Y no será porque Mercedes no lo intentó en 2021. ¿Que Red Bull es mejor que nosotros en paradas? Pues en vez de mejorar nosotros nos quejamos y decimos que los pit stop son peligrosos. ¿Que en 2022 somos el equipo que peor maneja el porpoising? Pues nos quejamos y hacemos que cambien el reglamento hasta los que ya lo tienen controlado. Mercedes, damas y caballeros
@@sergioferrero46Vamos al 2021, congelamiento de motores a favor de Red bull y recorte en el piso por "degradación de neumáticos" solicitado por Red Bull y a eso sumemos que manipulaban con irse de la F1, lo dejo ahí. Soy hincha de Mercedes y no niego que se mandaron cagadas, pero no es el único que trata de manipular el reglamento
@@joelfacendaalcantara6480el que es pobre es tu vocabulario, que he visto los comentarios que has puesto en otro videos y no tienes ni puta idea de escribir, saludos
Victooor No piensa subir esto tambien en Spotify en formato podcast? Yo tengo qué usar mucho el transporte publico, y seria genial escucharlo por medio de Spotify Eso mi rey, saludooos
@Sebaa95 Buenas! No se si él te responderá a este comentario, pero te puedo dar una alternativa por si te interesa. Hay una aplicación que puedes descargar que es 'NewPipe'. Es una aplicación que te permite ver, o en tu caso, escuchar videos de RU-vid con la aplicación en el segundo plano. Así puedes escuchar estos vídeos en formato 'podcast'. Te invito a investigar más sobre ello. Creo que es sólo para Android, así que no sé si te sirve o no. Saludos.
@@francocejas7529 Herbert, ya retirado, y para entonces relacionado con los medios, insistía en que Fernando tenía que retirarse ya hace años. A Fernando que obviamente no le gustó el movimiento que promovía, un día, se encontró con él por el Paddock mientras estaba en pleno directo y le "humilló" en vivo contestándole a sus comentarios con algo así como: "No voy a retirarme porqué soy campeón del mundo, mientras tú estas aqui de comentarista porque no eres un campeón". Y desde entonces se sabe que entre los 2 se tienen malos rollos. Y justamente hoy en día, Herbert es un comisario FIA desde el punto de vista de Piloto, y por lo tanto tiene influencia en las decisiones de las sanciones que se imponen.
Yo lo que saco de esta quinta carrera es que me preocupa bastante la abismal diferencia ente los cinco equipos de arriba y los cinco de abajo. Tras seis carreras (bueno, cinco y una sprint), los cinco equipos de abajo sacaron 12 puntos, y el mejor de ellos está 33 puntos abajo del quinto clasificado, Aston Martin. El año pasado habían sacado 37 puntos, y el quinto y el sexto (McLaren y Alpine) estaban empatados. Desde que puntúa la mitad de la parrilla que creo que no les costaba tanto a los equipos pequeños puntuar. De no ser por Stroll haciendo Strolladas (y los abandonos de Max y Hamilton en Australia), creo que estarían en 0. Con lo de la estrategia de Checo, simplemente no salió. Con los Safety, Lando pudo hacer una sola parada sin problemas. A lo mejor, si el segundo y larguísimo Safety no estaba, capaz terminaba sufriendo. Yo creo que la estrategia que amerita quejas es la de Alonso. Ok, no tenía suficientes neumáticos, pero ¿por qué primero blandos y terminar con medios? ¿No tendría más sentido hacerlo al revés, empujar con todo en el final con el mejor neumático posible?
Ya que es imposible emparejarlos, yo haría los siguiente: 1. quito el maldito corte presupuestario para que RB, Ferrari y Mercedes le metan 500 millones 2. formato sprint, pero que la sprint de los mismos puntos de la carrera del domingo para que la peleen con todo 3. domingo de parrilla invertida según resultados de la sprint (que con el punto 1 esos 3 equipos podrían pelear podios aun saliendo de últimos)
Yo solo voy a responderte a la estrategia de Alonso y por qué primero blandos y luego medios. Si ponía medio primero, iba a tirar con ellos en aire limpio, y despues poner los blandos con aire sucio teniendo que adelantar... Se le iban literalmente a deshacer. Aún así, con el medio, vimos que al llegar a P7 ya no tenia apenas goma y no pudo bajar el tiempo con Russell. Si llega a hacerlo como tú dices se queda por detrás de hamilton.
