Barulho apresentado sempre na primeira ligada quando o motor está frio. PESSOAL DOS COMENTÁRIOS, O CARRO FOI LEVADO NA VOLKSWAGEN E O MESMO FOI DIAGNOSTICADO COM PROBLEMAS NOS TUCHOS. TIVERAM QUE ABRIR O MOTOR E FAZER A TROCA.
acredito ter sido isto ...Andreia G pois abasteci com gasolina aditivada e desde então o barulho começou,... quando o óleo esta frio ele faz barulho, quando esta quente para. Vou seguir seu conselho, já que foi pra revisão e parou,.. mas , voltou a fazer barulho ....
Ola amigo Rodrigo, vi seu video, e li alguns comentarios, pois bem tenho um gol rally g5, e esta com o mesmo problema quando se acelera, o barulho do tec tec se inicia ao tirar o pé, meu carro tem 95.000km, troco o óleo a cada 4.000 km porque conheço o historico embassado desses motores, já troquei tuchos e balancins e nada mudou, troquei ate a polia auxiliar da correia poly V, achando que era rolamento, e nada, ja verifiquei valvula canister, só esta me restando limpar os bicos pra saber se estao equalizados, mas acho que a cereja do bolo, no meu caso com quase 100.000km, vai ser trocar de 5w40 para 10w40, talvez o barulho venha diminiur ou ate sumir. Lembre-se sempre coloque oleos sinteticos e nunca ultrapasse os 5.000 km das trocas. Não existe oleo que venha a aguentar 10.000 km, simplesmente irá virar "agua" sem viscosidade ou formar borra. Em motores novos de agencias, deve se colocar o 5w40, mas quando ja se tem esse desgaste natural das peças, é necessario um óleo mais viscoso para compensar as folgas, ou seja um 10w40, ou ainda em caso extremo ate um 15w40, cujo qual o manual cita, mais que isso seria caso de retifica, abraço..
meu amigo o do meu irmão estava fazendo este barulho de tucho neste mes de 17/08/2013 agora recente o motor parecia que rodou sem oleo e travou quando o mecanico desmontou o cabeçote contatou uma fauta de lubrificação num dos tuchos da impressão que o broco esta com furo a menos poristo não lubrifica bem......
cara sao os tuchos e que eles sao hidraulicos nessecitam de oleo em seu funcionamento quando vc liga de manha ele esta descarregado apos funcionar uns minutos eles carregam . mas nao deixe de levalo a autorisada pos se ouver folga neles eles comecam a bater e pode danificar o alojamento do cabecote
Amigo, o tensor/esticador da correia do meu gol g6 quebrou e a correia soltou. O carro estava em baixa rotação. O mecânico trocou a correia e o tensor e tentou ligar o carro e a partida não era concretizada. Sem abrir o motor ele disse que a partida não estava acontecendo porque as valvulas e cabeçotes danificaram. A minha dúvida é, o carro não deveria ter ligado e dado aquele barulho de ferro batendo em ferro?
Tenho um fox ano 2013 modelo 2014 está com o mesmo problema é não sei mais o que fazer desde 10 mil quilômetros ele apresentou esse problema até hoje não fiz nada não levei no mecânico e já tá com 32 mil quilômetros e o problema tá aumentando só uso gasolina aditivada
+Severo Alves Tenho um voyage 1.0 15/15, com esse mesmo barulho, o mecânico da css perguntou que combustível eu usava, o que respondi que era só aditivada grid, então ele me falou que era pra eu usar dois tanques de etanol e depois usar gasolina comum, pq nesse motor, segundo ele, fica um resíduo do aditivo no motor... caso o problema persistisse ele me falou que iria desmontar essa parte do motor, tirar foto e enviar pra vw
Pessoal boa noite alguém sabe o porquê que este motor EA 111 1.0 do gol city esquenta de mais por fora que não dá nem pra colocar a mão nos cabos de velas que estão torrando de quente
opa, estou com o problema igual a este, porem bem mais baixo... acontece na primeira partida da manha, ou seja acontece isso quando o carro fica muito tempo parado, motor frio... depois de uns 5 minutos ele esquenta e para o barulho.. pode ser tucho ou apenas a gasolina com baixa octanagem? estou com meio tanque de gasolina aditivada, talvez vou colocar uns 4 litros de alcool para ver se melhora.. oque acham? meu carro é um g6 1.0 e está com 2.700 km, abraços
Amigo, também tenho um g6 1.0 com 6mil km, ele agora faz um tec tec tec durante uns 5 minutos na primeira partida do dia enquanto o motor está frio, só que só faz 1 vez a cada segundo... tec... tec... tec... O seu está assim também?
