Gol 1.8 Aspirado: o que R$ 3.600 fazem no desempenho? - Alta RPM 

Kit aspirado padaria: Graffeno: R$80 Filtro de ar esportivo: R$180 Polia regulável: R$380 Coletor4x1: R$420 Escape 2 polegadas + 2 abafadores: R$780 Comando 49g (ou outro de preferência): R$849 Volante aliviado: R$1.340 Total: R$4.029 Se você juntar isso em um carro 1.8/2.0 e também trabalhar freios, suspensão, carroceria (alívio de peso e barras), rodas e pneus, já tem um carro perfeito pra andar em um trackday e se divertir. Vale lembrar que o carro não vai ser o foguete ou o mais rápido, mas certeza que vai pegar alguns desprevenidos. Carro aspirado também é bom pra quem não tem tanto dinheiro pós investimento, por exemplo, ficar lidando com problemas de pressão de turbo, vazamento de pressão e aquelas coisas normais de carro turbo

Se você está procurando muita potência, entenda: Preparação aspirada não é para amadores e pessoas com pouca verba. Fica um projeto muito bom, mas cada cavalo custa caro, hehehehe... Foi uma excelente experiência Murta, valeu mesmo!

Só pela peleja com o trambulador já merece o like. Rsrs

Com 3600 créditos no NFS eu preparava um Peugeot 206 tão absurdamente que ele sendo tração dianteira, passava a sair de traseira só de raiva.

10:53 Para você que não é masoquista apaixonado de verdade por carros, essa é a melhor dica KkKkKkKkKk...

Esse sim é um vídeo COMPLETO sobre modificações de performance em carro antigo: um blend de alegria, tristeza, altos e baixos, vergonha, raiva, orgulho, vontade de continuar, vontade de vender e muito mais. A realidade nua e crua 😂😂😂😂😂😂😂

Murta tenho um comando hidráulico para testar pois vc tem os recursos e mostrar para galera se tem ganho...se quiser me dá um salve.... parabéns pelo conteúdo transparente que vc passa

É óbvio que vale a pena, mais potência com segurança de "original".

Coloca o Comando de Válvulas 0277 !!!! É o que todo mundo pede no canal !!!

Lembrei do gol GT 86 que tive e caiu trambulador, achei uma 3a e conclui meu passei de Nova Trento a Brusque SC, com 2 grávidas dentro e cuidando da embreagem, ponteiro da temperatura e do álcool, experiências e histórias que o AP sempre vale a pena

11:20 - "É só Trozoba". Mano, cuidado com essas gírias que entregam a idade... Hahahahahahah. Montanha Russa de emoções em um único vídeo: esse é o canal AltaRPM. Um dos melhores do Brasil! Pra quem realmente gosta de carro.

Eu trocaria o volante aliviado por um comando,o valor é mais ou menos o mesmo e o rendimento seria provavelmente bem melhor

Muuuito top, talvez como receita legal pra rua era não investir no volante e colocar um comando 027.7, que para cabeçotes com tucho hidráulico é excelente.

Meu Corsa gsi tem 109cv(declarado). Essa série de videos animou a fazer algo parecido no meu.

Cara, nunca gostei de Gol, mas esse ai ficou show aspiradinho, ta puxando super bem... Não me arrependo de ter dado aquela força na rifa do corsa... canal está super dez.

Acho que pra finalizar só faltou a instalação de um comando 288 ou 027.7, acredito que traria um aumento de potência bem plausível.

Virei fã seu e do Robinho, sensacional Deus abencoe.

109.5 Hp pra ser exato 😂 Canal lendário, conteúdo top... Grande abraço

Eu quero montar um Kadett 1.8 aspirado mas pretendo focar mais na parte de cima do motor, fazer uma retifica no cabeçote, trocar o comando, rebaixar um pouco o cabeçote pra ganhar um pouco de taxa, investir numa FuelTech e fazer um coletor 4x1 dimensionado

Imagina só = AP 1.7 (vira de 1.6, pistão forjado do 1.8 com 83,5 e bielas super light mais curtinhas que achar), ITBs, comando mediano, cabeçote 16V fluxo cruzado, injeção programável, escape formula.... dúvido alguem testar algo especifico assim um dia, mas deve ficar muito gostoso!

