Übersetzung // Ritzel statt Auspuff 

Danke lieber Jens, daß Du das Thema Fett zwischen Schrauben und Gewinde mal wieder angesprochen hast! Bitte erwähne es möglichst so oft wie möglich, damit es wirklich jeder endlich mal verinnerlicht! Habe gerade wieder einem Arbeitskollegen an seinem Mopped geholfen und das Kotzen gekriegt, weil fast jede trocken montierte VA-Schraube im Alu-Motorgehäuse gefressen hat. Mal abgesehen vom Mehraufwand der Gewindeinstandsetzung habe ich jetzt keine Time Sert Einsätze mehr und die sind auch noch teuer. Einfach mal das Gewinde ganz dünn mit ner alten Zahnbürste und Graphitfett einpinseln und man hat einfach keine Sorgen mehr. 🙏 Danke für das interessante Video.👍

Ja ich habe bei meiner ´06er LC4 das vordere Ritzel um 1 Zahn kleiner gemacht, weil die sich nur bescheiden fahren ließ im Ort, 2ter Gang zu hochgedreht und 3ter Gang nur geruckelt und jetzt ist es einwandfrei. :)

Sehr informatives Video, und sehr gut erklärt...bitte mehr davon 🤟😎

Mit der Übersetzung habe ich auch schon mal etwas herumgespielt, da ich mit meinem damaligen 48 Ps Motortorrad im 6. Gang bei angezeigten 178 km/h bis in den Begrenzer fuhr. Da habe ich vorne einen Zahn mehr gemacht, aber das war schon zufiel für die 43 Nm. So kam ich im 6. nicht mehr auf Touren und laut Anzeige kam ich nur noch auf 173 km/h. Was Du nicht erwähnt hast, ist wenn man beide Zahnräder grösser wählt, ob man dann nicht eine längere Kette benötigt. Das mit dem Trocken zusammenschrauben ist sowieso eine Unsitte. Bei einem neuen Motorrad schraube ich die sichtbaren und nicht geklebten Verschraubungen auseinander, mit besonderem Augenmerk auf die Achsen und schmiere sie ein wenig. Mit der Zeit kann es in jedem Gewinde oder auf den Achsen Korrosion geben und dann kann es bei einer allfälligen Demontage etwas mühsam werden.

Spitzen Video habt ihr wieder gemacht 👍👍👍 Übersetzung hab ich bei meiner Africa Twin nicht geändert aber Pflege und Wartung wird ganz groß geschrieben 😃 Grüße aus Thüringen

Bei meiner MZ Baghira habe ich sogar Ritzel und Kettenrad geändert , zu erst hatte ich nur das Ritzel einen Zahn kleiner gemacht , weil der erste und zweite Gang so lang übersetzt waren , das ich mich fast mal lang gemacht hätte , wo ich in einer engen Kurve im zweiten um die Kurve wollte und mir da bei der Motor abgestorben ist und ich gerade noch durch das ziehen der Kupplung den Sturz verhindern konnte. Aber es war immer noch zu lang übersetzt, also hinten auch noch 3 Zähne mehr , vor allem erreichte sie so auch ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit auch wenn es mal leicht bergauf ging , auch immer noch ohne das sie in die Nähe des Rotenbereichs kommt 😜👍! 😎👍

18:40 den Kennzeichenwinkel überprüfste aber noch ein Mal 😅😁😉

Wenn man's genau nimmt erlischt damit die Betriebserlaubnis aber ja, welcher Polizist zählt schon die Zähne...

Dat war schon jut. Bin noch auf der Orginalübersetzung bei meiner Tenere. Aber Kette habe ich auch die schöne Güldene.

Griasdi Jens, ich gebe zu das das bei der Fantic etwas speziell ist. Aber generell sollte man, wenn man Probleme mit übermäßigen Verschleiß am Kettenschleifer hat, mit der Fahrwerkseinstellung anfangen. Gerade bei Enduros mit sehr langen Federwegen ist eine korrekt eingestellte Federvorspannung sehr wichtig um den Druck und damit den Verschleiß in Grenzen zu halten. Grüße Thomas

Hallo Jens, wieder mal super Video. Wir sehen uns ja voraussichtlich am Samstag in Schwabmünchen beim Harald. Und ich freue mich riesig dich mal persönlich kennenzu lernen. Und vielleicht haben wir ja ein wenig Zeit zu quatschen. Ich möchte an meiner Dominantor gerne etwas an der übersetzung ändern. Vielleicht kannst du mir da noch den einen oder anderen Typ geben. Viele Grüße Christian

