo de este coche. Saludos

Está impecable el Opel. Buen video

Kadett gsi maravilhoso 🇧🇷

Excelente video, sigue así!! Este motor en un Vectra que tuvo mi padre nunca le vi pasar de 7,2 litros/100, y por autopista si no pasabas de 120 se quedaba en 6,5. Ademas era el catalizado

Ya sabes que soy de clásicos 100x100 de serie, así que en este video no tengo mas que darte la enhorabuena por mostrarnos este precioso GSI, con todos sus defectos y virtudes... No hay nada como probar un clásico tal y como salió de fábrica en su día, por algo se pagan más los de serie que los modificados que en teoría están mejorados... PD: eso de que el Lancia Delta HFT es él más exótico....tienes que aclararme a que te refieres con eso de exótico...😂 tienes a todos los Deltistas en pie de guerra!!!🤣😂🤣😂

Como propietario de uno la primera mejora básica es pasar a llanta de 15 pulgadas y neumaticos 195-50-15. Luego conjunto muelle y amortiguadór deportivos, una barra de torretas delantera superior y la de trapecios del fabricante ruso Rikar. Para terminar unos latiguillos de freno metalicos y unas pastillas deportivas.

Kadett 990 kgs . 160 cv. 2.0. Bmw m3 1250 kgs 200 cv 2.3. Mercedes 1260 kgs 185 cv 2.3 Empate en linea recta, menos consumo y tres veces mas barato el kadett que sus rivales.

Esa unidad por tapicería, cuadro, volante, reposacabezas y mando de luces es un 150CV, no 157CV.. Esos asientos están hechos por Recaro y verás sus etiquetas si metes la cabeza por debajo. Yo le puse amortiguadores Bilstein y muelles Eibach que bajaban el coche unos 2 cm. No cambié gomas y ganó mucho en todo, incluso en motricidad fue una gran mejora. Mi unidad si fue un 157CV que daba en banco 163.

Ottimo video sia la prima puntata ché la seconda...dove viene messo alla prova... anche con le maggiori concorrenti dirette dell' epoca...ma riguardando le modifiche sono da effettuare con mirata precisione altrimenti lo si peggiora... inoltre per montare pneumatici maggiorati perché per la potenza erano quelli di serie molto sottodimensionati .. bisogna prestare attenzione alla carta di circolazione per le poche e scarse misure disponibili dalla casa madre e soprattutto effettuare una sostanziosa modifica ai passaruota posteriori per il taglio della carrozzeria...ed infine molta attenzione riguardano la testata....in alcuni casi con guide aggressiva...si evidenziava qualche debolezza.... molto costosa da riparare o sostituire in officina...ma la guida e le prestazioni.. ripagavano degnamente sulle rivali....avendola avuta .. posso dire di essere stato un fortunato possessore....!!!

Sin lugar a dudas, opel forever. Tengo un Astra turbo 1.4 transmisión por cadena y es una gozada. OPEEEEEL. Eso si, cuando era de GM, ahora con el grupo PSA no se yo. Como me gustaría si quiera probarlo. Saudos nenos

En los años 90 tuve un GSi 130cv y un Golf Gti 110 cv, ambos dejaron huella en mi memoria, que tiempos aquellos en los que podías correr sin miedo a las multas y disfrutar de un coche. El Kadett me lo acabaron robando delante del trabajo porque era muy apreciado por los amigos de lo ajeno y me compré el Seat Córdoba SX TDi 110cv, que corría una barbaridad.

Yo tuve uno del año 90,con aire acondicionado, la verdad que era una maravilla de coche,Corría una barbaridad, mejor q el M3 E30 y G60 de mis amigos, enca consumía poco.Era un coche de excelencia, lo añoro mucho,no tenía averías solo la bomba de agua y poco mas

Video genial, gran trabajo. Sería estupendo ver una prueba en el canal del 309 gti

Yo tuve 2 gsi y en mi opinión el gsi necesita el cambio de neumáticos a 195 50 15 para mejorar notablemente. Luego está el que se adapte a tu forma de conducir por mi parte fue el coche con el que me sentí mas cómodo. Los cambios que le hice solo fueron neumáticos con llanta 15" muelles y suspensión.

