Mobil EV : 1. Perawatan praktis. Frekuensi servis rutin lebih jarang. Tidak perlu sering ganti oli, filter, part. INILAH SALAH 1 SEBAB UTAMA YANG TIDAK DISUKAI OLEH PABRIKAN DAN BENGKEL, KARENA MENGURANGI SECARA SIGNIFIKAN PEMASUKAN DARI BIAYA SERVIS. 2. Mindset kepemilikan adalah "sewa" untuk jangka panjang, bukan "beli". Jadi tidak perlu memikirkan harga jual secondnya. Kurang cocok bagi pengguna yang budget pas-pasan, apalagi sering gonta-ganti mobil. 3. Pemakaian dalam kota/jarak pendek. 4. Statusnya sebagai mobil kedua atau ketiga (dan seterusnya). 5. Cocok untuk yang berorientasi ke kenyamanan. 6. Tidak perlu memikirkan SPKLU, selama di rumah dipasang wall charger
mobil konvensional 10 tahun belum tentu bongkar mesin, mobil ev 10 tahun sudah pasti ganti baterai. biaya ganti baterai bahkan melebihi biaya servis berkala di mobil konvensional
@@drgfredysenwu-lr1nt dapat bukti darimana 10 tahun udah pasti ganti battery? Dilapangan aja udah bangak bukti usia battery EV itu lebih dari 500.000 km. 500.000 km butuh berapa puluh tahun tuh buat nempuh segitu?
Orang seringkali gampang doang hitungnya: harga jual anjlok!! Tapi mereka lupa, biaya penghematan yang didapat dari EV (pajak dan listrik) itu mesti dihitung. Saya pernah hitung, tapi minimal mesti pakai sekitar 4 tahun ya baru sepadan ya. Nilai jual yang sebenarnya adalah nilai jual saat penjualan + penghematan yang didapat dari 4 tahun tadi (atau usia pemakaian). Baru dah keliatan gimana sepadannya pakai EV. Itu hasil yang terlihat. Belum lagi keuntungan yang intangible (tidak berwujud) seperti kenikmatan berkendara, feature mobil yang lebih baik, teknologi, bebas ganjil genap, dll 3 tahun pemakai EV di sini. Worth it banget. Nggak ada keinginan balik ke bensin lagi sama sekali
Bener ini, saya juga punya mobil EV belum setahun, tetapi mobil EV jadinya paling sering digunakan. Mobil lainnya dikesampingkan cuma keluar sekali seminggu.
Gw sih pakai EV.. sambil nonton perspective yang lain. Nikmati hari ini, enjoy EV. Value for money compare to ICE. Total cost ownership bisa hemat 30 jt-an per tahun dengan EV. Depresiasi pasti terjadi. Pernah juga punya Honda, 3 tahun sudah turun 30 %. Padahal km rendah. Punya Nissan depresiasi ya juga mirip. No different.
80% yg komen positif adalah para pengguna mobil yang sudah mencoba dan memakai mobil listrik 20% yang komen negatif adalah para kaum kere hore yg berhasil ditakut takuti oleh DoMo. Bagaimanapun pasar EV akan terus bertumbuh dan terus berkembang, seiring di negara2 maju sana juga pertumbuhannya terus bertumbuh, bahkan pemerintah indonesia juga terus mendorong pertumbuhan kendaraan listrik. nah DoMo ini malah sebaliknya nakut nakutin anak kecil aja #user Omoda E5
berarti belum pernah bawa ev.. spklu di semua rest area sepanjang jalan tol sudah tersedia, apalagi di mall dan hotel serta perkotaan lainnya.. dicek saja @@hendramadiansen3931
Tinggal nunggu aja, katanya mau bikin pusat produksi baterai ev dunia dimari, plus daya listrik khusunya Jawa melimpah. Tp liat aja ke industri yg udah, ada produksi minyak dgn lahan sawit byk dimana², tp tetep sebagian warga gak bisa beli minyak murah 😊
Penting untuk diingat bahwa harga mobil bukan satu-satunya faktor yang mempengaruhi pilihan konsumen dalam memilih mobil listrik atau mobil dengan mesin pembakaran internal. Konsumen juga mempertimbangkan faktor-faktor seperti jangkauan, waktu pengisian, ketersediaan stasiun pengisian daya, dan kinerja mobil itu sendiri, dan tentu saja harga sparepart. Jadi kalau perusahaan dan pemerintah mau kerjasama manangani ini, masalah akan selesai dan orang mau beli mobil ev. Peralihan jangan setengah².
