GOLF 8 - DSG ROTTO e PROPRIETARIO DISPERATO - PROBLEMI e OPINIONI dopo 80 mila km - INTERVISTA 

Sfortunato lui o problema di tante vetture?Dimmi la tua👉🏻

Anni fa le Volkswagen erano simbolo di raffinatezza e robustezza. Ora sono come le altre tranne per il prezzo

7:20....il DSG a bagno d'olio è più problematico del DSG con frizioni a secco????????????? Scusatemi, mai sentito una roba del genere; è vero il contrario. Semmai il problema è dato dalla meccatronica e non dall'uso dell'olio, difatti da che mondo è mondo il DSG a bagno d'olio a 6 marce (la prima edizione) è più robusto delle serie successive a 7 marce sempre a bagno d'olio. Detto ciò, preferisco sempre un automatico come lo ZF 8HP che un doppia frizione (olio a secco che sia)

Canale molto interessante. Diciamo che il commento per cui il dsg con frizioni a secco sarebbe meno problematico del dgs con frizioni a bagno d'olio è piuttosto opinabile. Magari per una delle prossime recensioni sarebbe interessante vedere una Mazda 3 con motore aspirato da 150cv o 186cv...

😂 uno dei video piu belli mai visti, meriti tanto federico continua cosi

i Tuoi video sono sempre piacevoli da vedere, sempre interessanti e anche divertenti ... continua così ;)

Per essere una Golf mi aspettavo nettamente qualcosa di meglio! Comunque gran video, sopratutto molto informativo

Qualità pessima, ora capisco chi acquista DR o Dacia, almeno costano meno e fanno il loro lavoro.. cesso per cesso..

io sono possessore di golf 7 Tdi sport Edition dsg del 2016 e 130.000km, posso solo dire che è perfetta, mai cambiato neanche una lampadina!!! sono alla terza volkswagen e sono pienamente soddisfatto!!!

rubrica interessante sempre professionale fede ottimo video

Onesti e sinceri, complimenti.

Problemi di tante vetture d’oggi. E purtroppo non è solo VW ma vetture ben più costose. Federico sei un grande continua così. 👍🏻

A parer mio interni ridotti in quel modo possono avere una sola causa…… incuria da parte del proprietario. Io possiedo ben due Golf 8; una GTI di Agosto 2023 con circa 8.000 km, cambio MANUALE (troppo nuova quindi non paragonabile) e una 1.5 TSI 150cv Style di Agosto 2020 con 55.000 km i cui interni sono immacolati….. volante come nuovo, sedili e pannelli porta intonsi, nessun problema al bracciolo, nessuno scricchiolio ma sopratutto CAMBIO MANUALE. Non ci si può lamentare della qualità di un auto se là si tratta da schifo……. e poi acquistando una versione BASE non ci si può lamentare della mancanza del sensore pioggia o della retrocamera.

Io lavoro in concessionaria vw e posso dirti che la qualità delle macchine attuali, è inferiore rispetto a quelle di 5/6 anni fa. Costano sempre di più , fanno sempre più schifo e sono sempre più complesse, con elettronica troppo invasiva. A chi dice che non è vero, dico di iniziare a guardare i particolari. Golf 8 ha l’asta per alzare il cofano , golf 7 ha il pistoncino. Golf 8 non ha il cofano verniciato sotto , golf 7 si. Tanto per citarne un paio. Pensate a tutto il resto. Comunque le auto tedesche hanno problemi come le altre. Sono finiti i tempi in cui le auto del gruppo VAG erano immortali. Oggi solo le giapponesi sono una spanna sopra. Tutto il resto è, chi più chi meno, sullo stesso piano

Bel video. Bravi. Sono curioso di sapere, se possibile, il lavoro che svolge il ragazzo!! Grazie

Io ho un golf 8 tgi quindi con alimentazione a metano allestimento style presa a 105.000 km ora me ha 120.000 nessun tipo di problema interni come nuovi sempre tagliandata con intervalli regolari e sono pienamente soddisfatto unica pecca che x aumentare l'autonomia del metano hanno dovuto sacrificare il serbatoio della benzina purtoppo da 9 lt un po pochino... Cmq complementi x il video mi piace un sacco questo format grandissimo continua così

Non sono pronto a vedere sto video..troppi ricordi 😂😂😂

Lo ZF della M2 non ha "la singola frizione", ha il convertitore di coppia idraulico con epicicloidali, è un automatico classico. Se si cerca la morbidezza e la fluidità, niente è meglio del convertitore idraulico.

