Ricardo parabéns pelo projeto! Adorei, muito bom gosto! Aí com certeza prevaleceu o famoso menos é mais! Ricardo se possível me dá umas dicas sobre o comando que vc usa!283? Simétrico? Nacional ou importado? Pretendo montar algo igual ou parecido! Sucesso sempre! Abraço Men!
@@noesilva6176 kkkk pessoal se apega muito aos turbos e não tem idéia do que os aspirados são capazes. Mas categorias de arrancada tem cada foguete que é impressionante, potências absurdas e cada vez mais o pessoal descobrindo os limites dos motores é animal! Abs😉
Meu pai montou uma parati 1.6 aspirada, com o motor Md-270 o bielinha, tudo que da pra fazer desde escape a coletor, cabeçote, volante aliviado etc, Não é um motor que vem muito torque mas gira o infinito o que o deixa bem divertido, gira 8200 rpm com um só abafador no meio, parece uma moto acelerando kkkk, não passamos no dino mas acho que vem 140 a 150cv usando outros carros como comparativo amigável, a experiencia do aspirado é a tocada.
Dá hora os MD. Eu tive um Passat 1.5 turbo e confesso que foi um dos carros que mais me diverti. Andava com 2 kg e o motor é praticamente indestrutível fora o que entregava por ser um motor de baixa cilindrada! Saudades 😞
@@Dedeco1976 eu andava com uma turbina k16 e carburador 2e. Só precisa adaptar o coletor porque não tem aquela entrada de água do cabeçote no coletor de admissão. Mas é tranquilo e por pressão pra dentro pois o motor tem 7,4:1 de taxa 😉
@@vipirata1 final dos anos 80 um amigo tinha um Chevette 75 com o motor MD com 2 solex 40 de Alfa Romeu. Era um absurdo na época!! Um dos carros mais legais que vi na minha vida! C eh loko
@@monzaturbo2287 o motor do Civic foi projetado pra durar 500.000 km visando conforto economia durabilidade etc etc. Concepções diferentes. Motor de F1 dura 1 prova, de dragster 1 passada, enfim... Motor existe pra vários propósitos e resultados de uma preparação depende de vários fatores! Motores AP de alta performance aspirados com nitrometano chegam a gerar 700 Hp e os turbos acima de 1300 HP. Hayabusa tem 190 hp no 1340cc F1 tem 1000 cv no 1.6 então é muito distinto dizer que cv por litro é isso ou aquilo 😉
Turbo é tesão demais, porem aspirado é maravilhoso por ser totalmente diferente desde sua concepção de motor a tocada do carro... "Vida longa aos Aspirados"
Valeu Claudinei! Cara... Vou te falar. Uso o carro a 2 anos desse jeito e o prazer de andar é quase que inexplicável. Tenho uma Brasilia com uns 300 cv turbo é forte, mas a sensação de vc girar o motor e ver ele puro igual o Tiago disse é muito diferente!
Verdade mano! As Naves que ele pilota são sensacionais! Mas os antigos só quem curte mesmo sabe o que nos trazem de divertimento. Não precisa ser da NASA 😉 abs
Engraçado o povo falando "Projeto Simples", de simples não tem nada kkkk simples é o que da pra fazer fácil com pouco investimento! esse tem bastante, não é barato fazer uma coisa dessa, agora que ficou sensacional ficou. não curto gol quadrado, mas um desse em um bolinha seria um que teria na garagem
Parabéns pelo projeto e parabéns TK , é bom ver projetos aspirados. Tenho um Ka joaninha com 160Cv em 800 kilinhos que é só alegria, olha que já tive Omega 4.1 turbo e não troco meu Ka por nada....
Carro é carro,motor é motor. Não sendo elétrico é top. Não tem porque ter rivalidade ou comparação entra turbo e aspirado. Vai de fase e de gosto de cada um... Vida longa aos apezeiros
Eu tinha esse preconceito com carro aspirado, porém hoje em dia tenho uma grande curiosidade de dirigir um carro desse pra saber como é a experiência de andar e talvez até um dia montar um nesse nível. Sobre a média de consumo me surpreendeu jurava que consumia mais combustível kkkkkkkkk
Cara, a experiência de guiar um aspirado é surreal, não tem palavras pra descrever, só você andando para ter a noção. É caro, porém vale o investimento.
@@murilocalegari6559 pior que tenho 23 anos, a questão é que já tenho um carro turbo e percebi que a grande questão não é número final de potência e sim a dirigibilidade e experiência que cada carro entrega
Rapaz eu andava de turbo carburado, larguei mão e montei um aspiradinho básico injetado, melhor configuração que andei no meu carro até hoje, apesar de ser básico o carro ta muito afiado e não da dor de cabeça, é o que o amigo ali disse, idade chegando menos dor de cabeça é melhor kkkkk
Ótimo video, tbm já tive carro turbo, mas hj com 40 anos, a cabeça é outra, para o dia a dia sem dúvidas um aspirado, já torceram muito o nariz e sempre a pergunta pq fez isso, quando falei que tirei o turbo e fiz aspro e a resposta é sempre essa, da pouca dor de cabeça, (quebra menos), já andei junto com parati AP 1.8 turbo com 1.2 kgf, de primeira a terceira foi lado a lado depois comecei abrir, meu carro é um Santana 97 AP 1.8, gasolina carburado monoponto, carro de rua, filtro de ar dimensionado esportivo, ignição com cabos de vela de 12mm, e velas de 4 eletrodos, cabeçote foi rebaixado 0,8 mm, pistões e bielas do Audi A3 1.8 turbo, carburador 2E com o 2° estágio aberto, bomba e bico do Golf GTI, embreagem de cerâmica pastilhada e trambulador articulado AG (estou querendo rebaixar a cabeça de cilindro, bloco, me foi aconselhado de 0,4mm a 0,6mm pois o cabeçote já foi rebaixado), o que vc acha ?