Murta. Os meus não eram preparados, mas os APs sempre me deixaram na mão. Já os monzatec são incrivelmente duráveis e com um excelente desempenho. Ainda quero um C20XE.

Acho que o proximo up seria mecher no cabeçote antes de ITB, colocar um 49g ou o hidraulico la e uma taxinha. Com ctz sai mais barato q os corpo individual

Chegamos no final da saga GOL 1.8 Aspirado! Muito bom Parabéns Aguardando a nova saga do Turbo Padaria!

Montei no meu projetinho quase igual, Gol Quadrado com Ap 2.0, carburador 3e com giclagem alta, comando 027,2, polia regulavel, ponto de ignição avançado, coletor 4x1, escape com 1 jk no final... o carro é um foguete, puxa mto bem

Vale a pena sim. Eu adicionaria um comando 026be (que saiu na série total flex) que dizem ser praticamente o mesmo 027.7 tirando o ponto da chaveta (que você compensa com a polia regulável)... Porque eu conseguiria esse comando em bom estado usado por um preço bem baixo e deve dar uma diferença muito legal no funcionamento, além de ser muito fácil trocar o comando.

Puta saudade que do meu golzera mexido em tudo, altos pega, lembro quando ia pro sítio toda vez escapa a vareta do trambulador e eu tinha que deita debaixo do carro pra coloca de volta kkkkk, xingava pra caralho, mas chegava destruindo a grama fritando pneu.

Gostaria que vc falasse sobre o consumo de combustível após essas modificações. Me parece que o consumo não deve ter piorado. Arrisco dizer que talvez tenha ficado igual ou até melhorado, no caso se condizido normalmente no dia a dia. Forte abraço

Eu trocaria o volante por um comando. Acho que fica mais barato e mais fácil de trocar

Excelente 👏 ótimo custo benefícios que encaixa na realidade da maioria das pessoas

Me surpreendeu, muito top o vídeo, parabéns. Agora quero acompanhar a parte da instalação do turbo, em breve farei no meu só me falta tempo$

O “erro” aí foi aliviar o volante ao invés de ter colocado um comando 0277, mas faz parte do aprendizado. Parente, põe o comando e depois a injeção, não pula pro turbo ainda pq tem muito ap 1.8 turbo no RU-vid e seria só mais um.

13:36 Murta virando o Rei Julian

Bota cabeçote do Santana 2.0, ele tem 1 valvula maior. E baixo custo também, enquanto testa ele manda o original pra um preparador fazer ele, UM BOM PREPARADOR, sem trocar comando nem nada só pra ver a diferença, o bom e trabalhar os coletor junto.

Eu amo esse vídeo, estou usando ele para a minha preparação, entenda que o turbo multiplica a potência original, logo quanto melhor é a base mais potência tira, se pegasse ele original com 1 kg de turbo provavelmente chega a "160" cv, com os 110 ele chega a "220", então cada cavalo aspirado soma exponencialmente quando turbinar

eu gostei do carro assim, pois ainda continua confiável e como ele falou um carro aspirado é divertido

Tive um Ap 1.8 cabeçote feito sede e dutos, 049g, polia regulável, 4x1 com cano de 2", carburador 3e retrabalhado e no alcool. Era muito divertido, surpreendia de verdade hahaha

Eu prefiro o carro aspirado mesmo. Sou uma pessoa muito mais de curva que de arrancada então eu valorizo muito mais a pegada do carro e a sincronia do motorista com as curvas de torque do que só potência. Agora realmente se for pra investir perto dos 10k, fica difícil não querer um pouco mais potência afinal é MUITO dinheiro.