Io ho una polo da 6 mesi…la cambierei volentieri. braccetto sx storto di fabbrica e auto con deriva paurosa a destra,sostituito ed ora a posto. Cambio dsg con volano bimassa difettato (cambiato ora ok). Interni onestamente per la Polo ottimi…però ragazzi che fatica. Ho dovuto girare officine per 6 mesi per avere l’auto effettivamente perfetta. Ora vedremo come va .

Bel video onesto direi. Anch’io ho avuto golf 7.5 a mio parere la migliore golf di sempre pentito di averla venduta ma cambio auto ogni 3/4anni per lavoro. Acquisto una Skoda octavia un dramma centralina fulminata al primo tagliando, infotainment che si blocca ogni 3x2 usura delle pastiglie e dischi, mai sostituite nelle precedenti auto cambiate a 80/90k km. E per ultimo cambio dsg che slittava e faceva rumore…. Me ne sono liberato fin che era in garanzia. Ho fatto un acquisto forse un po’ azzardato pensando di non sostituire più l’auto così frequentemente ho preso un auto con qualche anno in più A6 allroad 6 cilindri diesel un capolavoro a mio parere e ben tornate lancette analogiche le adoro….. ovvio che come consumi non c’è paragone parliamo di un’auto pesante e 4x4 permanente 14km/l andando piano. Però ragazzi è un altro viaggiare…. Condivido anche la scelta di comprare una Toyota se non avessi trovato una bella occasione avrei scelto anch’io Toyota.

Io ho una 8 style 2.0 tdi con 85000 km e gli interni sono ancora in ottime condizioni, ho avuto un piccolo problema con il travel assit, cambiato volate in grazia e via. Poi ho rotto il cambio(manuale) poco tempo fa, ma per errore mio. Per il resto sono contento del mezzo e confermo che consuma poco

Lo sanno anche i muri o chi ne capisce un po di auto che oramai non esiste più la qualità tedesca.....se cerchi un'auto affidabile, acquisti japponese o coreano....Toyota in primis

Innanzitutto complimenti per questa rubrica che hai creato, perché è differente dalle solite asettiche recensioni fuffate, il parere del proprietario è sempre della serie "io vengo dal morto e non puoi dire che era vivo" poi i nostri neuroni distillano.. Vado direttamente al punto, ovvero il cambio..io nel 2006 comprai una C4 Citroen con cambio sequenziale CMP6, vettura praticamente snobbata e residuata in concessionaria, con attesa di mesi riuscii alla fine ad prenderla a km 0, motorizzazione 1.6hdi 80kw, tenuta per 18 anni per 380k di km, immediatamente uscito dalla concessionaria eliminata la funzione recovery ed EGR, nel tempo ma nel breve...qualche sciocchezza di fabbrica, ebbene sono stati 18 anni favolosi e, la vettura cammina ancora e con turbina originale! Memore di ciò ed in risposta a tutti quelli che basati sul nulla millantano il cambio manuale, vi comunico su carta da bollo che, in 18 anni di esperienza non sono MAI riuscito a fare meglio sul fronte consumi passandolo in manuale! Il confort di marcia e la sportività è intendibile solo da chi ne ha usato uno (sequenziale) certo 18 anni fa si era agli albori e il mono frizione pagava lo scotto della lentezza di cambiata e, del bug di apprendimento dell' adattabilità se si cambiava bruscamente stile di guida ma, bastava intervenire sui paddle al volante e gli ficcavi in zucca le tue intenzioni. Al momento di cambiarla mi è venuto il panico, mai e poi mai sarei ritornato a "ravanare il brodo con il mestolo" e quindi ho iniziato una sorta di XFactor del cambio, per dovere di cronaca è bene precisare che, oltre ad essere appassionato opero nella meccanica navale, certo non è automotive ma sai come funzionano le cose... inoltre ho un amico che ricostruisce cambi di tutte le razze e, spesso da lui ne ho visti sezionati in tutte le salse... quindi in virtù di ciò scartai a missile l'Audi A4 per via del CVT e non commento nemmeno, basta solo capire che, in manuale è 150hp e in CVT 112 e coppia raso terra..valutai il DSG del 1.6 sempre WW e la meccatronica elettrica almeno fino al 6 era un salto nel buio, molto meglio l'idraulico ma con le sue rogne.. Poi mi concentrai su 7G dct di Mercedes che è uno Getrag..e per non tirarla per le lunghe è dal 2017 che vado che è una festa con questo cambio su CLA sb 220d 130kw mappato immediatamente, compreso il cambio, piacere di guida e sportività con differenza siderale dal CMP6 ma ci stà, 18 anni di differenza... La solita guerra persa per i consumi, impossibile fare meglio in manuale. Un consiglio, questi cambi li ho visti spezzettati sul banco e se volete campare 100 anni, due cose solamente, non rispettate gli intervalli di manutenzione della casa, nel mio caso 120k meglio 60k ed inoltre quando stare fermi oltre uno start and go, tipo semafori o traffico passate in folle, evitate lo slittamento delle frizioni e quindi il surriscaldamento ed usura di olio e dischi. Attualmente con il Benz ho 150km e con 450nm di coppia nessun problema, sgratt sgratt😜

stessi km e golf 8 anch'io, ma volante ancora perfetto, rivestimento portiera idem, bracciolo come nuovo. Bisogna vedere come uno tratta l'auto e i suoi componenti. Poi su difetti infotainment e retroilluminazione mancante ai comandi touch pienamente d'accordo

