Hány LITERT FOGYASZT egy TESLA MODEL Y? I Tesla Model Y RWD teszt I E-percek  

Köszi a videót!

Szia Csaba! Jó a tartalom, köszönöm! Egy 0-100% töltési görbét tudsz prezentálni? Ha jó hallottam a berlini LFP model Y nagyon sokáig jól tölt. Előre is köszönöm!

Szia mennyire izzadósak az ülések, szükséges lenne az ülésszellőztetés vagy elég a klíma?

Én 3hónapja vagyok iX3 tulajdonos és úgy vásásroltam, hogy nincs otthoni töltésem! Viszont a BMW-nek van egy olyan előnye, hogy adnak hozzá BMW kártyát, ami országosan 600, europa szerte 16ezer töltővel kompatibilis! Aktuális árak a magyar töltőkön AC115Ft, DC149Ft. A Diesel mk3 Kugá-hoz(ezt azért megtartottam) képest min. fele annyi áramdíjat fizetek, azt is a következő hónap első hetében! És akkor még lejön ebből az évi 500eFt cégautóadó. És ehhez még az is hozzájön, hogy azonos motorerejű és felszereltségű hagyományos X3-at drágábban adtak volna, hosszabb szállítási határidővel, mint az iX3. De azért hosszabb nyaralásokra, meg második autónak megtartottam a Kugá-t is :)

Te vennél elektromos autót úgy, hogy nem tudod otthon tölteni?🤔

induláskor 100%-ra töltöttél, viszont a supercharger-nél a kijeződ alapján 80%-ig. Ott nem ment el a matek utána?

Vagy bérelni kell egy garázst a panel alatt és akkor sokat tölthetünk 37 forintos árammal. Ahogy számoltam több mint 1200 km-et lehet megtenni olcsó árammal. Az más kérdés, hogy aki panelben lakik, annak nem biztos, hogy erre van pénze

Szia Csaba jó lett a videód, de 4:12-nél sajnos egy elég nagy butaságot mondtál, amit engedelmeddel most kijavítok, mert ez a későbbiekben nagyon fontos lesz számodra is. A képernyő képet is megosztottad, ahol az látszik, hogy huszonnyolc kilométer alatt a fogyasztásod 128 Wh/km. Ez azt jelenti, hogyha 100 km teszel meg az eddigi körülmények alapján, akkor lesz a fogyasztásod 12,8 kW/h. Mivel egy liter dízel üzemanyagnak az átlagos energiatartalma 11kWh, ebből adódik, hogy országúti terhelés mellett a Tesla MYSR 1,1L-nek megfelelő fogyasztást produkál. És akkor a számolás: A 12,8 kWh Fogyasztást meg kell szorozni 1.1-vel, amikor a töltést számolod, mert kábé ekkora a veszteség töltés közben. 12,8*1.1=14.08 cca 14.1 hogy ne lehessen belekötni. otthoni töltéssel 40Ft*15 Kwh = 600 HUF, 70Ft*15kWh=1050 HUF, SCH 160Ft*15kWh= 2400 HUF, MOL plugee 285Ft*15kWh=4.275 HUF. Ezek a pontos számok 100km-re, napelemmel, meg ingyen van….Ha tudod, akkor majd javítsd ki kérlek.

Mindenki nagyon rá van feszülve erre a fogyasztásra, meg "megéri-e a fogyasztás alapján villanyautót venni" kérdésre. Pedig egy jobb(!) autó ma Magyarországon luxusterméknek számít. Mindegy, hogy villanyos vagy nem. Vagyis, ha veszel egy több milliós autót, annak az ára soha nem fog megtérülni, hacsak nem taxinak használod. Ez olyan mint amikor elmész egy "luxus" nyaralásra. Annak se lehet a megtérülésével számolni, hacsak valaki nem influenszerkedik az utazási irodáknak. Azt meg, hogy mennyit tud rászánni, milyen konstrukcióban, azt mindenkinek az egyéni lehetőségei szabják meg. Az biztos, hogy egy villanyautó fenntartása nagyon gazdaságos. Egy 5 éves M3LR szervizköltsége, úgy hogy nem igazán tudtam milyen állapotban vettem novemberben, nekem idáig kb. 70 ezer forintba került. Ebben benne volt a futóműállítás, 2db gumicsere, első fékkarbantartás és 1 műszaki. A műszakin, bár paráztam előtte, kiderült a futómű tökéletes állapotban van. Nyilván a 2 garnitúra gumit (4évszakos + nyári) nem számolva. Amivel vettem az sajnos kuka volt, rögtön le kellett cserélni. A 2 garnitúra kb. fél milla volt, de ilyennel számolni kell egy használt kocsi vételénél. Egy pár 100 ezres kocsi, 15"-os gumi garnitúra megúszható 70ezerből is akár. Vagy 0Ft-ból is, ha valaki nem cseréli. Aztán benne lesz a helyi hírekben, hogy télen 3 szaltó mortálét mutatott be valahol. Na, ez az ami nem igazán forintosítható. Összehasonlítva, a 20 éves dízel Fiestának legutóbb a szervizköltsége volt kb. 350ezer Ft, pont amennyit a kocsi ért. Pedig semmi komolyabb baja nem volt. Porlasztótömítés, izzítógyertya, olajcsere, stb. Pont ezért nem is csináltatják meg sokan a dízel bontószökevényükön ezeket, és ezért is eregetnek sűrű füstöt maguk után. Pedig ezek "apróságok". Már így is túl sokat írtam. De a lényeg az lenne, hogy a fogyasztás csak egy apró momentum egy kocsi költségeiben. A Tesla app meg azt mutatja, hogy ebben az évben idáig kb. 270ezer forintot spóroltam egy benzineshez képest. Otthoni töltésre nekem 0Ft/kWh van beállítva, egyébre 250Ft/kWh, a SuC árakat meg értelemszerűen automatikusan számolja. A benzinárakat is automatikusan veszi, és ahogy láttam még némileg kevesebbel is számol, mint a holtankoljak.hu átlag. Ez gyakorlatilag 1 garnitúra gumi ára, de még mindig nem lett volna elég a Fiesta szervizére.

Napelemmel miért lenne ingyen a töltés?

Ez az ár csak azért kedvező, mert nem 100-150 Ft 1 kwh. Nyugaton van 100-150 Ft, a benzin meg ott sem drágább, sőt

"áram" -> "elektromos energia"

Olcsóbb a Tesla super charger mint nálunk a nyilvános 22kW lassú töltő azért azt említsük meg hogy ez nem ennyibe kerül nem Tesla töltőkön.

Nem beszélve arról, hogy nem csak azért jobb egy elektromos, mert olcsóbb vele közlekedni, hanem azért is, mert sokkal kényelmesebb, csendesebb, dinamikusabb, szóval egyszerűen fogalmazva jobb autó. Nekem ez bőven megér annyit, hogy jobban meg kell terveznem az utazásaimat, mert egy 28-as Ioniqkal járok.

Mai napig annak ajánlott igazán az elektromos autó, aki tudja valamelyik lakossági áron tölteni, és az autót jellemzően a hatótávon belül használja. Ha valaki fizetős töltőkre kell hogy járjon állandóan, akkor az üza. költsége annyira megközelíti(vagy éppen meg is haladja) egy mai japán hibrid üza. költségét, hogy pénzügyileg nem biztos hogy jó döntés az elektromosra váltás....max ha érzelmi okai vannak.