Pra quem tem Vectra C, Vectra GT e astra que use freio a tambor atrás.. O conjunto traseiro do Vectra B serve plug and play, só comprar completo suporte(espelho) disco, pinça e pastilhas. Os mangotes originais servem perfeitamente. Depois só instalar a válvula equalizador a original do Vectra lá na saída do servofreio/hidrovácuo. Os discos são de 270mm, são os mesmos das linhas mais novas.. Digam adeus ao pedal borrachudo. E só uma curiosidade fudida, os tambores originais são da BREMBO.
não chefe, relação nehuma... projeto de presilhas, escolha do material usado nas travas plasticas, testes de resistencia, homologação do carro em percursos ruins, nada tem de relação com a escolha do material usado na superficie do painel... essa superficie por sí só não resume a qualidade do acabamento.
@@AutoDireto mas faz uma enorme diferença sim quanto ao nível de ruídos o meu mesmo tem soft touch e não faz nenhum barulho e já andei em outros que era plástico puro que mais parecia que o painel ia soltar a qualquer hora. Então não é só beleza, faz diferença.
@@herman.voorhees negativo. Não tem relação nenhuma um mero forro emborrachado sobre o painel. Com o projeto de presilhas e layout de acabamentos bem como sua montagem. Estes últimos sim contam pros grilos internos. Isso é uma mito que o povo começou a propagar só porque acham que faz sentido.
@@AutoDireto Respeito sua opinião mas vejo diferença sim, porém acho que isso é mais uma questão de gosto mesmo. Eu por ex prefiro um painel c soft touch a plástico puro e olha que tem mtos do ano que são assim, infelizmente.
Uma explicação bem notável e uma série de vídeos sobre segurança veiculado pela Mercedes-Benz no começo da década de 1990 demonstrava uma vantagem da aplicação de material macio ao toque: numa freada por exemplo, um objeto lançado para a frente teria o impacto "absorvido" pelo painel, enquanto a mesma peça em plástico rígido causaria o risco do mesmo objeto se espatifar. Inclusive, esse é o aspecto que distancia os carros com painel efetivamente macio dos modelos que trazem painel de plástico duro com couro por cima (a exemplo de Chevrolet Cruze e Nissan Kicks SL). Com isso a aplicação do painel macio ao toque também tende a reduzir a tendência do carro a apresentar ruídos de acabamento, especialmente se os forros das portas dianteiras também contarem com este capricho. Porém, com o aumento da rigidez torcional das carrocerias e a precisão cada vez maior nas linhas de montagem, hoje carros com acabamento de plástico rígido conseguem ser igualmente menos propensos aos "grilos" com o passar do tempo. Por que será que os carros premium como Mercedes entre outros utilizam esse tipo de material, será que os engenheiros dessas montadoras não sabem explicar sobre esse assunto? Tão e que canais como carro chefe, meu carro LifeStyle, opinião sincera e Boris responde, falam muito bem e defende sobre o uso desse material!
Sou obrigado a comentar, sou feliz proprietário de um Vectra GT 2007! Comprei a pouco tempo... pesquisei muito para decidir...optei por ele (preço de carro popular) pelo custo benefício, mecânica simples e acessível! Sobre o consumo em viagens andando de boa fez 13,5 km/l, enfim, estou satisfeito! Comprei de um senhor de idade, ficou tempo tentando vender...comprei por um valor menor que a Fipe... assim investi pesado em manutenção preventiva pesada... trocando itens que dão confiabilidade no carro, inclusive relés...e bomba de combustível...!
Estou com o meu fazer 2 anos agora em fevereiro... o meu é um GT 2011 preto (carbonflash) carro ótimo, uma máquina... não tenho o que reclamar , preço abaixo de carro popular hoje com ítens de conforto como Um carro Médio merece....