Mi padre que también era de Pontevedra, compró en 1988 el Opel Kadett 1.6 D , pero yo en el taller en Barcelona en 1989 probé el Kadett GSi con su cuadro electrónico, era precioso, era de un cliente que lo tenía impecable

Esta muy guapo este GSI una unidad única perfecta gran video gracias

Buen análisis. Ese coche siempre dijo y sustuvo mi tío que fue el coche con más ilusión que compró y el que mayor desilusión llevó el primer día. Un puto caldero. Correr correrá mucho, buen coche para los aprietarectas, pero en carretera de montaña no tiene nada que hacer contra un Golf,309 o cualquiera de sus rivales de la época.

Te falta un rival que no has nombrado pero me imagino que en península no se vendió mucho aquí en Canarias si. Y es el Mitsubishi colt GTI 16v y 140cv. Yo lo tuve y era genial y japo increíble.

Coincido contigo en el análisis de la categoría. El mejor motor es este GSI. El más equilibrado es el Golf (el que fue mi primer coche) y los franceses exigiendo más "manos" que los demás. Eso si, en calidad percibida en plásticos e interior, me quedo con el golf y quizás el R19 16v. Los demás me parecían peor elaborados. El escort XR3i me parecía muy bonito, pero también tenia algún remate menos "exigente" y la suspensión innecesariamente blanda, cosa de la que casi todos pecaban, pero el ford destacaba en eso

Me gusta mucho 2.0 16v de Opel. Pero Mi EP3 Typ R con El motor K20A2 Le d aun par de vueltas. Claro la diferencia Es que gsi es mas antiguo i tiene merito desde luego mis respetos

Lo probé varias veces,es buen coche,con su traqueteo de válvulas particular,,pero me quedo con el scort xri,saludos buen video y gracias

Yo también tuve uno, el problema es la falta de motricidad, no contaba con los nuevos sistemas de control de tracción, ni ABS. Pero iba como un tiro.

Gracias por subirlo buen video

Me encanta ese coche

Mi hermano se compro uno nuevo en negro metalizado 16v, y andaba una barbaridad, siempre he tenido como referencia esos caballos con la velocidad de ese coche..el suyo tenia misma tapiceria que el de la prueba y mismo cuadro, el suyo era de los ultimos del 90, que traia retrovisores termicos, y elevalunas electricos, año siguiente aparecio el astra, q yo tuve uno con ese mismo motor, pero andaba menos ya que tenia catalizador,a.a direccion asistida, claro esta mas capado y mas peso, .. lo que no me gustaba del kadett q en primera en ralentin daba empujones o tirones tenias que acelerar un poco o pisar embrague, por que era muy inestable al raletin y marcha metida.... Yo he sido mas de golf he tenido el mk2 gti 8v con ese aprendi a conducir, luego tuve el mk3 y ahora que aun conservo el mk4 gti 1,8t 150cv año 98...

Precioso coche y muy buen videoo ❤

Nunca he tenido el placer de llevar las versiones gti, pero en utilitario, el 205 para mi, es el que tiene un comportamiento más noble, el golf, se hace algo pesado y balanceante en curvas y cambios, el 205...antes de irse..te avisa y mucho!! Me encantaría probar un gsi...

Lo tuve en el momento y edad correctas, es un coche que nunca se olvida. El negro, por supuesto!!

Lo único q pecaba el kadett 16v d serie era en unos amortiguadores algo blandos. Ponerle unos koni amarillos y listo. No había coche q lo superase

Me encanta el Kadet Gsi 16 v, pero me hubiera gustado que lo compararas con el 309 Gti 16v . Creo que con este modelo se daria la mano en cuanto a prestaciones.

Opel en gasolina era el rey, incluso un gsi normal era mejor que muchos compactos pero el 16V siempre será el mejor 2L. Un Vectra V6 de los 90 le metía en todo al BMW 325i E36 con menos consumo, barría a todos los rivales. Bmw tuvo que inventarse el 318is para poder competir con los gtis porque su 320i E30 era una castaña al lado de cualquier compacto de 4c y misma potencia y con consumos exagerados. Mercedes ni jugaba en esa liga. Opel fabricaba lo mejor en motores. A mi me gustaba el SediciValvole y me sigue gustando, más que el Kadett

Bueno yo tuve un GSI B, 2.0 162 c.v, BD4,, 875 kilos,, año 1996, muy pocos se fabricaron,, llegaba a 200 k/h, pero por que venían limitado, lo mismo subía a 200 k/h que llaneaba, 7.500 rpm.

