Hard Crash + Fire - Formula Renault - Circuit Zandvoort 

No...not a few people...all of the fuckers!

They should all have their race licenses ripped. Ridiculous and very dangerous!!

Exactly my thoughts. Those marshals waited 14secs and the gap in the barrier waiting until it was safe.

@@erikkz they don’t have a race license, it’s a track day.

Dubbel geel betekent toch dat iedereen langzaam gaat rijden zodat je makkelijker kan inhalen?

@@Shaki123 FYI: Meestal als iemand exact het tegenovergestelde zegt, van wat de waardheid is, dan is dat meestal niet gemeend / een grap ;-)

Ja Youri, verhalen over de westfield cup blijken best te kloppen iig

they need training like every other country that has fia approved racing licences. But the problem is that a part of this class is probably stil filled by people that dont know much about the cars they drive, they just arrive and drive. Atleast the westfield cup was kind of known for a lot of idiots driving in it. It was not if there is going to be a crash but when in that clas from what i heard.

"It looks like the approach to this corner is blind, so extra care should have been taken" this corner is absolut total blind and extremly dangerous.

Purple60 flag (38mph max speed entire track) was implemented within seconds of crash - & red flag within 30-40 seconds - with remaining cars stopped back on startline.

Hebben ze ook gehad, maar hebben ze weinig van geleerd helaas. Reden ze bijna allemaal nog net zo hard onder geel toen er eentje met een afgebroken wiel in de masters stond

What do you mean slow? He picked up his fire extuingisher straight away, and tested it while on the run (Those things are fucking heavy btw). What are they to do? Run onto the track and get run over by all the passing cars that ignore the double yellow? Own safety first. They can't extuingish the fire if they die themselves... Sheesh.

@@Marweinicus "OTHER DRIVERS"

@@mijnnaamisaaron My bad. Thought he was refering to slow response regarding the marshals.

This reminds me when roger williamson was in a crash like his and died because nobody helped him but the dude in thsi video managed to survive that

Yes, sounds good

@@RonnieAttema Thank you!

Calm Kenny No, but he turn became sharper and steeper downhill.

die sollten einfach allesamt die lizens entzogen bekommen. normal sollten fahrer nicht auf der strecke anhalten um zu helfen aber wenn ein fahrzeug brennt müssen alle ran. der unfall ist auch deswegen doppelt schlimm weil anfang der 70er so ein fahrer in zandvoort verbrannt ist, weil niemand angehalten hat um zu helfen.

It's a multipleclass race. Most of them are westfields together a few old formula cars.

Formula Libre (single seaters)started 20-30 seconds ahead of a field of Westfields - most of which ignored waved yellow flags

reden voor de combinatie is dat het beide open wiel autos zijn, dus niet zoals bij touringcars nog de optie om wat te leunen in een bocht. Oftewel er zou wat netter geracet moeten worden. En aangezien er een zeer beperkt aantal formule autos rijden is het niet echt een optie om daar een eigen race voor te maken. En de dnrt voegt al jaren meerdere klasses samen in 1 race. Op die manier kunnen ze toch alle klasses op 1 dagen laten racen, en het dus enigzins betaalbaar houden. Zouden die formule autos hun eigen race krijgen dan heb je nog geen 10 autos op de baan, en die paar autos moeten dan dus de kosten dragen van zeg 1 uur baan gebruik. Dat betekent dat voor hun mee doen 5-10x zo duur zou worden. Dan hou je er nog minder over die mee willen doen.

life by drone Frantic speed, take is REALLY seriously.

Nee, had inderdaad meteen rood moeten zijn

Rood gaat via de wedstrijdleiding. Daarom eerstdubbel geel. Voordat de wedstrijdleiding en de rest van de baanposten de ernst van de situatie weten.