Possessore di golf 8 style 150cv dsg come quella del video. Posso assicurarvi che gli interni sono stati tenuti da cani da parte del proprietario perché sono in condizioni assurde. Io non ho nessun problema ne al volante che al pannello porta ma soprattutto risulta migliore il poggia gomito rispetto alla golf 7 che avevo in precedenza. Per chi se lo stesso chiedendo la macchina è del 2020 ed ha all’attivo 145.000 km quindi si di strada ne ha fatta. D’accordissimo invece sull’ infotainment e i tasti touch. Il cambio invece non mi ha dato alcun problema, solo effettuato cambi olio ogni 60.000km e si strattona o strappa solo la prima settimana😅 dopo quando impari a capirlo e utilizzarlo va benissimo🤷🏼‍♂️😂. Per concludere quello che si vede in questo video è un livello di usura interna assolutamente anomalo

Il dsg 7 ha un po di problemi effettivamente, l’usura interna mi sembra un po esagerata… lo dico da possessore di golf 8 gte con 56.000km…ok ho il dsg6, un collega con la golf “normale” non ha mai avuto problemi e anche un usura del genere sinceramente mi sembra anomala…. Sarà stato sfortunato… ☹️

Dopo 20 anni di VW e audi sono passato alle JAP (Mazda e Lexus), proprio per la marea di problemi avuti nonostante tratti la macchina con i guanti bianchi, eppure sull'ultima audi si è rotto il dsg (a secco), la pompa dell'acqua, 4 iniettori, supporti motore a altri problemi. Ho avuto una golf 4 che era un mulo, mai un problema in 10 anni, solo i motorini dei finestrini si sono rotti, ma fatto il richiamo non hanno dato più problemi. la qualità di un tempo non c'è più, !a in compenso i prezzi lievitano che è un piacere. Ciao ciao gruppo VW.

Conosco la vettura nelle precedenti versioni, ma avevano altri difetti. Da quando ho conosciuto toyota ho escluso dai miei acquisti le vetture tedesche.

Beh che dire, Io per esempio ho una Skoda Octavia wagon Executive con allestimento quasi paritario alla golf del video, 2.0 diesel automatica. La mia ha Giusto Giusto un anno, ed ho fatto poco meno di 50.000 km, personalmente alcuni dei problemi citati, li ho riscontrati anche io, l'infotainment che si impasta e va in allarme SOS, oppure lag ed impuntamenti, adas che ogni tanto fanno cose strane, il cambio invece perfetto, ogni tanto strattona si, lo fa poche volte ma quando c'è un cambio di stile di guida tipo ripresa sotto coppia o grossa accelerata, quindi in alcune situazioni particolari. Le rigenerazioni non le sento minimamente, ma sicuramente ha un sistema di ventole/radiatore un po' sottodimensionato al calore prodotto perché sono quasi sempre accese a velocità inaudita anche d'inverno. La tenuta di strada è discreta, gommine piccole e sospensioni mollicce fanno si che sia poco predisposta alla guida energica. Quindi le problematiche sono sempre le stesse bene o male Posso dire invece che l` Octavia sia come estetica esterna sia come interni è molto più gradevole della golf 8, che personalmente mi risulta troppo squadrata ed austera Nessun problema di parti che si smontano o cadono a pezzi. Lo spazio è a dir poco infinito e ha consumi irrisori.

Ciao, se ti piace la golf 7.5 io ne possiedo un modello abbastanza particolare è relativamente raro perché è stata prodotta solo per un anno: la 1.4 tgi a METANO con 150000km del 2017. Se ti interessa fare un video quando vuoi ahahah

Possiedo Golf 7 Tdi 110 Dsg a secco. Ho 120.000km al attivo dal 3/2017. È una delle ultime 7 prodotte. Per ora unico problema sorto e non ancora sistemato è una piccola perdita di liquido raffreddamento probabilmente dalla pompa acqua. Mi toccherà fare la distribuzione in anticipo rispetto al previsto. Anche la mia presenta rumori al avantreno, non sono i braccetti che sono eterni, lo sanno tutti: sono i silentblock da sostituire e non è sta gran spesa. Per il resto tutto ok. I miei interni sono impeccabili. Mi spiace ma questa Golf 8 è stata trattata male.