La gente se olvida del 309 16v con 160cv. Me gustaría que lo compararan con el Kadett

ah y otra cosita por la antena de aradio como esa unidad le entraba el agua de lluvia a la centralita y se tiraron mas de un año en averiguar porque siempre que llovia se volvia loco el coche

Barra de torretas, cambio de ángulo del eje trasero a 6 mm más bajo y una placa de 8 kg en el maletero hacen que el kadett sea increíblemente buenísimo en estos años, eso lo garantizo yo, también se lo que es un delta HF intégrale y un pata negra de scort

En cuanto al motor, que alguien me corrija si me equivoco, pero creo que es el único 2 litros atmosférico que entrega más de 20mkg (más de 200Nm) de todos los motores de 2 litros, 4 cilindros y 8 ó 16 válvulas de la historia del automovilismo de calle. Ojo, no de la competición (que entonces tendríamos que meter en el saco a todos los 2 litros de la F2, Kit Car y Maxi), sino de los que vemos en carretera. EDICIÓN: Es una pena que, en 1987, habiendo lanzado el Omega A, Opel no se atreviera a montar este mismo motor para este modelo. El 2.0i de 8v sin catalizar y 122 cv movía justamente los poco más de 1200kg que pesaba en vacío, con un cambio de 5 marchas realmente largas (sobretodo la 5ª, muy "economizadora" marcando 120kmh cerca de las 2800 vueltas). Con este 2.0 16v seguramente más alegre iría, incluso por encima del posterior 2.4i de 125cv.

ese cuadro de instrumentos solo le visto en este vuestro y al de un amigo mio que lo compro de los ultimos que salieron el mio era digital

Nunca molvera. Un kadett asi

La pantalla digital mítica.

No esperaba que la pista fuese a ser la de Sanxenxo

Los que llevan cuadro LCD si que llevan manómetro de presión del aceite. Por cierto los de solo 8v y 130 cv también corren lo suyo y son tremendamente fiables.

buenas, en todo de acuerdo, pero con el tema de motor y siendo el Nissan primera GT un auto más grande su motor era una maravilla y tenía un chasis de "verdad" , repito gran motor el del Kadett GSI no así el chasis

Yo recuerdo en los 80 principios de los 90 que la gente decía qe este coche andaba tanto que decían qe tenía el demonio

He oído más de alguna vez que el 8v tenía mejores bajos y medios y prefiero eso. Yo lo he tenido y ese empuje a bajas se agradece mucho más que tener la entrega a altas, esa sensación de aceleración, de rabia y quedarte colgado del volante. Aún así, prefiero el Corsa GSI de la época, consumía mucho menos (mixto de 6 litros, ciudad 6,5 litros y carretera a 120km 5,4 litros) y las sensaciones eran parecidas, eso si, algo menos de velocidad punta (también lo tuve) pero más ágil (pesaba menos, se movía mejor y tal vez algo más de aceleración inicial por la livianez)

Podrías hacer un vídeo sobre los Kei Cars??

Hola compañero, buenos dias, acabo de suscribirme a tu canal, me gustaría si es posible un analisis de un Ford Mondeo año 2000 con motor zetec 1.8 16v de 115 cv gasolina ¿Es posible? Tiene 23 años y de motor está increíble. Saludos y espero tu respuesta.

Ese coche ya era rápido en su época y a día de hoy lo sigue siendo.

El mejor 2 litros 16 válvulas atmosférico es el k20 o el f20 de Honda

Tengo uno! Un misil

EL CHATO🔥👹🔥

La motooooooooooool i.

Para mi acelera más el Clio Williams en bajos y en altos

Una joya

Trae el ibiza cupra el primero !! 😍

Todavía se pueden conducir este tipo de coches antiguos por las calles de las ciudades españolas? Y cuanto se paga por tenencia?

