Chu in chu ni tuy trai ma rap,co trai nhin vao chu in nhung co trai nhin vao la chu ni,tot nhut coi trai picton nhet ac vao thu ngon cai sau picton,rong thi o duoi chat nho thi nam o tren,thu cach do moi la ok
Bạc xăng gọi là bạc hơi chứ ai gọi là bạc xăng vậy bạn. Ý mình là ở vùng miền nào gọi đấy là bạc xăng zay?còn chữ trên bạc phải đưa ra sau (phòng trường hợp sau này thay bạc mà ko thay pít tông còn biết cot mấy)chứ sao đưa ra trước?
A ơi em vừa lên cốt 3nhug mấy lá bạc lúc thử rà bạc thì tục xuống , bạc thì nó ghi 0.75 nhưng mà hk vừa jay nồng mà còn nhỏ hơn , bị lỗi sản xuất 2nó vốn jậy
A ơi mà thường bạc jấy nong thì fải có độ hở nhất định phải hk, mà lúc rà bạc có bao jờ bạc đút jô nồng mà tụt xuống còn chưa dính tới nồng còn hở nhiều
rodai mà ruppe thì ; 1 là lọc nhớt li tâm ko kín. 2 là lổ nhớt trong thân dên bị nghẹt..3 là bánh bơm nhớt mòn răng bạn cần kiểm tra thật kỷ nha...,'' bạn cần chú ý tới lọc nhớt ly tâm nha''
Điều tối kỵ khi vừa ráp máy xong chính là nẹt ga .. cũng có thể bị ngay lúc đó vì khi đó Nòng còn mới hoặc quá bót vì mới xoáy xong.. bạn rút nòng ra làm lại, sẵn đó bạn dùng tuavit kéo căng sên cam và khởi động bằng giò đạp vài cái xem thử có tia nhớt văng ra từ tai dên hay không nha. Nếu mọi thứ đều ổn thì sẽ không sao đâu, bạn cũng cần rodai thật kỹ và ko nẹt ga trong lúc rodai nha.
đúng rồi bạn.. mếu sơmi nòng còn tốt ( giữa nòng và piston còn bót ) mà piton bị xướt thì bạn có thể thay piston+bạc mới mà ko cần xoáy.. nhưng nếu cả piston+ bạc và nòng đều xướt và rơ lỏng thì bạn phải xoáy nòng lên cốt nha.