Bagi siapa yang suka kenyamanan, performa, mobil listrik pilihan yang paling pas.. Mobil listrik sangat sedikit penurunan performa terutama di aklerasi.. dari tahun ke tahun aklerasi tetep mantab.. tidak seperti mobil bbm.. tahun ke dua pasti lemot dibanding barunya. Soal degradasi battery, cuman beda rangenya. Bagi yang menghargai sisa umur yang berharga dan pingin nyaman tanpa harus sering keluar masuk bengkel, pasti mobil listrik pass lah. Soal harga dll sama aja... Mobil bbm juga rugi banyak.. Pokoknya lebih dari segi apapun mobil listrik pilihan yang pas... Jangan bilang uang, pingin nyaman setidaknya harus punya uang..
saya dah pake omoda e5 dari juli 2024 ,odo dah 6000km, biasa 1 bulan beli bensin 1.5jt - 2jt sekarang bayar tagihan listrik cuman naik 100-200 rebu bener2 sangat puas pake EV. sudah gak mau lagi balik ke mobil ICE
@@andreansyah88 kalo soal perawatan yg di ganti berkala apa aja yah pak kalo mobil listrik? kalo mobil biasa kan oli, filter mesin, coolant radiator, bersihin radiator.
Awal dari disruption buat bengkel, EV. Makanya edukasinya Ko Lung Lung ini agar induce fear kepada para calon pembeli EV, agar bisnis Domo bisa sustain kedepan nya. Walaupun buka Divisi EV dan Hybrid, potensi revenue nya akan jauh lebih rendah dari bisnis bengkel ICE, karena maintenance checklist ICE lebih banyak. Ini mirip case Telco Operator shift dari SMS/Voice ke Data. Seuntung-untungnya jualan kuota, jauh lebih untung jualan SMS/Voice. Good luck Ko Lung Lung, at least Domo bisa ganti strateginya jadi berfokus di EV/Hybrid. Karena akan makin murah aja EV di Indo setelah berbagai taxation Mobcin EV di US dan EUR.
Komunitas orang2 takut EV pd comment. 1 belum move on 2. Blm sanggup beli EV 3. Masih mikirin harga jual (mbl bukan investasi bos, tp biaya) 4. Ga mikirin lingkungan yaud pakai aja mbl bensin. Gausa dicoba deh EV. Drpd kalian kecewa..
@@yayangwijaya7428 g jg uda pake mg4 ev 9bln, km 15rb, peace of mind, ga perlu ngantri spbu, ga perlu panasin mbl, lifetime warranty, anggap aja beli sepeda pasar yg ga perlu dijual lg 😂😂😂, pajak cm 400rb, listrik sbln 500rb, happy ending,
Dia juga ada bengkel EV bro dan bisa benerin batrai mobilnya juga. dan sebenarnya EV itu tidak mengancam karena balik lagi penggunaanya terbatas bukan mobil yg bisa diajak capek dan kerja keras jadi diindonesia mobil BBM tetap tidak akan bisa dikalahkan
Mau tdk mau kendaraan bensin akan ditinggalkn yg tersisa hnya kendaraan listrik n diesel, mobil listrik Vinfast harga 215jt jarak tempuh 260km waktu charge dr 0 smpek penuh cm 1.5 jam mesin setara 2500cc. Listrik 70% lbh murah drpd pertamax seliter.
Yah" gue paling demen konten yg edukasi secara kompleks mengenai mobil listrik' krna selama ini banyak vloger otomotif hanya memebahas sesuai kebutuhan pemerintah untk menarik minat memebeli mobil listrik. Tanpa memberi penjelasan komplels dn resiko2 pemakaian dn kerugian
Bagi saya yg *"kaum mendang mending"* isuzu panther adl pilihan paling baik dan bijak utk beli mobil bekas. Dipakai orang *"jorok"* model saya paling pas. Sering lupa liat umur timing belt, oli mesin, filter solar, oli transmisi, oli gardan adl sifat yg paling banyak di Indonesia. Masalah kenyamanan mengemudi atau menumpang nomer belakangan.
Memang benar sih yang namanya baterai atau aki ada batas usia maksimal, jangankan baterai lampu saja ada masa pakai dlm ribuan jam saja bukan untuk selamanya. Kalau tangki bensin, asal gak karatan sampai jadi mobil tua gak masalah.
