Ich fahre ihn nun seit Januar, habe ziemlich viele Kreuze gesetzt, alles außer Headup Display, elektrische Heckklappe und Standheizung. Aber weil ich aufgrund der Chipkrise 16 Monate Wartezeit hatte wurde er damals noch zum Bruttolistenpreis von 50.000€ bestellt. Die Wartezeit hatte immerhin den Vorteil, dass ich schon die neuere Infotainment Hard- und Software bekommen habe. Die stürzt zwar hin und wieder mal ab und es gibt ein paar Bugs, ist aber insgesamt in Punkto Bedienung, Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit in Ordnung, das war Anfangs noch ganz anders beim Golf 8. Ich bin insgesamt sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, fährt sich sehr gut auf Langstrecke (fahre ich meistens), tolle Assistenten, tolle IQ-Lights, auch gut als Zugfahrzeug für mein Boot oder als Softroader auf schlechten Wegen. Paar Kritikpunkte habe ich aber: Die Alltrack-Sitze. Zwar bequem, aber kein Leder (auch nicht optional), keine elektrische Verstellung, Beifahrersitz nicht anklappbar. Doof auch, dass die Rückbank nicht geteilt ist zum Anklappen, nur die Rückenlehnen sind teilbar. Dann diese schlimme Anfahrschwäche. Für 200PS passiert da viel zu wenig wenn man aus dem Stand voll drauf tritt. In Foren sagten einige, das hänge mit der Abgasnorm Euro6d zusammen. Sobald man dann mal rollt, ist der TDI Bärenstark und superschnell. Was auch nervt: Drückt man die Fernbedienung nur einmal, öffnet sich nur die Fahrertür. Drückt man 2x, öffnet sich alles. Ständig steht ein Mitfahrer vor verschlossener Tür, weil ich nur 1x gedrückt habe. Aber wenn man dann wenn die Fahrertür schon offen ist und man etwas gewartet hat nochmal drückt, passiert nichts. Man muss nochmal 2x schnell hintereinanderdrücken! Frage mich wer sich das ausgedacht hat, kann man auch nicht anders einstellen. Die Klimaanlage finde ich persönlich viel zu kalt, selbst wenn man die Temperatur auf 23°C hoch stellt bläst einem arktische Luft entgegen und das meist viel zu doll und gerichtet, sodass man ständig dran rumfummelt, aber keine wirklich angenehme Einstellung findet. Das ist bei anderen Herstellern besser gelöst. Ach und dann sind da noch die 2,5l Ölverbrauch nach 19.000km, was aber offenbar mittlerweile normal ist bei VAG-Fahrzeugen! So zumindest das Handbuch und der Freundliche. Als Firmenwagen juckt mich das nicht, aber hätte ich privat gekauft wäre mir das unheimlich.
@@DerAutotester hör mal, das heißt ja nicht das man aussehen soll wie George Clooney. Ich bin ein großer Fan von Art Garfunkel. Und deine Moderation und deine Tests sind immer sachlich und Spitze !
Ich arbeite im Tiefbau bzw. Erdbau und fahre mitlerweile den zweiten Golf Alltrack (z.Zt. Golf 7) als Dienstwagen. Vor drei Wochen habe ich den Golf 8 Alltrack bestellt... wann der kommt steht leider noch in den Sternen. Wie schon von einem meiner Vorredner erwähnt, kann der Alltrack viel mehr als nur Feldwege. Bei mir geht der wirklich durch Sand, Kies, Schotter und Schlamm. Ein SUV ist für mich keine Alternative, da diese für mich nicht im richtigen Verhältnis mit ihrer Fahrzeuggröße zu Innenraum/Stauraum stehen. Mit dem Alltrack habe ich für mich richtige Mischung zwischen Baustellenfahrzeug und familientauglichen Kombi gefunden. Ich hoffe, dass VW diese Nische auch in Zukunft weiterhin aufrecht erhält und nicht diese Modellreihe auch noch dem leidigen SUV-Trend opfert.
Danke für den ausführlichen Kommentar. Die Gendegängigkeit wird einfach durch die im Vergleich zu klassischen SUVs geringere Bodenfreiheit und Böschungswinkel limitiert. Grüße
Für 57.000 Euro habe ich ein Mazda CX60, d254, 3.3 , R6 Zilinder 4x4 auf Vollausstattung inkl. einer 60 Monate Vollgarantie bis 150.000 Km. Verbrauch 4,8 L Diesel auf 100 Km bei max. 130 Km/h auf der Autobahn, sonnst bei schnellerer fahrweise und Stadt-Verkehr 6 Liter Diesel auf 100 Km. Durchschnitt.
Ich habe tatsächlich einen bestellt, in sehr ähnlicher Konfiguration, um die 56k€. Das ist natürlich erstmal viel Geld, bedenkt man aber die Alternativen, relativiert es sich. Wer nämlich, wie ich, auf keinen Fall ein SUV möchte, hat nicht viel andere Möglichkeiten. Zumal ich Interieur & Infotainment von VAG durchaus schätze, was bei rund 30k km/Jahr schon auch wichtig ist. Und was die Offroad-Fähigkeiten angeht - in den Reben oder auf Feldwegen komme ich auch mit einem (werksseitig tieferen) Seat Leon FR ohne Probleme zu Rande, der Golf mit Alltrack ist zu deutlich wilderen Dingen in der Lage. Ich muss beruflich gelegentlich offroad fahren und zwar nicht *obwohl* es schwierige Wege bei schlechtem Wetter sind, sondern eben *weil* das so ist. Und dann bin ich um jedes PS froh. Ich gebe aber gerne nochmal ein Update, wenn Volkswagen endlich ausgeliefert hat...
Kann ich so genau unterschreiben, habe auch einen Alltrack FullBlown in LIMONENGELB im Nov.21 bestellt und warte auch noch immer! Aber die Hoffnung bleibt!
Die Preise sind bei allen Herstellern einfach krank. VW begrenzt wenigstens die max. Geschwindigkeit nicht. Das machen mittlerweile fast alle, um CO2 Bilanz der Fahrzeugflotte runterzudrucken und erzählen dabei arrogant, dass es gefährlich ist schnell zu fahren. Nie im Leben gebe ich 50-60 Tausend für ein Mittelwagen und lasse mich von einem Polo überholen. Und ja, zurzeit fahre ich einen 6-Zylinder mit viel Power und fahre meistens 130-150. Es geht um Prinzip
Absolut gestört. Darum sieht man auch immer überall die ganze Werbung für Leasing auf jedem Plakat aufgedruckt. Möchte mal wissen Wieviel Leute da 56k cash abliefern und wie lange die dafür gespart haben. Könnte die Kohle zwar auch hinlegen, würde ich aber nie tun. Ich lass mich doch nicht abzocken 😂
Was für ein Auto habe ich 2000 für 60000€ bekommen? Dieser Golf wird mit Sicherheit mit jedem Auto dieser Zeit mithalten können! Außerdem Allradantrieb braucht man nicht unbedingt und ist so ein günstigeren Rolf mit 150 PS Benziner die bessere Wahl!
@@DerAutotester und man liest wie ein Hersteller nach dem anderen Deutschland verlassen will! Aber der Kanzler hat’s drauf! Er holt nun Afrikaner nach Deutschland die die Arbeitsplätze besetzen sollen die es heute schon nicht mehr gibt
