Nie rozgadałeś się 10:19, właśnie bardzo dobrze że nas informujesz o swoich przemyśleniach i spostrzeżeniach bo to tylko nam pomaga .Dziękuję za film, a to miejsce z tv w tle i filmem (o tematyce rowerowej) robi fajny klimat, nie wspominając o pucharach . Pozdrawiam
@@Velobird Patryk mógł byś zrobić testy straty mocy na poszczególnych przełożeniach np 10T vs 11T Vs 12T do tego np na małym blacie przełożenie zbliżone do 2:1 vs duży blat z podobnym przełożeniem. Kiedyś poruszałeś ten temat jeszcze jak jeździłeś na MTB.
Dobrze, że pokazujesz jak to wygląda u konkurencji bo niektórzy komentując ceny chyba nie ogarniają jak to działa i porównują katalogowe z wyprzedażowymi. Nawet porównując Eskera 2.0 do Polygona, to jest opcja 200zł tańsza na MS, ale Advent. Ja bym osobiście wolał te 200zł do Sworda dopłacić, a i rama bardziej mi się podoba. To już kwestia gustu, ale ciekawa opcja dla tęskniących za garbem :P A Romet ma na stronie nowe gravele (ale nie wiem czy się coś zmieniło).
Mega film z prezentacji rowerów 🌞🚲 Myślę że Kross jest konkurencją dla innych firm . Ciekawy jest Romet . Myślę że rynek rowerów w Polsce przybiera kolorów i jest konkurencyjny choć słaby marketing a jest o co walczyć . Dzięki za super film oby więcej takich filmów . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♂️🚴🌞
Esker 2.0 to murowany hit, piekny nowoczesny gravel budzetowy z fajnym napedem o bardzo duzej kasecie 11-48, wreszcie Kross zaczyna czytac narzekanie poniekad na to, co oferowalo shimano z kasetami 11-42 w grx 1x11. Zakladam ze microshift dziala dobrze, bo jesli nie... Tylko jedno ale, cena, 5k to teraz niemalo, wszyscy za 5k wolimy chociazby promocyjny Esker 5.0, to hit cenowy, niesamowite okazje wyprzedazowe. To samo z 6.0 i 7.0
Microshift działa bardzo dobrze. Ta marka to naprawdę sensowna alternatywa dla Shimano i Sram. Jeżeli Sword, poza naprawdę nowoczesnym wyglądem i ergonomią, zachowa to DNA wcześniejszych grup, będzie sztos.
zaletą microshifta i "wąsów" jest to, że z konstrukcyjnego punktu widzenia linki biegną w linii prostej, a w wypadku klamkomanetek shimano, linki mocno "zakręcają" w samej klamkomanetce, na takim specjalnym plastikowym elemencie, a w wypadku takiej konstrukcji - na tym zakręcie taka linka jednak szybciej się zużywa (podobny koncept jest w szprychach 'zwykłych' i straightpull - na korzyść tych drugich), z własnego (i nie tylko) doświadczenia wiem że po dłuższej eksploatacji (a czasami po glebie) taka linka może nadawać się szybciej do wymiany (przy upadku na bok), także rozwiązanie microshifta nie jest takie głupie z inżynierskiego punktu widzenia (wizualnie może nie jest to tak fajne)
Bardzo fajny odcinek, dobrze zobaczyć sobie takie porównanie modeli z nowej oferty. Wiesz może jak będzie z dostępnością? Bo z tego co widzę na razie nie można żadnego z tych modeli zamówić ani kupić stacjonarnie - od kiedy możemy się ich spodziewać w salonach?
Calkiem wygodne, tzn najwygodniejsze jakie znam z tych co mialem w roznych rowerach, ale raz czy dwa przy upale przypalilo mi troche d.. ze ja podnosilem, bo cos bylo nie teges, ale jeszcze bez tragedii zeby wybulac dobre kilka stow na nowe z dziura itd
Ja będę jeździł na starym, którego stopniowo udoskonalam. Teraz po zakupie sztycy karbonowej z offsetem dla poprawy pozycji i dosyć lekkiego siodełka (zyskałem 300g) mam w planach zakup kierownicy i robię rozeznanie bo gravelowe gięcia i szerokość 42 mi nie leżą do końca. Boję się karbonowych więc kupię aluminiową i mam prośbę może ktoś coś doradzi w tym temacie? Oglądałem Ritchey ciekawie wygladajte spłaszczone - zastanawiam się czy da się jakoś przy okazji poprowadzić inaczej kabelki.
