[GT7] Fundamentals of Drift for beginner 

速度を足すためにアクセルを踏む場合は、踏みすぎ注意です！ そういうときにハーフアクセルを使うと、タイヤが半食いの状態になるのでドリフトしつつ速度を出すことが出来ます(難しい技術になりますが…)

どうしても最初の内はスピンしまくると思います 全くの未経験だと、よっぽどグリップ上手くない限り(少なくともDR:A以上)すぐにはできないと思うので、地道に練習することが大事です！

セッティングいじってみるとやりやすいですよ

すみませんが別の白河(VTuberさんのファンデカール)でうね…

グリップ速い(だいたいDR:Aの上位層～DR:A+)方は、グリップでタイヤの使い方や感じ取り方に秀でているので、ドリフトもすぐにうまくなると思います！ 食ってる・食ってないの感覚をちゃんと養えていれば、すぐにできるようになると思うので是非チャレンジしてみて下さい！

ホリコンの場合、フォースフィードバック(ステアの反力)が無いため、「今フロントタイヤがどういう状況か」が全くわからないハンコンです ドリフトで振り出したときなど、FFBがあるハンコンだと実車と同様にハンコンがある程度勝手にカウンターステアを当ててくれるのですが、ホリコンだとそれが全くわからないです また個体差に寄ってハンドルのセンターがずれているなんてものもザラにあります 物凄く口の悪い表現をすると、ホリコンは「ハンコンっぽさを楽しむおもちゃ」だとしか思っていないので、正直ちゃんとやりたいのであれば、予算があるならまともなハンコン(少なくともスラマスのT300かFANATEC DD Pro)を買うか、振動機能を入れたパッドでプレイしたほうが上達が早いと思います その上でアドバイスをするのであれば、ホリコンでやる場合は ・カウンターステアを車の向きでどれくらい切るかを体に染み込ませる(上手い人のプレイを見て、ステアを返すタイミングを見て真似する) ・アクセルを入れたときにアンダーが出ているかわかりにくいので、常に挙動的にアンダーが出ていないか確認する(走ったあとにチェイスビューでリプレイを見るとわかりやすいです) ・とにかく反復練習する、諦めない心を持つ ことが重要です ちなみに、ステアリングの回転角は少なくても問題ありません(実際私もT300の270°でプレイしています) 凄く厳しい道のりになるとは思いますが、実際ホリコンでなんとかしている人もいるので頑張りましょう！ (その人はホリコン買ったことを死ぬほど後悔していましたが…)

パッと思いつく原因が ・アクセルを単純に踏みすぎている(特にハイパワー車) ・ステアリング操作が遅すぎる ・そもそもアングルアダプターが入ってない の３つですね 自分の走りをリプレイで見て、比較してみるのも良いかもしれません！

あの流れでいきなりドリフトは結構無理がありますよね() しかも車種によってはめちゃくちゃ難しいんで、そちらの解説も出せれば需要ありますかね…

@@toyotomirap ドリフトのやり方というか理屈は理解してるんですよね。昔GT4でやってた記憶があるので…。 パッドのモーションセンサーだからできないのか(昔はアナログスティックでやってた)、ゲームのシステム上の調整具合が昔と違うからなのか、単に下手になったのか…。 だいたいコースに対して直角になってイン側に突き刺さりますね。もしくはリア側がコーナーアウト側にはみ出すか…。上手くコーナーRに合わせてスライドさせられないです。

@@いなむー-x3m 昔に比べて挙動が変わったこともありますし、Gr.4とかだと切れ角ないので回りやすかったりしますね… 後タイヤ的にキツかったりもします

@@toyotomirap ミッションで最初にでてくる富士スピードウェイのシルビアで既にシルバーが無理な体たらくなので、車種やセッティング以前の問題ですねぇコレ😫

投げハンしたいならFBBの設定を1にするのが一番早いと思います ただ投げハンじたい初心者がやるべきテクニックではないと思っているので、ちゃんとステアを送れるようになってから二したほうがいいと思います

@@toyotomirap まさにその通りだと思います笑 カウンターもまともに切れないから練習して来ます

@@toyotomirap 最近ちょっとづつドリフトできるようになってきました！

@@misatomail ナイスです！いずれビタビタの追走や団体もできるように頑張っていきましょう！

セッティングは昨日のバージョンで挙動が変わったのでまだ探っていますが、基本的には ・リアのトラクションをしっかり掛けられるように、縮みやすく・伸びにくいリアダンパーにする ・フロントはフルカウンター時に転がるように調整する ・ダウンフォースは基本MAX ・デフはガッツリ効かせる ・車高はタイヤハウスが干渉しない程度に低め ・基本的にはワイドボディ(例外車両あり) などなど色々考えて制作しています

挙動がだいぶ変わったので、セッティングはだいぶ代わりましたね… ただ練習方法は全く変わらないです！

ありがとうございます！ そう言っていただけると幸いです(っ ◠‿◠ c)

それもありだと思います！ ただパワーが低すぎると逆にすごく難しくなってしまうので、ある程度のパワー（4~500ps）は必要になるかと思います！

良かったです！これからも頑張って、メキメキ上手くなっていきましょう(っ ◠‿◠ c)