Motor foi mal dimensionado, alta compressão, avanço de ignição e bomba de óleo insuficiente!!Motor brasileiro tem que funcionar com combustível nacional, consumidor não comprou o auto para usar na Argentina! Tec Tec é sinal que ele anda/andou cozinhando por falta de lubrificação, provavelmente comando de válvulas(na minha opinião, já estragado, retirando ele tu notará sinais de aquecimento na peça)!!! Ponto.. Vcs 2 possuem garantia, mandem trocar as peças avariadas(tentem trocar a cabeça inteira, mas depende da excelentíssima montadora, dizem que já trocaram uns 300 mil destes, engenharia de ponta)! Mas após troca e reparo o problema retornará, imprevisivelmente!! Bora vender!
André Dalponte Exatamente! O meu batia assim e não adiantou trocar tucho e balancins! Trocaram o cabeçote e parou. Dps de uns milhares de km, o problema foi saia de pistão, troquei e após mais uns milhares, voltou. Eu disse que não ia mais trocar e que se desse problema eu ia voltar lá, faço as revisões pra manter a garantia. Meu carro com 18K, esse barulho na parte de baixo some quando esquenta (folgas excessivas por desgaste?). Não perde potência, até agora tá 'numa boa'. Hj em dia cabeçote normal, mesmo após 14K desde que foi trocado
André Dalponte Na verdade o meu caso foi "menos sério", a correia dentada estava fazendo barulho, foi trocada a correia (marca Contitech) e tensor e saiu o barulho de TEC TEC com motor frio. Mas continua, de vez em quando, um chiado que parece um grilo com o motor quente. Verifiquei que com água na correia o barulho para. Aparentemente tem algum problema no controle de qualidade das correias, a qualidade da borracha é ruim pois este barulho é de correia ressecada. Contitech nunca mais, um lixo total. Vou voltar lá para trocarem por de outra marca, parece que as correias da Gates não está dando este problema de barulho.
Meu carro tava assim. Deixei ele parado na garagem no outro dia já nem funcionou mais .. deu calço hidráulico e quebrou biela .. agora estamos tentando entender por onde a água entrou pois meu carro não saiu da garagem durante a chuva .. inclusive estou até tendo um problema com a concessionária pq estão falando que eu entrei em uma enchente com o carro.
DICA SUPREMA a quem estiver com o carro apresentando o ruído TEC TEC na primeira partida com o carro frio: Procurem andar trocando todas as marchas com a rotação alta, no mínimo acima de 3000rpm. Após alguns dias o ruído de TEC TEC desaparecerá milagrosamente. É tiro e queda . Tive esse problema e agora o motor não apresenta mais este ruído mesmo nas manhas mais frias aqui no Sul.
tenho um voyage 2013 e ele ta fazendo barulho de catraca quando acelerado até a rotação de 3 mil giros quando acelerado é normal quando tira o pé do acelerador é que ele faz barulho
do lado do motor olhando de frente do lado direito tem uma alavanca em L que a da marcha aquele parafuso vai ficando frouxo e faz esse barulho , eu apertei parou o barulho
experimenta rodar sempre com um pouco de álcool misturado com a gasolina... o meu também fazia e parou depois que eu comecei a colocar um 20 de álcool misturado na gasolina.
Um amigo tem um voyage que fazia tec tec. Mudou de oleo elaion 10 w 40 ele disse que nunca mais bateu, Ou 5 w 30 oleo mais fino sobe mais rapido. E revenda do gol não descobriu isso ainda. Não querem resolver. O que eles são?
Olá amigo sou mecânico e sempre pego carro com esses tipo de barrulho,primeiramente testo a pressão de oleo e sempre vejo que tá baixa,tiro o carter para limpar e o pescador e uso oleo semissintético,será que a Vokvagem não tá perdendo na pressão da bomba de oleo,não poderia aumentea um pouco a pressão para haver melhor lubrificação?