Para mí, lo que mató al GP de China fue el eterno SC, la carrera estaba muy interesante en mi opinión con la estrategia con muchos tiempo de parada distintos, también a destacar que lo de Pirelli con los duros es increíble cómo aguanten tanto en Shanghái
Lo de checo concuerdo que la estrategia estuvo bien, al salir de esa primera parada, a contrario de Max se le dificulta un par de vueltas adelantar a Carlos y no logra recortar tanto tiempo contra Norris, después del SC se le vuelve a dificultar el adelantamiento sobre Leclerc y siento que termina gastando demasiada goma como para después llegar hacia Norris que estaba haciendo una carrera fenomenal; es claro que sin el SC a pesar de que no estaba teniendo una gran carrera checo fácilmente acabaría segundo.
No hay nada que decir, abandono botitas, Ricciardo que iban delante de el, además otros rivales no tuvieron ritmo este fin como tsunoda, albón y Magnussen así que no hay nada que decir!!
Completamente de acuerdo con tu interpretación de la estrategia de Checo, creo que esos comentario nacieron por los comentaristas de la F1 en Suramerica (Fernando Tórnelo y Juan Fossaroli) que en la retransmisión dijeron que la estrategia con checo fue errada porque lo sacaron en tráfico, lo cual no es verdad porque cuando checo salió de boxes salió 9 segundos por detrás del piloto que tenía delante, solo tuvo que adelantar dos autos, los mismo que tuvo que adelantar Max. Fernando Tórnelo y Juan Fossaroli son dos persona con un profundo conocimiento de la F1, pero sus retransmisiones son nefastas, sus análisis son muy básicos y sobre todo son muy despistados (por ejemplo en esta carrera estuvieron diciendo hasta el final de la carrera que Nico H tenía 10 segundos de sanción cuando la sanción era la de 10 segundos de K Mag
Suelen confundirse, creo que con tal de hacerlo más entendible para otras personas que empiezan a ver el deporte, mas no para los frecuentes. De que saben, saben un montón, el pero está en sus cortocircuitos y redundancias. Los otros no sirven para nada.
Las sprint races son carreritas para que saquen más puntos los que ya sacan puntos en la carrera. Cuantas más carreritas, menos sorpresas y más diferencias entre los pilotos. Son una mierda, aunque las cambien mil veces de formato.
No fue el SC, sino lo que duró. Con el resultado en mano, sí, la estrategia no fue la mejor, pero lo que más afectó a Checo fue que tardaron muchas vueltas, y cuando terminó sucede el segundo SC. Todo eso benefició a Norris, condicionó la estrategia de Checo, y luego perdió muchas vueltas detrás de Lecrerc; para cuando lo pasó no tenía gomas ni tiempo para alcanzar a Norris.
El nuevo formato parece el más loco, pero me parece más justo, pero creo que lo mejor era que solo hubiera una cualy y como terminen la SPRINT, así fuera su posición en la carrera, o una cualy para las 2 carreras
Con lo del segundo parque cerrado, ahora si me gusta la sprint, ya que pasa a ser de facto como unos libres 4 en modo competitivo y con algún puntillo en juego
No sé yo, quitando a Hamilton que se fue al fondo, ¿qué tan diferente vimos? Esto lo que pasará que RedBull estará poco fino en Sprint y encontrará la mejora en el segundo parque cerrado, entonces a llorar con el formato, no nos emocionemos tan rápido que ha sido todo por el efecto lluvia
Lo que noto de estas dos carreras (Japón y china) es que hay mucha variedad estratégica, que después no se ve en pista con muchos adelantamientos o cambios raros de posición, pero estan
Pero ese mismo canal siempre dice que como Max es un papanatas que solo sabe pisar el acelerador y no sabe desarrollar ni afinar setups, ocupa que Checo busque y afine los setups y luego lo copian en el auto de Max. Entonces, es Max más rapido con los ajustes de Checo??
Lo de la estrategia con Checo creo que no hay nada que decir yo también estoy convencido que fue la estrategia correcta... Lo que más bien tengo que comentar y que tu también lo mencionaste es que pareciera que le costaba mucho adelantar y el mismo lo menciono en la entrevista con todos los datos de la carrera sprint parececiera que dieron un paso atrás en el setup de la auto para la carrera...
VICTOR TIENES GRAN RAZON EN LO DE MOFAS Y RISAS EN LAS REDES....LA MAYORIA POR LO QUE HE PODIDO EXPIREMENTAR, NO LES IMPORTA LOS ENTRESIJOS DE LA MAFIA DE LA FIA Y ALGUNA MARCA....SOLO SUS COLORES Y FAVORITOS....LO GRAVE DE TODO ESTO ES, QUE LLEVAMOS MUCHOS AÑOS "SE SALVAN DOS O TRES" QUE NO HAY COMPETICIÓN....UN PILOTO Y UNA MARCA SE LLEVA EL TITULO Y EL RESTO LAS MIGAJAS.....Y POR SI FALTARA POCO, LO DE ALGUNOS NARRADORES DE LAS RETRASMISIONES OFICIALES, YA ES PARA ECHARSE A LLORAR. GRACIAS.