Part lain seperti filter oli, busi, fan belt, piston, ring piston, silinder, valve, oli mesin, oli transmisi, CVT belt semuanya tidak ada batas usia maksimalnya ya?
@@andreansyah88 Semoga ke depan dengan semakin berkembangnya teknologi, teknologi baterai bisa bertahan lebih lama lagi, penemuan terbaru adalah baterai nuklir yang mampu bertahan menyala terus sampai 500 tahun nonstop.
@@ridhobaihaqi144 karena semua orang udah tau, tapi apa domo mau bahas usia battery EV sebenarnya lebih dari 10 tahun 😏? Buktinya ada banyak tuh pemberitaan usia battery EV melebihi 500.000 km atau setara dengan 40 tahun pemakaian. Tapi kok domo malah main klaim EV rusaknya 10 tahun lagi padahal bukti dilapangan berkata berbeda
Kl lihat dr BYD E6 punya Bluebird 600rb km masih turun 10-20% setelah 7-8th alias dgn charging cycle tiap hari 360x7 alias 2500x kl dipake org biasa bukan taxi sehari² semestinya tanpa lihat km bs tahan 3x nya alias 21th utk sampai drop 20%
@@paperhouse6282datanya adalah kemungkinan penurunan penggunaan wajar 10% per 5 tahun, jika penggunaan baik tentu bisa lebih rendah angkanya hal ini muncul adalah karena judul berita "10 tahun batre drop" tanpa menjelaskan detail penurunannya
Kalau saya pakai ev hitung total cost ownership selama 8 tahun, karena ikut periode garansi batre ev nya. Bandingin dah antara biaya pajak, bensin/kwh, biaya perawatan berkala diluar free service. Trus hitung selisihnya kalo punya mobil yang harganya setara, ujungnya gap jauh kok. Jual mobil second mau ev atau non ev, sama aja harga tega2an kalo ke pedagang atau bukan ke user langsung
@@tukang_sagon mobil bensin juga bisa meledak om, padahal cuma nyalain korek di mobil atau nyalakan lampu bahkan bertelepon meledaknya ev lebih ke terbakar, tidak sampai eksplosif seperti bensin yg penumpang bisa nggak sempet keluar mobil
tp harga awalnya untuk saat ini untuk mobil yg kira2 spek setara nggak sama, beda jauh. kalo saya waktu itu pertimbangan mg4ev 390 jt. akhirnya ambil baleno 260jt. saya mikirnya untuk balikin gap harga awal aja ud lama banget si
@@antonlambang ev kalo udah terbakar. Seperti roket apinya .susah dipadamkan.makanya ada ev kalo kecelakaan batrenya didesain langsung terlontar dri mobil . batre hp aja yg kecil bisa membunuh manusia. Apalgi batre ev yg Segede gaban.
Sy sih berharap pabrikan mobil yg mau bertahan di ICE bisa terus bikin riset bahan bakar alternatif yg lebih go green dan harga bersaing dgn bahan bakar fosil. Ga mungkin khan perusahaan minyak yg riset. Baterai aja bs terus bikin teknologi baru, masa BBM ga bisa
Masalahnya bukan hanya di bahan bakar. Mobil ICE (apapun jenis bahan bakarnya) selalu menggunakan komponen mekanik untuk engine yang selalu bergerak, bergesekan, dan terbakar, sehingga pasti mengalami keausan. Serta jumlahnya sangat banyak. Diperlukan penggantian part dan oli secara rutin. Penggantian part dan perawatan rutin Inilah yang sangat dicintai oleh semua pabrikan dan bengkel
Musuhnya itu nox dan kemampuan metal mesin. Dikasih AFR bensin super lean di mesin Gasoline direct injection aja NOXnya langsung lompat tinggi dan suhu pembakaran jadi tinggi karena Bensin yg disemprot cuma sedikit sedangkan kita tahu jika fungsi bensin diruang bakar juga sebagai pendingin
@@didikkwok ICE & EV punya pasarnya masing-masing. Klo yg ga keberatan risiko td ya bisa pilih mobil yg ICE. Juga sebaliknya. Tinggal masing-masing bikin inovasi terus. Ujung-ujungnya yg diuntungin konsumen.