Boa Fabian! Cara vc precisa calcular a taxa e verificar o Squish que é aí que vc consegue deixar o motor legal. Só cuidado pra não deixar muito próximo o pistão do cabeçote pra não bater depois que dilata. Mas vai de preparador pra preparador. O meu tá numa margem segura e sai uns 0,2 pra fora do bloco😉
Acho muito bacana quando a pessoa faz um projeto e usa o carro no dia a dia . Tenho meu Fusca a dez anos que é meu carro de uso é só alegria . Projeto ficou top carro com aparência original e motor preparado tá de parabéns lindo Gol.🤙✌️👍
Epoca meu voyage era 1.8 com carburador 2E tirado de um gol forte turbo e comando 049g gts fiz motor completo um motor leve vc vira a polia do virabrequim na mao bem leve ai ja dei umas tangas nos turbo nas brincadeiras de rua na epoca ai depois fiz up grade montei 1.9 cabecote comando segredo kkkk 4x1 montei injetado no modulo original ai comprei fultech 300 falta falta melhorar uma embreagem de ceramica embreagem ta hoje era da época, do santana e melhorar os bicos nosso hobby pega estrada so alegria
Vídeo ficou muito bom, conversa boa, energia positiva e tanta serenidade. O carro é um show a parte: simplicidade e pura satisfação. Parabéns. Despertou o desejo de ter um aspirado.
Que top esse projeto, eu tenho um aspiradinho também e adorei ouvir o som dessas borboletas.... projeto muito bonito, parabéns ao dono e espero encontrar vc aqui no ABC para trocar experiência!
É um sonho um projeto desses. O valor é exorbitante, mas imagino a satisfação que deve dar. As vezes penso em fazer algo num Gol G5 1.6 que tenho aqui.
Parabéns TK pela materia , parabéns ao dono dessa maquina e pelo projeto menos é mais , tb sou fã desse estilo . Tenho um gol gl 1.8 , quem sabe um dia um projetinho aspirado chegue ai tb. 😊
Legal Eduardo!!? O Gol respira bem pode acreditar! No dia a dia muito prazeroso pois tá à disposição todo momento. É cutucar o acelerador e ele tá pronto. Muito acertado e bom de andar 😉 Abs
Sensacional esse carro parabéns !!!! . Meu primeiro carro foi um nesta mesma cor 1989 GL era aspirado também deu até saudade assistindo esse vídeo legal demais.
Fiquei na curiosidade sobre os pneus, acabei não reparando no vídeo se foi falado ou não, mas esse é o tipo de projeto que me inspira a fazer no meu gol.
Meu G2 estou montando nesta configuração exatamente bloco 1.6 porém interno TD 1.8 cabeçote e injeção Carlini porém o câmbio ficará original 1.6 , parabéns pela matéria para mim serve como parâmetro, sussesso aos envolvidos.
Boa Anselmo!! Acho só que a relação de câmbio do Gol 1.6 bolinha é uma das mais longas então pro aspirado precisa encurtar um pouco 😉 Abs e boa sorte 💪🏽
ricardo sangue bom demais, sou de santo andré vila pires e vira e mexe encontro ele abastecendo no mesmo posto que eu... tk tem que gravar a brasilia dele que é rojão demais
Comprei Cl 91 1000 mais já troquei motor câmbio pus 1.8 ap já troquei válvula comando todas a polias pra regulagem escape 4x1 mangueiras alta pressão e quero mais
@Edilson José Furtado tranquilo?! Na medida que der a gente responde 😉 quanto à relação de marchas basicamente é uma relação de diferencial 1.0 então são 1.6/1.8/1.0/1.0/2.0 mas vc pode fazer o cálculo de relação pela calculadora do Sapinho Câmbios pra vc ter uma noção fechou??!
Vc pode fazer o cálculo pela calculadora do Sapinho. Depende do que vc tem de motor então fica um critério pra vc descobrir o que seu motor oferece de torque e rotação tipo de aro que vc usa enfim... Tem muitas variantes e vc precisa ver o que encaixa na sua proposta. Use a calculadora e pesquisa as relações que tem na internet principalmente nas literaturas dos VW vc tem tudo como relação/números de dentes das engrenagens etc etc
Ahah tenhi meu golzao AP 1.6 a 10anos.. adoraria ter dinheiro ora mexer nele... Carro meu raríssimo , vou por placa preta ani que vem.. too demais nao troco por nada
Opa blz meu querido?! Cara... Esse carro é uma realização! Motor puro igual disse o Tiago e pra mim é muito nostálgico apesar da tecnologia eletrônica, pois antes dos turbos se difundirem nesses carros à partir dos anos 90 o motor aspirado era o que os mais antigos faziam pra extrair potência com as modificações 😉
Caramba Ricardo belo projeto! Quando você comentou da sua Brasília eu me lembrei de um vídeo que participou no canal SP Customs de 2 anos atrás. Também sou de Santo André, sou doido para ter um projeto assim também!
Minha vizinha tinha um desse a alcool so que o dela era o 87. Classico todo dia de manha ouvir ela tentar ligar o gol e subir a rampa da garagem de marcha ré pra poder levar a gente na escola
Eu vi que o dono é ativo aqui nos comentários. Estou reformando um também do ano 1988. Minha ideia e montar aspirado também e gostaria de ideias, experiência e conselhos 😀