Tenho um vectra gt 2009 carro top de mais, pensei muito quando fui comprar, hoje não me arrependo, em nada, um carro que não deixa a desejar em nada Recomendo
Hoje aqui no Rio de Janeiro, estava no trânsito quando passou por mim, um Vectra igual a este do vídeo e eu pensei a mesma coisa que você falou! Que o carro ainda tem um visual moderno e é uma ótima compra para quem quer um carro usado, bonito, bom e barato! Abraço!
Tenho um GT 2011 com freio a disco nas quatro com abs. É a última versão do GT que veio com as rodas do GT-x. Comprei a contra gosto numa oportunidade de compra bem abaixo da tabela. Tive sorte. O carro me surpreendeu muito positivamente. É extremamente robusto e tem manutenção simples e barata. Posso dizer que foi um dos últimos resquícios da era de ouro da chevrolet junto à Opel. Se achar um em bom estado não pense duas vezes. Aqui diz um dono que comprou com o olhar super crítico e foi uma grata surpresa.
Bom dia, tenho um 2010 automático, sou segundo proprietário, me surpreendeu, fez 11.8 kml rodando quase 1.000 km nas rodovias de Campinas/SP a MG, e, 12.8 kml rodando 1.500 km nas rodovias de Campinas/SP a MS e GO. Ah, isso com gasolina. Na cidade tá fazendo a médica de 9 kml.
Quero ajudar quem tem Vectra. Tenho um GT 2010 manual, ele estava com alto consumo de combustível, fazendo 5,5 na cidade com gasolina. Estava com sério problema no arrefecimento, uma mangueira do tubo d'água estava vencida e vazando água, a borracha de vedação da flange da válvula termostática estava vencida tbm, o que causava entrada de ar no sistema e super aquecimento, chegou a escapar pela tampa algumas vezes, tbm estava com a válvula termostática travada aberta e com sensor de temperatura de marca desconhecida. Levei na oficina, troquei a mangueira, a borracha de vedação e coloquei válvula termostática e sensor de temperatura originais, gastei 300 reais de peça e mão de obra. Agora o carro está fazendo 10. A temperatura marcando direito e sem vazamento de água na garagem pela manhã, valeu muito a pena o investimento, pois estava ficando louco com o consumo do carro, já ia me desfazer dele, agora vou ficar um bom tempo com meu Vectrão. Kkk espero ter ajudado.
Tenho uma dúvida sobre a correta fixação do radiador do meu Vectra GT 2007! Se puder auxiliar agradeço...pretendo revisar...comprei o mesmo a pouco tempo...
A qualidade do audio e exelente mas cara eu fico pausando o video pra fica admirando o carro que carro animaaal cara mais bonito que o seda se ele nao estive ai nao fui eu 👁👄👁👏
Esqueceu de dizer que o GTX é um dos poucos carros da época que tem piloto automático com câmbio manual, que pra mim é ótimo para viagens longas. Poder tirar o pé do acelerador e controlar a velocidade com a mão é bom demais! ✌️
@@AutoDireto Nas versões tops vários tem, digo no geral, como nos Vectra Hatch só o GTX tem. Por esse motivo estou a procura de um. Me ofereceram um gt 2009 por 26, mas não gostei, prefiro um GTX até uns 30. ✌️
cara, nesse dia trocamos 2 sondas lambdas e eu fiquei com isso na cabeça o dia todo e saiu assim hahaha, falha minha. eletronico é a termostatica. Todo sensor de temp é eletronico =p hehehe
@@AutoDireto kkkkk normal! Tenho um Vectra gt 2011 igualzinho esse só não e GTX mas veio com as rodas do gtz e freio a disco nas 4, só não comprei o GTX por causa dos bancos de couro prefiro os bancos comuns aqui no brasil é muito quente
Tenho um GTX 2011 também e andando na maestria do conta-giro. Consigo 15Km/L. Na auto estrada. Como o motor tem uma resposta rápida do acelerador, a galera arranca sem dó...
@@motor_continuo isso na gasolina. No álcool impossível. Tenho um astra 140cv desde novo praticamente.. meus melhores dados foram no álcool 7 na rua e 11 na estrada. Na gasolina 9.5 na cidade e 14.5 na estrada. Normalmente faz próximo de 8/8,5 na cidade.
