Воду долейте в старый акб ,потом зарядите,у вас он высох вот и не заряжается . . Новый в идеале взвесить и записать точный вес что бы спустя годы можно было понять сколько воды ушло и надо залить .
Доброго дня. Скоріше за все у Вашій старій АКБ мати висохли, та потрібно було долити по 50-60 мл дисциляту в кожну банку , а вже потім заряджати. По досвіду як правило АКБ після такого обслуговування можливо ще використовувати з весни по початок осені. Це дуже живучі АКБ у VAG/
@@jb_automotiveминулої зими, у рідну АКБ ( також як у автора, зараз їй 9 років) долив водички, поганяв на розряд заряд, і тепер вона на авто, працює далі.
У меня на гольфе уже 11 год пошел с завода стоит 2013 год выпуска на клейме , в морозы-30 пару пару дней не ездил . Аккамулятор разрядился . Зарядки нет. Постоял у батареи день , поставил завелась . Поездил , на холостых постояла . Пока работает , но думаю это его последняя зима ...
На диво якось слабенько акумулятор попрацював, в мене машина 2012 року, а батарея 2011 рік 50 тиждень. Також думав міняти, але хочу спробувати трохи реанімувати (долив дистильованої води) і зарядив було SOH-60 стало 72 проценти. Пока купувати новий не буду поспішати, хоча я і так був здивований що він працює стільки часу.
Советую искать по ключевым словам: ElsaWin online. Или по имени файла "golf_2015-Electrical_Equipment.pdf". А потом перейти в раздел "§27 -> 1.2 -> "Battery, Removing and Installing"" и там прочитать следующее: #5. Ослабить гайку минусовой (-) клеммы. Снять минусовую клемму с АКБ. Затяжка гайки 6 Nm. Гайка М10
@@jb_automotive ты снял хорошее видео, поэтому не буду тебя стебать, а просто подскажу. То что написано в твоих инструкциях - NMили НМ это Ньютон на Метр, крутящий момент или, в данном случае сила затяжки. 6 нанометров - это 6•10‐⁹ метра. В свое время нанотехнологиями увлекался медведев д.а., но кроме белой горячки и всадников апокалипсиса ничего не добился.
Можно заряжать не снимая при условии не более 2 ампер и не более15 вольт. Если, конечно, Ваше зарядное позволяет ограничить эти параметры. АКБ с жидким электролитом заряжается до 15.6 вольт, для AGM и гелевых аккумуляторов значение напряжения меньше.
Как ведет себя акуум? У меня такой же , брав в январе , у меня 2.0 тди тож на сеате леон фр . Заметил что аккум обычно 80% показывает , и что если послушать музыку радио не громко без заведеного движка то 70% падает и вообще как то быстро просаживается именно под нагрузкой Сегодня зарядил за 10 часов показало ОК на боше , (бортовик показал 90% , кариста 12.4 вольта) , агм типа до 100 не заряжают , сел я включил магнитолу на три минуты , замерил показывает 80% кариста 12.3 вольта . Буду наблюдать дальше , надо вольтметром еще замерить . Или то норм или надо его по гарантии сдавать . У меня машина тож 15 года и зимой старый пришлось снять бо морозы были большие он херово работать начал.
Мотор стартует сразу. До замены стартер еле-еле раскручивал мотор (из-за этого мотор раза в 2..3 дольше с рывками заводился). Новый аккумулятор показывает заряд в диапазоне 80...90%. Сейчас, после езды на длинную дистанцию, показывает 90%. Ранее были показания 80%, 86%. Музыку/радио на не заведенной машине не слушаю. Не знаю как быстро падает заряд.
Если правильно понимаю, то эта адаптация "сбрасывает" информацию о предыдущих циклах зарядки. Без этого "сброса" новый аккумулятор может/будет заряжаться не оптимально.
@@jb_automotiveпо-моему адаптация нужна если ставится АКБ других параметров, а если Вы поставили аналогичный то не нужно адаптировать. Что интересно, я пока с родным занимался профилактикой, поставил временно Fiamm CA/CA, так машина через 20 километров, сама сделала настройки под него.
Почему получилось такое: 1. В начале видео при проверке акб, показало заряд 60% 2. При проверке старого аккумулятора дома, показало заряд 25% Почему так?
@@jb_automotive я так и понял, что это по таблицам Варта. Просто интересно почему такая разбежность вышла. Ведь 25% и 60% это большая разница... А как при заряде аккумулятора 25% работал без ключевой доступ, корректно?
Добрий день всім! Допоможіть, будь ласка, в такому питанні. Якщо я, наприклад, перед зимою та після зими знімлю АКБ для зарядки і потім поставлю назад, то потрібно буде кожного разу прописувати це в бортовий комп'ютер? Чи прописувати потрібно лише, коли робиться заміна АКБ на нову? Гольф 7 1,6 TDI 2015 р, стоїть AGM акумулятор, є старт-стоп. Дуже вдячний за допомогу)
Как обычный автолюбитель, из того что сам изучил, отвечу так: Прописывать АКБ можно/нужно только при замене старого на новый. И то это не прям-таки важная и обязательная процедура. При прописывании новой АКБ борткомпьютер "сбрасывает" историю циклов зарядки. Это помогает "более оптимально" заряжать АКБ при отборе тока от генератора. "Более оптимально" в кавычках так как это больше относиться к нормам экологии нежели нацелено на продление жизни АКБ.
100% Работающий метод: 1) Подходим к закрытой машине. Отпираем ее. 2) Не вставляем ключ. Или вставляем, !!! не включая зажигание !!!. Просто вставил и все. 3) Нажимаем кнопку 0.0 один раз коротко. 4) Нажимаем кнопку 0.0 долго. и пролистываем появившееся меню удержанием нажатой кнопки 0.0.
@@jb_automotive так якщо він в період заряду на старому підлаштовувався під режим та статистику,тоді має на новому теж писати свою статистику,нову, саме під його потреби...інакше немає логіки...
@@yua804 Ну если например емкость в мозгах прописана 68А, а новый аккум, скажем, 72А. То как борткомпьютер будет себя вести? Понятное дело что машина и без адаптации заведется и поедет ;)
