grandeeeeeeeeeeeeee dopo più di un anno ed un elettrauto co****ne che voleva cambiarmi tutto l'impianto sono riuscito a ripararlo. Rispetto al tuo, il mio aveva il filamento dissaldato. Fantastico!! Grazie!!
Problema risolto, grazie al tuo tutorial.XX unica cosa è che la resistenza non viene via facilmente, probabilmente sono assicurate da una vite. Io ho operato senza smontarla, ma scollegando solo il connettore e risultato, la ventola al 3 è tornata a funzionare. Grazie.
Grazie mille! A me e bastato toccarlo e smuovere verlo un po' x farlo funzionare... Cmq adesso che so che è da lì il problema lo farò pulire dal mio elettrauto. Grazie mille
no no io bestemmio, perchè nonostante avessi capito come funzionasse nn sono riuscito ugualmente. domani ci vado con più ignoranza. per non parlare della vitina con testa da 5,5 mm (punto evo NP)
@@tommyn8535 devo essere sincero, visto che dovevo ripararlo, ho fatto leva dal davanti con un cacciavite e si è staccato dall alloggio. anche perchè a farlo scivolare verso destra come si vede in un tutorial, a me non scorre
ho accesso la macchina e avevo la ventola su 3 e appena ho acceso si e spenta e non funziona piu su nessuna delle 4 velocita , cosa puo essere fusibili ho controllati tutti xche non capivo quale era se nel vano motore o accanto al volante ma nulla ....
Fatto alla mia punto evo , peccato.che il guasto sia più generato dai connettori che col tempo i contatti ma dello spinotto dell' auto che si scaldano e si bruciano , nel mio caso ho dovuto sostituire anche il connettore preso allo scasso .....e saldato tutto e sostituito le resistenze.pee.precauzione ✌️🙂
Alla fine anche io ho dovuto riparare il cablaggio: un cavo giá parzialmente "brunito" ai tempi del video si é bruciato del tutto: oramai l'impedenza doveva essere troppa e sis scaldava.
@@arad2197 all inizio avevo usato il metodo di "inspessire " i contatti della.auto con della rame per aumentare la superfice di contatto ,ed è durato un bel po' di anni anche se non credevo durasse tanto , infatti avevo.gia spinotto e resistenza.nuovi da 4/5 anni .....stamane ho.dovuto sostituire entrambi , comunque è un difetto comune a tutte le punto / punto evo.mito. E Ypsilon ......fanno tutte la stessa fine..
Io ho una rover 214 del 1996 da un po di anni non mi funzionava la velocità 1... da ieri anche la 2 sono rimasto con la 3 e la 4 ancora attive secondo voi questa benedetta resistenza è situata piu o meno come nella punto o devo cercare altrove? Qualcuno ha avuto a che fare con questa macchina? Grazie
A me non vanno tutte e quattro le velocità, ho pulito la resistenza ho provato a controllare il fusibile e sembra buono ( non ho capito molto bene qual' è, nel libretto manutenzione non c'è scritto) Vorrei capire cosa non va... La ventola? Il selettore? Un relè? La resistenza? ( Si riesce a provare?)
@@ThePippaman ho tolto la ventola, l'ho soffiata col compressore per darle una pulita, l'ho provato con alimentatore 12Vdc da banco e funzionava, l'ho rimontata e tutto funziona... Quindi è rimasto un mistero perché non funzionasse, magari era solo intasata (ho trovato dei coriandoli)... Ora funziona meglio di prima...
io avevo lo spinotto della terza velocità praticamente fuso ed era impossibile pulirlo e risanarlo, quindi ho rimosso lo spinotto tagliando i fili elettrici a 3/4 cm, ho sfilato il "morsetto" danneggiato e ho forato con una punta di 5mm l'alloggio del morsetto. ho preparato un faston piccolo della misura precisa dei "denti" della resistenza con 4 cm di filo elettrico, ho inserito di nuovo il connettore alla resistenza e dal foro passa benissimo il filo con il faston già precedentemente inserito. ho ricollegato i fili elettrici con un mammut ed è tornato tutto come nuovo. ho fatto anche delle foto ma non so come caricarle
A me.si.era fuso il comune ho sostituito l' intero spinotto con uno preso allo scasso insieme alla resistenza., A me.servivanonenttambe le cose visto che lo spinotto si era fuso , me la sono cavata con 5 euro e due ore di sbattimento col saldatore , ma visto il posto ho faticato e.non poco .
Non riesco a toglierla, non c è la vite. Ho tolto lo spinotto ma poi per togliere il resto devo spingere verso la console centrale o verso l esterno????
@@arad2197 sono riuscito ad estrarla premendo le due linguette presenti nei lati e spostando la resistenza sulla destra, come hai fatto vedere tu nel video. Dovrò sostituire anche il connettore, in quanto nella parte terminale è bruciacchiato.... Ci proverò. Volevo chiederti: prima di questo problema mi spuntava un messaggio di errore: avaria airbag, consultare il manuale, questo errore potrebbe essere dovuto anche da questo problema del connettore resistenza? Grazie in anticipo.
C'è una vite, poi sposti di lato e senti un "tac" e si sfila. Per rimuoverla dal supporto devi premere le alette. Attenzione che se è appena stata fatta girare è bollente.
