Przypadkiem natrafilem na film i kanał. To jak tlumaczysz wszystkie szczegóły jest bardzo profesjonalne i pomocne dla mnie amatora detailingu. Dzieki i czekam na więcej 🙂👊
jak ja się cieszę ze Twoje filmy wróciły . :) jest dużo praktycznych porad w Twoich filmach. w innych nie dostrzegam takich rad . Dzieki :) i Pozdrawiam
Tak jak powiedziałeś nie słuchać bajerantów i dlatego właśnie oglądam twoje filmy bo mówisz prosto zwięźle i na temat bez zbędnych ceregieli. Miałeś przerwę w nagrywaniu i szczerze zaglądałem czy może coś dodałeś aż tu pewnego razu buum Monk na fali. Dzięki że jesteś
Siemka. Troszkę później bo czas tak dopiero pozwala jestem obowiązkowo. Czekam na ostatnią pastę :) Znowu ciekawa Rada z trzymaniem polerki z dala od serducha 👌 Moc z Tobą Monk 😃 Jak kiedyś byś miał trochę czasu to z chęcią obejrzałbym filmik z papierami jak się szlifuje :) Stówka
Świetna seria. Dzięki wcześniejszym filmom kupiłem tę maszynę. Po Twojej interwencji wosk w sztyfcie Gyeona pojawił się w polskiej dystrybucji. Stoi już na mojej półce.
SUPER ODCINEK 👍 Mam tę samą polerkę z Juli - kupiłem zresztą po Twoim filmiku i jestem bardzo zadowolony ::: Dopiero zaczynam przygodę z detailingiem, więc mam pytanie: Jakiego pada (miękkiego czy średniego) użyć najlepiej do nałożenia Turtle Wax Ceramic Polish & Wax? Nie jest to stricte pasta, tylko produkt "wszystko w jednym". Pozdrowionka, Mistrzu, i dzięki za pozytywny materiał 👍
Witam od jakiegoś czasu oglądam twoje filmy . Bardzo wiele cennych porad i pomocy. Prawdziwy profesjonalista. Mam pytanie chyba że ktoś już tu z kolegów wie co to za maszyna . Dokładny model. Pozdrawiam
Zacząłem robić swój samochód, maszyna DA, na żółtym padzie Nata robię pasta Maguiars, fajnie się pracuje na niej i fajnie zbiera po jednym przejeździe efekt jest ok dlatego zastanawiam się czy jest sens jeszcze robić miękkim padem plus jakas menzerna3500? Lub na średnio miękkim, lakier nie jest zajechany więc sam Maguiars robi robotę niby, ale czy trzeba dać jeszcze finisz żeby coś więcej wyciągnąc z koloru?
Poprosimy teraz film instruktażowy jak usunąć 100% z panelu tego passata, żeby nie została żadna rysa. Jakieś cięższe działa typu papier,futro,rotacja itd
Kolego rozczaruje. Nie będzie takiego filmu. Nie jestem zwolennikiem aż takiej ingerencji w lakier. Wole zostawić kilka rys i miejsce sobie na kolejna korektę. Mam stałych klienow i wiem ze jak przyjedzie po roku czy dwóch to wiem ze mam miejsce na ruch z maszyna. Wiec przykro mi nie będzie pracy papierami. Pozdrawiam serdecznie i dziękuje ze jesteś. Trochę mi przykro ze nie pokaże ale to nie dla mnie. Jeszcze raz pozdrawiam mocno.
@@piotrg2090 pasuje specjalnie dla ciebie będzie czerwony wypalony ale vw bus . Stoi koło mojej firmy, mojego sąsiada, już nie ma tablic wiec oddaje go na złom . Dobry pacjent ma pokazanie . Wiec mówisz i masz . Postaram się w tym tygodniu ale nie obiecuje . Mam mało czasu na wszystko .
Kolego opisz dokładnie co mam pokazać . Pytam bo pokazuje na filmach jak robimy mikrorysy . Ale może i ja myśle ze jest Ok pokazane a jednak brakuje tej kropeczki nad i . Podpowiedz troszkę a postaram się sprostać
@@kamil40013 Kamilu musisz zrozumieć to co omawiałem na temat polerowania na tym właśnie filmie i innych wcześniejszych. Zasada polerowania jest taka. To kompromis między pojedynczymi rysami a głębia połysku i barwy lakieru. Nie jest problemem zebranie wszystkich rys. Wystarczy więcej jechać maszyna. Mam film jak można przepolerowac lakier tytuł to palimy lakier. Sztuka jest wiedzieć kiedy zakończyć mocne polerowanie tzw. Cięcie przejść na kolejne kroki by przy ostatecznym wykończeniu twoja praca biła w oczy na słoneczku. Często właśnie młodzi ludzie upierają się by zdjąć wszystkie rysy. To ogromny błąd. Bo zostawiają cieniutko klarlaku on jest cienki i miękki a zarazem bardzo narażony na ponowne rysowanie w szybkim tępie. I jeszcze jak już jest taki cieniutki ma słaba odbijalnosc promieni słoneczka a co za tym idzie błyszczy mniej. Wiec jak zostanie ci kilka rysek, które na ta chwile są ryskami wcześniej były rysami to nic się nie stanie. Pamiętać trzeba, ze jak zrobisz mocna korektę to czy podejmniesz się korekty ponownie na tym samym aucie za rok czy dwa jak klient przyjedzie i poprosi. A może powiesz mu ze już nie podejmniesz się tej pracy bo rok wcześniej tak zechales lakier, ze teraz to tylko lakierowanie nowego klarlaku. To jest ten kompromis kolego. Pozdrawiam serdecznie i dziękuje, ze jesteś ty z nami.