22 km/l poi spacchi la meccatronica e il risparmio se ne va in fumo 😂

Ho avuto 2 Audi a3 8v, la prima 150cv manuale, che diede tanti problemi come sensore pressione differenziale, sonde del fap, blocchetto chiavi che non faceva più spegnere la macchina, sportello serbatoio che non si apre, pompa dell’acqua che scoppia a 120mila km ecc… la seconda restyling 184cv quattro s-tronic della quale ero anche contento come resa, consumi ecc… poi a 90mila km la meccatronica, il problema del tappo e e alla fine al tagliando dei 120mila smeriglio nell’olio…. Sostituito tutto il cambio per intero (per fortuna in garanzia). Ci tengo a precisare che alla seconda di queste hanno solo messo le mani i meccanici della concessionaria Audi in zona mentre la prima solo fino ai 120mila (venduta a 220) con il climatizzatore che non faceva più aria calda causa intasamento. Sono uno che le proprie auto le ha sempre tenute a dovere senza speculare in ricambi o manutenzione e dopo queste 2 belle esperienze non ricomprerò mai più vag soprattutto automatiche e a diesel Al contrario del cambio zf di bmw sento solo parlare bene

Ciao, video interessante. La mia Golf 7 1.6 tdi 90 cv a 80 mila km 3^ anno ho dovuto cambiare la guarnizione della testata ( 90 % statale, 10 % autostrada) . Si era sfogliato il volante ma al concessionario di Bologna “ il difetto non risulta”. Nemmeno uno sconto su mano d’opera. Sento di problemi anche ad altre tedesche della cinghia a bagno d’olio, sarà l’olio i problema ? Mauro

Strano, noi 3 golf 8 tutte dsg 150cv mai avuto mezzo problema ornai da quasi 2 anni ce l abbiamo con piu di 100mila km entrambe

Fai un video sulla Peugeot 136 CV ibrida Grazie 🙏

Azz... e poi parlano male delle italiane! Ho una Giulietta 1.6 MJet di 8 anni con 130 mila km ma gli interni non sono certo ridotti così, sembra nuova in confronto e faccio 20mila km all'anno! Ah, ho il TCT doppia frizione che funziona perfettamente! 🤗

La tua miglio puntata di sempre!!!🤣🤣 Per me il cambio automatico è assurdo, ti toglie il divertimento alla guida e in più ha bisogno di molta manutenzione.

Le auto sono un insieme di componentistica ed i difetti ci possono stare. Oggi la cosa piu difficile è distinguere chi in rapporto al prezzo speso fornisce una qualità adeguata e chi invece alza i prezzi ma non si cura di fare la stessa cosa con la qualità dei propri prodotti. Oggi la bilancia tende maggiormente dalla parte dei fatturati piuttosto che da quella dell'adeguatezza dei contenuti purtroppo... Questo la gente lo ha capito e con un potere di acquisto più basso logicamente non acquista piu il prodotto ma il prezzo ed a volte ci si ritrova anche con auto al di sopra delle aspettative per quanto si è speso. La crisi dell'automotive qualcuno se l'è creata in casa propria altro che i cinesi...

Bah?...non pensavo avesse questi problemi una golf così recente 🤔....sono felice possessore da 24 anni di una golf GTI serie 3, 2000 8 valvole 115hp, del 1993 con 140k kilometri! (lo so, non va un cz😂) le uniche cose che ho sostituito sono, la frizione a 120k (600 euro), il gruppo pulsanti finestrino lato guida (36 euro originale) no che non andasse...ma i pulsanti erano diventati "spugnosi" e non mi piaceva il feeling, il sensore temperatura liquido della ECU (15 euro), e il kit boccole del leveraggio del cambio che aveva dato un po' di gioco alla leva(40 euro su Amazon)...gli interni, e i sedili, sono perfetti, non presentano nessuno di quei difetti , l'unica cosa che dovrò far sistemare quando avrò tempo, è il cielo, da cui si è scollato il tessuto, il tappezziere mi ha chiesto 150 euro, vabbè, dopo 32 anni ci può stare🤗.... saluti a tutti 👋

Un bel video sulla Yaris Cross?