Faltou o teste q a gente mais faz sem abrir o motor e sem gastar nada: alívio de peso hahaha mas aí tem q ter aqueles testes de aceleração,retomada... Não é no Dino

7:45 O murta tava de boa e do nada mete a arrancada o carro la atrás: que que ta acontecendo come esse golzin vei ?

Murta, explica o porquê de você esperar perder torque com o volante aliviado. Na minha cabeça, aliviar a massa de um componente móvel do motor melhora a eficiência do mesmo, uma vez que desperdiça menos energia para mantê-lo em funcionamento. O preço disso seria apenas a dificuldade em manter o giro quando sem aceleração por conta da menor inércia.

Nessa configuração só tá faltando um prochager para da o toque final

Parabéns pelas câmeras muito bem posicionadas ! ! ! Você tem a manhã Murta.

Top murta na minha Parati 1.8 eu fiço basicamente a mesma coisa só que mandei trocar as válvulas do cabeçote por as do 2.0 e troquei comando também e ela tá caburada Se vc fizer isso no cabeçote troca as válvulas do 2.0 e comando da uma diferença enorme

Quase passei por isso... Troquei o kit com um mecanico de indicação e o abençoado deixou frouxo o aperto.. Ainda bem que vi quando troquei o escape do carro... Amei o video. Ideia boa... Pois to pensando em colocar uma weber 40 da spa no meu 1.8 ap (tirar o mono ponto que meu Deus... tenho ódio do meu) e aspirar

trambulador do g3 nesso gol kkkk com haste uniball, coloquei no meu voyage 89 ficou show de bola

Esse vídeo me deu esperança de novo pro projeto aspirado no meu Golf Mk3, com essa receita dá pra chegar no ganho que eu esperava e sem muito estresse. Só fico com dúvida em relação ao consumo, já que é o meu carro de dia a dia então ele não pode fazer 3 por litro hahahaha. Como sempre, muito conteúdo bom, embasado e científico. É de longe o melhor canal BR de conteúdo automotivo!

Gostei do projeto ! Eu tô pra fazer algo parecido pensando no futuro projeto 1 FT 450 Coletor 4x1 inox Abafador luiziam 07 Meio ful inox 2 polegadas e meia Multi bobina Polia regulável Radiador de alumínio Embreagem de cerâmica Com isso eu quero curtir o carro aspirado e um dia colocar uma turbina , sendo que o carro já vai tá nem iniciado

Murta parabéns pela matéria por todo aprendizado e onde não conseguimos legalizar turbo e o começo do caminho obrigado

Mesmo com as vantagens do turbo pra potência, eu preferiria uma aspirado bem montado. Comando 276 ou 288 Plenum ou ITBs com 8 bicos 4x1 2,5 pol Roda, pneus, freios e suspa Volante de motor aliviado Não quero ser o jantador, gosto de eu me divertir, me deixando feliz é o que importa.

Nesse ponto ficou perfeito, pois o carro ficou muito confiável, da pra fazer viagens longas sem medo de quebra.

Murta, troca aquela bucha de borracha que liga o "cachimbo" do trambulador no cambio por um terminal de freio motor (em lugar que vende peça para motor diesel tem) nunca mais vai soltar dnv. isso acontece pq o calor do escape esquenta a bucha e ela acaba soltando.

Mais um vídeo sensacional, parabéns. Rolou até os sufocos do dia a dia 😂

Murta, muito legal esses vídeos do gol 1.8 Tenho um AP 1.6 original, será que fazendo essas mesmas alterações no meu motor terei ganhos aproximados?