O meu voyage tambem fazia este barulho na primeira partida, troquei o oleo na concessionara, não era o original. Verifiquei no manual, oleo Castrol Magnatec VW 508 88 Profissinal, dificil de encontar, troquei e diminuiu absurdamente, recomendo o uso do oleo original sintetico Castrol.
Amigo, novamente vou entrar em contato com a CC, semana passada foram trocados os tuchos +parafusos+retentor+junta, só que para minha surpresa o barulho voltou do dia seguinte, vou exigir a troca do cabeçote pois andei lendo e provavelmente tbm o alojamento dos tuchos estão folgados, com isso o tucho não carrega e causa o ruído.
11 лет назад
Estou com o mesmo problema. Vejam aqui no RU-vid buscando: Gol G6 - Barulho no motor nos tuchos hidráulicos As CC VW tem resolvido esse problema?
2013 já estamos em 2015 e nenhum problema ainda... trocas de óleo feitas religiosamente na data... 62.457.03 kilometros rodados. e nada nem um barulho ou diferença no som do motor... fiz só alinhamento balanceamento,troca dos pneus,pastilhas de freio e rolamentos... pois onde moro enfrento barro,paralelepípedo e um asfauto de péssima qualidade.
8 anos depois sabemos que é problema crônico os tucho dessa linha de motores da volks os barulhos nao somem nem trocando tuchos, a gebte troca o oleo o barulho para por uns meses mas quando óleo ja cai chegando a meia vida ja volta o barulho hahahahaha.
amigo isso acontece com moto de fox 1.0 e 1.6 e golf 1.6 é os tuchos esses motores acima de 2008 já vieram com problemas o meu golf 2008 ele faz esse mesmo Barulho quando está frio depois que esquenta o Barulha praticamente acaba fica bem pouco vou lhe dá um conselho use o óleo Castrol Magnatec 5w40 Original Volkswagen tire o olho veio faça primeiro uma limpeza no pescador de óleo e depois coloque o óleo novo vai melhorar Bastante esse óleo castrol dá para você usar por seis messe compensa além de cuidar do motor e conserva limpo
Tem outro detalhe, meu gol é 2010 e o reservatório de água está rosa parece que saiu da concessionária parece que saiu da fábrica, já o seu está escuro, foi algum descuido da fábrica de algum peão, eu tinha 4 gols, 1 G4 1.0 8v flex, um bola 1.0 MI completo com ar e DH e o G5 1.0 8v com o mesmo motor do seu só não é multibobinas e todos foram excelentes sem problemas não gastei nada! só fiquei com o turbinado 89
Cara, com quantos km está seu carro? nossa eu tenho um G5 acabou de chegar aos 29.000km e eu nunca gastei 1 real com o carro, só óleo filtros e pastilhas, eu acho que cagaram em alguma coisa na linha de montagem do seu carro. O barulho dos bicos quando você aproxima a cãmera é totalmente normal, agora o barulho forte quando você acelera, este não é normal não, este motor vai fundir. Qual KM qual óleo você usa? e qual é a marca do filtro?
Comprei um Gol G5 2010/2011 EA111 1.0. Na compra percebi que tinha um tec tec. O vendedor disse que era só trocar os tuchos que resolvia. Descontou 500 reais do valor que ele estava pedindo. Resumo: já troquei os tuchos, balancins, comando de válvula. Agora o barulho surge como se fosse um grilo quando o motor está a 3.000 rpm, antes e depois não faz este barulho. O mecânico disse que tenho que trocar a tampa de válvula porque está gasta porque a tampa é a base do comando e por ter essa pequena folga faz o barulho de grilo aos 3.000 rpm. Já troquei também o motor de partida que mesmo a bateria boa, não estava girando e deu um vazamento nos tubos de plásticos do sistema de arrefecimento onde fica a válvula termostática. Já tentei vender o carro mas ninguém compra quando ouve o barulho no motor que está fazendo aos 3.000 rpm. Nem dando desconto porque as pessoas ficam com medo de comprar e quando for ver o gasto ser muito alto. Então, estou terminando de pagar todo o que troquei porque paguei no cartão, pra resolver esse barulho de grilo pra anunciar e rezar pra aparecer um comprador. Nunca mais compro VW com motor EA111. E já vi vídeos dos EA211 e outros mais. Um carro que era líder de vendas conseguiram acabar com a imagem dele. Por isso, todos hoje estão comprando Onix e HB20 ou o Ka 3 cilindros. Porque os engenheiros VW de 2008 pra cá tem queimado a marca com projetos com erros, defeitos crônicos.