Ho un passat cc del 2011 con cambio automatico, il DQ250. Cambio spettacolare, fluido veloce e morbido. Il DQ200 quello della golf 7 invece è penoso

Penso sia solo una questione di fortuna o sfortuna. Ho ritirato a febbraio una mazda 3 2.0 skyactiv G 150 cavalli cambio manuale, sulla carta un auto che a livello di affidabilità dove essere perfetta. In 2 mesi: problemi al cambio, marce ruvide negl'innesti, la terza è contrastata a ogni cambita, da fermo in folle a motore acceso dopo 2 o 3 passaggi si blocca e in scalata terza seconda si sentono vibrazioni. Sostituiti in garanzia i cavi di selezione delle marce. Nemmeno 1 mese dopo problemi alla frizione, strattoni tra il passaggio prima e seconda o in scalata con colpi secchi a volte e andamento a canguro nelle cambiate a bassi giri. Sostituita in garanzia l'intera frizione e il volano. Sempre nello stesso periodo mi veniva la scritta in strumentazione: problemi i activsense e scheda di navigazione, anche quella sostituita. Per ultimo mi ha fatto per 2 volte la frenata automatica di emergenza di botto senza preavviso mentre percorrevo strade con davanti nessuna macchina in condizioni normali, la prima volta senza nessuno dietro, la seconda volta la macchina dietro di me ha dovuto frenare di botto e per fortuna ha avuto buoni riflessi. Portata mi hanno detto che non hanno riscontrato il problema dopo prove su prove di 1 settimana Dopo 5 mesi la vendo per la disperazione.

la meccatronica di un cambio automatico generalmente si guasta proprio per via dell'olio contaminato. la meccatronica usa l'olio del cambio in pressione per muovere le componenti meccaniche. l'olio scorre in parti particolarmente sensibili e viene deviato da una serie di valvole per spingere nella direzione giusta. se l'olio è sporco, questo finisce d'appertutto ed intasa questi condotti che smettono di funzionare. io per essere sicuro farei cambiare olio cambio è relativi componenti di usura più spesso

Sul DSG7 che ho sulla mia Polo 1400 a benzina del 2013, la meccatronica ha un suo olio separato dal cambio, almeno su quello hanno fatto la scelta giusta.

Ho il sospetto che il ragazzo abbia il piede pesante e che abbia una guida non compatibile con l’auto che ha comprato. Poi magari mi sbaglio, però la prova del nove potrebbe essere vedere il consumo medio di lungo periodo, tipo sui 2k km. Sugli interni non saprei dire. Comunque grazie per il punto di vista

Per i tergicristalli che vanno piano c’è una levettina piccola che sceglie le gocce le puoi mettere che vanno velocissimo e pianissimo ma non quello normale che va su e giù un leva piccolissima da destra a sinistra

Che dire, io ho avuto la golf 7e 7.5, TDI 150 Cv cambio dsg. Manuenzione ordinaria. 280.000 la 7 e 320.000 circa la 7.5, percorsi prevalentemente in autostrada. Ora ho una T-Rok cambio DSG, 150.000 Km e per ora nessun problema. Ho potuto notare che sulla T-Rok Rline la qualità è scesa rispetto alla golf. La cosa che ho notato a lampo, pannelli portiera posteriori tutti in plastica senza un minimo di finitura in tessuto...e altro. Non piace nemmeno a me la 8, ma per le mie tasche sarebbe andata benissimo, non è l'unico a lamentare usura precoce degli interni..mio fratello 8 GTI non ha molta strada ma difetti tanti ed anche lui arriva a partire dalla golf 5-7.5-ora alla 8 e quest'ultima...è un po deluso anche se esaltato dalle prestazioni..Grande Fede! Avanti così!

Quella della chiamata d’emergenza succede anche a me con Skoda Fabia, spesso capita in autostrada quando c’è poco segnale, quando non funziona la chiamata SOS non funziona neanche microfono dell’auto. Ma comunque basta a spegnerla e chiuderla e dopo 10 minuti tutto funziona di nuovo

Scusate, ho una q3 e piove dentro. Mi hanno detto essere un difetto di fabbricazione. Vi risulta?

Io penso un po' in generale nell'ultimo decennio la qualità e l'affidabilità delle auto è diminuita drasticamente, ma un po' in tutte le case, sopratutto in Stellantis. Per esempio una panda a 15k che nella versione "ibrida" non ha adas, non ha radio, niente. Le auto buone si fermano al 2012, adesso i prezzi sono alle stelle ma la qualità è mediocre anche su segmenti premium.