Nan parabéns adorei seus vídeos cara que da hora você aqui cara extrovertido sobre falar de mecânica em parte de dinheiro porque ninguém rico cara mas olha você foi um cara simplesmente inesquecível em parte de saber Explicar sobre motores eu vi vários vídeos seus Você realmente é um cara humilde e sabe explicar as coisas parabéns por tudo que você faz Eu tenho um motor 1.9 forjado cabeçote feito top melhor retífica de São Paulo neno Power hands 41 deslocado para ar e direção comando 310 injeção programável com tudo do melhor

Murta faz uma playlist do gol 1.8

Murta, parabéns pela série de vídeos. Realmente um conteúdo de primeira... Gostaria de dar uma sugestão. Nos primeiros vídeos a sonda estava extremamente rica, 0,78 ~ 0,82. Vc melhorou o fluxo do motor e ela já subiu bastante... Isso com ctz troxe potencia. Eu gostaria de sugerir vc fazer uma puxada na gasolina e ir adicionando porcentagens de etanol no tanque nas puxadas seguintes. Mesmo o carro sendo gasolina. Acredito que na condição das primeiras puxadas quando a lambda estava muito rica já empobreceria um pouco e traria bons cavalos. Abraços

Sensacional gostei muito massa,e ainda com muita durabilidade ao contrário dos turbos que requer mais manutenção!

Tenho um Voyage 93 AP 1.8 gasolina com praticamente o mesmo setup porém com um carburador 2E e mais o comando de válvulas 49g, será que dá uma potência parecida? Ou nesse caso a injeção faria muita diferença?

Murta o mais legal de tudo é saber improvisar sem as marchas, valeu!!!!

Que legal, sempre quis ter um carro turbo, mas como agora está meio difícil a grana, acho que vou fazer essa receita pra andar um pouco mais "feliz"!! Obrigado pelos testes murta!!!

Show de bola! Quer melhorar mais... Não adianta somente trocar as peças e não melhorar o cfm do cabeçote! Dica minha: experimente fazer um stage 1 no cabeçote que aí vai aparecer mais potência, usando essas peças aí... Vamos lá... Polir dutos da admissão e escape, polir também coletor de admissão, casar coletor_junta_cabecote sem degraus, instalar um comando 049g, fazer ângulos de válvulas e sede ângulo e 30,45 e 60⁰, alem de calçar as molas das válvulas em 1mm, pra evitar flutuar válvulas. Aí te garanto 25 a 30% de ganho, ainda mais com coletor dimensionado e escape de 2pol aí sim da resultado

Conteúdo showw! Vlw demaiss Murtaaaa

Muito legal. O melhor é o prazer em dirigir seu próprio projeto.

@ALTARPM Cara, se vc substituir a bomba d'água mecânica por uma elétrica, trocar as polias originais por polias de alumínio, será que o resultado é satisfatório? Pq ao eliminar a ventoinha mecânica dos antigos o fôlego muda !!!

O Murta troca os coxim original do gol pelo do Chevette/opala eles são mais baixos e mais rígidos e ponha a barra inferior com suporte pro cambio! Muda o comportamento do carro e a resposta perde menos por torção então vibra mto! Se vai gasta uns R$210 na barra e R$25 nós coxim de boa qualidade!

Poderia se aumentar a ares interna do coletor de admissão novo diâmetro da borboleta e suas posição ajudarão em muitos o rendimento geral

Essa receita serve para um ap 1.6 ?

Parabéns pelo conteúdo ✌✌✌😁😜

É isso aí murta muito top vamos dar uns acelero aí pra gente ser feliz

acho que seria legal um video na intençao de melhorar o carro como consumo para qualquer tipo de usuario, ou desempenho sem comprometer vida util do carro, algo simples como troca de filtro ou escapamento...

Puta carro lindo, cor maravilhosa e só mostra por dentro, faça uns vídeos mostrando mais a externa... azul Unique eh insaaaaano

ai murta, faz um teste, tenta colocar o cabeçote do golf glx 2.0 mk3, ao se não troca o comando de válvulas ai do mesmo, só pra ver se no comando vc vai ganhar alguma potencia a mais do esperado

Tudo isso com um comando 276...... Ficaria bom né???

Pessoal esquece que turbo tem que mexer no documento aspirado se nao abusar no visual passa despercebido.