Poxa, se tivesse visto esse video ha uns trinta dias atras não tinha comprado o meu, pois, ele tem exatos 25 dias e com dez dias de uso já começou a apresentar esse problema. levei na concessionaria e eles disseram que era carbonização, depois, tucho, depois falaram que era por uso de gasolina ruim, eu so uso aditivada, enfim, o problema continua, mas vou brigar até o final, quero um carro bom, e eles terão que dar um jeito.
Galera não se preocupem o meu também fez esse barulho depois da primeira revisão. Descobri em off, que as concessionária não colocam o óleo adequado. Solução ? simples: quando fui trocar o óleo do carro novamente uma semana antes abasteci o carro com álcool e depois coloquei um óleo melhor mobil 5w40 100% sintético. E o tec tec tec tec do tucho do motor sumiu... , já faz mais de 6 meses.
gente tenho um fox 2013 com nove mil km começo o tec tec sempre usei óleo recomendado 5w40 Castrol hoje eu uso óleo motul 5w40 melhorou um pouco mais ainda continua quando o motor está frio ele quente não fás barulho
Peguei um Gol g6 1.0 2015 fazendo esse mesmo barulho quanto estava em temperatura de trabalho desmontei motor retifiquei o eixo de virabrequim, troquei os pistão, bielas e bronzinas e o motor ta funcionando redondinho.
Vou fazer isso, muito obrigado pela resposta, não tenho condições de trocar e adoro meu gol. Nunca imaginei que fosse acontecer isso, sempre fiz revisão, sempre troco tudo que precisa por peça original. Vou mandar arrumar. Sua resposta me animou.
Exatamente , isso é o tucho de valvula desregulado. Esses motores mais novos tem alimentação de comando do tipo VVT. Apesar de ser uma boa tecnologia , a regularem tem que ser perfeita. Muitas vezes não são peças defeituosas , apenas um remapeamento do comando variavel já resolveria. Defeito cronico dos antigos Gols e Paratis 1.0 Turbo. Abs.
Esse barulho não é normal tenho um G5 e tbm estava com barulho, nas autorizadas que fui e todos me disseram que o problema era o motor. Tive que trocar os tuchos hidráulicos e o virabrequim. Só o virabrequim R$ 1.200,00 fora a mão de obra.!.! E pior... não ficou 100%. GOL.! Nunca mais.!.!.!. podem reparar tem muitos gols, fox que esta fazendo esse tipo de barulho
amigo a tendencia é soh pioar. não é tucho, não é oleo. não é valvula, é o motor que não presta, infelismente, nos g5 jah tavam assim e pensei que nos g6 ia acaba . mas agora to descepcionado com a vw.
Meu estava com o mesmo barulho, levei na Vox e o mecânico disse que era a correia dentada que estava muito esticada e fez uns ajustes, o barulho até agora não apareceu mais... abraço boa sorte! E me orientou em acompanhar o estado dela periodicamente para possível troca...
Nossa, vejam estes comentários, uma quantidade imensa de consumidores com o mesmo problema! Como a montadora sai ilesa, sem multas e cortes nas isenções(um absurdo)!! Grande maioria abandonou a "garantia" para solucionar o problema! Maioria abaixo dos 10.000km! Motor top!
Na saveiro do meu marido tava com esse mesmo barulho foi na oficina o cara falou que tinha que trocar um monte de peças ia dar uns 400 reais foi em outro mecânico e resultado: falta de óleo quase perdeu o motor a sorte dele foi que ele verificou antes mas a próxima troca de óleo tava longe, essa é uma dica pra quem tá com esse tec tec no motor !!!