53:35 pero si Norris para primero y le gana la posición a Checo, hubiera sido mejor por que hubiera entrado si no una vuelta después de Lando tal vez unas pocas más y buscar alcanzarlo con mejores llantas y por lo menos no hubiera tenido a Leclerc frente a el , es decir pudieron haber buscado un hueco sin tráfico que eso fue lo que provoca su excesivo desgaste de llantas. No es escondido qué Hanna SOLO HACE ESTRATEGIA PARA MAX.
Pirelli se equivocó. Deberian haber llevado los compuestos más duros y que los pilotos puedan tirar. Seguramente esas 25 últimas vueltas habrian sido diferentes
Todos hubieran hecho 1 sola parada, con seguridad, y no habría ninguna variedad estratégica. Y si llevaban una gama más blanda, tampoco habría variedad ya que nadie hubiera optado por soft o medium por su degradación. Tienen que llevar la gama justa, la que permita mayor variedad estratégica y poder optar por diferentes compuestos.
@@gasfervis la variedad estratégica sería la que vimos. Montar compuestos más blandos y hacer 2 paradas. Pero al menos así dejas la puerta abierta a otras posibilidades
Si no hay desgaste todos van a una parada. Las batallas no se producen por "tirar", se dan por diferencia de neumáticos y para ello, se necesita degradación y 2 paradas
@@EfrenGomez005 pero si ya tuviste eso. Lo único que ocurrió es que los SC hicieron parar a todos a la vez, si no hubieses tenido lo de Japón. Lo que mata la estrategia son los SC
No estoy de acuerdo con las sanciones de la FIA pero me gustó el juego de pensar en justificar la severidad de la sanción a Alonso. Si tuviera que justificarla me escudaría en la reincidencia. Alonso ya fue sancionado por conducción temeraria y provocar un accidente, por lo que si ahora vemos que sigue con estás malas actitudes pues le meto 3 puntos más a ver si así se tranquiliza.
Anda, yo vi las sesiones entre dormido jaja, dado que estoy en Colombia y eran entre 1 y 4 am, y ahora veo que hubo más drama del que noté 😅😅. Que gran blog. Siempre es un gustaso escuchar este podcast. Saludos y gracias por el excelente contenido que haces.
@Victorabad mi opinion , y cada dia lo tengo mas claro, es que la fia tiene una vara de medir para alonso , y dependiendo del piloto se usa una u otra, porque no se entiende que verstapen no tiene apenas sanciones con un historial de luchas y sacadas de pista con contacto como hemos vivido estos años, y a hamilton igual, y dependiendo del puesto que se este luchando tambien hay varias formas de sanciomar
Despues de interlagos, el circuito de shangai se presta para el formato al sprint, eso es lo que la FIA debe hacer si realmente quiere mantener vivo el formato del sprint en la F1
Sin compartir la decisión de la FIA, la explicación que le encuentro es que a la penalización estándar (10 seg. y 2 puntos), le sumaron un punto más de superlicencia porque los 10 segundos no pudieron ser aplicados ya que abandonó. En el propio documento que estuviste comentando, los comisarios dicen que la FIA aclare las sanciones que hay que poner cuando alguien abandona en una sprint y no se puede cumplir con la sanción. Eso y que Alonso no es británico
Víctor hablando de las inconsistencias de la FIA aveces es más entretenido que el resumen de la carrera 😂 Deberías considerar hacer un vídeo especial de Inconsistencias de la FIA
@victorabadg necesitamos que diseñes una nueva propuesta de reglamento deportivo de F1 en español e inglés para presentarla ante la FIA, justificando cada punto en base a sucesos y situaciones de carrera que ocurrieron. Lo importante es estandarizar los criterios, y un buen reglamento debe ser claro, concreto y conciso.
