@@alcestercarlosbolandim2505 Parabéns pelo carro irmão, me inspirou demais, comprei um G3 rallye 05 carro inteiro também, gostei demais do estado de conservação do seu, da preparação e principalmente da estética que o cofre ficou!! Fiquei curioso pra saber qual suspensão você está usando e qual escape!
Cara eu tenho uma parati 2.0 99 2000, deste modelo branco pérola q chamam, só não tem ABS e AirBag...o radiador pequeno, tive q trocar custa 500 reais...mas é muito bom o carro...
O volante e painel são mais para a direita uns 5cm, isso não me incomodava até pega um golf, que é centralizado, voltei para um G3 POWER completo e essa diferença tá me incomodando vou vender só por causa disso, agora parece q tô andando torto kkkk
Eu tive Power 1.6 por 9 anos, nem sentia esse deslocamento de volantes e pedais. Em 2019, compramos um Fox e hoje ( agosto de 2022 ), estou com uma Parati 2.0 ( por isso procurei por vídeos dessa geração com motor AP 2.0 ) e estou sentindo bastante essa característica do projeto
Tenho um g3.1.6 ap foi difícil de achar um conservado de lata e interna, consegui achar com muito custo na minha cidade mas dá muita dó cara um carro top e hj em dia é difícil achar bem cuidado
Obrigado pela informação e meus parabéns pelo seu G3 espetacular pois os acessórios/opcionais que foram colocados foi um trabalho maravilhoso, muito zelo. 👏👏👏
O meu era um G3 turbo Agora 1.9 AP turbo forjado c câmbio de Passat alemão ft450 Freio ABS e disco nas quatro Só n vou por airbag pq n confio nesses airbag mto veio tenho medo de explodir kkkkk
Entra com um advogado bom com o uso capião de bens móveis, isso existe demora um pouco mas a justiça manda fazer um documento novo em seu nome mas tu tem que ter provas de que esta com o carro a mais de 3 anos.
Ñão é o câmbio PS,o meu 1.6 câmbio PG ORIGINAL,todo g2 ap 1.6 são PG 120 km a 3 mil rpm de quinta marcha! Depois coloquei o PS,130 3 mil rpm.o PS saiu no santana 2 portas mais antigo...fica a dica
Caramba fiquei surpreso! Além do gol 2.0 do vídeo tenho na garagem um G3 power, 03, álcool original (mais taxado que o flex) achei que anda bem mas não mais que o 2.0.
@@alcestercarlosbolandim2505 meu 1.6 flex tá sem catalisador, abafador final esportivo e filtro esportivo, ganhou um fôlego a mais, mas esses 2.0 ao meu ver tinha que andar um pouco mais
@@cidadaoespacial Geralmente alteração de escape, ou pequenas alterações não faz ganhar velocidade final e sim levar menos tempo para atingir aquela velocidade, salvo, os casos de troca de câmbio, engrenagem de câmbio, coroa e pinhão ou até tamanho de rodas e pneus.
@@alcestercarlosbolandim2505 sim, exatamente, por isso disse que o corte da quarta marcha é exatamente 190, uso rodas 16, e tenho um som na mala que pesa em torno de 50kg, não estou falando que qual anda mais ou menos, curto muito esses gol 2.0, porém prefiro o AP " moderno " flex com roda fônica
Tenho um golf com motor 2.0 com todo o peso do golf depois que embala é divertido imagina no gol com seus mil quilinhos, lembrando que tive um G3 1.6 Power era o saci pra anda 60 em primeira 105 em segunda muito 2.0 passava mal
Esse câmbio não é o PS .eu tenho um gol G2 motor ap 1.6 mi 98/99 todo original que usa o câmbio pgb intermediário. Só que mandei mudar a relação de quarta e quinta marchas coloquei da PS na quinta marcha a 3.000 rpm ele 120km
Lindo o carro, mas zero emoção ao acelerar rs. Como os pistões são a gasolina, só pendurar um kit com uma .50 com 0.8 de pressão, aí ja era. Só ser feliz. Carro já tem td pra isso. Parabéns , só falta o kit felicidade.
O projeto do antigo proprietário era para montar turbo... Acabou desistindo pela integridade do carro e por fim ficou assim um aspirado bem simples. Se a proposta for manter aspirado teria que colocar pistão taxado, trabalhar cabeçote, colocar um comando mais graduado e throtlle body. Aí sim ficaria um aspro bem legal. Caso contrário colocar o kit turbo e ser feliz kkkkk gosto desta segunda opção.
Se fosse o cambio ps estaria a 2000 giros e 100 km hora é o mais longo ,o pv do gts é o mais curto 3000 rpm a 100 por hora ,mas tem varios pvb, pvx, pv ,ps e por ai vai...
Cara realmente o Gol G3 e G4 tem a direção 3 cm pra direita kkk , quase comprei o antigo ka do rapaz , quando eu liguei pra ele tinha acabado de vender , fiquei chateado
@@guilhermepelegrino8569 sim mas aquele que vc viu na feira era outro XR, o último que eu tive. Estava original. Esse que o Caio fala nos vídeos é um que fiz uma preparação aspro bem legal, que rendeu 121 whp (roda)
Sim os carros tem propostas diferentes o Ford Ka XR é um kart de rua mas acima de 200km/h mesmo com a suspensão preparada é instável, enquanto que o gol tem um estabilidade bem melhor com altas velocidades.
Quero ver esse g3 2.0 apzera ir contra meu Monza Tubarão 1994 2.0 OHC RAIZ GM F2 todo original mesmo com carro todo original deixo para trás varios ap e outros carros novos 0km tsi para trás !
Tá acostumado com Chevette, quando pega outro carro parece que o volante tá pra direita, mas na verdade é o volante do Chevette que é um pouco mais pra esquerda.
@@alcestercarlosbolandim2505 eu acho que é o PVD,que é um "PV" do GT/GTS/GTi ,quarta 0,97,quinta 0,80,mas com a coroa e pinhao 9x35(3,88:1) ao inves da 9x37(4,11:1 )usada na maioria dos VW,o "PS" que vc cita,que saiu nos primeiros Santana e em alguns Gol/Voyage/Parati é bem mais longo,a quarta é 0,83:1 e a quinta é 0,68:1 e apesar de usar a coroa e pinhao 9x37,o "buraco" entre a terceira/quarta e a quarta/quinta é bem evidente,vc percebe qdo acelera , o codigo do cambio esta gravado na carcaça,alias,parabens pelo carro ,eu tenho um G3 1.0,meu proximo sera um G3 AP,com ctza
@@jeffersonalonso7084 Meu caro muito obrigado pelas informações técnicas, pelo elogio e muito provavelmente o câmbio é o PVD mesmo. Venha para o mundo do AP que o custo benefício realmente é imbatível. Falo isso porque vim de uma sequência de Ford (Ford Ka XR, 3 Focus "carro animal") e os custos de peças originais e de performance são bem diferentes.
Sim,vai ser um PVD mesmo PV com diferencial 3.88 A VW montava ele nos motores 2.0, Santana tbm usava esse modelo câmbio,acho ele ótimo pro motor 1.8 e 2.0,pra extrair desempenho e viajar com um quinta marcha meio termo,não tão curta e não tão longa,carro sempre aceso.
@@juniormorbini2435 Eu lembro uma vez que montei um Passat TS 2.0 turbo e com câmbio PV, a 💯 eu andava a 3100... Troquei o câmbio por um PS e com a mesma mecânica a 💯 ficava com 2800 RPM... Só trocando o câmbio o motor ficava "mais descansado" (menos giro).
