C'est quand même chouette le sud, tous les chemins sont des strade bianca lol J'ai refait un vieux griffon de 1949 en pneus rouge demi ballon (584 x 44), et je l'ai monté en 584x47 hutchinson override bi cculeur, un régal dans les chemins et un peu plus lent en ville, question "as-tu mal aux fesses ?" non, même après 3 heures dessus :) Du coup, je me fait un "gravel" like sur la base d'un vieux vélo d4 rockrider 520, les pneus, le guidon et la selle, ce sera un peu lourd, mais bien résistant et confortable, et puis j'en aurais pour 100 - 120 € et faire revivre un vieux biclou :) Comem je dis : l'acier c'ets aisé, l'alu pas forcément foutu, le titane pas pour les profanes et le carbone on ne l'a pas à la bonne ! Bonnes balades
Moi suis passé en pneus lisse de 30 sur mon gravel j'ai pas osé descendre en dessous mais ça m'empêche pas de faire du chemin. Merci pour ta vidéo je l'ai visionné pendant ma pause. Je repars au boulot😂😂
Je pense que le 28 est le meilleur compromis, mais je n'ai jamais osé, monter au dessus de 25 sur la route, et les 35 d'origine , je me traînais avec 🙃
Je regarde moins les pneus que les paysages :-). C'est dans le coin de Roquebrune/Argens? Sinon en velotaf je ne peux rien mettre d'autre que des schwalbe marathon+, c'est assez lourd et dur à monter, mais c'est ce qui crève le moins sur les routes et pistes pourries de verre pilé de ma région...J'en avais même monté en version "MTB" en pneu arrière sur mon VTT, un vrai pneu de tracteur increvable au prix d'une efficacité modérée sur terrain gras mais comme je me fous de ma "performance", j'ai ruiné mon cadre avant d'avoir réussi à flinguer complètement le pneu qui était devenu "slick" par la force des choses après 11000kms...Chacun voit midi à sa porte, pour ma part ma hantise c'était de rater le train ou la réunion à cause d'une crevaison, ce qui m'arrivait au moins une fois par trimestre à une époque où je bouffais stupidement des pneus très réputés à plus de 50€ (python hardskin) en quelques mois. Moralité: le mieux c'est l'ennemi du bien et il faut choisir en fonction de l'usage et ne pas trop écouter les sirènes du marketing.
Exactement, je suis bien d'accord avec toi. Les marathons + sont très réputés, mais perso je suis tellement satisfait de mes dynamique sport, que je n'en change pas. Surtout à ce prix m là 😉. Oui c'est vers Roquebrune un petit peu avant, en venant de Fréjus 😉
Tu me régale !!! Ça fait plaisir d'entendre une voix "à contre sens" j'ai moi même ce vélo depuis 3 ans et demi un peu plus de 35000 km avec. Bon moi j'ai une bride psychologique avec les pneu en 25c!!!!😅 Du coup j'ai du 28. Par j'aimerais avoir ton avis, je souhaite prendre un 2eme (parce que j'estime qu'il faut 2 vélo pour un confort sur les entretien mécanique effectué personnellement) je suis sur le vanrysel af, y a-t-il une version à privilégier le centaur ou le 105 ? Merci force à toi et reste comme tu es !!!
Merci ;) je pense, que le meilleur compromis c'est certainement le 28 , mais en fait, tout dépend des pneus et de ta largeur de jantes aussi, par curiosité je viens de mesurer et je suis à 27 mm , mais certainement que le 28 cera plus large de ce fait, mais j'aurais vraiment l'impression de me trainer sur la route.. Pour le vr 105 af , sans hésiter le 105 , je ne veux pas entendre parler de campagnolo, et rapport qualité prix le 105 est au top. Par contre vu la différence de prix minime avec l'ultegra, je pense que je me laisserai tenter, un peux mieux équipé en plus, roues pneus etc..