Io ho una golf 8 style full accessori con tettuccio, con retrocamera, clima trizona, infotainment pro se non erro si chiama così "dove posso inserire anche il navigatore sul virtual cockpit" tergicristalli elettrici con sensore pioggia avanti e dietro, sul cofano ho il tasto dove esce anche il gancio traino elettronico a scomparsa, regolazione sedili elettrici specchietti elettrici, tappezzeria completamente diversa, park assist, travel assist ovvero guida intelligente la macchina fa il percorso da sola, line assist, fari full led matrix iq light automatici con animazione, fari posteriori matrix con frecce dinamiche e molto altro. Questa nel video è tutta un altra auto! Non la comprerei mai! Ha tutto un altro stile di guida confrontata alla mia, io salgo alla guida inserisco luci automatiche e quando ho auto davanti si oscura la zona dell'auto per non abbagliarla oppure quando vengono verso di me le auto le luci oscurano la parte dell'auto che viene verso di me, se piove i tergicristalli vanno da soli, e tante altre cose che nonostante sono due golf 8 c'è uno stile di guida totalmente differente! fino a ora l'unica cosa che non piace della golf 8 in generale sono gli scricchioli delle plastiche quando si appoggia tipo la gamba nello sportello o vicino alla leva del cambio dsg mentre si guida si sente un rumore insopportabile delle plastiche che scricchiolano! è un po troppo plasticosa, un altra cosa che ho notato che quando faccio retromarcia a freddo ogni tanto tipo che gratta il cambio, non so se è normale. Ma comunque per ora a 30mila km l'auto si sta comportando veramente bene, nonostante ha un motore normale è la regina dei consumi, velocità massima 235/240km.

Sto rinunciando all'acquisto di una Skoda Superb appunto per il cambio Dsg, mi fà troppa paura, il problema è che su 100 esemplari usati che ci sono sul mercato 99 montano questa tipologia di cambio ☹. Dicono che sia il miglior cambio automatico mai costruito, ma le officine specializzate per la riparazione o manutenzione di questi cambi sono sempre affollate! Sarà solo un caso? Dopo questo video mi sono convinto sempre di più che devo lasciar perdere le vetture equipaggiate con il cambio DSG!😱😭

Potresti fare una un video per sentire un propietario di Mazda 3 modello anno 2022

il dsg a secco è da sempre più problematico rispetto a quello a bagno d'olio. quando è uscita la golf 8 hanno avuto tutte gli stessi problemi (sia a secco che a bagno d'olio) alla leva shift by wire i 400nm di coppia li ha solo il gtd, dubito la life da 150cv

Golf 7.5 concordo che sia la migliore, anche per la qualità degli interni

Ho sempre desiderato un cambio automatico ma ho visto e sentito troppi guasti e troppi soldi per ripararli. Sono auto da comprare nuove e arrivate a 100/120.000 km disfarsene al più presto. Un parente per un cambio automatico Ford hanno regalato una Kuga prima serie con 150.000km perché il preventivo per sistemarlo superava i 5000 euro.

Vogliamo parlare dei motori 1.2 TSI di qualche anno fa abbinato al dsg 7 marce a secco ? Macchina dal meccanico ogni 4 mesi

A quel volante è successo qualcosa di strano, come al resto dell'interno dell'auto. Il labbro di pelle della corona che vedo sopra i pulsanti (a 5:07) del cruise è stata volutamente fatta uscire dalla plastica argentata. Per carità tutto può capitare, però...

L avanguardia della tecnica

Mi riferisco solo a quello che ho sentito nel video, non ho conoscenti con auto uguale o paragonabile. Il problema al cambio ci può stare, fa parte della statistica. La qualità non eccelsa degli interni, no, perché sarebbe una scelta deliberata del costruttore. Mi sembra strano che vw abbia scelto per golf questa strada. Io ho necessità di avere molto spazio e ho scelto una c4 grand Picasso usata con cambio automatico eat6. Non è un fulmine di guerra, le cambiate sono fluide, predilige la tranquillità, ma del resto l'auto è un barcone che fa onestamente il suo e non è il tempo sul giro il suo obiettivo. Piacerebbe anche a me poter comprare serenamente un'altra auto da affiancare alla prima non soddisfacente. Certo, quelle citate nel video ( golf e yaris) non mi sembrano molto paragonabili per motorizzazioni tipo di utilizzo.

È incredibile come la mia Opel corsa GPL del 2019 con 105000km non abbia un segno di usura sugli interni....e non la tratto nemmeno benissimo.... Costava un terzo di questa ed è una macchina di un segmento "economico".... Queste cose che non riguardano la sfortuna ma proprio la qualità costrittiva, fanno veramente pensare...

Io guido da un anno una VW ID.3 (35k chilometri) gli interni sono pari al nuovo, mi sembra assurdo che quelli di questo ragazzo si siano deteriorati da soli in questo modo… anche per quanto riguarda tergicristalli e infotainment mi sono sempre trovato benissimo 😂 la mia é anche una versione base, quindi praticamente sorella di questa. A parte il cambio dsg che ovviamente non é presente sulla mia, per il resto secondo me o é un problema di quell’auto in particolare o é il proprietario che non ha cura

Sono quindici anni che ci sono questi problemi in Vw e ancora santano le meccatroniche e slittano le frizioni.. pazzesco!!!