Na prezentacjach nowych modeli pod koniec 023r, była mowa o ewolucji geometrii np. w modelach Level, miały być dłuższe(reach), geometria bardziej progresywna, natomiast w modelach ,ktore Kross wystawił na stronie nic się nie zmieniło, wartości w tabelach praktycznie takie same jak rok wcześniej. O co tutaj chodzi?
Co do rozmiarów: z mojego punktu widzenia jako niezbyt wysokiej osoby to dobrze, że nowe modele są dłuższe a niższe. Z długością łatwiej sobie poradzić (długość mostka, offset siodełka, inne gięcie kierownicy) niż z wysokością przekroku - tu jest sytuacja zero-jedynkowa: albo pasuje albo boli. Dzięki za spoko omówienie nowości Krossa i zwrócenie uwagi: rzeczywiście, o nowych Rometach jakoś w internetach cicho.
Masz może dostęp do jakiejś innej stronki (w sensie jako sklep?). Chciałem sobie na spokojnie zobaczyć specyfikację Eskera 2.0 MS i mam tylko 1 wariant kolorystyczny i napęd na Advencie wchodząc przez oficjalną stronę.
Szukam informacji czy w Eskerze 5 grx koła Vision a dokładnie tylna pisata jest taka sama jak w w kołach w Vento 5. Bo wizualnie się różnią choć nazywają tak samo. Chodzi o to czy bębenek jest na łożyskach maszynowych.
@@Velobird teoretycznie tak ale piasty są podobne i szprychy okrągłe nie płaskie oraz zaplot inny a na stronie producenta są tylko takie jak w Vento. W sumie zależy mi właśnie na informacji o bębenku bo można wbić się na minę jak Team 30 na szczęki gdzie tylna piasta jest na łożyskach maszynowych natomiast bębenek jest na kulkach i w dodatku nie rozbieralne badziewie jednorazowe.
Jak spisują się te korby od FSA? Zastanawiam się czy by jej nie zmienić żeby był pełen grx ale z drugiej strony jest nowa na zewnętrznych łożyskach więc powinna dać radę. Co do nowej kolekcji to podoba mi się escer 2.0, posiada najwięcej zmian i mocno różni się od poprzednika, ma też ładne malowanie ale ten poprzedni taki czerwony też wygląda dobrze z tym czarnym widelcem jedyny minus to ten przewód wystajacy z klamki. Ceny jak wsztyko z roku na rok poszły w górę ale i tak ciężko kupić coś technicznie jak escer 6.0 w podobnej kwocie i mam na myśli regularne ceny a nie teraz w promocji. Same ramy wyglądają ok ale nie wiem czy mi się bardziej nie podoba poprzednia rama z tym lekkim garbem to taki trochę znak rozpoznawczy. 🙂
Dzięki za film, fajna prezentacja! :) Mi się te nowe modele podobają, ale teraz trochę mnie załamałeś z tą rozmiarówką, mam około 164cm wzrostu i wychodzi na to, że powinienem szukać wśród innych marek :( A jeżeli miałbyś porównać rozmiarówkę do poprzednich modeli Eskera, to np. taki Esker 7.0 (ten który posiadasz) w rozmiarze S będzie na mnie za duży czy można jakoś to dopasować? :D
No tu musisz się koniecznie przymierzyć i prędzej starsza generacja może bardziej podpasować pod Twój wzrost lecz dużo to będzie zależało od Twoich proporcji ciała ✌
Zawsze mozna kombinowac z krotkim mostkiem, inna kierownica i przede wszystkim przesunac siodelko o 1-2cm do przodu, sa tez sztyce z offsetem do przodu, paskudnie to musi wygladac.
Mam ten sam problem, 166 cm wzrostu. W starym eskerze przy przymiarce S czułem się bardzo komfortowo, nowa rama jest trochę dłuższa ale mostek krótszy. Czekam żeby się przymierzyć, ale w sklepach pewnie dopiero na marzec..
To chyba bardziej skrót myślowy i chodziło o to, że lepsze od pełnej integracji. Wiadomo, że najlepiej jak całe linki idą na zewnątrz, ale w tym przypadku już można zmieniać kierownice i mostek bez konieczności cięcia i ponownego zakuwania przewodów hamulcowych. Według mnie najlepszy kompromis pomiędzy estetyką a praktycznością.
Tak chodziło mi o to, że łatwiej jest z serwisem niż z pełną integracją ✌ a jak dobrze się zagłębić w konstrukcje to chyba lepiej jest przeciągnąć pancerze niż w standardowym prowadzeniu wewnętrznym w ramie 🤔
Integracja kabli w rowerach to zło, jeszcze rozumiem w szosie aero, ale w każdym innym wieku jest zbędna. Utrudnia tylko serwis i działanie osprzętu nic praktycznie (po za wyglądem) nie dając w zamian.