Dubbel geel betekent qua rijgedrag hetzelfde. Alleen geel wordt door de baanpost bepaald en rood door de wedstrijdleiding die ergens anders zit. Na kort overleg wordt er dan rood gegeven. Dus als rijder doe je bij dubbel geel net alsof het rood is, tot je een groene vlag ziet. Maar meestal zie je daarna een rode.

bij een rode vlag moeten de wagens allemaal de pistraat in totdat de baan weer vrij is bij dubbel geel moet je per direct van je gas af (bij enkel geel ook)mag je niet inhalen en pas na de post met groen mag je weer vol, in dit geval is dubbel geel naar code 60 gegaan(die bedacht is door de DNRT)code 60(ook wel paarse vlag met 60 erin)betekent dat elke rijder een knop indrukt zodat de auto niet harder gaat dan 60,met deze snelheid kunnen ze veilig de baan schoonmaken

@@RonnieAttema .... De rode vlag is niet een beslissing van de marshals op de posten ;) Maar vanuit de WL....

I didn't cut out the rescue, I did not even film it out of respect of the driver in case he was severly injured. As at the time the trauma helicopter was called and we all feared that his injuries would be very bad. Luckily this turned out not to be the case and he was already released from the hospital the next day

@@RonnieAttema Absolute right call, cheers!

als ik zie hoe deze coureur aan het overpakken is met sturen dan hebben ze daar ook nog een les voor nodig,de hele wereld heeft het nu over het rijgedrag van alle westfields onder dubbel geel dit is niet goed te praten .

Gewoon veel te laat geremd. Ja handje opsteken in makkelijk maar dubbel geel betekent gewoon versperde weg en achter een blinde bocht is het beter dat je direct snelheid uithaalt en niet wacht tot je het ziet wat het is.

ja

Black_Gold_Saw In the real world, deliberate actions often get better results. Marshals dont just run onto track in the face of oncoming traffic unless they can clearly see the drivers have heeded the flags, which they hadn't (and even then, rarely - I've only seen it once). No point being mashed before you get to the fire. The folks getting out of the fire truck - better to assess exactly whats in front of you and deal with it properly, than leaping out and falling on your ar5e (it happens too often to be funny). Red flagging is significant as it ends the race; I have seen inexperienced flag marshals red flag a race inappropriately and it caused more confusion; double yellows SHOULD be enough until the decision is take to red flag (which according to another comment was within 40 seconds, I cant confirm that), All too often you can see what looks like a really serious incident, start off towards the wreck, and before you get there the driver is either out of the car and leaping to safety or driven off to continue the race (admittedly the latter was not going to happen in this case, and the former never happens, they dont leap,anywhere they just stand around in the danger zone and vent their frustration).

no halo on the F Renault - but carbon chassis and strong roll hoop

Thank you very much for straightening me out, but I already knew this. I was only trying to be funny. 😁

chicken6000 Ah, thats an interesting addition, thanks.

Andy Owens No prob. There is some onboard footage from one of the drivers who took evasive action somewhere on here. There was a big investigation into this incident in the weeks after it .

@@chicken6000 with all due Respect, but those double yellows can be clearly seen at the run up from slotemaker corner...verry poor reaction on double yellow

Ik denk dat er misschien op meer plekken blussers zouden kunnen staan zoals bij het einde van de vangrail. Maar wanneer rijders geen respect hebben voor de flagsignalen zou ik als ex marchal net zoals deze heren gewoon even wachten. Het is en blijft vrijwilligers werk en er word altijd geleerd eigen veiligheid eerst. Daarnaast dragen rijders ook brandwerende overalls. En als laatste wil ik ook graag melden dat het filmpje maar 1,22 minuten duurt en dan is er al geblust.

There was an oil spill on fire right below his head

@@RonnieAttema so he just sat there hanging, roasting, rather then crawling out? Seems counter intuitive.

ok

plus drivers being a bit naughty as well (Double Yellows very clear in video which means "SLOW DOWN AND PREPRAE TO STOP"