@@antonfathoni526 bener semua ada peminatnya masing-masing, tapi jumlah peminat ICE bakalan lebih sedikit karena hukum Ekonomi itu selalu menang, orang orang akan memilih yang praktis dan hemat biaya perawatan. Hal ini pernah terjadi di mesin manual dan matic, awalnya orang orang berfikir pasar matic cuma buat kaum wanita aja tapi nyatanya sekara semua orang pake, emang masih ada yang suka manual tapi jumlah mereka sangat sedikit. Nah itulah yang dikhawatirkan bengkel bengkel
Setelah pake, sekarang malah mau nambah mobil ev lagi. Cuma nunggu harga tahun depan, kayaknya bakal banyak model baru masuk, harga nya bisa turun lagi. Jadi ga niat beli ice lagi sih, yg sekarang ada 2 mobil bensin mau di pake sampai rusak.😂
Hybrid termasuk oke koh. Kaya Nissan Kick e power rute dalam kotanya bagus koh pernah ada yang tes full tank bisa sampai jembatan Suramadu dari Jakarta.
Harga jual itu soal supply demand. Sekarang kebanyakan masih ice engine. Nanti pasti berubah. Hitung cost total aja. Hemat biaya bensin ganti oli. tetap ev no brainer. Ev terlalu cepat. Gak kok contoh Honda 2030 all ev.sisa 15 tahun waktu yg cepat. Shell , BP sudah mulai convert . Toyota saja sudah ganti jadi mobility company. Menurut gw bebas lung lung punya pendapat. Lagian bread and butter di sini. Divisi ev dia kan tidak se rame mobil konvensional. Blom lagi ganti oli dan auxularies nya
Betul nih, banyak yg bilang pabrikan mobil konvensional lagi menggelontorkan dana ratusan milyar buat membayari Influencer2 Tiktok/RU-vidr. Karena teknologi mereka tidak bisa dinaikkan lagi, maka mereka berusaha menjelekkan teknologi yg baru muncul. 👎
#Mendangmending ko saran kaum bpjs bajet 100 lebih dikit cari lmpv antara grand livina l11, ertiga, mobilio, avanza, spin, wuling untuk angkut keluarga mudik antar kota. Penting utama nyaman, perawatan mudah dan tidak begitu boros. Terima kasih
karena yg punya EV udah tahu konsepnya. pakai sampe garansi habis. trus harga barunya turun trus contoh si air ev. skrg plus diskon long range baru bisa 225jt & yg long lite 170jt. drpd jual murah pake aja sampai rusak. pajaknya juga murah.
yang bilang rata rata sales & buzzer mobil EV wkwkwk btw ini serius, beberapa industri memang skrg pake buzzer buat mempengaruhi opini masyarakat (terutama didunia digital)
Untuk saat ini yang lebih cocok di Indonesia ya memang teknologi Hybrid bukan full EV untuk saat ini ya. Sembari menunggu infrastrtuktur nya jadi dan lengkap. Tinggal Pemerintahnya nih serius atau engga untuk industri EV di Indonesia.
Pabrikan yang terkenal spare-parts-nya awet mustinya shi paham, langsung ningkatin produksinya. Misalkan awal target penjualannya 1000 mobil pertaun, dengan ngeliat video-video Ko Lung Lung di taun berikutnya dinaekin jadi 1100 mobil pertaun dengan sedikit perubahan di bagian apanya.
Yang beli EV itu kan rata2 mereka yg memang mobilitas-nya cukup tinggi jadi yg dicari adalah faktor menekan ongkos energi, pajak rendah, kebal ganep (di Jakarta) dan low maintenance. Sy rasa golongan konsumen ini tdk terlalu memikirkan resale value karena sudah menerima kodrat teknologi EV yg memang berbeda dgn ICE dan hybrid
sy sbg pengguna kendaraan listrik, yg disampaikan tsb memang realistis sih. klo mau piara EV harus tau dan bisa menerima sgla resikonya, terutama penurunan harga yg signifikan
Saya termasuk korban karena "Fomo" motor listrik, 3tahun yg lalu beli 16 juta. Tahun skg 16 juta dpt spesifikasi yg jauh lebih bagus. Nanti dulu dah beli Mobil Listrik nya, karena saya kaum "mendang - mending"😅
Koh coba tolong bikin tips beli mobil EV bekas, apa aja yg musti diperhatikan.. Kalau dibilang KM gak ngaruh terus yg pengaruh ama harga jual itu apa? Bisa gak dimaenin ama pedagang layaknya oli diganti oli diesel.. Tq koh
@@martinbagya4497 beli obd aja om di marketplace murah cuma 50rb an…buat cek battery health… sisanya sama periksa kaki kaki, rem ga banyak parts kayak mobil bensin jadi ko lunglung ga tertarik bisa sepi bengkel nya.