Dziwię się krossowi że produkcyjnie w ramie znikł tak bardzo chwalony asymetryczny tylny trójkąt, to wyróżniało go w klasie niższej, teraz rama wygląda jak kopia unibika geosa, podobna też do innych rowerów ale za orange mega plus chociaż jak dałbym napisy w kolorach kontrastowych. Fajny materiał i więcej o nowościach, pozdrawiam 💪😎👍
Tak mnie zastanawia porównanie Eskera 6.0 z Merida Silex 400. Oczywiście napęd na korzyść Krossa, jak z resztą podzespołów? Ekspertem w dziedzinie geometrii nie jestem, ale patrząc na wymiary na stronie producenta to pod moje 193cm wzrostu bardziej chyba Silex w rozmiarze XL podchodzi. No i ten zielonkawy kolor mnie się podoba...
Hej, myślę nad zakupem Eskera 2.0, ale widzę, że nawet rozmiar S jest dość duży (od 168cm), natomiast inne np 4.0 są już od 160cm. Sama mam 162 cm i obawiam się, że 2.0 będzie za duży i niewygodny. Chętnie przymierzyłabym się w sklepie, ale dostać na żywo ramę S graniczy z cudem ;) Jakie są Twoje doświadczenia, czy warto się kierować tą specyfikacją rozmiarów ze strony producenta?
Uważam, że rower może być za duży i jedyną opcją jest zakup rozmiaru S i zmiana kierownicy na taką z mniejszym zasięgiem oraz węższą 😉 zapraszam do Włocławka, bo akurat mam ten model i rozmiar ✌️
@@Velobird Dzięki za odpowiedź i zaproszenie :) Z Krakowa to trochę wyprawa, na razie badam temat, ale jak już się na coś zdecyduję, to nie wykluczam ;) A inne Eskery dla niskiej kobiety występują, albo coś godnego polecenia u konkurencji?
Ceny rowerów normalnieją po pęknięciu bańki zachłanności producentów :) Ale w wypadku graveli, też już sporo tańszych, chyba nadal jest doliczany "podatek od mody". W grudniu kupiłem crossa marki uchodzącej za premium, na prawie pełnym XT (przoszczędzili na manetce i dali SLX), z niezłym powietrznym amorem za 5400zł. Za taką kase gravel to byłaby bieda z nędzą, z przewagą nędzy ;)
@@Velobird Nie twierdzę że jedynie, ale jak się rzetelnie policzy ceny podzespołów to coś jest na rzeczy. Proste porównanie utrudnia fakt że ciężko znaleźć gravela do powiedzmy dychy który będzie na homogenicznym napędzie. Jak grupa niezła, to się okazuje że korba z innej parafii. Albo hample na linkach. A nie-gravela za dychę to na grubym wypasie można nabyć bez problemu. I bez urazy, bardzo lubię Twoje filmy i uważam za spoko gościa. Po prostu wyrażam swoje zdanie, zupełnie prywatne. I szanuję zdanie innych choć, co oczywiste, nie muszę się z nim zgadzać. I tak na końcu najważniejsze jest żeby kręcić korbą i czerpać z tego radość :)
@@jacsantana9028oczywiście że masz rację. Jednak i te gravele trochę tanieją. Nie ma już tak dużego brania więc i te nowe rowery kupi się spokojnie z rabatem :-)
Akurat Romet na swojej stronie ma nowe modele graveli na 2024 mało tego są nowe modele NYK 3.0 i NYK na zawieszeniu. Moje pytanie jest kiedy będą oficjalnie RS w sprzedaży ?
Gdzie te czasy kiedy Nyk byl za dyche albo i mniej... Romet i Kross musza zrozumiec ze segment drogich graveli to potworna konkurencja i taki klient zazwyczaj woli niepolskie z tysiaca powodow, patriotyzm tylko w sejmie. Ceny karbonu ostro w dol, bo beda staly zakurzone az do wyprzedazy za rok, dwa.
Nie widzę nigdzie na stronie krossa tych rowerów nawet jako podgląd. Czy dobrze widzę u ciebie na filmiku ze wersja 2.0 będzie z dwoma lub jednym blatem z przodu do wyboru?
W eskerku 1.0 zatem dalej nie ma karbonowego widelca, a podobny Romet ma. Dalej tez niezbyt duza kaseta, w gravelach z napedem 2x powinno byc 11-40 na kasecie, ale tego nie uciagnie chyba claris, sora, tiagra, tak? Ludzie kombinowali z przerzutkami z mtb, niby byla jakas kompatybilnosc z klamkami.
