Сейчас,июль 2020, ищу такого живого. Ищу именно китайца. На работе н3 служебный оч нравится,но н5 побольше и пожирнее что-ли) запчасти не кусаются. Расход горючки для этого бегемота ниочем. Ездил на пажерике 3 и грандвитаре- те жрут,хоть пистолет из бака не вынимай. Кароч,китайский УАЗик в полном смысле,но с приятными плюшками- отделка,место,шумка,богатая( для этого класса и цены) комплектация. Конечно прострелить,как на п3 с в6 не получится,зато довезёт с прицепом и семьёй куда хочешь. Считаю очень удачной машинкой за небольшие(оговорюсь- для этого сегмента) деньги.
у моего дяди такой же был грейт волл ховер н5 2012 года выпуска 136 лошадиных сил механика. Белый цвет машины был, был экран заднего вида с завода. Но к сожалению мой дядя продал ховер 2022 года в ноябре или в октябре не помню уже.
на таком же еду по песку(сухому) на пониженной 2-3 тыс.об. 1я передача (разогнаться нет варианта) начинает закапываться и появляется дикая вибрация -почему?? Сцепление нормуль.
У меня такой же,только мафон с большим дисплеем. Воткнул главные пары 4.55(сток 4.22),самоблоки в оба моста,лифт кузова и подвески,колеса Купер Дискавери ST MAX. Короче подготовился немного)). Машиной полностью доволен,пробег 84тыс.почти,и без проблем.
У него мало лошадей, потому, что он задушен до Евро 4, можно поднять до 180 лс , не вижу необходимости. Сцепуху менял на 46 тк слишком длинный ход, и на понижайке всё же горит. Запчасти дешёвые до безобразия. Лазим на нём везде , где хотим.
@@ArzamasBoom У меня H5 ,12-го года коррозии не больше чем у корейцев, а может и поменьше. Не знаю за других китайцев ,а Ховеры после 10-го года норм по коррозии. У 5-го движок посильней 2,4 л. Машинка всё таки на раме. А так кому какой дизайн больше нравиться. По говну ездит не хуже дорогих внедорожников.
Dont know if anyone gives a shit but if you are bored like me atm then you can stream all the latest movies and series on InstaFlixxer. I've been watching with my girlfriend for the last couple of months =)
Российская сборка конечно фуфло, сам гоняю на h5 12 года, апрель. Покраска говно, у меня уже 5-ая дверь зацвела вокруг номера. И на самой крыше какие то трещины на лкп появились. Кстати, салонный фильтр можно приладить, на Али покупаешь под размер. Правда при каждой замене надо будет откручивать движок печки, чтобы в канал фильтр поставить. С этим конечно геморрой. А так авто норм, но больше всего меня в ней огорчяет покраска и слабенький металл.
Несколько замечаний.... Муфта у дизеля не так плоха, лучший полный привод реализуется ныне именно на муфтах... Завоняла муфта? Что нужно с ней было сделать? :))) У дизеля очень нежная топливная аппаратура и стоимость ремонта заоблачная. Именно поэтому дизеля на вторичке нередко стоят дешевле. Второе... где вы в этом песке бездорожье нашли? Ховер неплохой внедорожник/кроссовер, но не надо недооценивать современные кроссоверы, с клиренсом не меньшим, и с большим внедорожным потенциалом. Имею ввиду имитацию межколёсной блокировки, что позволяет не бояться диагоналей, что не скажешь про ховвер, ниву и уаз без самоблоков. И масса не на стороне рамных машин. И ужас от езды на заднем или таком полном приводе на льду зимой, когда боишься педальку нажать, что на заднем, что на полном. Самый простой конкурент, дастер с системой стабилизации, уделает на бездорожье этот и другой стоковый рамник, как нечего делать. Не говоря уж о втором фрилэндэре, к примеру. Лайк не поставлю, но коммент позитивно скажется на оценке видео ютюбом и прибавит к заработку автора несколько баксов :)
