that is the ultimate turbo sound!!! its like the noise you hear when jet engines start up and there is a gradual build up of pressure. just beautiful :')
When i watch videos like this with the headphones on, they make me so happy to be of the CULT. The vr6 is such a simple yet clever design of engine, but the smile it brings through the sound and speed it produces is quite inspiring. Well for me anyway : )
@@hansmustermann232 der Unterschied ist aber das technische, da konnste noch viel selber dran machen. Heute muss man wegen jeden bisschen auslesen ect......
@@andyk260 Ebend heutzutage kauft man sich für paar Euro ein OBD2 Diagnosegerät und das am besten noch mit Bluetooth und dazugehöriger App und innerhalb von Sekunden weißt du was deinem Auto fehlt während man damals noch ewig auf Fehlersuche gehen musste. Und um den Motor ist vielleicht bisschen mehr drumherum als damals, mit bisschen Ahnung kann man ein neuen Motor aber genauso einfach auseinandernehmen wie einen alten, das Grundprinzip ist gleich.
Wie oft hab ich mir das Video schon angesehen und trotzdem hab ich jedesmal unmittelbar 2 Minuten danach noch Probleme aufzustehen ohne Schaden am Tisch zu machen. :)
Sensationell. Golf II VR6T gibt es öfter - aber dieser ist wirklich absolute spitze. Manchmal ergibt es sich ... wenn jemand ein neues Projekt startet ... ich hätte immer einen guten Platz für so einen Renner
A VR6 which translates from German to 'Shortened Inline 6'. Think of it like an I-6 but instead of the cylinders in one line, they are squished closer together which each cylinder zigzagged (one a bit left, the next a bit right, repeat) It shortens the motor so it can fit in smaller engine bays. That's why so many people swap these motors into tiny cars, because they fit well and produce good power and sound.
Fakt ist der schreit mehr als der geht. Sound perfekt dazu kann man absolut nichts sagen, aber Leistung ist mies finde ich... Wenn man mal die Videos vergleicht mit m5 oder amg sieht man den Ubterschied....
+Mario Castiglione Nein ich bin kein bmw fan und auch kein amg freak! Och fahre einen golf 5 ed30. Das was da oben abläuft ist echt mager für ein vr6 turbo. Schau dir mal andere videos hier im netz an. Der ist echt lachhaft schreit und schreit.....
Halten wir fest .. es ist ein 1er Golf ...also alt. Es existiert ein VR6 Motor ... also alt. Von daher find ichs einfach geil was der Gute daraus gemacht hat. Mein voller Respekt - und der Innenraum schaut auch lecker aus. Ist etwas schade dass es nur 2WD ist - mit Allrad wär da richtig was geboten. Thumbs up :)
"Ich meine nicht, ich weiss durch Erfahrung" Jo. Von Ihrer sogenannten "Erfahrung" bin ich "mehr und mehr überzeugt". "Das ist der Unterschied zwischen uns beiden." Bin dankbar dafür, dass es diesen Unterschied gibt.
Das nenne ich Turbo ! EIn Turbo muss auch ein Turboloch haben. Nicht wie die neuen Turbos die alles regeln und reibunglos machen. Er muss reinhauen und das heftig und unerwartet, so wie hier :)
Soweit ich weis sind es 2 Brüder die den Golf besitzen und ihn seit Jahren aufmotzen und immer wieder verbessern bis jetz ist er noch nicht um die Ohren geflogen. Die Zwei haben Ahnung davon und werden ihn sehr wohl auch so umgebaut haben das der Golf dieser Leistung Gewachsen ist. Die Besitzer haben einen Guten Job gemacht ich finde das Auto ist der Hammer. Geh doch einfach mal auf die Facebook Seite Turbobrüder dort siehst du einige Bilder vom Umbau und das es sehr Professionell gemacht wurde.
Nichts ist bekannt, ausser in Ihrer Fantasie. Ich fahre mein Fahrzeug oft genug im Grenzbereich mit Ladedruck und es tritt nichts ein und ist bisher nichts eingetreten von allem, was Sie behaupten. Und hier spreche ich für die meisten Turbofahrer ;)
"Zumal es dabei nicht nur um Leistung in Form von PS geht, sondern mindestens genauso wichtig, wenn nicht sogar noch wichtiger ist, bei welchen Drehzahlen das maximale Drehmoment anliegt" Tja... Mit dem Drehmoment ist das auch so eine Sache, bei dem großvolumige Motoren und deren Anbauteile klar im Vorteil sind, da man es bei diesen Dingern schlicht und ergreifend mit massivereren und somit stabileren Teilen zu tun hat.
