Рекомендованная производителем цена в Японии за топовый First Edition - 7 850 000 иен. Это 23,5 млн тенге (49К $). У нас он стоит 45 млн (94К $) салоне. Дороже почти в 2 раза!
На тест драйв брал 2.7. Более печальнее комбинацию веса и двс (слабого) не встречал. Машина максимум для езды в городе. Но в городе она нафиг не нужна. Шумка плохая очень. Чем 2.7 и 2.4 турбо, тойоте надо было для нашего рынка оставить 4 литра. Ей бы цены не было.
@@virtueallvirtueisknowledge7957 2.7 это да, печаль. Но и у них есть своя аудитория, например человеку который живет далеко не в городе и где не знают, что такое 95 бензин или Турбина, то 2.7 для работы самое то. Также 2.7 будет популярна среди юр лиц. 4 литра они оставить не смогли, так как это нарушает их концепцию о сохранении природы и экономии топлива
Это по вашим понятиям в городе не нужен, а есть города на Дальнем востоке , Якутии и Приморском крае Сахалин и Камчатке, в таких городах очень нужен, я живу в центре города , но в частном секторе, сегодня циклон идет уже сутки все речки и реки и ручьи вышли из берегов, размыло весь частный сектор от площади Ленина до администрации города, а зимой пока мы на джипах колею не проложим , пузатерки сидят дома и ждут . С сопок несет ил и вымывает легкие фракции скальник оголяется, у меня 150 дизель: но новый за 100$ тыс уже не потяну.
Лучше не брать это корыто, дизайн сомнительный, коробка постоянно дергается при переключениях, до 100км еле как разгоняется, палка под капотом в 2024 году, машина жесткая нет плавности и шумка лучше не стала не верьте. Лучше подождать в 2025 году выйдет новый Прадо он гораздо лучше и по дизайну и по наполнению.
@@Mr001bor мне автомобиль понравился. 300 в этом плане будет более люкс и будет чуть хуже по бездорожью за счет размеров и вы будете переживать лишний раз него, а на Прадо вообще не паришься. Просто едешь и кайфуешь
@@эгоистикмирамонжаро одноразовая шляпа, кроме вида ничего хорошего. Начинает делать голову после 50т.км. на вторике на... никому не нужен .деньги на ветер. Бери хундай
@@эгоистикмира если сравнивать между ними сейчас, то Santa Fe явно выигрывает за счет большего салона и полезного пространства. А на Monjaro просто модно двигаться в нынешнее время
@@Боб-я9с RAV4 за счет свой короткой базы, хорошо проходит там где тяжко многим. А так если будет черный с круглыми фарами, то думаю это 🔥. Но как нам сказали дилеры, все 80 моделей First Edition были в необычных цветах.
@@AliA-vd2gn в каком плане? А на тесте. Так сейчас никто автоблогеров на тест не зовёт, сейчас сильный интерес у компании звать лайфстайл блогеров. От них получать инфо легче и они не назовут минусы или плюсы авто, просто покажут как классно провели время и для маркетинга это самое важное
Китайцам до японцев, как до Луны...Это примерно, как мордвинам никогда не догнать немцев. Не все то золото, что блестит снаружи. Китайцы молодцы, впаривают блестящую туфту у которой узлы, агрегаты и детали изготовлены из низкосортных/некачественных марок сталей и сплавов - всяким папуасам и цыганам, падким на все блестящее и совершенно не понимающих в сложных механизмах и агрегатах 🤣🤣🤣
