K phải đâu,khi mt nhiều kk thì có thể nén đc,nhưng khi lượng kk ít đi,đồng nghĩa là tiệm cận về mt chân không,mà đã là mt chân không đồng nghĩa với k áp suất,k trọng lượng
thể tích không khí càng nhiều thì hành trình của piston giảm chấn càng dài, từ đó biên độ dao động của giảm chấn càng lớn, làm triệt tiêu càng nhiều các dao động lên thân xe, từ đó tạo cảm giác càng "mềm", và ngược lại
Đó giờ giới thiệu những mẫu xe của Bentley, Porsche hay Audi mình có hay nhắc đến hệ thống treo khí nén 3 buồng hơi, hôm nay mời mọi người cùng tìm hiểu xong công nghệ này là gì nhé 😄😄
@Uông Hoàng Linh mình mới xem lại nguồn của Audi thì thấy đúng là chỉ ghi adaptive air suspension chứ ko nêu rõ single hay three-chamber, cũng có thể là không vì lò xo khí nén 3 buồng hơi sẽ dành cho những mẫu xe vừa cần êm ái lẫn thể thao như Panamera, e-tron GT, Flying Spur,... có thể ví dụ A8 là sai sót của mình trong video 😅
dạ đúng rồi, lò xo khí nén đa buồng hơi rất nhiều hãng có chứ ko phải độc quyền của VW, như Air Body Control hay Multi Chamber air suspension của Genesis chẳng hạn, mà do chỉ kiếm đc video minh họa của Porsche và Audi nên mình làm của VW thôi 😅