@@DanielTesch2 amigo sou proprietário do GTX do vídeo, e a média dele é essa aí msm, de 6 a 6.5 na cidade com etanol, na pista entre 10 e no máximo 11 se andar de boa sem ar condicionado.
@@DanielTesch2 sim realmente cara, quando peguei ele a menos de 1 ano o ano o antigo dono só usava gasolina, aí no mesmo dia coloquei etanol e já percebi a melhora no rendimento do carro, mas depois disso não coloquei mais gasolina nele.
Tenho um Corsa Premium 1.8 2005 completo (até farol com regulagem elétrica) e estou tentado a trocar em um GT 2010 ou 2011. Aqui na região consigo vender o corsa por cerca R$17500, o GT em torno de 26k, mas estou na dúvida se o custo benefício do GT compensa comparado ao do Corsa, penso mais na questão conforto, pois no consumo o motor 1.8 F1 é similar ao 2.0 F2, o que penso de maior ponto forte do Vectra é ter a manutenção barata, assim como o Corsa.
Sinceramente conforto e parecido mas o custo do vectra é maior pra manter. Não só o f2 mas suspensão coxins. Etc.. mas se for seu gosto aí N tem valor que pague hehe
Soft touch não faz barulho, e não fica feio e esbranquiçado com o tempo, o que deixa o carro com uma aparência melhor considerando uma revenda. Não considero frescura.
Exatamente, ajuda no isolamento acústico e a não deformar o carro se ficar no sol, por causa disso um carro com painel de plástico com o passar do tempo ele faz barulho
Eu posso estar enganado,mas se eu tiver me corrija.Mas se eu não me engano o Vectra vendido aqui e o Astra H eram exatamente o mesmo carro,tendo como únicas diferenças questão de motorização,acabamento e equipamentos.Os dois carros usam a plataforma Delta,q se eu não me engano é a evolução da T-Body,utilizada tanto no Astra G brasileiro e europeu,e por isso a mesma distância entre-eixos.Mas o seu vídeo tá excelente.Mostrou tudo do carro em poucos minutos.Mas sobre o que eu afirmei se eu tiver enganado,me corrija aí.
quem dera fosse um astra H, mas era pior ainda, por baixo era o G, só usando casca do H, plataforma do G, no sedã usaram da zafira, também derivada do G. é uma pena, simplificaram tudo.
Amigo bom video, Mas vc precisa se informar, a plataforma não a mesma do Astra Plataforma do Astra T-body G Vectra a partir de 2007/08 em diante plataforma DELTA
Obrigado amigo. Nosso vectra não é só um astra H como muitos acham, é pior ainda. Ele é um astra G. A GM conseguiu tal proeza pois a plataforma delta usava o msm entre eixos da plataforma GM 3000 que se manteve nesse vectra C tanto o hatch de 2.61 e o sedan de 2.7 na variante da zafira que foi pro vectra sedan brasileiro. Por isso ela conseguiu adaptar facilmente a roupagem do astra H na plataforma do astra G
Tenho dúvidas exatamente quanto ao consumo, vamos lá: estou pensando em pegar um entre 2008 a 2010 no próx ano, não importa pra mim se for o GT ou gtx pra mim tanto faz, o que me importa é saber se hj em dia com o preço da gasolina qual vs e ano seria melhor de fato? E se compensa pegar um modelo desse 2.0 atualmente com o preço da gasolina a 7 reais. Eu por ex não rodo praticamente na estrada somente cidade e ainda assim todo bem pouco, considerando aí a semana, saio uma vez na semana e mais aos fds. Atualmente tenho um Classe A ano 2003 03 1.6 que até é econômico mas quero trocar e vejo o Vectra como uma excelente opção, mas pra mim oq tá pegando é justamente o consumo, queria saber se na minha forma de usar o carro seria vantagem ou não. Abraço
Nunca entendi pq o gt x não vinha com teto solar. Carro com uma pegada esportiva,brigava com carros com teto solar como golf,stilo,i30,focus,307 e tiida
O câmbio automático do vectra gtx é confiável? Quais são os cuidados que devo ter antes de comprar o carro? Se alguém souber e puder responder será de grande ajuda.
