60/2 von pz tuning läuft mit 16er Ritzel ca 98 kmh bei 10,3 PS. Also hat sich gelohnt. Hatte auch Mal aus Spaß ein 13er drauf, alter ging das Ding nach vorne.
Meine Erfahrung: 13er Ritzel auf eine originale S51. Tacho zeigt (laut GPS-Messung) genau 10km/h zu wenig an. Höchstgeschwindigkeit danach nur noch 56km/h. Zieht aber super an. Also zu empfehlen, wenn man vor hat viele Bergfahrten zu machen. Originale Kette (110 Glieder) kann man drin lassen.
Tolle, einfach gehaltene sowie anschaulich dargestellte Präsentation. Infos dieser Art sind für Hobbytuner und Wissensdurstige gleichermaßen hilfreich und informativ. Danke.
Wie immer, super erklärt. Nur, mit dem größeren Ritzel: es genügt keinesfalls, dass man einen Führerschein A1 besitzt! Man muss damit auch noch zu TÜV und auf die Zulassungsstelle, weil es dann ein Leichtkraftrad wird
TOP TOP TOP!! Mehr kann man zu all deinen Videos nicht sagen. Fahre zwar Hercules aber viele Infos der Videos kann man ja auf andere Mopeds/Marken umschlagen.
Cooles Video, symphatisches Kerlchen, ich hatte ein S50, später ETZ 150 mit 6eckige Blinker und Doppelfadenbremsleuchte:-) Das war ein Spaß mit der Volkspolizei, bei denen man übrigens immer angehalten wurde, sobald sie einen erblickten..
hallo...in meiner 90er Jahren habe sehr viel Gebastelt am S 70 ... PS war geblieben aber das Getriebe viel verändert. Ich hatte ca. 10000 U/min und spitze 120 Km/h auf 17er Ritzel
Moin, mach doch bitte einmal einen Zylinder/Kolben Test mit den Aktuellen Zylindern. Darüber würden sich bestimmt einige freuen! Ich brauche einen neuen und hab überhaupt kein plan welchen ich kaufen soll, schön und gut wenn die Dinger sauber verarbeitet aussehen aber sind die auch Maßhaltig?
wolkenbruch1988 Das wäre auch interessant für mich, da ich kürzlich einen Kolbenfresser hatte und ich mir überlege ob ich eine neue Almot-Garnitur anschaffen oder den alten Zylinder nacharbeiten lassen soll
Lasst euren DDR Zylinder schleifen, zu erkennen am WMV Schriftzug. Besorgt euch einen Barikit Kolben von RZT oder ZT als Zweiring Variante, lasst ihn auf 3/100mm einschleifen und feuer frei. Gibt nur die ersten 4 Schleifmaße, aber das reicht ewig, je besser der Kolben, umso mehr Spaß und Kilometer macht er mit ;) Geizt da auf keinen Fall!
Tom B. Die LT Kolben zeigten in mehreren Fahrzeugen zum Klingeln, deswegen empfehle ich diese Marken, die originalen Kolben kann man getrost gegen moderne Barikit tauschen, zur Not eben 5+6tes Schleifmaß als Megu original, alle Kolben die nur 12€ kosten kann man vergessen für langen Fahrspaß ;)
Da gibt es was mit Backofenreiniger. Allerdings von Zeit zu Zeit auch mal dem Auslass putzen, der setzt sich auch mal zu. Die Feurige und nicht sehr Umweltfreundliche ist Ausbrennen mit Heisluftfön oder Gasbrenner. Nachteil, auch nicht gut für den Chrom.
Super Erklärbär 👍🏼 das sollte selbst die heutige Jugend verstanden haben *zwinker* Interessant wäre u.U. noch der Wechsel des Kettenrads. Vielleicht ist das ja noch mal n Video Wert (oder hab ich's nur noch nicht gefunden)
Original Größe, die hast vergessen zu erwähnen. Bei der Vogelserie war 13 üblich. S51 15 Zähne. SR 50 17 Zähne. (hat hinten ein kleineres) Ausgleich für die kleinen Räder! Alles Motorseitig! Das Problem mit dem Tacho, ich hab damals einen Narbenantrieb am Vorderrad nachgerüstet. Hat immer gestimmt. Hab auch immer nen 17ner gefahren, ob S70 oder die S51! Da überdrehst den Motor bei Vollgas nicht so, hält einfach länger und rasselt nicht gleich. Damit beim 2-Takter Drehzahl brauchst, ist klar😂aber die Überdrehzahl ist auch Gift! Original, sind gute S51 auch locker 75 gelaufen. Wohl gemerkt, 50ccm😏 Ist doch ganz gut, reicht für den kleinen Motor ja auch. Tunen geht natürlich auch noch aber wie lange hält das? Zumal die Teile für sowas völlig minderwertig sind und für teuer Geld verkauft werden! Der Reiz an der ganzen Sache ist, die Dinger haben Original ne 60 k/mh Zulassung. Und kannst mit 16 fahren🤣macht kein Mofa in den "alten Bundesländern"😏hätte mich jetzt fast verschrieben!