Patryk, jeśli masz dostęp do takich informacji, to fajnie byłoby podać wagę poszczególnych modeli. To, obok osprzętu, ważny parametr. I pośrednio na jego podstawie można zakwalifikować rower do określonej półki cenowo-jakościowej. Niedawno na jednym z kanałów prezentowano całkiem ciekawie skonfigurowany rower Polygona. Cena atrakcyjna, wygląd spoko. Czar prysł jak wjechała waga :)
Też tak uważam. Wróciłem na ten kanał myśląc, że skończyły się odniesienia do innych, a tu proszę znowu takie rzeczy. Mimo, iż na dworzu plus, to u mnie kolejny minus. Pozdrowery.
Tak bardzo dużo kanałów oglądam i jak jest coś nie tak to staram się na swoim kanale to sprostować i przyznam, że w ostatnim czasie mam jeszcze jeden to wyjaśnienia, ale to czekam na lepszą pogodę ✌️
@@Velobird Myślę,że powinieneś próbować jeśli to zauważyłeś pisać bezpośrednio do RR lub innych by mogli się do tego odnieść,każdy ma prawo na bląd, a jeśli to nie przyniosło by rezultatu to wtedy dać ewentualnie takie wtrącenie które i tak chyba było by nie potrzebne, bo wydaje mi się, że nikt nie buduje opinie po obejrzeniu jednego filmu u jednego twórcy i ludzie sami sobie to zweryfikują
skonczylo sie rumakowanie, bedzie drogo to ludzie wezma zachodnie z peppera bo taniej kupic u wlocha swoja droga chyba juz zdjeli z www bo ja ich nie widze a widza za to oznaczenie starych eskerow jako 2024, czyli polskie zagrywki juz widac u producenta
Esker 5.0 gen 2 2024 rozmiar l czy xl? 185cm 95kg wagi mysle nad 2.0 bo tanszy ale kawal ze mnie chlopa i boje sie o te hamulce tymbatfziej ze nogi nie mam jakiejs dlugiej przekrok rowne 87cm
@@Velobird z krossem jak pisze czy z innymi sprzedawcami to każdy mowi że 185cm to XL ty mówisz że L ale fakt że nogi to jakiejś długiej nie mam bo tylko 87cm i fajnie jakby ktoś o podobnych gabarytach się wypowiedział
Z tym, że trzeba będzie nowe modele wybierać teraz w mniejszym rozmiarze ramy się nie bardzo zgodzę. Przykładowo, w L-ce jest co prawda 2cm dłuzszy reach, ale mostek jest o te 2cm krótszy.
Co do roznych wersji Eskera 4.0 to fajnie ze jest i wersja na grx400, ale dlaczego z klamkami tiagry i bez hamulcow hydraulicznych, to dziadowska oszczednosc, ale coz. W mtb jest to samo, przerzutka np xt, a manetka deorka, byle sie czyms pochwalic, przyciagnac uwage kupujacego. Ponoc duzo fajniejsze sa klamki grx, mam 600 grx i hamuja swietnie w gornym chwycie za lapy, bo tak to zaprojektowano, a przeciez sa jeszcze bez servo jak w 800. Widelec karbonowy mogliby na zyczenie wkladac i do wersji adventure. Wreszcie taka sytuacja, Przemyslav twierdzi ze jego 4.0 ma piasty DEORE. Czy to mozliwe, bo sa sprzeczne informacje w opisie, specyfikacji, jest tyle wersji tego gravela. Mialby miec znacznie lepsze piasty serii m6000 z mtb, a np 6.0 niezmiennie ma tylko tansze tiagry. To nielogiczne i wkurzajace posiadaczy, nabywcow 5.0 i 6.0 jesli to prawda. Kiedy film o topowych gravelach karbonowych Krossa? Esker 7.0 nieoczekiwanym hitem w bieda Polsce dzieki niskiej cenie z wyprzedazy, to powinna byc stala cena katalogowa, a nie jakies 10k, w Polsce 10k to bariera cenowa co do graveli, psychologiczna czy realna, ale nie dla mas jak nizsze eskery.
Nowy Esker 5.0 na kołach DT Swiss dla mnie sztos... kolory też na plus, ale patrząc na nowy cennik cieszę się, że zakupiłem Eskera 5.0 w listopadzie ub.r. w cenie 4199zł (na sram apex). Rozumiem lepszy osprzęt itd. ale to jest przepaść cenowa vs. obecnie 6999zł... w każdym razie świetny rower, nie żałuję zakupu
6999 zł to cena katalogowa. Tego eskera 5 na grx i kołach vision można kupić na przecenie za 5300 zł to wciąż o ponad tysiąc więcej ale jest GRX i koła vision. Także w zależności kto co woli.
