Tui vô tình xem video đầu tiên của Ad là cái vụ “Phi công cố hạ cánh ở sân bay Bảo An Thâm Quyến” từ đó bị mê. Cũng đúng là dạo này có quan tâm đến hàng không. Vừa vào có video này tưởng lộn, hoá ra là video mới😂 Mình rất thích cách diễn đạt của video, cũng thử xem 1 số kênh khác mà k hợp nên quay lại xem lại các video đã xem. Dù sao cũng chúc tất cả các chuyến bay trên thế giới luôn bình an, đi đến nơi về đến chốn!
theo dõi đến đoạn kể cơ trưởng hoàn thành bữa ăn và vào ngồi ghế cơ phó thư giãn là biết kết cục hạ cánh an toàn rồi. Từ lúc đó tâm trạng xem video thay đổi hẳn. Chia buồn cùng 2 vị hành khách xấu số. Thắt dây an toàn luôn luôn là điều bắt buộc ngoại trừ trường hợp cần đi vệ sinh. Suốt mấy chục chuyến bay từ ngắn cho đến dài, mình luôn luôn thắt dây cho dù đèn báo thắt dây tắt.
MD11 Là dòng máy bay mình khá thích vì thiết kế rất mới lạ, Bởi thiết kế động cơ đặt trên đuôi đứng rất ấn tượng, nhưng bù lại chính thiết kế này khiến đây trở thành dòng máy bay đc đánh giá Không an toàn, bằng chứng bởi rất nhiều Vụ tai Nạn như của FedEx, Swiss Air, etc. Ngày nay tuy chỉ đc sử dụng để chở hàng nhưng nó thật sự vẫn là 1 dòng máy bay ấn tượng
Quan điểm của tôi về tiêu chuẩn của một sản phẩm được tính theo thứ tự: an toàn, tính năng rồi mới đến đẹp. Nên với tôi đây là một chiếc máy bay tệ. Cũng như một cô gái xinh mà ăn nói vô văn hóa tự nhiên họ chả còn giá trị gì nữa
Coi khúc thất tốc Tim mình cứ đập thình thịch có ai giống mình không??? Mong cơ trưởng lấy lại được thăng bằng Và thấy vui lây khi lần 3 họ làm được điều kì diệu
Haizzz. MD11 này còn dở hơn cả TU154, mà sao nhiều bác kêu TU154 dở. Thực tế TU bị oan uổng phần nhiều vì lỗi con người và do độ ồn cao, nhưng dòng TU 204 đã cải tiến tốt hơn. Nhờ có TU 204 mà Air Koryo được nới lỏng lệnh cấm bay vào không phận Mỹ và EU đấy. Rõ tội Tupolev 😢😢😢😢
Về lý thuyết thất tốc ở một độ cao lớn vẫn xử lý ok nhé. Không phải cứ thất tốc là chết đâu. Thất tốc chỉ thực sự nguy hiểm khi bay quá thấp hoặc đi kèm với việc hỏng động cơ hoặc hỏng những bộ phận quan trọng. Trong trường hợp này máy bay chỉ bị thất tốc còn những bộ phận khác vẫn hoạt động tốt nên không phải quá nguy hiểm
Kênh của bạn rất hay, trước đây bạn có làm những video ko thuyết minh, và đồ họa thời xưa cũng chưa đẹp lắm, nếu thiếu chủ đề bạn có thể cân nhắc làm lại một số video cũ nhé!
3 lần thất tốc! Thật sự là quá nguy hiểm nếu như máy bay này chỉ bay bằng ở độ cao trên mức 10000 FT 1 chút vì thất tốc chỉ có thể xử lý kịp ở độ cao từ 10000 FT trở lên, nếu dưới mức đó thì ta chỉ có thể dựa vào 1 thứ đó là phép màu. Trong quá trình xem của mình, máy bay đã phản ứng thái quá vs phi công vì họ đã ko giữ đc bình tĩnh & Phản xạ 1 cách tự nhiên là kéo cần lái thật mạnh đến khi máy bay ổn định trở lại, lúc đó mình đã nhận ra vấn đề là chỉ cần kéo từ từ từng chút 1 thì máy bay sẽ ổn định trở lại. Cứ ngỡ sau chuyến bay mn sẽ bình an vô sự nhưng ko, đã có 2 ng tử vong. Xin hãy yên nghỉ, R.I.P!
Nói chung con ng đôi khi củng bất cẩn ,và củng ko kiểm soát thao tác nghề nghiệp của mình , ai ai củng vậy , nghề nghề củng vậy , Thì thôi sản xuất máy bay ko ng lái , tàn hình , cho khoẻ , ko mang tiểng , ko chết , khỏi kiện tụng ,,, đâu đầu ,
Cơ trưởng: Máy bay đang ở trạng thái thất tốc. Thông báo: STALL!! STALL!! Cơ phó: Kéo từ từ đi. Cơ trưởng: Tôi cũng đang kéo từ từ đây. Tôi hồi hộp quá!😰
Ủa theo như lý thuyết cánh tà bay ở đãi tóc thấp mở cánh tà sẽ tăng lực cản giảm tóc máy bay, giảm toc tới mức nhất đinh sẽ bằng với cấu hình cánh tà và sinh ra lực nân chứ nhỉ tại sao lại thất tóc.??
@@cheemslamgameđọc kĩ rồi mới phản hồi chứ. Ngta nói rõ là thứ kế nhiệm DC-10 chứ ko phải nói máy bay này là DC 10.😂😂😂 Thấy nhiều bạn đọc sơ sơ đã phản hồi.
Thất tốc 3 lần nhưng ở độ cao an toàn còn xử lí kịp đấy.chứ thất tốc ở độ cao khác thì những pha xử lí sẽ đc đi vào lòng đất ngay.chưa kể các vấn đề khác phát sinh thêm :)))
Mình xem kênh này cả chục vid không thấy có qc luôn mặc dù TV nhà không premium 🤣 xem mượt ngon, hiếm lắm mới có 1 2 qc nhảy ra lúc mới bấm vào xem video thôi chứ đang xem thì không hề có