Creo que la razón por la cual la FIA castigó mas severamente a Alonso es por la intención y las consecuencias que pudieron haber obtenido al hacer esa maniobra muy agresiva y peligrosa, ya que me imagino que la FIA pensó que Alonso ponia en riesgo la vida de Sainz al hacer esas movidas y por eso los tres puntos, ya que se veia que Alonso no iba a ceder, en cambio Stroll y Magnussen, sus incidentes fueron por la torpeza del pilolo y que por ende no hubo esa intención de querer sacarlos, es por eso la FIA les pone el castigo que hay para ese tipo de cosas que son los dos puntos, pero como no hubo ese riesgo o una posible una consecuencia fatal que si habia en la de Alonso, pues a ellos se les sancionó normal y a Alonso de forma severa. Es lo unico que se me ocurre, un Saludo PD: Tal vez a Magnussen lo vieron ya como normal y por eso no lo sancionan tanto xd
Igual que Albon estorbando a checo en vuelta de clasificación y no lo penalizaron 🤣!! A veces si pienso que la fia tiene un colorimetro de piel para penalizar o no
yo creo que la idea de Albert de hacer todo el viernes me parece lo mas correcto una libres 1 de 1h después mini qualy de 15 minutos una sola sesión y después la sprint el mismo día // el sabado libres 2 y qualy me parece el formato mas correcto y menos aburrido .
Lo de la mini qualy... habrá que esperar a ver un fin de semana que no haya lluvia y creo que por mucho que puedas cambiar reglajes será un spoiler como ha sido siempre
Victor, un video estupendo y larguísimo (como no amarte) pero plis plis, no se pronuncia Ricardo, sino Riquiardo. Dicho esto suscribo todos los comentarios que has hecho y agradezco el buen trabajo ❤
Checo, debe dejar Red Bull. Nunca lo van a dejar ganar mientras esté Max Verstappen. Eso es una realidad. Si Checo Pérez renueva con Red Bull. Dejaré de ser su fan. Ya estoy harto de todas las zancadillas que le meten y nomás checo sigue y sigue aferrado que no se da cuenta que no lo van a dejar ganarsaludos desde Mexicali, Baja California, México
Totalmente de acuerdo con lo de la fia,voy por la mitad y espero que hables del safety car de bottas, que tardaron un montón de tiempo en sacarlo hasta el piloto estando fuera del coche.
* FIA: Totalmente d acuerdo con tus comentarios sobre la MaFIA. El listado q hiciste en X d las sanciones me dejó flipada. Necesitaba verlas juntas para realmente apreciar la descarada disparidad d aplicación d las sanciones. Una cosa es pensar q siempre van a por Fernando y otra es TENER PRUEBAS d q lo hacen. Es d juzgado d guardia q siempre le perjudiquen a él tan absurdamente. Me esperaba más rajada sobre la MaFIA, pero una vez das pruebas, no hace falta opinar más. Está ahí redactado en las comunicaciones d la FIA, negro sobre blanco para la posteridad. * RB: Para mí la parada d RB fue impecable, tanto en estrategia como en ejecución, dadas las condiciones del momento en q se tomó la decisión. Viéndolo en perspectiva, tras el VSC y el SC, pues se puede pensar diferente, pero eso es como todo lo q se ve a posteriori. Pero con las condiciones del momento, para mí fue chapó. McL: Piastri este año no está tan fino como el año pasado... Parece q es porque no controla lo d la degradación d los neumáticos, pero igual no es sólo eso. El tiempo dirá, pero este año está desaparecido en comparación. * Carlos este finde ha estado más 'encendido' y batallador, pero no tan limpio a como nos tiene acostumbrados. Pero bueno, todos tienen derecho a tener un finde torcido. * Lo d Hamilton d no pasar a Q1 me dejó patidifusa. Esta temporada se me hace patente q no está muy por la labor, dado q Russell está haciendo mejor papel q él, cuando realmente tampoco es q esté destacando por su performance esta temporada. No sé, algo no me cuadra del enfoque d Hamilton en su 'última temporada' en Mercedes. A mí también me chirria, Víctor. * AM: estoy muy hasta el toto d Stroll, clasificando como el culo, haciendo destrozos a tutiplane, no sumando ni un pxto punto para el equipo, etc. Ya no me valen las justificaciones del equipo, ni las disculpas d Fernando ni leches... Es un elefante en una cacharrería con demasiada frecuencia. Con él tras el volante, sólo hay uno sumando para AM y así no vamos a ninguna parte. * Hulkenberg me encanta 🥰 y sabe hacer su trabajo... Está haciendo una muy buena temporada, sumando puntito aquí, puntito allá. Aplausos desde la grada 🥰 * Zhou: a mí también me hizo gracia... 😅 Pero fue encantador, corriendo en casa 🥰 * Riccardo está acabado... 😥 Ahora ya es impensable q pueda subir a RB. Sólo le queda retirarse con elegancia... Y no creo q sepa hacerlo con gracia, se va a ir peleando y pataleando 😅 Nos vemos en Miami 😘
Que opinas de una qualy sprint sin tiempo, solo con un intento en sq1, uno en sq2 y otro sq3? Si arriesgas mucho igual la lías, y sino igual estas fuera. Y para la sprint cambio de neumaticos obligatorio, veríamos momentos en pista con muchos neumáticos distintos, igual nuevos, igual usados, muchos empezando medios, otros blandos... Igual hay equipos que guardan nuevos para la carrera y otro se la juegan con nuevos en la sprint...