Zrobiłem podobnie tylko w grudniu lecz wybrałem 5.0 na grx za 4500tys zmieniłem opony na brązowe i rower mi się podoba, teraz patrz na ceny to nic fajnego nowego nie kupi się, ewentualnie używane.
Osobiście jednak bardziej podoba mi się kolorystyka 5.0 z poprzedniej kolekcji. Troche czekałem na nową ale jak zobaczyłem relacje u Janka gdzie pokazywał nowe Krossy i ich ceny to jednak zdecydowałem się właśnie na poprzednią wersję 5.0. szczególnie że zapłaciłem za niego 4300 a nowy praktycznie 7k 😱 Koła wymieniłem na karbonowe na mechanicznych piastach. Te fabryczne kowadła ważą 2,2 kg + dętki po 220g sztuka. Od razu fajniejszy rower i w przyzwoitych pieniądzach.
Taka cena za Apex czy grx? Zastanawiałem się jeszcze w listopadzie nad ,, starą ramą" ale wolę poczekać do nowej generacji i się przymierzyć. Przemawia do mnie schowanie kabli, możliwość montażu amora i dedykowany bagażnik tylny. No i pomarańczowy bardziej mi leży niż morski. A jakie były twoje argumenty? Głównie cena? A co nie pasowało Ci w kołach fsa? Waga? Podobno fajne są w tej cenie
@@mateuszazarowicz5185 Apex. Na grx były chyba po 4500-4600. Ja chciałem z napędem 1x11 a grx był 2x10. W apeksie koła są jakieś Krossa nie fsa, w dodatku straszne kowadła 2,2 kg bez kasety i tarcz i z bardzo słabymi piastami. No i to nie jest mój główny rower, tylko taki na dojazd do pracy czy wyskoczenie gdzieś na szutry, drogi pożarowe w lesie itp. Więc po prostu nie potrzebowałem niczego za milion monet. Dlatego nie zdecydowałem się na nowsze modele. A ten obecny myślę że w zupełności wystarczy na moje potrzeby. A jak uznam że nie to może za rok czy dwa zmienię na lepszy ;)
Byla taka reklama prezerwatyw przed 1939, predzej ci serce peknie niz kulkowa piasta tiagra w 6.0 dobrze zmontowana, bo jakos u mnie luz na kole tylnym. Serwis ustali dlaczego.
@@marekk1337 że względy na rodzaj przerzutki zależało mi na jednej graczy z przodu i żeby to nie był microshif po za tym cena też odegrała swoją rolę. Przewody to jedyna na ten moment wada zresztą to nie jest poważna wada nazwał bym to mankamentem lub złym pomysłem. Kross zamiast naklejek dał bardzo fajny grawer na ramie i przewody nieco zaburzają efekt.
@@danielbaranowski6110 Ten rower jak sama nazwa wskazuję, jest gravelem wyprawowym, a na wyprawie z dala od cywilizacji, w razie awarii, raczej nikt nie chce przeciągać pancerzy przez ramę. To nie jest wada, ani nawet mankament, tylko celowe dostosowanie roweru do danego zastosowania.
Mam to samo Pioter, moglismy poczekac do tego roku ;) Na pocieszenie zawsze mozemy je sprzedac albo zmodernizowac po swojemu lacznie z dodaniem pelnej integracji przewodow czy innego napedu. Tylko rama zostanie nam stara, garbata ;)
@@marekk1337 ja sobie próbuje to racjonalizować, że pancerze w sterach będą się miażdżyć, że nie ma asymetrycznego tylnego trójkąta, a to ma mocowanie na stopkę i, że tak w gravelu nie wypada trochę, chyba nie ma mocowania na bidon pod ramą. No nic, finalnie i tak jak wsiadam na swój rower to się cieszę, więc chyba nie zwracać na to uwagę.
Zastanawiam się po co odniesienie do innego kanału, niech każdy robi swoje, a widzowie to zweryfikują. Myślałem, że topór wojenny już zakopany, a tu proszę bardzo. Pozdrowery.