Kalau menurutku ya, Ev bagus buat indonesia karna negara kita masih hobi impor bbm, yang artinya rupiah kita harus ditukar ke dolar dulu. Kalo listrik kita sanggup buat sendiri jadinya ga perlu pake dolar. Itu sih kelebihan utamanya menurut saya, koreksi ya kalau salah 🙏
Penurunan harga EV yang signifikan telah memicu perdebatan sengit di kalangan konsumen dan non konsumen. Banyak yang tidak menerima penurunan harga ini dan membandingkannya dengan biaya pajak dan biaya lainnya. Namun, dalam perdebatan ini, tampaknya banyak yang melupakan kebiasaan orang Indonesia dalam mengganti mobil setiap 5 tahun. Hal inilah yang membuat merek Jepang tetap unggul di pasar otomotif Indonesia, bukan karena kecanggihan atau keiritannya. Selain itu, banyaknya EV bekas yang dijual di marketplace juga menunjukkan bahwa banyak orang yang awalnya berniat menggunakan EV hingga rusak, tetapi kemudian berubah pikiran karena berbagai alasan.
Wajar pembahasan begini, masih penuh kebimbangan kalo mau beralih ke EV. Sekarang ini lingkungannya dipaksa untuk beralih ke EV karena pemerintah ramai-ramai mendukung hal itu.
Dikasih indikator “Battery Health” kyk gadget apel kroak bisa meningkatkan resale value Tapi… bagaimanapun gw masih tim yg konvensional, mau sekelas hybrid pun entah kenapa ga tertarik, sudah cukup ngurusin batre di HP, portable gaming console, & smartwatch, ini mau ditambah lagi mobil, jiwa anxietyku meronta2 wkwkwk
Konten negatif, selalu menjelekkan EV, karena takut bisnis bengkel nya ancur... Di bisnis kalo tidak bisa ngikutin perkembangan jaman dan teknologi akan mati bisnis nya... Contoh Blackbery, Nokia... Saran saya DOMO harus nya bikin bengkel khusus EV cuan pasti lebih banyak, karena 5 tahun kedepan akan lebih banyak EV beredar dijalan... Hari gini idealis... 🤣🤣🤣
@@mohammadridwanagustiawan1202 bengkel EV Domo???, mobil ev baru masuk 1-2 thn skrg. garansi di kasih pabrik 4-8 thn. menurut lu. kira2 kapan DOMO ev dapat uang service mobil ev? paling cepet 3 thn lagi sayang
Melihat EV (baik mobil dan sepeda motor) harus seperti melihat gadget, tidak bisa sama dengan melihat kendaraan ICE. EV merupakan barang baru, masih banyak ruang untuk berkembang (dalam hal ini baterai). Jadi sama seperti membeli Handphone atau laptop PC, perbandingan harga jual bekas dan beli baru pasti berbanding jauh. Saya juga setuju dengan LungLung kalau mau coba EV, sepeda motor lebih layak untuk dicoba karena biayanya lebih murah dibanding kepemilikan mobil EV, meski harganya lebih tinggi dibanding sepeda motor ICE.
Abang domo pasti tau lah setelah study di Singapore mengenai mobil listrik apalagi yang di reset Tesla, berapa Cycle Charging battery nya dan berapa usia comverternya dan bagaimana electric motornya, seharusnya domo bisa lihat bagaimana usia semua komponen tersebut dan kapan akan rusaknya. Ayolah bahas usia rusaknya dan apa penyebab rusaknya?