Posso riportare l'esperienza di un mio amico che anche lui aveva problema alla meccatronica....solo marcie pari entravano...ha fatto l'ordine a gennaio ,preventivo 3000 euro lasciato 1000 di caparra...l'auto è stata riparata a fine maggio perché non si trovava il pezzo. Lui ha sempre eseguito manutenzione originale

Sono estremamente dispiaciuto per i problemi che entrambi avete avuto con le inondazioni dei fiumi vicino alle vostre case, e per questo avete tutta la mia solidarietà. Ma parlando della macchina, o meglio al conducente, credo che lo smilzo guidi in modalità on/off, ovvero passando in continuo da fondo gas a fondo freno; il modo migliore per distruggere qualsiasi auto. Inoltre, i comandi sono distrutti per un semplice motivo: non si lava le mani.

Io ho avuto tutte le versioni di golf dalla 3 a varie 7..la migliore rimane la 4,la 8 a casa mia,mai. Gia nella 7 la qualità degli interni fa pietà,sedili che fanno le pieghe ai lati (profili),e che si sfilacciano stoffe già dopo poche migliaia di km, Front assist (frenata di emergenza) che vede fantasmi e freno a mano elettronico che a volte si stacca da solo alla sola accensione del veicolo senza avere mollato frizione e acellerato (in vw dicono che va tutto bene,4 officine diverse). Sono pignolo io (può essere) o paranoico oppure la qualità vw negli ultimi 15 anni è sempre piu calata? 8 mai e poi mai..se ne vedono pochissime in giro, chissà perché?😊

Ma non è un marchio teutonico?? Che dire , dopo questo video sono contentissimo della mia Toyota Corolla full Hybrid!!!

Ancora problemi con questo dsg dopo anni e anni che è sul mercato.... Assurdo

Vogliono risparmiare sempre su tutto e i risultati sono questi , ormai tutte le auto europee sono alla frutta!!! Le Giapponesi intanto hanno galoppato di brutto e costruiscono auto nettamente migliori e più affidabili !!!!!! AUFWIEDERSEN Volkswagen !!!

Volevo precisare che il cambio 'a secco' a 7 velocità del tipo a sinistra, non è che non abbia olio. Anzi di olio ne ha due tipi: uno per la meccatronica e uno per gli ingranaggi, solo che questi olii non vanno mai sostituiti e quindi si definisce più correttamente 'cambio a lubrificazione permanente'. Il canale Gear Works ha fatto un bellissimo e utilissimo video dedicato ai problemi del s DSG 7 a lubrificazione permanente.

Il dsg 7 dq 381 è tutti gli altri dsg a 7 marce con frizioni a bagno d'olio si rompono prima o poi praticamente tutti. A me è stato cambiato 2 volte in garanzia, il secondo anche a garanzia scaduta perché vw ha riconosciuto la difettosità.

non è meglio un cambio a variazione tipo cvt? pare piu semplice economico e affidabile

Ho la stessa auto versione style tgi per carità non sarà la macchina perfetta però non ho avuto grandi problemi slitta anche il mio di cambio anche se a secco

Toccandomi le palle , Tiguan del 2011 con 220.000 km . DSG7 perfetto. cambio olio ogni 60 km , VW di firenze 200 euro a cambio olio. In compenso al momento sono al terzo scambiatore di calore 800 euro a volta

Ciao io ho una polo gti 2023 ordinata 2022😢 la uso poco o3000 chilometri ma mi avete fatto preoccupare io o sempre comprato il gruppo w, la mia preferita golf5 1.9 tdi 105cv che peccato sentire queste cose,io spero che la mia polo non mi da mai problemi, ma penso che è l'ultima w,che compro 😢

Il bello è che ho acquistato un'auto utilitaria ultra economica gia vecchia e con più di 100k km gia 7 anni fa sborsando circa 800€ sulla quale ho investito una cifra esigua inferiore a 1000€ per fare tutte le operazioni di manutenzione ordinaria e straordinaria saltate dal vecchio proprietario, da quel momento l'auto è sempre andata alla grande con la sola manutenzione legata al chilometraggio, oggi ha quasi a 300k km e tiene botta, quando vedo situazioni come quella del video mi convinco sempre più di aver fatto un piccolo ma ottimo investimento. Le auto di una volta prodotte dal gruppo vag quando spendevi il giusto per un prodotto di qualità ormai sono un lontano ricordo, ora costano tanto e mostrano difetti molto simili a tutte le altre