Про дастер который уделывет рамные внедорожники - очень рассмешил, а "лучший полный привод, который реализуется ныне именно на муфтах" вообще оставлю без комментариев. Кстати, на том же уазе уже ставят системы стабилизации и имитации межколесной блокировки. У меня был уаз еще 9 года выпуска никогда не боялся зимой на педалальку нажать, что за глупость вы пишите?. Проходимость в первую очередь зависит от резины, клиренса, тяги двигла (в купе с правильной понижайкой), углов заезда/съезда и уровня подготовки водителя. Судя по вашему комментарию вы активный сторонник паркетников в городе и абсолютно не имеете к внедорожникам никакого отношения ни с теоретической ни с практической стороны
ни чо он не становиться паркетником дизелек тянет по лучше чем бензин,а муфта тоже своё дело знает ,единственное да понижайки нет,но пятый дизель явно не паркетник
Учи матчасть в т.ч. про шайтан-машинку, а то провода у него оголены, а мотор 126 сил 2.4, 2.0 с Эволюшена? И кстати китайцы в мотор мицувский изменения внесли, теперь меняем из-за этого прокладки гбц. Сцепление у меня стоит родное - пробег 107 тыс.км. И дизель есть на механике без всяких муфт, да у него нет понижайки. Про 98 сил дизельных, а как же МПС с 99 дизельными силами и с таким же почти весом ездил? По сборке согласен, одни зазоры чего стоят, багажник течёт. Люков на Н5 нет. Машина 2013 г. - салонный фильтр есть. 180 см в багажник не помешается. Какие в багажнике боковые окна обогреваются? Передние колодки у всех машин быстрее изнашиваются.
Alex Ivanov, у меня Н5, а не Н3 это во первых, во вторых - машину берегу, двигатель не кручу выше 3000 с хвостиком, в третьих почитай профильный форум - там довольно часто люди сталкиваются с такой проблемой. Моё личное мнение - проблема также в "суперской" сборке.
@@user-vf9gu4kh6y Проблема зачастую в недотянутой голове к сожалению. Менял прокладку ГБЦ на 82 тыс пробега, на синем форуме писал об этом. После замены через тыщу заехал на протяжку, поставил прокладку от Мицу оригинал за 3 тыщи, надеюсь все будет норм
Ничего не поломалось 7 лет уже тачке хранение в сугробе откопал завел дизель до м 35 еще катаю подогревов нет соляра качественная север дорог нет и небыло только ямы через лет 10 купил бы такую же новую дв 4д20 на автомате рама диз за эти деньги нет альтернативы тк новый куплен без бу
По поводу качества "русской сборки, которая всегда хуже" забавно слушать, когда проще сказать, какие "иномарки" не собираются у нас. Даже Автоваз всегда собирал ничуть не хуже Рено и Датсуны или там раньше - Ниссаны. А после 2014 года, когда пришёл Бу Андерссон и перетрахал всех поставщиков комплектующих (и сменил многих, если не получалось просто трахнуть) и ещё много кого на заводах, то качество сборки Лад стало значительно лучше. Главная проблема для производителей - некачественные комплектующие, а не бухие сборщики с автогенами и сварочными аппаратами. Так же и с этим. Проблема ли сборщиков протекающие некачественные уплотнители? Сложо ли найти замену? Просто не желают выбирать лучшее. Хотя это 2011 год, может быть давно и исправили.
@@user-gs5lr8wo8m повторюсь, до 2012 года, ни в h3, ни в h5 салонных фильтров не было. У меня h5 2011 года выпуска, у свояка h3. Возможно у Вас в h3 фильтр приколхозил прежний хозяин, было несколько предложений переделки на форумах.
У всех есть салонный фильтр на ховерах 5ых, у тебя нет, может надо качественней к обзорам готовиться? www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=42487 . Боюсь даже подумать, какую информацию ещё исказил.
Китайцы купили лицензию у Исузу.. Поэтому с самого начала тупняк. И как дальше смотреть? У меня уже нет желания. Потому что, если ты в простых вещах ошибаешься с самого начала, то дальше вообще хрен знает что наговоришь.
