@@Nicat023.Kanki nerede yüksek hız sever sen "şairin" Audisi ile falan karıştırdın dizeller 3-4 bin deviri geçtiği anda tork ve güç direk gidiyor gaz ayağının altından salak salak bağrıyor o Audi de zaten vites oranı sayesinde gidiyor.
Yanlış değilsem yağ 120 dereceyi geçince kademeli olarak gücü kısmaya başlıyor uzun süre sıktıysanız normalde 1.5 tsi orda bi 240 ı rahat devirmesi lazimdı aynı şekilde yazılımlı tdi 230 u devirmesi lazımdı
Yağ sıcaklığını önceki 1.5 tsi leon aracımda da ne kadar sıkıştırırsam sıkıştırayım 115 i geçmiyordu golfte de 120 yi geçmemişti ben o aracı görene kadar 120 sabit gidiyordum beni oldukça hızlı sollayınca bende denemek istedim araçta 230 Km/h de limitör mevcut ve yol oldukça rüzgarlıydı aracın ilk sahibi ise oldukça sakin kullanmış ve araç maslak doğuş centerda otoparkta yatmış yavaş yavaş açıldı bu videodan sonra
@@AhmetTüfekçi-j8n aracın kilometresi bakımları motorun kondisyonu ve yazılımın yaptırıldığı yer önemli.Ama genel olarak atmosferik hondalar güçlü oluyor ve dizelleri yüksek hızlarda geçiyor
@@AhmetTüfekçi-j8n bence yüksek devir çevirmemek lazım turbo basıncı yüksek devirde düşüyor bu yüzden top speed değilde ara hızlanmada daha çok fark oluyor yazılımdan sonra bide o araç fd6 fb 7yse zaten 6500 devirde 125 HP veriyor devir bandı uzun araç kesilmiyor
@@berkaykurtogluyüksek hızlardada degil 140 150 bantlarında yiyor rahat rahat bende honda ies vardı bana kalsa golfun içinden gecer 120 km arac acaba baska biyerdemi sıkıntı var yoksa golfler genel böylemi ondan sorma(÷tedim ben alalı 1 ay oldu 1,6 tdi higline arac
Tsi normal maximal değerinde Tdi maximal hızını geçmiş o işte başka etkenler kesin var. 6 yıl kullandım o aracı. Rampa yukarı max 190-196 gördüm yokuş aşağı 200-210 zor görür. Burada konuşulmamış en önemli şey şu bu makineler hızlandıkça daha da sessizleşip daha da konforlaşıyor. Verdiği güvenlik hissi çok tatmin edici. Virajları anlatmaya gerek yok düz yolda selektör yaparak yol isteyen çok aracın virajlarda diskotek ışıklarına döner stopları orada onları sollamak zevkli oluyor. Virajlarda arka lambaları yanmayan ender araçlardandır. Zaten en çok satan h.back araç olma sebebi de bu daha düşük fiyata üç büyüklerin konforuna ve gücüne en yakın araçlardan biri
Hocam senin 1.6 tdi 90lık mıydı bende 115liği var 210 görmüştüm düz yolda 210dan sonrası zor tabi ama yokuş aşağı 220 göreceğini düşünüyorum söylediklerinizde haklısınız katılıyorum
@@XOX907 Benim 105beygirlik (Tek kırmızı) idi. 115 sanırım daha sonraki modellerde vardı. Büyük ihtimalle onlarda o hızlara çıkmak daha rahat mümkün olabilir.
@@XOX907yokuş aşağı 115 lik ile 220 gördük yol bitti daha da devam ediyordu zaten 220 ye geldiğinde tam 4 bin devir çeviriyor, aksini düşünen mail adresi versin video göndereyim, istanbulda yapıldı (basınç farkından her ilde aynı hızlara çıkılamayabilir)
evet benim kanaldada video var 247 gördüm herhangi bi limitör falan yok sanırım bende fabrikadan çıkarken herhalfe kafasına göre koyuyorlar modellere limitörü anlamadım
Have you had any issues with it? Got an issue with mine these days, while goin uphill it feels like it's in limp mode and a great loss of power, at times cant hold idle.
@Korayozturk80 220 kilometrede 4bin devir çeviriyor 1.6tdi dq200 şanzıman ile, e son devir de malum 4.800/4.900 civarlarında, bana yazdığını kanıtlayacak bir video gönderebilir misin
850 bin tl ye 50.000 trameri geçmeyecek şekilde şanzıman ve ağır bakımları yapılmış bir golf 7 alınabilir, polodan hem boyut, hem sınıf hem motor anlamında avantajları var