Me parece una locura una qualy despues de un sprint. El que tenga un accidente en la sprint se jode en la carrera del domingo. No hay tiempo a reparar un coche entre sprint y qualy.
Amo la F1 pero me hace mal ver la cantidad de liadas que hace la FIA. Cuántos resultados distintos habría de ser consistentes? Por favor Víctor, has campaña para redactar tú el documento, confiamos completamente!
Hola Victor, siempre agradeciedno tu analisis, pero creo que en el analisis de la carrera de Pérez no estás tomando en cuenta el tráfico que sufrió al hacer su primera parada, no ganó tiempo ante Lando por la misma razón, mira las distacias con Max, antes de la parada estaba a 8 segundos y 2 vueltas despues ya estaba a 13 perdieron tiempo con Sainz, incluso si Lando hubiera parado antes que Perez no hubiera hecho el undercut porque él igual hubiera perdido tiempo, además Lando no le estaba ganando 7 decimas por vuelta e aire limpio, solo le ganaba 1-1.5
No sé si es porque te esperabas más con la nostalgia de China, pero a mí me parecieron un buen par de carreras. Nada expectaculares, pero siempre había una razón para ver, en mi opinión
Víctor, creo que tenemos un problema que no teníamos otros años...Si alguno de los pilotos de los 5 equipos de adelante no abandona (salvo Stroll) ninguno de los otros 5 equipos suma, se vio con Hamilton que largo 18 en un supuesto mal coche y llego a puntos. Esto suma a lo aburrido de Max, ya no hay pelea en zona media
La fia se dio cuenta que es una absurdes ponerle segundos de sanción a un piloto que abandono. Hay que reescribir esa parte del reglamento pero no creo que la solución sea poner puntos en la superlicencia
El tema de las sanciones entiendo que es que la FIA está como diciendo "aquí mando yo" como que ellos son la autoridad, básicamente capar la F1 y cosa ilógica, entiendo que conducir en dirección contraria es algo peligroso, por poner un ejemplo, pero no se están fijando en las consecuencias, o al menos no están siendo justos con lo que pasa o no pasa en el circuito. Si yo provoco un accidente, en un lance de carrera y acabo perjudicado, ya la sanción la tengo autoimpuesta, ya sea por no acabar la carrera o por lo que me pueda pasar. También hay que saber que esto son carreras de coches, no ver coches sobre raíles, para eso me pongo jugar al scalestrik o como se escriba. Resumen, dejen correr, que analicen las cosas bien y de forma justa, pero que no maten la f1, que los pilotos se pueden equivocar y listo. Pd: también te digo, da la gana de no correr en la sprint, que como te pase algo luego te jodes para la clasificación y para lo demás, es como, ir para no arriesgar, lo cual es un rollo.
la estrategia para Checo era la más segura para ganar el 1,2 con Checo atrás, si en RB arriegaran con Checo, podrían haber usado la misma estrategia que uso McLaren con Lando y Ferrari, aunque no lo hubiera beneficiado para ganarle a Máx pero no hubiera perdido la segunda posición
Alonso debería bajarle algunos cambios a sus Afirmaciones de la FIA. Ya lleva 6 puntos de 12 en la super, si sigue asi en 2025 que tenga coche, no puede perderse un Gran Prix
Yo también detesto el circuito de Miami. Evidentemente la FIA le tiene bronca a Alonso, si bien merecía sanción, no es coherente cómo es mayor que la de otros pilotos en circunstancias peores.
si literalmente a todos los incidentes de choques entre dos coches, todas fueron castigadas con 2 puntos, que le metan 3 a alonso es IMPOSIBLE encontrarle justificacion, la fia se parece a las penalizaciones de GRAN TURISMO es tristisimo ............ un saludo Victor
Tendrían que ser los mismos comisarios toda la temporada, así cuando pasa x cosa ya sabes lo que va a haber y van a tener más responsabilidad en la toma de decisiones que hayan tomado en el pasado.
Creo que no has comentado nada del hecho de salir Bottas del coche sin salir VSC ni mucho menos SC, que estaba bajo bandera amarilla y fuera de trazada, si, pero no deja de ser curioso