memang buat sekarang ev belum cocok di Indonesia. terutama teknologi baterai yg belum bisa menggantikan bbm secara luas. ditambah banyak kasus di luar negeri yg mengakibatkan mobil ev terbakar. harus ada peran aktif pemerintah buat bikin regulasi. agar pabrikan ev bisa produksi unit yg sesuai dengan iklim di Indonesia
@@guz3108 mereka juga kan perlu waktu buat transisi. saya bilang di Indonesia belum cocok saat ini. kecuali pemerintah & pemegang kepentingan mau keluar modal buat percepatan konversi ke ev. kita liat aja di kota kabupaten berapa banyak stasiun pengisian ev nya. saya juga yakin dalam 10 tahun ke depan, ev secara global bakal lebih inovatif. tp gatau di Indonesia sendiri gimana 🤔
Sejatinya pengguna EV akan berlaku seperti pengguna Laptop, atau HP: Setelah baterainya rusak, ya sudah ditumpuk aja di gudang. Mau jual laptop ataupun HP harganya pasti jatuh banget. Mau beli baterainya, harganya sudah nggak masuk akal. Coba saja laptop umur 3-4 tahun, harga baterainya melebihi harga jual laptopnya
Doain bisa kebeli mobil listrik, karena udah punya motor listrik kerasa bgt hematnya, dari uang bensin di kumpulin udah 1 tahun kekumpul 3.3jt, kebayang punya mobil listrik hematnya kaya apa
Daripada bikin konten begini mending riset buat custom baterai mobil aja deh. Udah ada lho Airev yg pakai lifepo4 selain pabrikan 🤭. Mumpung belum banyak yg main jadi bisa getok harga
Sementara mampunya beli molis yadea G6. Terasa banget iritnya. Listrik 10rb bisa jalan 200km. Sebulan 30rb jalan 600km. Kalau naik avanza habis 600rb an.
Mau FOMO, mau jadi early adopters, jangan takut harga jual anjlok. Kalo panikan harga jual anjlok, jangan FOMO, jangan jd early adopters. Kalo mikir investasi, mending ke aset properti drpd mobil.
@@iwanagustinusong3506gw mah menengah bang dan gw cuma liat iritnya di depan mata. Sukur2 gw bisa pake sampe 10 tahun lebih. Dibanding gw bayarin bensin dua hari sekali mobil gw boros. Sekarang sukur2 cuma keluar duit 500rb sebulan dibanding 4jt sebulan. Pokoknya gw liat depan mata dulu mau jual mau jebol urusan 10 tahun lagi yg penting perawatan bener
Tpi masalahnya gini om Domo, klo ga ada pembeli frontier" penganut awal kendaraan ev ini, perkembangan dan penjualan ev bakal nurun karena insentif pengembangan produknya bakal ngga difokusin karena ga laku, pembeli" frontier tu penting banget di era transisi gini
Jikanper hari isi bensin 100ribu, setahun 360 hari, berarti 36 juta buat bensin. Ya sesuailah depresiasi sama penggantian biaya bensin. Sementara mercy/bmw udah depresiasi, isi bensin, maintenance mesin. Jadi EV tetep pemenangnya.
kenapa ya kontennya engkoh belum ada yg positif terhadap EV? Coba dong benchmarknya dengan negara2 yg EVnya sukses kayak china, europe. Perhitungan saya dalam 4-5 tahun total pengeluaran EV dgn asumsi RV nol sdh setara dengan total pengeluaran ICE dgn RV marketprice (utk harga mobil saat barunya sama). Setelah tahun ke 5 jauh lebih untung banget deh pake EV. Ngerti kalau mobil ICE berkurang akan berimbas ke bisnisnya dokter mobil, tapi kan domo bisa cari peluang di EV market, ikutlah mendukung pengurangan carbon dan masa depan Indonesia lebih sehat bos.
Bru, pahami konteks pembahasan nya. Bedain typical orang indo yg mending dan Ama negara lain. Disini beli mobil masih memikirkan harga jual balik, koh lung lung ga nyaranin beli untuk kaum mendang mending, karena EV ini battery technology nya belum final dan masih tahap berkembang. Dari fasilitas juga di indo masih blm mumpuni. Kalau lu beli dan gak mikirin harga jual silahkan, gw di rumah ada binguo dan emang enak. Tapi untuk ke luar kota apalagi gw di Kalimantan, mau ngecas kemana ? Jadi gw juga harus punya mobil ICE buat tempur. Btw Domo juga punya bengkel hybrid dan EV loh.
Gw sih kalau beki ev untuk sekarang paling air ev lite aja,buat antar jemput anak sekolah irit banget, cuma 185 jt, sembari nunggu teknologi baterai yg bisa isi 20-80 persen dalam 5 menit dan harus aman.
