Здравствуйте, с места 27А этого рейса 😊 Это был мой второй полет в жизни, первый был до самой Москвы в тот же день, второй от нее до Сочи Также благодаря вам впервые увидела Эльбрус, сняла себе на память А про посадку.. первые же полеты в жизни и сразу такое событие, я хотела снять видео посадки, но когда Вы решили не садится - испугалась до ужаса😅 запись моего видео прерывается на моменте когда меня впечатывает в кресло, но зато вторую посадку сняла уже хорошо Смотря в иллюминатор ощущение было что мы уже почти на земле и вдруг снова взлетаем, до сих пор под впечатлением Поток самолетов в тот день был действительно огромный Спасибо, Владимир! (Я запомнила ваше имя, т.к. Вы крутой) Желаю дальнейших успехов в этом нелегком, но интересном деле Я люблю авиацию, даже выучилась на самолетостроение, но летала вот впервые с вами, запомню налолго😅
Ох уж этот Сочи с его погодкой-подлянкой. Умеет преподнести сюрпризы. Владимир, видео супер! Полное погружение! Накрыло с головой. Какая всё-таки сложная у вас работа. Напряжение безмерное. Но вы - на высоте. В прямом и переносном смысле. Храни Вас Господь 🙏 За видео - спасибо ❤️ До новых встреч! 💕
@@InstructorAirbus когда вы попадете в штопор, то я уже знаю какие именно слова вы будете выкрикивать перед смертью - не "мама прости", а - "ёб твою мать" (!)(!)(!)
Спасибо за быстрый ответ!!! Про эшелон перехода я увидел в подписи видео. Я правильно понял, что у каждого аэропорта, свой эшелон перехода? И если позволите, ещё вопрос - круг дал Вам снижение до 150-го, без ограничений, а Вы доложили о занятии 130-го.. Или я не внимательно смотрел видео? ... Заранее спасибо!!! Долгих и интересных вам летных дней, и пусть количество взлетов равняется количеству посадок!
@@peterschumann1490 спасибо большое 🤝 Да, у каждого аэропорта свой эшелон перехода, который ещё меняется от фактического давления! А по поводу видео: я скорее всего там отрезал скучный кусок 😉
Уход на второй круг это признак зрелости пилота, свидетельство того, что командир способен взять на себя ответственность. Отсутствие этого качества - сигнал не готовности к серьёзным полётам.
Это значит не боится самолет и чувствует его и свои возможности. Надо на второй и на третий зайдем, а если совсем никак сидим где-нибудь😁 завидую таким людям😊
@@thebiteofconscience9425 лучше быть оштрафованным, чем мертвым. А тем более убить людей. В этом и есть отличие настоящего командира, принимать решения и отвечать за них. И уж точно не бояться ни кого и ничего.
Сколько ни летал, на второй круг ни разу не уходили. А вот сдвиг ветра (правда на взлёте) на себе ощутил буквально в прошлом месяце - полетели с супругой во Владивосток с пересадкой Новосибирске "Сибирью", из Новосиба полёт был на A-321NEO. Только взлетели, прошло буквально несколько секунд, и тут очевидно спереди хорошенько поддуло. В салоне это ощущалось как сперва резкая положительная перегрузка (в кресло вжало конкретнейшим образом), а потом секунд ы три практически в невесомости. Я-то головой всё это понимал, но ощущения, скажем так, достаточно острые. Даже когда в детстве летом к деду на Ан-2 летал над термиками, такого не испытывал. ))) Спасибо огромное за видео!
Знаете, Ваши видео помогают и в других профессиях, в учёбе быть более собранными и внимательными! Вы заряжаете на внимательность и аккуратность!!! И, конечно, очень познавательно, круто, классно!!! Спасибо от нашей семьи!❤❤❤
Владимир, спасибо за видео, вы супер! Всю жизнь в восторге от самолетов и пилотов. Взлет-посадка - мои самые любимые ощущения)) Когда нет возможности куда-то полететь... хоть посмотреть реалити.😍🤩
Да, великолепно!!! Мастерски исполнили!!! Понятно, что внешне выглядит как-то прозаично, но, полагаю, это только внешне... Молодцы, что ещё добавишь!!!