Amigo,Pode ser meio ignorância minha,mais esse barulho é normal,por que como você colocou na descrição é a primeira partida a "frio" ou seja,o motor está em aquecimento e começo de circulação do oléo,todo motor bate válvulas a frio pois não há lubrificação completa na cabeçote.
e ai amigo ja redolveu o problema? o meu também tem esse problema, acho que e o msm, so que o meu e o g4, parece que tem um parafuso solto no motor nao é?
amigo esse barulho não e normal . como uma montadora iria fabricar um carro que fizesse barulho , a vw teve uma terrível infelicidade nos motores da linha GV e GVI a palavra barulho no dicionario já diz ¨barulho sinônimo de problema , anomalia etc ¨ como iriam fabricar um veiculo de +ou- 33,000 para fazer barulho . mais como a vw e uma empresa muito seria ela certamente ira resolver seu problema .
seguinte, é o tucho, ele faz barulho anormal pq tem problema. Depois que o óleo esquenta para de fazer. Tem que levar na CC e pedirem pra trocarem os tuchos, o foda é que vai ter que abrir o motor. Eu já vendi o meu, sendo que depois chamaram pra recall. Esse carro é uma bomba, cheio de defeito nem vo falar dos outros. Espero que tenha sorte. eu comprei uma Sandero
É só colocar álcool para equilibrar a pressão que está baixa devido a baixa octanagem da gasolina. Ou coloque Podium ou somente álcool. A minha sugestão é alternar entre os combustíveis porque andar só no alcool é caro! Pode também usar assim: colocar 90% gasolina e 10% álcool. Motor flex é meio termo para funcionar com álcool e gasolina, acontece que o da volkswagem funciona melhor no álcool, pode fazer o teste se puder com o álcool aditivado da shell.
Eu sou mecânico e tenho um Gol G6 1.0 2013 desde zero troco o óleo a cada 5 mil Km ou seis mês só uso óleo da TEXACO 5w40 SN e filtro de óleo MANN o carro esta com 20 mil km e sem defeito. Este barulho é bem provável que seja tucho batendo pode ser falta de óleo ou óleo com especificação errada mais anteis de sair abrindo o motor coloque o filtro de óleo da marca MANN, pois este barulho pode ser por causa da válvula de aliável do filtro de óleo faça este teste.
Regulá válvula y lo otro del ruido es cuando arrancas el auto y el motor esta frio y dale un tiempo a que suba el aceite. pero de todas formas hacelo ver por un mecanico
Pessoal, este problema acontecia antigamente quando o veículo era abastecido com gasolina aditiva mais com grande teor de enxofre, desde o início de 2014 a gasolina teve uma grande redução do enxofre e as gasolinas aditivadas agora com nome de grid e nitro em algumas distribuidores não apresentam mais o problema. Tudo isso que estou falando é por convivência própria do problema, as montadores achavam que era algum problema, mas não, era a gasolixo com aditivo, aliás as gasolixos com aditivo ninguém saiba ao certo sua fórmula, antes eu deixei de colocar aditivada, só colocava álcool ou gasolina comum, agora com novo combustível mais limpo e com novos aditivos o problema desapareceu. Vale lembrar que o barulho só acontecia nos primeiros 5 minutos em acelerações fortes e com gasolina aditivada com alto teor de enxofre, depois de 5 minutos o ruído desaparecia, se usasse álcool e comum o ruído não ocorria.
Pessoal, é o seguinte: Eu tenho um I-trend 1.0 e apresentou este barulho, aí procurando informações achei uma dica na internet: Mude suas marchas sempre acima de 35000 rpm que depois de um tempo o barulho some, 1,2 e 3 dá para esticar até 3500. Quando parar de fazer barulho não precisa ficar esticando tanto , meu carro ficou até mais esperto, tente para ver, não pare de acelerar de repente, mantenha acelerado e troque as marchas.
O meu já está com 195 mil km fiz apenas 3 revisões na concessionária ,depois fiz com uma loja de confiança sempre trocando óleo com 8 mil km ou 6 meses, uso selenia 5w30 e nunca me deu problema.
Nossa o mesmo problema do meu Voyage G6 motor TEC, quando estava na garantia trocaram a correia dentada, parou por um tempo, mas agora voltou, o mais triste que levo na concessionaria e os mesmos falam que não tem nada, resumindo NUNCA MAIS COMPRO ESSA PORRA DE VW, vou ter que trocar antes que bomba exploda na minha mão.