Wenn man zb tuning kolben und kopf aber weiterhin mit 50ccm verbaut dazu einem Rennvergaser nimmt einen das der Tüv ab? Und bleibt die Betriebserlaubnis erhalten? Ich meine angenommen das moped fährt dann schneller als 60 so könnte man ein 14/13er ritzel verbauen hätte noch mehr durchzug und trotzdem wäre die endgeschwindigkeit der KBA zulassung endsprechend und man dürfte es mit normalen PKW schein fahren!?
Das Ritzel vom Duo 4 mit 11 Zähnen (mit Innenverzahnung) fehlt noch. Hatte ich auf dem S 50 drauf. Ein wahnsinns Anzug, aber viel mehr als 50 km/h war damit eben nicht drin.
Also ich fahre ne s51 , 50ccm, mit einem 16er Ritzel und sie läuft sehr sehr super, hat keine Probleme, bin zwar in der Beschleunigung etwas langsamer aber das ist nicht schlimm und Berg auf läuft sie auch super
Wo zum Teufel bekommst du immer diese originalen Fahrzeuge her? Ich will auch mal nen Scheunen- oder Garagenfund ^^ Und an alle Intelligenzkekse...jaaaa ebay kenn ich auch schon, da find ich aber nicht das, wonach ich suche
ich meine das dein vergleich zum fahrrad hinkt, erklärung , bei deinem moped oder mokick ist das getriebe innen, nur das ritzel liegt aussen, im klartext je kleiner das ritzel für mehr kraft aber dafür langsamer , grösseres ritzel für schneller fahren aber nur in der ebener, beim fahrrad gibt es dieser übersetzung erst gar, klein 22z für starke steigung ist das minimum, mitte 28-38 leichte berge, und schnelles fahren mit 42-54 z je nach fahrrad typ.
kann man auch vorne ein 14 ritzel für besseren Anzug und hinten ein anderes ritzel also größer oder kleiner weiß ich nicht verbauen um anzug und Endgeschwindigkeit zu verbessern?
Was scheint besser zu sein wenn man eine 125er 5Gang fährt wo das Getriebe und die Übersetzung vom Originalen 150er Motor sind? Im 5. bei Vollgas kommt sie nur Bergab auf die 99 die laut Papiere erreichbar sind. Auf der BAB komme ich bei leichtem Gegenwind nur auf 92/93
Das funktioniert nicht mehr bei EURO5 mit ECU oder? DA wird doch im vorder und im Hinterrad Die Geschwindigkeit gemessen und die Zündzeitpunkte/Spritmenge an die Geschwindigkeit angepasst, die sowieso auf 45 Km/h limitiert ist? Das heißt doch wenn ich mein Ritzel wechsel,bremst mich das Teil trotzdem bei 45 ab und im Grunde werde ich dann nur noch langsamer oder?
ich weiß ne warum aber meine s51(stino) mit 17 Ritzel ging wie sau bis ich se verkauft hab, ich hab mein Kumpel immer abgezogen(am berg, oder auf der geraden) und den seine s51 leuft auch locker ihre 60
habs probiert: funktioniert nicht , bei einem größeren Ritzel ist der Anzug beschissen und die Endgeschwindigkeit ist auch nicht besser. Der Motor hat im 4 Gang die Kraft nicht um auszudrehen.
hab eine aprilia rx50 2016 und bergauf geht sie wirklich schlecht, sollte ich es mit einem kleineren ritzel versuchen und auf was soll ich achten?? Kann bitte wer helfen?😅
Hallo. Wie würde es sich auswirken wenn man die Zollgröße der Felge/Reifen ändert? Größere Felge schneller? Kleinere kräftiger am Berg? Dankeschön vorab. Gruß.
Was ich mich frage ist wie ist das Verhältnis zwischen Primärritzel und mitnehmerritzel. Gibt es z.b. vom Verhalten her ein Unterschied ob ich ein 16 /34er sekundär trieb fahre oder einen 15 /32er?