Testa o comando 027.7 do XR3, quê da um ótimo resultado.

0:32 aquela retomadinha basica: "nossa..." hehehe

Mais Um Vídeo Começando No Posto De Gasolina Com O Golpala! Pra Mim Essa Potência Tendo Segurança Já É Um Ótimo Projeto

Dá umas dicas pra melhorar o golf 2.0 mk4 aspirado motor APK, grosseiramente falando um AP com cabeçote fluxo cruzado. Baita projetinho

Por favor, bota um comando tipo um 288 pra ver a diferença, muita gente quer ver

O principal que a maioria esquece e você também esqueceu.... Sistema de ignição...Faltou colocar um módulo de ignição da CMracing ....E Velas Saltitantes do canal Inspetor gambiarra...A diferença que dá no desempenho é grande...Eu uso e sei o que estou falando.

final emocionante no video!!!!

O ap é assim mesmo dramático, mas divertidokkk que vídeo murta valeuu

Coloca o coletor individual, e depois faz um coletor de admissão pro turbo em cima das 4 , só vejo isso nos canhões, nunca vi em carro de rua, sempre tive curiosidade kkkk

Mais parabéns pelo projeto

Muito bom, já imagino com o interior mais racing e berrando por aí!

Quanto será que um civic 1.6 (vtec de mais ou menos 120-130 cv de fábrica aspirado) faz com coletor, polia regulável, filtro, remap, volante aliviado e compressão 11:5:1?

Kit realidade do brasileiro que adoram carros mais não tem condições financeiras pra um kit turbo padaria

Opa Murta, blz? Bom conteúdo, com certeza o volante aliviado foi gasto q trouxe pouco resultado, melhor investir em Comando de Válvulas mais graduado! Na opiniao pegava esse valor gasto e com mais uns 3k montava um kit padaria direto! Eu Acho q não valeu a pena gastar os 3600, mas é meu ponto de vista é claro. Obrigado

Tem que ver se essa potência que veio não e porque o possível módulo de injeção fez a diferença....

Seria legal fazer o mesmo num AP 1600, fica disposição a minha parati ehehe

Eu to impressionado, Murta, eu to impressionado, também! ahahahah

Murta, qual o modelo e demais informações (diâmetro, tala e off-set) da roda utilizada no carro? Considero de muito bom gosto.

Ótimo vídeo ! Gostaria de ver o aspiradinho com uma FT , porém sei que a linha lógica de gastos, seria primeiro um kit turbo , enfim vídeo toooop , vlw de mais cara

Eu gostaria muito de ver a diferença agora com uma injeção programável com o carro nesse estágio aspirado pra ver quanto a mais de potência vem

Boa tarde , achei top esse aspiradinho, tenho um g4 ap 2006, quero fazer semelhante, sobre o coletor de escape, poderia me indicar onde você comprou? meu gol tem ar condicionado

Coloca o comando 0277 murta, pra ver a dia diferença

O que é, pra que serve e onde é utilizado o grafeno no carro?

A grande questão é, que o cara jovem, com pouco dinheiro e super entusiasmado em gastar os poucos reais que tem no carro, começa o projeto sem devidamente "projetar". Coloca um filtro, faz um escapamento e coletor dimensionados, etc e chega no fim, gastou os 3,5k e fica de certa forma frustrado com os ganhos em potência. Até porque é mais fácil comprar um pouco em cada mês, matar ansiedade, já que as peças são mais baratas e de aplicação independente, do que juntar todos os 9k e gastar de uma vez num projeto turbo, já que uma modificação está atrelada a outra. Eu mesmo já passei por isso, nos meus 19 anos com meu kadettinho 2.0 hahaha era uma potência respeitável, mas nem perto dos ganhos possíveis com um kit turbo. Mas baita vídeo e baita série de vídeos. Que bom seria se todos que estão começando, assistissem essas instruções.

Testa um comando na injeção original

O inspetor gambiarra arranca muito mais cavalos com a metade desse valor hahahah.