Danke Klaus! Leider gibt es keinen passenden leichten Tank, so das jeder es einfach umsetzen kann. Aber es ist auf jedenfall möglich und ich bin sehr glücklich damit.
Great video! I cannot find the English translation though. Would love to find that version for I have one presently on order. I plan on fabricating a smoke tank similar to yours from Kevlar. Thank you for providing such a comprehensive build video.
Hi Michael, thank you. Great to hear the Video inspires other to build smoke on more H9 MB339s. Normally you need to click the CC Logo in the corner for subtitles. Sometimes your settings need to be changed to autotranslate to english. Wish you lots of fun with your MB 👍
Never thought of that. Maybe because I am 73 (old school). Now I can read and understand. Good job on the smoke pump placement vs. cg. Appreciate your helpful response for sure.@@tistarc9900
Danke Thomas! 🙂 Ich finde das serienmäßige Schubrohr mit 233g nicht sonderlich schwer. Es kann aber gut sein, dass es noch leichtere gibt. Für mich ist es schon ein Kaufargument, dass das Modell direkt mit Schubrohr kommt. Damit erspart man sich die leidige Suche nach einem passenden Schubrohr und natürlich auch die Kosten. Falls du aber einen Tipp hast, wo man ein alternatives leichteres Schubrohr bekommt, schreib es sehr gerne in die Kommentare 🙂 Viele Grüße und danke für deinen Kommentar, Timo
You mention that you used clevis links on the elevators and rudders. They are 3mm? Where did you get them? Great series of videos. I’m going to try a jetcat p-70 in mine. What did you use for batteries and where are they located. I missed them in your videos. Thanks
Thank you! Glad you like our videos🙂🙏 Unfortunately i have no source for the tanks for you. They are molded from a positive tooling and completely own design.
@@tistarc9900 Hello, I'd like to add in my MB339 Hangar9 a tank for smoke. I've appreciated a lot your design. Please can you send me the measures of your design ? I thank you very much !
Hallo Moritz, das hängt von der eingestellten Förderleistung/Smokedichte ab. Bei meinen ersten Flügen (aus denen auch der Clip am Anfang stammt) lief die Pumpe auf 62%. Da konnte ich überraschenderweise fast bei jedem Überflug smoken bis der Kerosintank leer war und lies den Smoketank im Landeanflug leerlaufen. Ich bin jetzt auf 85% hoch gegangen um die Dichte zu erhöhen. Ich denke in dieser Modellklasse ist 700ml ein sehr guter Wert. In anderen Jets sind Tanks mit 500ml doch recht schnell soweit runtergeflogen, dass man Luftblasen zieht.
Very nicely done! What is the smoke nozzle used? Is it wide open or pinched so producrs mist of oil when run with turbine off? Or is it some special with that metal deflector which heats up and oil is sprinkled at it to propagate smoking and not getting away of tube in liquid form? Fluid is powerbox blu max or some house mix? Lot of questions but you habe great result so thats why I am asking