Golf 7 tdi dsg confermo tutto quello che ha detto il ragazzo , stessi identici problemi , tranne tergicristalli e la qualità degli interni ,forse perché la mia ha l allestimento highLine e mi sembra fatta discretamente bene , e concordo il 7e mezzo la più bella fin ora 👋

Ascoltate me...golf 8 tgi metano style 2021 con 75.000km 12 volte in officina: 5 tagliandi 2 volanti sostituiti in garanzia per problemi ADAS 2 telecamere posteriori sostituite 1 telecamera sul parabrezza tarata 9/10 aggiornamenti software 1 schermo lcd sostituito 1 centralina OCU sostituita 2 leve del cambio selettrici dsg sostituito Luci pozzanghera sotto gli specchi retrivisori rovinate Varie ed eventuali!!!! SEMPRE IN GARANZIA.....😢😢😢

io ho avuto 2 volte la sostituzione del pacco frizione Dsg nella mia golf 6 1.6 td erano i primi cambi DSG a secco fortunatamente in garanzia, poi la ho venduta per paura e vedo che i problemi con il DSG continuano ancora

dsg con frizioni a secco è completamente diverso da quello con frizioni a bagno d'olio

Audi A3 TDI 150cv stronic km 352000 con cambio olio ogni 60000 km ancora funziona bene

La Golf più bella della storia è la Mk 4, poche storie non c'è competizione!

volkswagen auto premium ? mah, sulla 7.5 perfettamente d'accordo

Se vuoi facciamo un video sulla golf 7 1.6 dsg ... 100000km già fatto due volte le frizioni

Beato il caro vecchio sempre affidabile cambio MANUALE

In famiglia abbiamo avuto sempre auto medio/grandi vw/audi dal 1998 fino a Passat e A4, alla fine abbiamo toccato con mano l'inesorabile decadimento qualitativo del gruppo fino alla Golf 7 ancora in uso. Nel 2018 avendo necessità di cambiare il Golf 5 mi sono guardato intorno e mi sono detto perchè devo spendere molti più soldi per comprare VW o Audi? Mi sono diretto su una Octavia a metano, rapporto qualità/prezzo ottimo, spazio infinito e stessa qualità bassa delle Vw di quegli anni e costi di gestione bassi. Il blasone Audi o Vw? ad oggi a me non serve....magari qualcuno ci fa caso!

Stesso identico problema cambio…golf 8 GTE🙋🏼‍♂️

Comunque bisognerebbe fare un video intervistando qualcuno che con un auto ibrida ha fatto 50 70mila km per vedere nel tempo come tengono

Bisogna vedere come e stata trattata la macchina.

In questa rubrica sarebbe interessante vedere una troc o una kia sportage entrambe con motorizzazione diesel

Io ho un A3 2.0 Tdi del 2010 cambio DSG a bagno d olio, 190.000 km, non ho mai avuto di questi problemi, solo normale manutenzione

Ogni tanto pure nel mio cambio mercedes clasde a sedan 2020 ho problemi, a volte strattona..cosa poteebbe essere ?

Per questi problemi al cambio ci sono quelli di Gear Works .

Piange il cuore a vedere una VW con tutti questi problemi

Ma pensavo che su golf 8 li avessero risolti i problemi al cambio dsg, soprattutto i problemi relativi alla meccatronica

È identica alla mia, macchina del 12/2020 con 75 mila chilometri, col manuale non ho problemi di cambio, il resto condivido praticamente tutto, e aggiungo il problema che ogni 10/15 mila chilometri ho l’olio pieno di gasolio per le rigenerazioni e va cambiato, gli interni fanno schifo (ma non li ho ridotti come i tuoi), l’infotainment per ora sono stato fortunato, (e mi tocco!), i tergicristalli non lamento la lentezza, ma i suoi non durano veramente niente, e soprattutto ho avuto i dischi ovalizzati a 50 mila chilometri!!

per la cronaca è vero che toyota da una garanzia così estesa ma, PASSATI I 2 ANNI STANDARD DI GARANZIA EUROPEA, devi fare un tagliando ogni 15.000KM e almeno uno ogni 12 mesi. Se usi la machcina per tanto significa fare un tagliando da 300-450€ ogni 6-8 mesi! Direi assurdo per avere solo una vettura in garanzia

Io ho una golf 7,5. Auto fantastica, se non fosse per un problema fastidioso al clima. Quanto svolto a sx, fa un rumore tipo grillo, davvero molto ma molto fastidioso. Portata in officina, provata dal copo meccanico, ma non sanno cosa possa essere. Però, la ricomprerei...

Dopo aver passato vw vecchia scuola benza, alfa Romeo 147-159 JTDm, VW nuova con dsg sono arrivato al punto di voler scegliere ora Mazda con lo Skyactive G manuale e via…basta problemi. Spero….