@codymurph14 not very Mk2 GTI's in Canada sorry to say. Especially ones with VR6 swaps lol. I love the look of the MK2 but they're so hard to find. Especially ones that aren't rotted out. That will never pass safety lol.
"dann reichen auch keine 6 zylinder mehr." Ganz recht. Wer so viel Leistung wir der junge Mann in dem Video mit seinem Spielzeuggolf haben will, dem kann ich nur ab 8 Zylinder aufwärts, also Hubraum satt empfehlen. Diese Turbobasteleien sind schlicht rausgeschmissenes Geld, da einem das Gerümpel ruck zuck um die Ohren fliegt.
🤯 ''Der geht schon''? Was muss passieren das der Typ komplett Ausrastet? Ohne Klamotten mit spanngurten an einer Saturn V🚀gefesselt 5,4,3,2,1,start🥳 der Klang von dem geschoss ist echt furchterregend wohlgemerkt beim dahin cruisen spektakulär WOW
Fortsetzung: Unter denen war sogar ein ganz besonderer Spezialist, der früher die Trubos für BMW entwickelte. Der hatte so einige selbstgebastelte Buden. Eine davon mit 12 Zylindern und 1200 PS. Leider hat er die Leistung NIE frei gemacht, da er wusste, dass er sein Auto dann nach Hause hätte schieben können. :-)
Stichwort: Verdichtungskennfeld. Ein Turbolader überdreht z.B., wenn der Ladedruck ausserhalb dieses Verdichtungskennfeldes liegt. Zum Beispiel wenn der Ladedruck bei hoher Drehzahl zu hoch ist. Dafür senkt man den Druck obenrum wieder, damit dies nicht passiert. Jeder Lader ist anders und hat ein anderes Kennfeld. Solange man in diesem Rahmen bleibt, alles paletti. Was für Dichtungen? Ein Turbolader besteht aus: Verdichtergehäuse, Verdichterrad, Mittelteil, Turbinengehäuse+Rad, Gleitlager
Richtig, ich habe ja auch nie anderes behauptet :). Wenn man alles verstandfrei macht und an jedem Fitzel spart, dann geht es auch unweigerlich kaputt (ohne Frage). Ich glaube, dann bekommt man auch jeden Sauger kaputt. Genau, wenn man über die Kotzgrenze hinausgeht. Dies muss ja aber nicht sein, wenn man bspw. beim Lader weiss, worauf dieser ausgelegt ist. Genauso bei den Materialien, die man verwendet. Es kann haltbar sein, auch mit viel Leistung bei einem Turbolader, solange man nicht..
Ive got a r32 mk4, its got a great low rumble sound too exhaust but this makes it sound like a prius. Bet you piss a few big new car drivers off over taking : )
"Du hast keinerlei Informationen über die verbauten Teile" Ach nein!? Verbaut wurde im Jahre 2008 zum Beispiel ein Turbolader der Marke Garett GT4202R. Das führte gleich mal dazu, dass im Getriebe das eine oder andere Zahnrad seine Zähnchen verlor. Mit anderen Worten: Kapitaler Getriebeschaden! 2009 (weil man ja nichts lernt) wurde das Motörchen, welches 3 Liter Hubraum besitzt, dann mit einem Garrett GT4508R bestückt.
"Beim Sauger mit Hubraum genauso möglich" Na dann versuchen Sie mal bei einem Sauger mit Hubraum die materiellen Grenzen zu überschreiten. Da werden Sie vorher aber sämtliche Flüssigkeiten ablassen müssen, sonst wird das nämlich nix. Einen Turbomotor kann man hingegen ruck zuck schrotten. Da braucht man nur immer ordentlich Leistung abzufordern. Am besten ist, dann auch noch den Ladedruck zu erhöhen. DANN geht das noch viel fixer. :-)
immer das gleiche mit euch... auf die autobahn - auf dei spur die am weitesten links ist- und vollgas :D und ja der spruch des gerätes... ein traum RESPEKT
"Richtig Lernen tut man durch selbstständiges Erarbeiten und Ausprobieren." Oder dadurch, dass man sich aneignet, was andere bereits erarbeitet und/oder ausprobiert haben. "Dies bedeutet folglich Erfahrungen sammeln." Jo. Erfahrungen können aber leider auch täuschen. WISSEN hingegen nicht.