Capat atau lambat mobil mesin BBM akan tergantikan dg EV ,menurut pengamatan sy 1.sekarang pompa disel sudah digantiakan sibel 2.sprayer manual/bensin digantikan sprayer elektrik dg baterai 3.sepeda ontel d gantikan sepeda listrik 4.wuling mau bangun pabrik baterai d indonesia 2025 5.BYD invest 11,7 T d indonesia
3:14 faktor ini membuat mobil listrik mirip kaya HP. Beda sama ICE yg scra teknologi udh mentok (mentok dlm arti teknologi dasarnya sudh memenuhi fungsionalitas shg pabrikan hanya memoles teknologi / fiturnya aja). Ibarat beli hp thn ini. 5-6 thn lagi harganya anjlok karna pasti kalah fitur, kalah efisiensi baterai dll
EV batre garansi seumur hidup tangan pertama (kalo di jual garansi ga ngikut) Target pasar EV adalah beli pake trus dan kalo u type orang yg jarang gonta ganti mobil, beli EV pilihan yg tepat service murah, part jarang rusak kenapa kalo rusak susah? karena basicly mesin nya jarang rusak ya kalo barang u jarang rusak otomatis sparepart nya dikit la beberapa mobil ev yg rusak ya nasib 1 banding berpa mobil ev yg rusak? yahh ga pernah minat juga beli EV second karena itu , tangan pertama dapet garansi batre seumur hidup lha kalo ga minat second otomatis harga second jatoh jd kalo mo beli ev pastikan u ga suka gonta ganti mobil, kalo u ud punya mobil bensin, coba d 1 ev
Waktu hybrid mulai ramai… lunglung bilang jangan beli …rugi lah begini kah begitulah…. Ketika ev naik lunglung bikin video masih mending hubrid untuk di indonesia sekarang … So???
kalau penurunan harga ev sama dengan mercy/bmw, dan di asumsikan mobil dimiliki selama 10 tahun, ya mending beli ev, karena biaya pemakaian dan perawatan ev selama 10 tahun saya yakin lebih murah daripada mercy/bmw untuk jangka waktu yg sama kalau menurut saya masalah utama ev ya memang kurangnya infrastruktur penunjang, dan saya kok merasa ada saling tunggu disini, pemerintah atau pihak2 penyedia layanan charging menunggu masyarakat beli ev baru mau bangun infrastruktur, sedangkan masyarakat sendiri nunggu infrastruktur baru mau beli ev
iya, baterainya sokak lama2. lalu biaya ganti baterai harga selangit. sebelum mereka bisa gantikan baterai yang tidak mudah meledak dan terbakar, tidak aka bisa maju mobil listrik. untuk motor listrik lain cerita karena baterai bisa di tukar di indomart atau alphamart.
Jangan disamakan EV dgn baterai hp. Baterai hp itu Li-Polymer dgn umur cuma 500 cycle atau 2-3 tahun. Baterai mobil EV ada yg NMC dan LFP. NMC punya umur 2.000 cycle atau 8-12 tahun. LFP umurnya 5.000 cycle atau 20-30 tahun. Kelebihan Li-Polymer memang bentuknya ringkas dan padat sehingga bisa disematkan di dalam hp, walau umurnya paling pendek drpd yg lain.
Analoginya dg beli mercy krg pas dg realita. Beli 1M Pake 10 th ga mungkin hanya kehilangan 30%. Biaya service aja sdh melebihi 30% hrga mobil. Menurut saya. 🙏🏻
Setuju. Kalkulasi yang cermat Depresiasi setiap merk non Toyota, Honda, Mitsubishi, Daihatsu, minimal adalah 15%. Hitung saja berapa nilai akhirnya setelah terdepresiasi selama 10 tahun
Bang gimana cara ukur mobil listrik 10 tahun udah rusak? Sementara udah ada banyak data battery EV memiliki usia hingga 650.000 Km, bukannya 650.000 km kalo dipake sama orang normal itu setara dengan 40 tahun lebih.
Kalau 10 thn dan liat pengalaman Tesla di USA, pada masih sehat tuh, rata2 masih 90%an dan itu sudah jalan 400-500ribu km kebanyakan. Temen saya yg sudah pake Ioniq5 2 taun cuma servis setaun sekali dan itupun cuma periksa battery health dan minyak rem, plus minor2 item sedikit. 2 tahun semua cell batterynya masih 100%. Jadi kalau pun ada cell yg rusak, yg diganti ya cell tsb saja
@@atoshdovvo7035 nah itu dia, si Domo bilang EV rusak 10 tahun lagi tapi data apa yang menguatkan klaim tersebut, dan apa rusaknya murni karena pemakaian atau karena ada faktor lain seperti kecelakaan atau apa. Masalahnya kebanyakan EV yang dipake sama supir taxi itu mileage nya udah banyak hingga nyentuh 650.000 km lebih. Kalo yang make orang normal itu kan udah lebih dari 40 tahun pemakaian dengan estimasi pemakaian 140.000 km per 10 tahun.