En el Clio Williams el fondo blanco sería mejor y añadirle el turbo

PARA MI SALVO FRENOS Y ELASTICIDAD ES EL MEJOR COCHE DE LOS 90 PARA LOS JOVENES MAS EXIGENTES

el n7a del ford rs2000 es similar o mejor va con distribucion por cadena, tambien 2litros 16v 150cv con similares par motor

Yo tengo el calibra turbo y todo lo que cuentas del Kadett es similar al calibra

Un propulsor mejor que el 20xe el k20 por ejemplo y si está mejor hecho un golf? Solo hay que ver un golf con 500000 km y un kadett por dentro y luego si lo conduces jajaja no te va a quedar ninguna duda de cual está mejor hecho. Aumentando el ancho de vía con unas llantas en 15 o en 16 con 195 o 205 el cambio es Total los kadett se vendían con ruedas de invierno con 185 60 14 para que se le pudieran montar cadenas dato que te has saltado como que el sillón delantero es regulable en altura y los cinturones delanteros y traseros, cosas que muchos golf no lo tienen de ahí que la postura de condición te haya pasado desapercibida por no que no te has llegado a colocar bien en el coche, la calidad de los recaro de los kadett se nota cuando te has metido 300 km y te bajas como si nada, para mi una de las cosas más destacables del coche sujetan estupendamente la dorsal y los muslos no fatigan en trayectos largos. de la dirección no voy a mencionar nada por que es el verdadero talón de Aquiles del coche muy desmultiplicada, una auténtica vergüenza y basura …pero con un tacto aceptable y transmite muchísima información el bastidor es bueno por que aún así con esa dirección de 4 vueltas en un descuido te redondea el culo y también lo espanta y te pega sustos de muerte ósea que quiere entrar en curva. Con esa medida de goma con perfil 60 con una medida pequeña y una goma anticuada y de invierno sumada a unas llantas de 5,5 pulgadas que van por dentro de la carrocería sinceramente lo que es realmente el bastidor y la puesta a punto del kadett está borrada de la realidad y la percepción de un coche que está enfocado para ir y venir de un punto a a un punto b. El kadett es un peligro de serie. Ivan fardas tú kadett está de infarto estoy seguro que disfrutas más conduciendolo que el golf, un saludo!

El mio tenia el cuadro digital

El mejor multivalvulas que ha existido y existira 😢

El coche de la droga

El SR20DE del Nissan Sunny GTI sin catalizar estaba a la altura por motor y muy por encima por chasis

Olvidaba el primero que se vendió en una ciudad de la provincia de Alicante, fue mío matrícula A....BG

El 2 litros de Honda y Mazda...creo que también eran de los mejores..

Kadett GSi 16V 0-100 7,6 s... (Autozeitung 06 / 1988)

Yo tuve el Astra gsi 2.0 16v...y era la ostia

Tuve la oportunidad de conducir uno y era una burrada.

Mi Clio estaba mejor rematado para mí ...pero el cadet era el más rápido de todos y eso es así y no hay más que hablar y lo digo por 3xperiencia

Supongo que hay varios 2l que se pasan por la piedra a este. Han pasado 35 años. El del S2000 o el del mx5 por decir dos.

El motor del kadett es el mejor 2 litros del mundo. No coments

Con guantes te lo flipas jajaja

Pocos kadett gsi 16v vi con ese cuadro,pues eran todos digitales en la mayoría ,pero era un coche que solo era el motor lo que valía,el resto era una chapuza

Gasto de aceite se te olvidó compae jajaja

Sin desmerecer al Kadett, mejor motor que el Honda S2000????

Una pena que sería el coche más robado en su momento.

Mejor motor me parece el RFS del Xsara vts 2.0 16v 167cv empuja que te cagas y desde abajo, es bastante elástico y el chasis del Xsara yo creo que es mucho más dinámico y ágil que el del kaddet. Mira que me encanta el kaddet pero me acabe decantando por un Xsara vts y contentísimo

La solución de la época...amortiguadores Selex regulables y hechos a medida. Neumáticos Pirelli,michelín ni verlos, el mio de serie llevaba Pirelli. Con todo si pillaba un audi quiero...no lo podías ni oler..en carretera nacional...era no obstante imbatible, en carreteras viradas, te cansaba...

Y al kadet el marcador dijital mucho mejor

El Astra gsi 16v 1.8 creo que tiraba bastante menos que este

En motor el mejor,el perravagen no se comía nada en motor,en suspensión trasera suspenso lo comía el 309de Peugeot

En el 0-100 bajaba de los 8 segundos según datos oficiales.

Este no es el más Pepi o ay uno por encima con 170cv y no 156