Amigão estou em uma dúvida entre o Vectra GtX 2011 e o Cross fox 2012 qual dica vc me dá vc q tem muito mais experiência do q eu ótimo vídeo parabéns abraço
Esse GTX hacht não saiu com teto solar ?? E na gasolina ele consegue chegar nos 8,5 na cidade ? E em comparação com um astra 2011 ele é melhor ou mais Gastão em questão de manutenção e combustível..
Estou pra pegar um blindado 2009 gtx automático teste drive maravilhoso forte motor bom , mas muita gente fala mal de carro blindado nível 3 , é bomba ? Só vou rodar final de semana
Tenho um Nissan Tiida SL 2011 estava pensando em trocar pelo Vectra GTX mas depois que assisti este vídeo desisti da ideia de troca. Meu Tiida é mais completo que o GTX.
É muito melhor ter esse softtouch do que aquele plástico que causa câncer e outras doenças por conta do cheiro que fica dentro do carro quando ele fica no sol.
O Vectra GT foi lançado alguns anos depois do Sedan, logo quando o motor 2.4 já estava pra sair de linha, talvez por isso tbm que não tenha sido utilizado. Essa carroceria do Vectra C brasileiro, é o mesmo desenho do Astra europeu, com a plataforma do Astra antigo, no GT, enquanto o sedan utilizava a plataforma da Zafira, que era maior. Porém todas elas derivadas do Astra de segunda geração mesmo. O Vectra C europeu era bem superior em qualidade, porém o desenho dele eu acho bem feio.
eu particularmente não compraria, mas tento nesse video e no que postarei hoje dia 3 passar algumas ponderações pro inscrito ver e tirar suas próprias conclusões
Eu acho que compensa bastante, é uma mecânica antiga não tão eficiente mas de manutenção ridícula de barata. Eu tenho um Astra com esse motor só numa versão mais antiga, só gasolina de 112cv e tô satisfeito, por mais que o FDP beba que só um desgraçado eu tô satisfeito kkkk
Material emborrachado não é frescura como ele disse, é capricho no acabamento, já o plástico além da aparencia feia, com tempo encarde e deforma com o calor do sol, aí aparece aquele monte de barulho, com esses pensamentos se consegue entender o porque de enfiarem tanto plástico nos carros de hoje, se encantam com uma telinha no painel e aceitam qualquer porcaria no acabamento.
@@gtonroad7547 está longe de representar capricho, é só uma artimanha contemporânea que ganhou mercado justamente por análises rasas como essa de algumas pessoas, presas fáceis pra montadoras. há um abismo entre painel com plástico emborrachado e o carro ter bom acabamento, este por sua vez é todo um conjunto de materiais de qualidade, aliados a uma boa montagem. O antigo focus não tinha painel emborrachado, e sim usava uma tinta emborrachada, ao passo que um new fiesta já tem o dito cujo. Contudo, basta ver todo o acabamento do resto dos 2 carros para rapidamente se constatar qual tem os melhores arremates. Certamente é algo apreciável, porém apenas discordo do "pedestal" que muita gente coloca o painel emborrachado, para mim ele é parte de um conjunto que deve ser analisado por inteiro, e não somente o único expoente no quesito "bom acabamento". o termo "frescura" foi apenas um desabado a essa moda. abraços.
