Das bestätigt mir, dass das Konzept des Schlauchboot-Katamarans ein anfälliges Konstrukt ist. War erst drauf und dran, einen zu kaufen, bin aber jetzt davon kuriert.
Hm, was meinen Sie mit "anfällig"? So ein Katamaran ist ein schnelles und wendiges Wassersportgerät. Bei entsprechender Windstärke geht's halt zur Sache und man wird nass. Aber das ist bei jedem Katamaran so, auch bei Festrumpf-Kats. Es geht ja hier um den Spass und nicht darum, dass man trocken bleibt.
@@martinschmidt1747 Hallo, erstmal Kompliment an Sie, wie sie die Situation gemeistert haben. Ich wollte nur klarmachen, dass dieses Gerät nichts für mich ist. Gegen Nasswerden habe ich nichts, nur dagegen, dass durch einen Fehler beim Segeln 70 kg Alu auf mich drauffallen. Das Durchkentern hätte ich niemals erwartet.
Vielen Dank für das Video!, Eine Frage: in dem Moment, wo du von unten auf dem Trampolin sitzt, wird Dein Gewicht nur über die Laschen der Tubes gehalten. Wieviel Last können denn die Laschen vertragen bevor die ausreißen? Mache mur da etwas Sorgen, da ich etwas mehr auf die Waage bringe. Gruß Jürgen
Das sollte absolut kein Problem sein. Die Kräfte, die auf das Boot einwirken, sind beim Segeln x-fach höher, als wenn es ruhig im Wasser liegt, auch kopfüber. Grabner kann bestimmt mehr dazu sagen. Ich finde, dass das Boot allg. einen sehr stabilen Eindruck macht.
Ja habe nachgefragt und es sind 200 kg pro Lasche. P.S. Habe unten am Rahmen links und rechts noch einen Zurrgurt angebracht, der den Rahmen zusammenpresst. Manchmal ergibt sich ja eine Fuge, die mich stört. Der Effekt ist nun zusätzlich, dass ich die Kenterleine nicht mehr benötige, da ich den Kat mit den Gurten aufrichten kann. Gruß Jürgen
beredas2 Ne, es war kein Kenterball dran. Sonst wäre der Mast auch nicht vollgelaufen und durchgekentert. Aber wie man sieht, kriegt man das Boot auch ohne Kenterball ganz gut wieder hoch.
Einen Kenterball sollte man jedoch unbedingt nutzen, wenn das Wasser nicht tief genug ist (also weniger als 6m). Wenn der Mast erstmal im Schlick steckt, kriegt man das Boot ohne fremde Hilfe nicht mehr hoch.
Don´t forget to tighten the ribbon the connects the two crossing bars in front of the boat , so the way they were was allowing the two crosssing beams to hit one onother, eventually they will cause a stress and break, hope not to far from land..Think of it next time
Das ist der Tribut an dieses leistungsoptimierte Geschoss. Mit dem Vision meistere ich diese Situation mit eine Handbreit Freibord des Luvschwimmers ;-)