Tak jest to też błąd Kross, że podał taką informację na stronie lecz Bartek przed zrobieniem materiału mógł po prostu wpisać na YT Kross 2024 i zobaczyłby, że coś jest nie tak 🤔 robiąc taki film nie wystarczy przeczytać to co jest napisane na stronie ✌
@@Velobird ale nie powiedziałeś w filmie, że Kross jest nierzetelny, tylko inny Twórca, który i tak za darmo robi reklamę Krossowi robiąc o nich film. Też myślałem, że takie uszczypliwości masz już za sobą po historii z Kamilem i NieKamilem 😉.
Kolego po fachu, muszę Cię sprostować, bo z kolei Ty teraz wprowadzasz 12k osób w błąd ;) jak ktoś miał Mke to wziąć Mke. Nowe gravele są dłuższe, ale są przystosowane do krótszych mostków. Przykładowo, stary rozmiar M miał długość 530 i mostek 100, a nowy ma 560 i mostek 70 co daje w obu przypadkach praktycznie tę samą pozycję i długość efektywna 630 (!). Otrzymujemy z goła odmienne rowery jeśli chodzi o prowadzenie, ale siedzimy na nich tak samo. Tłukę to już od dłuższego czasu, więc sugeruję dokładniej czytać geometrię i nie sugerować się jedynie długością efektywna TT, trzeba jeszcze brać pod uwagę długość mostka.
No i tu i ja i Ty mamy w połowie rację ✌gdyż dla rozmiaru S i M ja mam rację, a dla L i XL Ty masz rację 😉 Wedle specyfikacji starsza generacja w rozmiarze S i M ma mostek 80mm, czyli rower jest łacznie o 2cm krótszy, przy L (90mm) o 1 cm a XL (100mm) nawet wychdodzi na plusie dla GEN1 🤔
@@Velobirdto akurat nie jest argument. Poprzednia rama miała jeździć z mostkami 90-110, a dopiero w trakcie sezonu zmieniono to na krótsze. Poza tym dalej dla gen1 i gen2 mamy różnice ok. 2,5-3cm dla każdego z rozmiarów. Druga sprawa jest taka, że w gen1 pakowali co popadnie i były np. Mki z 80 i 100, byle tylko wypuścić rowery z montowni. Oczywistym jest, że jeden będzie jeździł gen2 w Mce z mostkiem 70, a drugi założy sobie wedle uznania i potrzeb 90. Nie zmienia to jednak faktu, że to z goła odmienne ramy przystosowane pod całkiem inne długości mostków.
@@gravelowyxvelopoint Czyli potwierdzasz moją tezę o różnicy jednego rozmiaru, bo to akurat te 2,5-3 cm... Dodatkowo uważam, że Kross zrobił błąd pakując do każdego rozmiaru z nowej generacji tą samą długość mostka 🤔 mógł dać przy L - 80mm, a XL - 90mm wtedy ta rozmiarówka byłaby prawie kompletna choć i tak brakuje geometrii dla niskich osób 😒
@@Velobird teoretycznie tak, ale w większości przypadków posiłkujemy się tym co jest aktualnie, więc na tę chwilę żaden błąd, bo dla rozmiaru S i M 70 jest okej, dla rozmiaru L i XL można dać 80, ale to i tak bez znaczenia, bo docelowo S i M w gen1 powinny mieć 100, a L i XL 110, a to że dawali tak jak mieli, albo dawali nieodpowiednie mostki nie zmienia faktu, że jak ktoś miał M to ma wziąć M, a nie S sugerując się tylko i wyłącznie długością TT. Błędem za to jest pakowanie w fabryczne gen2 za szerokich kierownic. Co z tego, że my mówiliśmy, a oni i tak zrobili po swojemu (prawdopodobnie dlatego, że już mieli zamówione i czasu na reakcję już nie było). To jest dopiero błąd.
Esker 5.0 trochę słabo w zapowiedziach było pokazane że esker 5.0 ma korbe GRX + siodełko Fizik , a tutaj widze ostatecznie gorszy osprzęt a kasy nadal tyle samo chcą powiem szczerze że cena zdecydowanie za wysoka jak za rower Kross
Tak jak wytłumaczyłem w filmie... Kupiłeś w cenie promocyjnej "stary" model 😉 to jest tak samo jak z samochodami w salonie listopad-grudzień masz wyprzedaże a od stycznia płacisz więcej i oczekujesz, aż w ogóle się pojawi nowy model ✌️
Gdybym rok temu wiedzial ze bedzie cena ponizej 7k na Esker 7.0 czekalbym na niego jak na przyjscie Jezusa, a tak wzialem z koniecznosci budzetowej i troche leku przed karbonowa rama (gleby itd) tylko 6.0 w cenie 7.0 tu przedstawianej, bo katalagowe 7500 zz 6.0 to jakis mega absurd. Co tu sie dzieje, cyrk cenowy. Esker 2.0 w cenie 5.0, a 7.0 w cenie 6.0 :):):)
@@marekk1337 Właśnie problem polega na tym że człowiek tego nie wie wcześniej. Można co prawda mieć takie założone i czekać ale potem może okazać się że tych rowerów po prostu nie ma lub są ale w rozmiarze S lub XL i też nie da się kupić.