Salut, franchement le côté slick, ne me dérange absolument pas, hors mis dans la boue bien entendu.. Mais de toute façon, la vitesse est réduite en gravel, en terrain accidenté, donc ce n'est pas dérangeant et sur la route même sur du mouillé je n'ai jamais eu aucun soucis. J'aimerais bien le vendre ce gravel, je n'en n'ai plus l'utilité. 😉
Salut,j ai succombé a la mode Gravel en 2022 .Et au bout de 10km sur un parcours bois assez cassant et route j ai compris mon erreur.J ai acheté un Sunn monté avec des pneus de 40 d origine mon dieu.j allais moin vite que les VTT dans les bois et bien sûr moin que les vélo route.Bref j allais moin vite partout.Comme toi j ai changé mes pneus et maintenant sa va mieux mais bon.Moralité je vais vendre mon Gravel et racheter un VTT neuf puis l année prochaine je reprendrai un toute d'occasion
Salut, le GRAVEL, à son intérêt, même si ils n'ont rien inventé. Une grosse dose de marketing, en plus , histoire de faire un max de profit sur une clientèle déjà habituée à se faire plumée. J'ai acheté le miens en connaissance de cause, et pour une utilisation personnelle bien spécifique. Tout en sachant, que par rapport à mon terrain de jeu, et ma pratique sportive, il ne remplacera jamais mon VTT. Après pour 2150 euros, j'ai acheté 2 très bon vélos, et je ne regrette absolument pas mes achats. Au contraire, ces vélos m'en ont donnés, plus que pour mon argent...Très critiqué et peu apprécié par la plupart des gens, simplement car c'est un d4 , ce vélo est absolument remarquable sur la route, position de conduite confortable, cadre dynamique, excellent freinage, transmission au top.... Bref à ce prix là un vélo de route au top, la randonneuse de 2024, sans chichis, ou la simplicité est clairement pour moi un avantage. Avec en prime une finition remarquable. Bref d4 surf, sur cette mode , plutôt reste à la page tout en proposant des vélos parfaitement étudiés, en fonction de l'utilisation de chacun, et ce , à des prix contenus et honnêtes 😉🙏
Je viens de voir une vidéo, les gars roulent en titane avec des pneus René Herse(que je ne connaissais pas d'ailleurs) à plus de 100€ le pneu... sont fous ces gars
J'ai payé 2 pneus pour ma voiture, en 215 , 140 euros, monté, équilibré, et c'est du vrai tubless 😉. Les gens sont des pigeons...les marques auraient tort de s'en priver. Comme disait coluche " il suffirait que les gens arrêtent de les acheter pour que ça ne vende plus " 😉
Merci, dès fois je me dis que j'exagère, mais c'est pris sur l'instant, et je vois tellement de bêtises , sur les réseaux.... et encore je me retiens 🤪
belle vidéo. tu étais sérieux pour le cadre alu et sa durée de vie?? je dis ca car un ami a moi a toujours un velo de route cadre alu de 2000 et roule chaque semaines avec. du coup je devrai me prendre un velo gravel/velotaf/voyage en acier plutot qu en alu (le carbone ne m intéresse pas et habitant en bretagne l alu n a pas besoin d entretien quand il pleut là ou l acier il faut une cire corps creux pour pas que cela rouille a l intérieur et faire très attention aux éclats de peinture du cadre qui peuvent etre une porte ouverte à la rouille
Merci, oui c'est la vérité, après tout dépend de l'utilisation, du gabarit de l'utilisateur etc..mais l'alu va se fatiguer plus rapidement que l'acier. Après les acier d'aujourd'hui sont qd même bien traités pour la corrosion, au pire tu auras de la rouille de surface, mais avant qu'il soit hs , il faut vraiment y aller. Après , il faut vraiment voir au cas par cas, et suivant ses moyens, mais sur un vélo de route en cadre acier, niveau comportement, durabilité, et aussi en cas de réparation, rapport qualité prix, c'est le meilleur compromis . Pour info un cadre acier perd de ses caractéristiques dynamique au bout de 10 ans, mon fixie à 50 ans et pourtant, il envoie du pâté. Par contre j'ai eu plusieurs alu, complètement rincés. Mon triban à un très bon rendement, à voir dans le temps, après il y a différent aluminium et traitements thermiques, qui sont très importants et à prendre en compte 😉
la réputation c'est que l'acier est plus confortable car ça a une certaine élasticité, et que c'est réparable (dans une certaine mesure, car (re)souder des raccords très fins n'est pas à la portée de n'importe qui). Pour posséder des vieux vélos cadre acier des années 80, et en avoir vu renaître après plus de 20 ans d'abandon dans des granges ou des cours de fermes, même un vélo acier ayant perdu de sa superbe et bien "piqué" par l'oxydation est souvent encore réparable. Enfin les cadres dits "acier" des bons vélos des années 70/80 sont faits dans des alliages souvent résistants à la corrosion. Mais un vélo alu de bonne facture pourrait être réparé (en théorie) par un professionnel. Pour en avoir discuté avec un soudeur, le matériel nécessaire est plus cher et moins courant, et nécessite une bonne connaissance des techniques de soudage spécifiques des alliages utilisés (on dit "alu" par abus de language, souvent c'est alu+magnesium+...) et le risque c'est que la soudure altère le traitement thermique et crée une fragilité plus loin. Pour ma part j'avais pété mon cadre de vtt à 2cm de l'axe de la roue arrière, comme c'était proche d'une pièce moulée soudée à la base du triangle => pas réparable vu la qualité (médiocre) du cadre.
@@kryossensei7618 oui, cintre, potence et cadre mais effectivement il faut voir...en cas de casse, mais les caractéristiques mécaniques des matériaux ont bien une durée de vie. Pour info d4 rachète ton ancien vélo, excepté si il est équipé de pièces en carbone ...🤔😉
@@CHANNEL.BIKE."excepté si il est équipé de pièces en carbone" waow! j'ignorais ce détail. Bon, donc on y voit plus clair. Carbone = jetable, à ma connaissance pas recyclable (c'est de la résine et de la fibre de carbone en "toile") et cher donc... CQFD. J'ai vu une vidéo où un gars répare un tube central carbone impacté par une pierre (le classique). Donc ça serait parfois réparable, un peu comme de la carrosserie, mais la conclusion de la video c'est plutôt en mode, "mon vélo XC tout suspendu à 3500€ était pété et maintenant je peux aller jusqu'à la boulangerie chercher le pain sans (trop) de risques..."