Здравствуйте! :) Добавление текста радиоэфира, значком Autopilot OFF попадать в такт со звуком, описание процесса, причин ухода на круг- топ! + полезные советы - слушать эфир, показывая на примере как Сэвенята подсказали про сдвиг ветра. Видео оч круто получилось с точки зрения подачи и информации! За это жирнейший лайк Вам! Я не пилот, летать стремно)) но интересен процесс! Может пойму более детально и мне станет спокойнее лететь в след раз😄 Одинакового количества взлетов и посадок Вам! Удачи! 👍🤝
Пребывая на пляже люблю наблюдать за садящимися самолетами. В этом году первый раз увидела, что самолёт не сел, а пошел на второй круг. Не знаю, что чувствовали пассажиры в том самолете, но даже мне волнительно стало😅. Спасибо за отличное видео!
Владимир видео просто класс 👍. Такие не часто встречаются, в основном все посадки стандартные, с первого раза, а тут уход на второй круг! Мягких вам посадок и поменьше такого стресса!
@@ash8128 наверно это говорит об их мастерстве летать так, чтобы не уходить на второй круг 😉 Шутка! Это дело случая, у меня это был 4-ый уход на второй круг за почти 7 лет на Airbus
Спасибо автору за видео! Какая красота из кабины! В 90-х подруга летала стюардессой и меня с собой брала, тогда ещё это было очень даже можно. Воочию видела полёт из кабины пилотов, но тогда это был Ту-154.
Да раньше было проще с этим! Сейчас же из соображений безопасности нельзя! И на самом деле такого количества угонов самолётов сейчас нет. Так что мера оправдана 🤝
@@InstructorAirbus Все равно, молодчики) каждая удачная посадка это профессионализм, ведь от пилотов воздушного судна зависит жизнь всех кто находится на борту)😁
Спасибо за видео, очень интересно и захватывающе! А как пассажирам объявить, что ушли на второй круг? По техническим причинам, или прямо сказать: мол, ветер, было небезопасно, сейчас ещё раз зайдём?
@@InstructorAirbus скажите пожалуйста, вы чувствуете за собой десятки метров фюзеляжа, этот огромный вес или все как на машине легковой? Может вообще нет никаких чувств, а только управление по приборам?)☺️
Вы молодец что не рискуете ,, я так много посмотрел видео про авиакатастрофы, что боюсь летать до сих пор. Летаю очень часто приходиться,, без успокоительных я не могу летать сразу в дрожь бросает,,, это началось после того как я летел Пегасус азия турецкими авиалиниями,, летел из Анталии в стамбул, пепед посадкой была очень жесткая турбулентность что аж вещи все скатились вниз,, и мы не смогли сесть два раза,, и был ветер и дождь,,, и грубо бфл посажен самолет, с тех пор я больше этой авиакомпанией не летаю даже если у них два раза дешевле не беру билеты,.,,,,. Но то что из за мелкого изменения вы ушли на вторлй круг я честно был рад, и горжусь тем что вы выпускаете такие видео мне спокойнее смотреть и потом летать…. Спасибо продолжайте чаще делвть видео , и пожалуйста показывайте схему аэропорта и точку входа на посадку думаю бцдет вообше прекраснл
Хорошо 👌🏻 Расследования катастроф сняты уже очень давно, правила изменены и учтены все пункты, чтобы не допустить того, что показано в них! После приводнения на Гудзон Airbus ввел в документы необходимые поправки ✌🏻
Блин... как же это круто... ) Я летал впервые 10 декабря 2020 года в Сочи, с Платова, Азимутом, буквально погулять и в этот же день вернулись обратно, но основная моя цель была именно прокатиться на самолёте, это был мой первый полёт на SSJ 100-95B, RA-89120, был борт наш ))) После чего я разгорелся авиацией😄😁
В сентябре отдыхал в Сочи. Заметил ,что каждые 5 минут происходит или взлёт, или посадка авиалайнера.. Колличество взлётов должно соответвовать колличество...
@@lexx7411 ну, тут на вкус и цвет) мне еще нравится слышимый, но не раздражающий звук отключения автопилота в А. в двух частях (в смысле, сначала сам звук, а потом три пика коротких, которые там дальше).
О, я с Вами летел 18 сент на Уральских. Правда, Эльбрус не увидел, так как справа сидел, но помню, что Вы про него говорили. И про некоторые города, которые пролетали. Редко пилоты про это говорят. После ухода Вы ещё в салон сказали, что это был сдвиг ветра и не переживайте сейчас сядем)) Сколько летал, это был первый раз, когда ушли на второй круг. Нормально так ютуб видео подбирает, недавно только с друзьями обсуждали этот полет.
@@InstructorAirbus Спасибо, что сделали видео об этом, интересно посмотреть. Ну и то что сказали после ухода, что всё хорошо и это сдвиг ветра. Я на техническую эксплуатацию АТ учился, сразу стал переживать за часть систем. 😅Особенно, с учётом того, что была задержка рейса.