@@GUSTAVOMEIRELES1 não entendo mesmo, você que entende, estudou ciência de compostos de materiais e sabe o que eles significam e seu peso na acústica veicular, bem como a influencia de uma manta emborrachada no isolamento acústico de todo o carro, ou mesmo da relação dessa manta para com o projeto e escolha dos materiais usados nas presilhas e abraçadeiras que mantem o conjunto de acabamento fixado e garante uma durabilidade sem rangidos, há certamente uma forte ligação entre tais coisas com o dito painel emborrachado, certamente ele faz todos os materiais plásticos usados no acabamento de um carro tornarem-se automaticamente bem projetados, não suscetíveis a rangidos e com alta durabilidade, um fornecedor de peças plasticas para arremates B+ vira AA automaticamente SE o cliente optar por usar a tal manta emborrachada no topo do painel. Os decibelímetros usados nos comparativos dos tais jornalistas, automaticamente diminuem em 5DB os resultados das medições de rúídos, se houver a dita cuja, a tal manta. é realmente brilhante suas colocações, sugiro que crie um canal e exponha essa enxurrada de conhecimento, o mundo está perdendo muito sem tais pensamentos. Não basta ler as respostas anteriores, ou usar o tico e o teco pra enxergar além da casa, precisa gastar tempo perpetuando um ditado que muitos falam e poucos analisam, brasil precisa de mais uns 2 descobrimentos pra ser grande mesmo, abraços.
Tenho alguns pontos pra dizer sobre essa mecânica, tenho um astra 140cv, conheço de cabo a rabo esse powertrain. Esses motores tem alguns problemas bem comuns que tiram o cabelo do dono, apesar de não serem mecânicas problemáticos. 1- sensor de rotação 2- aterramento geral 3- Resistência da ventoinha Esses três problemas vão te assombrar.. no caso do astra a máquina de vidro(traseira) quebra constantemente kkk, comprando original vai trocar pelo menos duas no ano, paralela você vai trocar todo mês. Um fato importante é que os motores 09/10 e 10/10 tiveram problemas crônicos no cabeçote nas sede de válvulas, e bom conferir se foi feito o recall.. no pior dos casos é por gasolina no carro.. segurar uma terceira de 1500rpm até o corte e vê se ele sobe o giro sem nenhum tipo de fraqueza. Eu recomendo fortemente os Vectra e astra de qualquer ano, são excelentes carros,na época meu dinheiro não me permitiu um Vectra GTX, mas como gosto de performance o astra pra mim é sensacional pois é leve. Um detalhe que poucos sabem é o fato de alguns Vectra GT/GTX saírem com câmbio f23(ré pra trás) indestrutível. Hoje meu astra tem escape completo preparado com coletor 4x1, intake nox parts com k&n e Remap.. ando com 160cv e 22kg de torque quando abasteço no álcool.
@@AutoDireto básicamente o problema é no guia das válvulas, o cabeçote teve um erro de produção, usaram um material no guia das válvulas que acabava gerando ruído, um ruído semelhante ao da batida de pino pro motor.. Isso fazia com que o motor atrasasse o ponto aleatoriamente mas principalmente na faixa de torque.. entre 2 e 4mil rpm se sente um buraco notável na aceleração, todos relatos foram com gasolina. A medida inicial da GM foi mudar o mapa do carro pra um mapa muito mais conservador, com 10graus de atraso na ignição, mascarou o problema por não ter mais a batida de pino porém acabou com o rendimento e consumo. A GM também fez um Recall aonde foi feito os guia de válvula sintetizados, aonde acabava de vez o problema. Os mais novos já vinham alterados. O astra e Vectra club tem muito conteúdo sobre, muitos donos fizeram o recall e voltaram o software do ecu para versão antiga aonde se tinha mais desempenho. Se não me engano antigamente era versão 1054 e a atualização foi para o 1067. Minha dica de ouro é, se seu econoflex nunca te faltou força na gasolina, ele está saudável, faz um Remap e seja ainda mais feliz kk.
O Vectra GT usa freio a tambor na traseira correto? O conjunto traseiro do Vectra B serve plug and play, só comprar completo suporte(espelho) disco, pinça e pastilhas. Os mangotes originais servem perfeitamente. Depois só instalar a válvula equalizador a original do Vectra lá na saída do servofreio/hidrovácuo.