Ich fahre eine kr51/1 hier ist standartmäßig ein 14er verbaut Ein 16er ist definitiv zu groß aber ein 15er ist möglich. Für das 15er Ritzel finde ich aber nicht den passenden Tachoantrieb. Kann mir hier jemand helfen wo ich das passende Teil finde
Was ist wenn die Maschine erst bei 11 tausend in den begrenzer geht aber nicht über 8 tausend Umdrehungen kommt ? Würde in dem Fall auch die endgeschwindigkeit sich erhöhen ?
Super Videos von Euch, vielen herzlichen Dank Euch. Eine Frage noch von mir: Baue derzeit mit und für meinem Sohn eine S50B von 3 auf 4 Gang um. Die Geschwindigkeit der S50B soll "orignal" bei 60km/h bleiben, die Zulassung einhalten. Welches Ritzel ist dafür richtig? Könnt ihr mir helfen?
Ich bräuchte Hilfe. Ich wollte bei meinem mofa anstatt eines 11er ritzel ein 13er anbauen jedoch kann sich das ritzel mit kette nicht drehen da zu wenig platz da ist. Meine Frage wäre ob man da was machen kann.
Ich fahre manchmal Enduro also auch starke Berge aber sehr of Vorallem um in die Schule zu kommen weite lange Strecken. Ich habe ein 50er Sport. Kann man da schon auf 16er Ritzel gehen oder ist der 50er Sport zu schwach um mich trotz 16er Ritzel beim enduro fahren noch ein Berg hochzubringen?
Viele meiner Freunde meinten das ich mir noch eine neue Kette kaufen muss wenn ich ein anderes Ritzel verbauen möchte.Wollte mal nach fragen ob das stimmt??
Das erste Video von euch, das ich sehe mit falscher inhaltlicher Aussage. Ein kleineres Ritzel bringt nicht mehr Beschleunigung. Der Motor arbeitet nur in einem bestimmten Drehzahlbereich. Kleineres Ritzel bedeutet bei gleicher Geschwindigkeit also mehr Drehzahl. Und da ist der Knackpunkt. Je nach dem muss dadurch wieder in größerem Gang gefahren werden. Beispiel: Beschleunigung aus 40 km/h. Kleines Kettenritzel im 4. Gang. Großes Kettenritzel und dafür im 3. Gang. Hebt sich auf. Die Gesamtübersetzung zählt.
Gute Viedeo weiter so...👍 Ich habe noch eine Frage und zwar habe ich einen 50ccm pharmakit Rennzylinden in meinem sachs 501 ckf und einen 21er dellorto vergaser und immer wenn ich etwas schneller gas gebe brummt der motor und verschluckt sich ich glaube es liegt an dem relativ großen Vergaser. Kann ich das verhalten des Vergasers veränder bzw verbessern??
Servus, ich habe mir leider Gottes ein re-import Model zugelegt... Die Simme fährt ca. 50 km/h und ich würde sie erstmal rein technisch auf mindestens 60 km/h bekommen.(Also erstmal keinen neuen Rahmen.) Wie schaffe ich es? Ich vermute es ist ein 11er Ritzel verbaut. Ist es möglich das teil mit einem größerem Ritzel auf die 60 zu bringen? Ich meine es geht ja bis 18 Zahn. Und ja, mir isz es herzlich egal, ob sie dann nicht mehr so aus den Hufen kommt. LG Felix
Ich möchte bei meiner S50N das original 14er Ritzel gegen ein 13er Ritzel tauschen. Muss ich hier evtl. die Kette kürzen? Evtl. jemand Erfahrungen mit einem 3 Gang S50?
Ich habe eine Mz es 125 trophy. Ich möchte jetzt mein kettenkit erneuern, weil meins einfach zu abgenutzt ist. Im Internet steht, ich brauche eine Übersetzung von 17 und 48. Ich finde allerdings kein 17er Ritzen im Internet. Viele bieten ein 13er an. Allerdings wäre mir das glaube ich zu wenig. Was schlägst du vor? LG
ich hab eine Zündapp CS 25 welche ich mit 12ps und 19er vergaser mache, serie ist die Übersetzung 11/47 Was währe für eine übersetung möglich damit es sehr schnell Läuft und gut zieht und serie hat es 1,5PS
Genau das Modell hatte ich auch, bis sie mir es geklaut hatten :-( Ich hatte es von mein Vater übernommen. Wo ich noch Kind war (DDR-Zeiten) sind wir da immer zu dritt gefahren, sogar in den Urlaub. Da gab es ein Extra Sitz, der über dem Tank saß und extra Fußrasten. In der DDR erlaubt, heute wohl verboten. :-)