Владимир А можно будет увидеть видео с Брифингом перед полетом и перед посадкой? Хотелось бы знать правильный порядок очередности проведение брифинга! В интернете не могу найти! А Вы профессиональный пилот! Спасибо Вам за Ваши видео! Я Живу в Екатеринбурге! Уральские авиалинии у нас базируются))))) Так что вообще приятно смотреть Ваши видео! Успехов Вам!
Да, очень понравилось👍 вот такой формат🔥 Я как-то в нельзяграме просил это видео, про уход на второй круг и дождался))👍 После этого, происходит какой-либо разбор, проверка или верят пилоту на слово, сказал, что сдвиг, значит сдвиг?
Верят пилоту и обязательно смотрят расшифровку полёта 🤣🤣🤣 За уход на второй круг не ругают, даже если сам допустил ошибку, но причины ошибки конечно обсудят 🤝
Всегда было интересно, Вам из кабины слышно аплодисменты пассажиров при посадке? и как вы вообще к этому относитесь? аплодируете сами когда летите пассажиром?
Всё отлично! Огромное спасибо! Мне понравилось несмотря на то, что руление показано не до конца. Ну выкатился на перрон, а дальше дело техники, да и встречающий человек с флажками будет стоянку указывать.
@@InstructorAirbus а мне и руление интересно. Помню, когда проходил тренажерную подготовку на Цессна-172- s, я проигнорировал сообщение ' traffic " и когда уже катился по ВПП, меня буквально накрыл большой самолёт. Получил а-та-та от инструктора и с тех пор в руление и процедуры освобождения полосы, я вникаю.
В 2021 году летел Уральскими авиалиниями А320 или 321 где то в начале июня Симферополь-Москва, при посадке в Домодедово тоже был крутой "go around" с высоты около 100м, по неосвобождению полосы, в иллюминатор было видно другой самолет , который видимо задержался перед взлетом и не освободил полосу. Ну а наш самолет, после ухода влево такие классные виражи закладывал, как вспомню аж мурашки по коже :), ну а потом сели нормально.
В февр. 1985 летел ВНК-Соч 30 часов ,ровно как самый быстрый 13 поезд на запасной в Минводы на сутки. Намучился,но доволен-провёл радиомониторинг на полусамоделку и внутри и снаружи.Запомнил бортовой- 85 299.
Сними пожалуйста ролик, как вы обходите, грозовые тучи, сбоку облетаите, сверху! Например взлетели, все хорошо, и впереди грозовые тучи! Немного не стандартные ситуации!
Добрый день, подскажите, не понял, по какой причине был произведён уход на второй круг. Если я не ошибаюсь, звучит сигнализация о сдвиге ветра, а тут её не было. Канал понравился, подписался)
Здравствуйте! Иногда сдвиг ветра не сильный и сигнализация не срабатывает, что было и в нашем случае, но после выхода из него мы получили прирост скорости выходящий за ограничения! Обо всем этом вы можете узнать в этом видео: я все причины описал после ухода на второй круг 🤝
На 17:24 AP OFF, а почему после звука отключения, 3 щелчка раздались позже обычного? И кстати что они означают, так как иногда такой звук может звучать отдельно? Это связано с РВ?
А вы мадам пробовали сварку метровых труб в замкнутом пространстве на дальнем севере при минус 30ти и более? Вы даже представить это себе не можете , это же нет на ютубе
@@user-vh3tx4pn5m Ну так заведите свой блог расскажите о себе, на ютубе есть аналогичные канала про разные редкие профессии о которых нету представления у обывателя. А к чему в такой обиженной форме намекать на какое-то сравнение профессии пилота и техника на дальнем севере я не знаю, вас скорее всего на этот дальний север доставил пилот скажите ему спасибо, а он скажет вам что у него есть газ дома
Пока смотрела очень переволновалась.Молодцы,вот с такими не страшно в небе. Видео отправлю вашему коллеги ,моему зятю Юры.,он сейчас в рейсе в Южной Кореи.
Климат меняется из-за прогрева вод в западной части Антарктиды. Что то непонятное разогревает мантию земли - там кора слабая - все прет на поверхность. Воды океана разогреваются отсюда измениеня климата. Антропогенны фактор - это для отвода глаз. Он так не влияет. Как результат - отсадки чаще и интенсивнее а ветра - variable и порывистее. Аэродромы типа горы- море становятся сложнее