色々思い当たる節はありますが ・タイヤはちゃんとコンフォートハードですか？ ・極端にフロント荷重なセッティングになってませんか？ ・パワーはCHタイヤで500馬力前後が適正馬力ですが、多すぎたり少なすぎたりしてませんか？ ・アシスト類はちゃんと切ってますか？ ・シルビア系、GR86などドリフトしやすい車種でやってますか？ まずはここらへんから疑った方がいいと思います(よくあるのはアシスト切り忘れとタイヤ間違い) あと、正直G29はFFBが弱すぎてセルフステア当たりにくいので、ちゃんと手でカウンター回すことが重要です(とりあえずFFBの強さ10、センター感度1をお勧めします)

@@toyotomirap S14後期で練習しています。コントローラーでは問題なくドリフト可能なのでセッティングには問題ないとは思うのですが、ハンコンとコントローラーではセッティングを変えた方が良いでしょうか

@@いがぐり-g5w 基本変えなくてもなんとかなりますね 元に今僕が使っているセッティングは、パッドのプレイヤーが制作したセッティングがベースなので 車とかは大丈夫だと思うんで、サイドでもなんでもいいのできっかけをしっかり作ること、ちゃんと姿勢が変わってからアクセルを踏むこと、この動画で言ってる「滑らせると食わせる」を意識しましょう

同意です。 セッティングレベルじゃなくて、もう違うゲームかって位に操作出来ないですね。かれこれ1年くらい挫折してます。 多分腕の問題です。 ハンコンの反応を早くしたり、キレ角をへらしてみると多少いいかもしれません。パットとの違いはハンドルを切る速さが大きいと思うので。 gt7がパットユーザーが圧倒的に多いからそっち向けの設定説も。。 ハンコンでドリフト出来てる人に尊敬します。 t300です。

​@@財前ミチオ そうですね… ハンコン900°だと、アセコルでは簡単だけどGTでは死ぬほど難しいと思います その一番の原因がセルフステアが当たらないことにあると思っているので、GTドリ勢のトップ層はパッドはT300の270°が非常に多いです ドリ勢に限って言えば、900°で追走できるレベルのマシンコントロールを持っている人は2人しか知らないです (宮園拓真選手などレースで活躍しているプレイヤーはたまにに見かけます)

シフターはロジクールもスラマスも対応しています サイドはロジクールは対応製品なし、スラマスはスパルコMODであれば対応すると思います(身所持のため未確認) ただ900°ハンコンのプレイヤーは、スパルコMODが販売されないためパッド改造してサイドにしたり、サイド自作して配線割り込みさせている人が殆どです 配線知識などがないのであれば、大人しくスラマスのT300を270°で使うのが一番色々な面で楽だと思います

@@toyotomirap 丁寧にありがとうございます！

正直ただドリフトするだけならセンスは一切いらないです！ ちゃんと頭を使って考えながら練習することが大切です！

返信ありがとうございます。 過去に他の動画なども見て練習しましたが出来た事は、ありませんでした。タイミングと言えばいいんでしょうか？全く分からずです

@@わっかん-w1t まずは、真っすぐ走ったところから、サイドを引き続けてケツが出る感覚を掴みましょう それがわかってから、度のタイミングでアクセルを踏めばスピンせずに前に進むかを掴みましょう 正直な話、「これだけやればドリフトできる！」なんてものはないです ひたすらトライ＆エラーあるのみです

ありがとうございます！ これからも見やすい動画をつき売れるように頑張ります！

油圧強化サイドブレーキは必須です！アングルアダプターとセットで必ず装着してください！

T300の回転角設定は、MODEボタンを押しながら右方向キーを押すと変わります ランプが1回点滅…270　2回点滅…540　3回点滅…720　4回点滅…900　5回点滅…1080　となっています オススメ車種はS15、S14、GR86、LFA等ですかね 正直セッティングはパワーさえフルチューンしていれば足回りはノーマルでもできます(セッティングは車によって違うので一概には言えないです) ケツが出た時に巻いてスピンするか逆スピンするかで対処が変わります 前者は踏みすぎorカウンターが遅い、後者は踏まなさすぎなどが挙げられます

@@toyotomirap 返信ありがとうございます。ハンコン、車種試してみます。 巻いてスピンするし、逆スピンもします💦アクセルとステアリングのタイミングが難しいです。何度もトライしてみます。

@@topz32nori 最初は難しいと思いますが、トライアンドエラーあるのみです！ がんばってください！

視点は自分がやりやすいと思った視点で大丈夫です！ トップドライバーでもバンパー、チェイス、ルーフそれぞれ使用している人がいます ちなみに私は追走を考慮してルーフ視点で走っています セッティングですが、今回は主に白河ドリフトチャレンジに参加する方がメインですので、セッティングなどは全て天乃河交流Discordサーバーにおいてあります！ また僕のTwitterでちょくちょくセッティングを投稿しているので、ぜひ見つけてください！

@@toyotomirap さん わかりました。 ありがとう御座います。