GUIDE D'ACHAT 50 000€: il y a de quoi se faire plaisir (ou perdre son permis) 

Pour changer de la Mustang GT, il y'a aussi la Camaro SS 6e génération avec le v8 6.2 (LT1) de la Corvette C7, porté à 455ch. Existe en BVM ou BVA, plus légère que la Mustang, meilleur châssis, était dispo en Europe et en France. Avec en option le pack 1LE (seulement aux USA pour le coup), elle est capable de faire des meilleurs chronos que des M2 Compétition sur circuit.

Je valide la C6Z06..lol. Un poids de 1420 kg grâce à l'emploi du châssis hydroformé en aluminium comme celui de la C6 ZR1 par rapport au châssis en acier de la C6 LS2 et LS3 et Grand Sport , les ailes sont en fibre de carbone et le reste de la carrosserie en fibre de verre. Le V8 7l de 512 ch de la C6Z06 est inépuisable avec un régime de 7000 tr/mn (rupteur à 7100 tr/mn) grâce à l'emploi de titane pour le vilebrequin, les soupapes et ressorts de soupapes. Il me semble que le régime maxi de la C6 LS2 était 6500 tr/mn. La mienne a sorti 520 ch et 660 Nm de couple sur le banc de Vone Racing avec une admission Halltech +reprog LSX calibration. Sur la C6 LS3 et les C6 Z06 d'à partir, des modifications ont été apporté sur la direction et la commande de boîte + une meilleure finition intérieure dont la suppression de la console centrale grise peu qualitatif par une imitation carbone vraiment réussie. La C6 Grand Sport reprend le look et les voies élargies et le freinage de la C6Z06 avec le moteur de la C6 LS3 mais conserve le châssis en acier hydroformé de la C6 LS2 et LS3 . Le freinage de la C6Z06 est plus puissant et endurant que celui des C6 LS2 et LS3 avec des disques percées avec étrier fixe à 6 pistons à l'avant et étrier fixe à 4 pistons à l'arrière. La rare C6Z06 pack Z07 en France commercialisée en 2012, pack qui comprend le freinage carbone céramique, les semi slicks Michelin PS cup, jantes allégées se permettait de taxer la 997 GT3 RS 4l 500 ch de 5 secondes sur la Nordschleife (7'22 vs 7'27) mais une C6Z06 pack Z07 s'est plutôt 60 à 65000€ et elle n'était pas loin du 7'19 de la C6ZR1 sur la Nordschleife . La C6 ZR1 c'est 130 ch de plus que la C6Z06 grâce à un compresseur monté sur le 6.2l de la C6 LS3 avec 820 Nm de couple. C'est plus violent en accélérations qu'une C7Z06 de puissance similaire malgré que la C7Z06 soit encore un peu plus efficace (7'13 sur la Nordschleife). Un conseil, choisir plutôt une C6Z06 d'à partir 2008 qui bénéficie des améliorations sur la direction, commande de boîte et une meilleure finition et virer impérativement les Good year Run flat d'origine par des non run flat comme le Michelin PS4S voir le PS cup 2. Sinon je valide le Cayman 981 qui est plus compact et moins lourd qu'une 991 et qui n'est nullement un ersatz de Porsche mais une vraie Porsche, la 991 et encore plus la 992 s'étant embourgeoisée même si elles demeurent des autos très performantes et efficaces. Le 981 GTS est super ainsi que le boxster spider mais c'est largement plus de 50000€ et je parle même pas du 981 GT4 mais un Cayman 981 S avec son flat 6 3.4l est déjà très sympathique.

Vous avez tout dit les gars !! 👍👏 C’est con que les nouvelles A110 d’occasion en finition pure ne se trouve qu’à partir de 55/56k€...

Bonne vidéo les gars, enfin bon concept avec beaucoup de choix 😉👌 Pour moi et ma passion du bolidage, ce sera Yaris GR, Catheram ou Cayman ! 🤣💥

Encore une très bonne vidéo, mais que vont devenir ces voitures avec l'électrique qui nous est progressivement imposé ?

J'ai été long dans mon post précédent et j'ai oublié, bonne vidéo comme d'habitude 👍

C'est fiable une F-Type V6 ?

Top votre vidéo

Je sur valide la Z06 c'est une tuerie!

Moi j'ai acheté un Duster année 2019 neuf 20.000€ en 2019.

M3 v8 fabuleux, z06 fantastique et sinon type r

Vidéo super, par contre ne faites jamais de vidéo sur les montres 👀

Quid des Subaru wrx sti 12 ?

Ma préférée... F-type v6s

Sierra et escort top mais gros budget pour bolider. Et sierra en coupé c,est propulsion

M4 avec freins de merde? Heuu, faut relativiser quand même: Déjà il y a une version en céramique, et même sur la version normale ce sont des étriers 4 pistons avec de gros disques, ça freine quand même. Pour ce qui est de "sautiller", dans quel film? Par contre, pour en trouver en-dessous de 50.000€, bonne chance, ou alors rincée et sans options. Quant à "attaquer" avec une Mustang, en plus après avoir critiqué une M4, franchement je pense qu'on ne doit pas parler des mêmes voitures: Une Mustang GT, ce n'est pas fait pour attaquer, c'est trop lourd, le train arrière n'est pas conçu pour, c'est une voiture pour cruiser, ce n'est pas pour rien qu'on l'appelle "GT".

Et la m3 e46? Pas assez chère ?

Hé on a dit chuuuuut faut pas dire que la 996 est bien 😂😂😂

M2 et 1m trop lourd et chassis de merdasse

On pouvait meme mettre une m4 rs trophy r d,occaze.

C'est juste niveau prix, mais pour ma part Toyota supra last génération!

C43 amg coupé

pour 50k moi je te prends une 911 ou une alpina b12 e32 en amethyst , un canapé avec un moteur

Jimmy à l'air tracassé (y)