Em 2010 comprei um Voyage 1.0 zero km na confiança por ser um VW. Quanta ingenuidade! Quando soube de todos os problemas da linha G5 (desde parabisa rachando do nada até motor fundindo aos 1000Km) passei para frente imediatamente, ainda novo, antes de me afundar em problemas. Perdi um dinheirão. O pior que aparentemente era um ótimo carro. Andava muito bem para um 1.0, bonito, boa estabilidade, bom espaço interno. Custava a VW usar materiais melhores na fabricação? Tinha tudo para ser um excelente carro. Mas infelizmente aquela áurea de carro forte e robusto ficou no passado. A VW acabou!
Aconteceu a mesma coisa comigo. Comprei um Gol G5 2010/2011 EA111 1.0. Na compra percebi que tinha um tec tec. O vendedor disse que era só trocar os tuchos que resolvia. Descontou 500 reais do valor que ele estava pedindo. Resumo: já troquei os tuchos, balancins, comando de válvula. Agora o barulho surge como se fosse um grilo quando o motor está a 3.000 rpm, antes e depois não faz este barulho. O mecânico disse que tenho que trocar a tampa de válvula porque está gasta porque a tampa é a base do comando e por ter essa pequena folga faz o barulho de grilo aos 3.000 rpm. Já troquei também o motor de partida que mesmo a bateria boa, não estava girando e deu um vazamento nos tubos de plásticos do sistema de arrefecimento onde fica a válvula termostática. Já tentei vender o carro mas ninguém compra quando ouve o barulho no motor que está fazendo aos 3.000 rpm. Nem dando desconto porque as pessoas ficam com medo de comprar e quando for ver o gasto ser muito alto. Então, estou terminando de pagar todo o que troquei porque paguei no cartão, pra resolver esse barulho de grilo pra anunciar e rezar pra aparecer um comprador. Nunca mais compro VW com motor EA111. E já vi vídeos dos EA211 e outros mais. Um carro que era líder de vendas conseguiram acabar com a imagem dele. Por isso, todos hoje estão comprando Onix e HB20 ou o Ka 3 cilindros. Porque os engenheiros VW de 2008 pra cá tem queimado a marca com projetos com erros, defeitos crônicos.
Ó meu está com esse mesmo barulho engraçada que só qundo ó motor está frio mandei trabalhar os tucho amelhoro um pouco más ainda continua qundo ó motor está frio
Correto. Problema com relação a que? Se o carro vai morrer? se vai prejudicar ainda mais? Povo da concessionária me disse que não tinha problema rodar até chegar "as " peças e não " a " peça. Veja você está andando num carro zero com problema no motor e se acha que não tem problema isso é responsabilidade sua. Eu assim que percebi, filmei e fui a concessionária relatar o problema. Demorou 2 semanas para chegar as peças, e rodei bem pouco com o carro. Peça a troca já. Abraçosss
O barulho para, pq na troca o óleo é novo e mais "grosso, espesso etc" Mas o problema continuará e quanto mais você rodar pior vai ficando, quando rodar um pouco mais o barulho voltará. Aproveite a garantia , e peça pra arrumarem todos os problemas que aparecerem, pq depois de 1 ano será só dor de cabeça. Infelizmente esse novo gol veio cheio de defeitos, borracha da porta , barulhos internos, tuchos, é so ver nos foruns. Espero ter ajudado , grande abraço e increva-se no canal
Parece que já tinha muita gente reclamando da qualidade do gasolixo vendido aqui no nosso País. Quantidade de enxofre era alta, um absurdo, criava muita borra no motor e polui o ambiente muito mais. A partir de janeiro agora de 2014 a quantidade de enxofre foi reduzida, o combustível será mais limpo, visualmente parece mais transparente. Era também para a nova gasolina ser aditivada, não iria existir mais gasolina comum, mas ainda existe uma briga se será a Petrobrás ou as distribuidoras que vão aditivar a nova gasolina, aí tem coisa, parece que querem agora controlar o aditivo para ter qualidade, e querem que Petrobrás faça isso, mas por enquanto eles vão vender gasolina S-50 sem o aditivo. Pra mim aí tem caroço neste angu, tenho percebido que estes aditivos na gasolina Petrobras precisam de uma avaliação criteriosa.