Sehr sympathisch toller Guide, vielen Dank.🦾

Super Video und sehr gut Erklärt Top Arbeit Richtig und wichtig mit dem Fett 😊😊 Fahre bei meinen Kawas auch DID Ketten was besseres gibt es nicht

Gutes Video, vl noch an die Kamerafrau: der Automatik Modus regelt ständig die ISO und das merkt man deutlich im Video. Gerade am Anfang und beim Whiteboard. Liebe Grüße aus der Steiermark

Mal wieder sehr interessant 👍

Habe gerade selber an meinem Projektbike (600er Hornet PC36 aus '05) die Übersetzung angepasst. Zuerst -1 Zahn beim Ritzel (15 auf 14), was aber deutlich zu laut wurde. Der Kettenschleifer fand das nicht so geil. Jetzt wieder mit nem Silent Ritzel mit 15 Zähnen und dafür +3 Zähne (42 auf 45) mehr am Kettenrad. Selbes 3.0 Verhältnis zwischen Ritzel und Kettenrad wie mit dem 14er Ritzel, aber ohne die Nebenwirkungen vom kleineren Ritzel und die 110er Kette passt weiterhin. Dafür etwas mehr Masse am Ritzel und am Kettenrad, was aber nur im Bereich der Theorie zu bemerken ist. Alles in allem aber ein 'Mod', den ich einfach jeden Fahrer ans Herz legen kann. Die Hornet fährt sich wie ein komplett anderes Bike. Duch diese minimalen Maßnahme, fährt sie jetzt, ohne Dauergasruckeln, 50 im 3. Gang und ist deutlich agiler aus den Ecken heraus. Topspeed ist gleich geblieben, weil der 6. dafür eh Welten zu lang war. Wobei mir Nakeds über 180 km/h eh nur so semi Spaß machen.

Tolles Video 👍 ich bin gerade am überlegen was ich bei meiner BMW850 machen kann denn sie ist zulange übersetzt 😊

Gerade vor Deinem Video habe ich eins von Jay Gino gesehen über verbotene Umbauten. Der sagt aus Erfahrung mit den Behörden, dass Deine Endgeschwindigkeit sich mit anderen Ritzeln/Kettenrädern verändert und deshalb die Angaben in deinem Fahrzeugschein nicht mehr stimmen, wodurch das Fahrzeug praktisch die Betriebserlaubnis verliert.

Frage: Ist der Nummernschildwinkel korrekt? Scheint mir etwas flach zu sein.

Coole Tips und coole Lederschürze, sehr gutes Video.😁😁 Hinten muß man aber auch schauen ob es sich mit der jeweiligen mit der Kettenführung noch ausgeht um z.B. ein 52er-Kettenblatt montieren zu können. Darf man bei z.B. einer 2017er 701er-Husky-Enduro die Sekundärübersetzung streetlegal kürzer machen? Im Schein ist die Übersetzung ja nicht angegeben.

Memo Jens nun kommt Dein Video zu spät. Nu hab ich alles schon wieder zusammen mit Orginal Übersetzung. Und ganz ehrlich hab ich mir darüber noch nicht so die Gedanken gemacht. Nur da mein CB 1300 nur fünf Gänge hat. Dreht sie mir bei Autobahn Tempo ein bisschen zu hoch. Da hätte ich wohl doch die Übersetzung ändern sollen. Dann beim nächsten mal. Was ich aber gemacht hab ist so ein Kettenritzel wie von Dir gezeigt zu verbauen und vorn eines was an der Seite Gummiert ist. Nun läuft meine Maschine viel leiser und angenehmer. Wie ich finde.

Geilste Fettpresse der Welt wieder im Einsatz😍

Mich hat es aus Faulheit ( vor der HardAlpiTour Extreme waren wir noch knapp ne woche vorher zum fahren in den WestAlpen unterwegs ) meinen Kühler gekostet, sowie 4x aufheben bergauf in spitzkehren. Bin 25.000km mit meiner 790er ein 15er ritzel vorne gefahren ( original ist 16/45 ) Direkt vor Italien einmal frischen kettensatz montiert. Tja, die 35€ war man zu geizig in ein neues 15er ritzel zu investieren. Nehme ich halt einfach das 16er ritzel was damals nach der einfuhrinspektion rausgeflogen ist.. Komplett anderes motorrad, in den spitzkehren ist der 2. Gang unfahrbar und im 1. Gang mit rallygasannahme und einem optimiertem mapping viel zu aggresiv. Übersetzung kürzen , gerade wenn man regelmäßig offroad fährt, ist ein gamechanger... ich sag nur 35€ Alleine der kühler kostet schon 450€. Plus ein Lüfter 200€ plus einbau und links die plastikverkleidung😂

Cooles Video gut erklärt ehrlich!, wie lautet der Hersteller der coolen fettpresse?😅