To jest mój kanał, a ja jestem pracownikiem sklepu rowerowego gdzie sprzedajemy markę Kross ✌ lecz było zapytanie w komentarzu czy mógłbym zrobić takie zestawienie innych marek więc może nie tylko Kross będzie 😊
Esker 5.0 jednak tylko na napedzie 2x, grx400 dalej z ta mala kaseta 11-34, oni tego nie poprawili nawet w nowym grx 2x12, dalej tam kaseta tylko 11-36. Tu pasowalaby druga wersja 5.0 na nowym grx 1x12, powinien byc wybor. Za bardzo 5.0 jest podobne idea do nowego 6.0, ale rok temu gdybym mogl kupic ten 5.0 za 5k, to kupilbym, ale nie za 7k, to absurd.
Wydało się że jesteś 100% facetem 🙂. Taki zna tylko 6 kolorów: biały, czarny, czerwony, zielony, niebieski i żółty więc silenie się przez Ciebie na określanie odcieni nie ma sensu. Za to jakbyś poprosił żonę to ona od razu znalazłaby nazwy dla 10-ciu (albo i więcej) odcieni zielonego itd 🙂
Na prawdę znam bardzo bardzo wiele kolorów, ale tego nie byłem w stanie określić 😒 ale widziałem, że chyba jeden z komentujących będzie miał rower w tym kolorze 😉 zielony podobny do niczego...
Ja też czekałem na nową serię Eskerów. Ale stwierdziłem, że wolę wydać kasę na porządny upgrade mojego 6.0. Kupiłem kasetę 11-40 , Pirelli gravel M 45 mm, nowe wentylowane hamulce Shimano, nowy łańcuch, owijkę, expander i na całość wydałem 1400 zł z robocizną. Do tego z poprzedniego sezonu karbonowa sztyca i siodło od Gianta i amortyzowany mostek, lemondka i zestaw szosowych kół DT z oponami S-Works Turbo. Rower mam sprawdzony, dopasowany do moich potrzeb, doinwestowany i po prostu cieszę się każdą kolejną jazdą. Moim zdaniem kupując nowy rower za mało dostaje się w konfiguracji i lepiej wydać tę forsę na ulepszenie tego co się sprawdza. Chyba , że budżet nie jest ograniczony...ale to inny temat.
Tez tak moze skromniej duzo zrobie moda z 6.0 i powiedz dlaczego od razu nie daja do niego ludzkiej na gory kasety 11-40 i opon 45mm tez tych samych? Piasty tiagra.
@@radosawem3215 Mostek XLC tranz antischock. Jadąc w górnym chwycie amortyzuje odczuwalnie, jadąc w dolnym prawie wcale a najbardziej amortyzuje gdy jadę na lemondce (duże ramię). I takie działanie bardzo mi odpowiada. Karbonową sztycę kupiłem od Gianta razem z siodłem Aproach. Działa dobrze.
Prezentujesz Eskera 5.0 GRX w cenie katalogowej 7k, a obecnie na stronie Krossa jest on za 6,5k. U innych sprzedawców do kupienia za 5,4k. Kolorystyka - u Ciebie pomarańczowy i szary, na stronie producenta - turkusowy. Mówisz, że w poprzednim roku 5.0 był na hamulcach mechanicznych, co jest nieprawdą, bo był na hamulcach hydraulicznych SRAM. Według Ciebie piasty Shimano i obręcze DT Swiss, a według Krossa piasty jak i obręcze FSA. To które informacje są prawdziwe?
Gotowe rowery to zawsze kompromis. Producent nie może przesadzić bo go konkurencja zniszczy ceną. Nawet w dość drogich modelach zawsze jest po oszczędzane. Byle jakie koła to w zasadzie standard gdyż przeciętny nabywca w ogóle nie zwraca na to uwagi. Tylko topowe modele za absurdalną kasę mają wszystko z górnej póły. Dlatego uważam że najlepiej złożyć sobie rower na własnych zasadach. I wcale nie musi wyjść drożej. Jak się kupi ulepa i zacznie wymieniać podzespoły to na sprzedaży starych zawsze jest się w plecy. Albo mądrze wybrać gotowca godząc się na pewne kompromisy i jeździć bez grzebania aż do naturalnej śmierci podzespołów. P.S. Dokładnie rok temu złożyłem sobie rower (i koła też) od zera i mam dokładnie to co chciałem.