👍✌️

Ich habe auch bei meiner Multistrada 1200 vorne das Ritzel wechseln lassen weil es mich nervte weil in engen Kurven zu lang übersetzt war. Danach lief sie viel besser und spritziger.

super Erklärung gerne weiter so :) bei einem zähne Wechsel egal ob Ritzel oder Kettenrad müsste die Geschwindigkeit am Tacho ja eigentlich auch neu geeicht werden oder? (Endgeschwindigkeit)

Du solltest vielleicht erwähnen das das ganze Illegal ist und die Betriebserlaubnis erlischt da man die Abgas- und Lärmemissionen mit denen das Modell homoligiert wurde verändert. Deswegen muß das genau genommen per Einzelabnahme eingetragen werden. Deswegen ist es schlauer das Ritzel zu ändern da das meist nicht sichtbar ist. Für den Kettenverschleiß wär es natürlich besser das Kettenrad zu ändern, aber auch wesentlich auffälliger. Gerade wenns noch nen Schicki-Micki Alu Kettenrad ist was gleich ins Auge sticht.😉

Hallo Jens warst du mal Baggerfahrer ,die leben mit der Fettpresse die schmieren auch alles ab,,mache ich auch bei jedem Reifenwechsel.da wo Fett ist kommt kein Wasser hin.macht das viel aus bei einer Schweren 1100 er Straßenmaschine die umzukritzeln,,oder sollte man da lieber bei dem Original-wert Bleiben was bringt es wenn man Hinten von 45 auf 48 Zähne geht und vorne von auch 1 Zahn mehr von 16 -17 Zähne wechselt..macht das viel aus

Hi Jens, als dritt Motorrad hab ich mir noch eine Triumph Tiger Sport 660 geholt. Die Kleine dreht fleißig hoch. Ich würde gerne vorne 1 Zahn mehr montieren aber Euro 5 macht doch hier einen Strich durch die Rechnung oder?

Hallo Jens habe ein Benelli TRK 502 48PS es muß der Kettensatz erneut werden , muss das Kettenschloss Vernietet werden oder gibt es auch Ketten mit Kettenschloss ( ist das genauso sicher ) . Gruß Uwe

Danke für das Video. Ich dachte Du wolltest nochmal auf die Traktionskontrolle zu sprechen kommen. Ich würde gerne meine Ninja 1000sx länger übersetzen. Da aber das Motorrad ein Kurven-ABS und eine Kurventraktionskontrolle hat wird es problematisch. Ist es überhaupt erlaubt bei einem Straßenmotorrad die Übersetzung zu ändern?

gutes video!! Ich habe bei meiner enduro vorne das ritzel mitlerweile um zwei zähne verkleinert und merke aber keinen unterschied. woran kann das liegen ?

Wollte ich bei meiner Honda AT AS machen Frage mich zwar bei einer kürzeren Übersetzung ist der Verschleiss od. Belastung des Motors dadurch nicht höher? Dr.Jens du hast bestimmt eine Antwort! Grüsse gehen Raus👍💪🏍😊🇨🇭

Was sagt denn der Mann vom TÜV zum ändern der Übersetzung??? 🤔 Ich frage für nen Freund 😂....

Die Diskussion hatte ich schon vor Jahren im Husky Forum. Was durfte ich mir anhören, ....dann musst Du dir ein anderes Hobby aussuchen wenn Kettenlaufleistung und der Schleifer ein Thema sind.... . Alles gut so.👍

Vielleicht kannst du nochmal ein Video zur Kupplung machen. Wir haben schon öfter Motorräder gekauft und häufig wurde das falsche eingefüllt. Bremsflüssigkeit / Magura blood. Habe gerade schon wieder eine EXC500 bei der die Dichtungen und Membran aufgequollen sind. Wir haben alles getauscht aber leider reagiert die Kupplung immer noch sehr ruppig und das Moped geht schnell aus auch wenn man versucht die Kupplung sehr vorsichtig kommen zu lassen. Wenn sie warm ist geht es besser aber noch nicht brauchbar. Habt Ihr eine Idee?

Wie ist es mit der Zulassung?

Was habe ich gewonnen was muss ich tun?

Was muss ich tun?

Ninja 1000sx (imho) viel zu kurz übersetzt

Bist du aus rosenheim?

Deine Motorräder sind alle untersetzt nicht übersetzt: du rechnest auch falsch: du müsstest Ritzel : Kettenrad rechnen. Unter 1= Untersetzung… Als Nächstes wäre eine Primzahl als Ritzel/Kettenrad von Vorteil um den Verschleiß zu minimieren.

viele Worte - wenig Inhalt