Esker 6.0 powinien dostac naped 2x12 i opcjonalnie tez 1x12, moze rowniez serie z grxdi2, wszak jest juz nowa grupa grx, lepsze piasty, bo tiagry to bardzo slabo. Dlaczego nie daja chociaz klamek serii 800 z servo do hamulcow. To byloby juz cos i kaseta do 36 zebow. Ogolnie z waga mogliby zejsc do 10 kg. Mam stara wersje 6.0 acz z lakierem blyszczacym i zadziwiajacy widelec z tajemniczym JEDNYM insertem, rzadkosc wsrod kolekcjonerow rowerowych dziwactw ;) Nowa rama fajniejsza, ladniejsza, nowoczesna z opuszczonymi gaciami, troche w stylu mtb, zreszta przewidziany amor jakby co, bez garbu, 3 inserty na widelcu, integracja przewodow = koniec zdzierania lakieru linkami, ale troche jakby spawy bez ladnego wygladzenia, mam racje? Wolalbym jednak nowa wersje Eskera 6.0, moglem poczekac rok z zakupem, opony teraz az 45mm zapewne dalej druciane? Ten sam typ? Chyba tak, tylko duzo, duzo szersze, moze juz i za szerokie na asfalt. Myslalem o nich w wersji zwijanej, bo nie narzekam na druciane. To dosc fajny bieznik abstrahujac od jakosci calej opony i jej wagi, zdziera sie zz to przy hamowaniu na poslizgu, miekka guma, po asfalcie ok jedzie acz nie mam porownania praktycznego, podobny bieznik maja np bardzo drogie opony Cadex. Cena 8k absurdalna, na szczescie nikt juz cen katalogowych nie traktuje powaznie u Krossa, kiedy rynek nasyci sie nowa wersja 6.0, to za rok zima beda po jakies 6k... poza tym konkurentem dla 6.0 jest tylko nieco ubozszy, za to tanszy 5.0, tez by mi starczyla piatka na grx400, ale rok temu jeszcze byly problemy z dostepnoscia 5.0. Kolor zielony to chyba limonka? Na pewno nie khaki i dlaczego nie ma laserowych napisow jak 4.0 adventure?
Staram się Markowi odpowiedzieć na jak najwięcej komentarzy lecz jak widzę taka rozprawkę to nie zawsze mi się udaje 😒 ale bardzo szanuje Marka, bo jest chyba od prawie samego początku kanału i zawsze jego komentarze są bardzo treściwe 👌
@@lolokch Ja mam juz blyszczacy stary Esker 6.0 na shimano i tez wolalbym nowy, moglem poczekac ten rok... Widelec kazdy ma inny, moj z tych poteznych ma tylko jeden insert na bagaz. Stara garbata "suka" nie jest ladniejsza, bo jest stara i nudna ;)
Panie Patryku te przeprosiny za RR zabrzmialy jak bys byl rzecznikiem prasowy Krossa. W nowych rowerkach na sezon 2024 najbardziej wizualnie cieszy brak garba na ramie no i takie prawdziwe sztywne osie. Pzdr
Nie rozumiem czemu mówisz o sobie w rozmiarówce, a oglądam cię pierwszy raz i nie mam pojęcia o czym mówisz bo nie wiem ile masz wzrostu. Stwierdziłeś że dał byś radę na L z dłuższym mostkiem i nic mi to nie mówi nie znając wzrost
Nie powiedziałbym, że bieda... Ramy aluminiowe nowych Checkpointów są gorzej wykonane niż ramy Krossa, lakier tej samej lub gorszej jakości a i osrzprzęt dużo gorszy w zestawieniu tym co Kross oferuje. Rowery z ameryki dwa razy droższe ale nie lepsze, tak się w Polsce przyjęło że co krajowe to musi być kiepskie bo ktoś chce się na obywatelach dorobić. Moim zdaniem Kross robi dobre rowery za rozsądna cenę, kto chce kupi a kto nie chce kupi Meride, Treka czy Gianta ale jedno jest ważne Kross w porównaniu do tamtych marek będzie miał przewagę stosunku jakości do ceny😊
@@Velobird dzięki za odp...szukam czegoś sprawdzonego w boju...moje stokowe siodło jest totalnie do bani i chciałbym przesiąść się na coś lepszego co posłuży na dłuższe wypady. Nigdy nie miałem okazji jeździć na selle italia