Dr bukti pemakaian di Bluebird BYD E6 lama yg 7th dgn charge tiap hari tanpa lihat km yg 600rb lbh maka 360x7 sekitar 2500x siklus charging turun 10% - 20% maka dgn pemakaian umum yg seminggu charge 2x (malah sebagian besar datanya bs seminggu sekali) maka umur batt akan jd lbh panjang 3x alias 21th br drop 10% - 20% ...... Apalagi kl dilihat km dimana umumnya org 10th baru 150rb km maka butuh sekitar 40th utk sampe ke 600rb km ...... Oleh krn itu banyak yg mulai berani kasih jaminan seumur hidup dgn S&K berlaku seperti tidak berpindah kepemilikan dsb
@@sandihwan3452 domo mana brani bahas itu, kalo masyarakat indonesia tau usia Battery EV ternyata lebih dari 10 tahun otomatis orang orang pada berani beli mobil EV bahkan yang second sekalipun
Saya tidak yakin mayoritas pengguna mobil peduli ke polusi dan lingkungan. Saya yakin mayoritas pengguna mobil lebih peduli bagaimana cara mereka berhemat apapun caranya : - harga jual kembali - biaya energi (di SPBU saya pernah melihat Alphard isi Pertalite, Fortuner dan Pajero isi biosolar) - biaya perawatan Masalah mobil ICE bukan hanya di bahan bakar. Mobil ICE apapun jenis bahan bakarnya, baik tinggi polusi, rendah polusi maupun tanpa polusi, SELALU MENGGUNAKAN BANYAK PART MEKANIK untuk engine yang selalu bergerak, bergesekan, dan terbakar, sehingga pasti mengalami keausan. Serta jumlahnya sangat banyak. Diperlukan penggantian part dan oli secara rutin. Penggantian part dan perawatan rutin Inilah yang sangat dicintai oleh semua pabrikan dan bengkel
Manusia yg mempunyai sedikit keahlian dengan kecerdasan yg dimiliki mereka paham pola pikir para kaum menengah kebawah yg mayoritas dengan pemikiran yang tidak bisa menerima kenyataan atas dasar bertentangan dengan apa yg diyakininya. dan kenyataan disini lah banyak yg di manfaatkan oleh golongan tertentu mengelola pola pikir mereka untuk meraih keuntungan dlm bisnis . 🤣🤣. simple saja kalo semua memakai mobil listrik dan disertakan garansi yg panjang serta perawatan minim , apa yg bisa saya harapkan dari bisnis bengkel itu. trus utk mobil bensin dll. terlepas dari merk apapun mau china jepang dll. kalo perusahaan mereka kasih garansi seperti perusahaan CHINA kebanyakan yg di mana GARANSI MESIN dll di antara 5-10th. serta service jangka panjang dan pengantian spare part. kira kira saya sebagai bengkel yg di luar kerjasama dengan dealernya , bagaimana penghasilan saya. saya mesti nunggu garansi tuh mobil habis ga makan BOS
namanya aja masih masa awal transisi, nanti klo stasiun pengisian listriknya sudah menjamur ada dimana-mana, secara umum mereka yang beli mobil masih pikir soal harga jualnya nanti, yaaa nggak usah kuarti.
beli mobil ev buat dipakai bukan dijual lagi. nanti kalo udah 5 tahunan ganti dengan merk yang sama tapi tahun yang baru. Gitu ya. jadi nggak usah diributin lagi
Itu yang Waranty life time , prosedurnya gimana ya. Kan untuk kepemilikan awal,jika dijual atau pindah tangan,cara dealer cek bahwa itu sudah pindah tangan dan Waranty nya void gimana?🤔
Gak fair sih klo penilaian hanya di harga jual anjlok, harusnya itung juga tuh penghematan dari sisi bensin, perawatan dan pajak. Dan kalo dihitung selama 8 tahun itu penghematan dari sisi bbm, perawatan dan pajak bisa jadi ratusan juta. Itu harus dihitung juga harusnya jangan dari satu sisi di harga jual aja sih. Sama next kemungkinan 10 tahun lagi harga baterai turun. Ya maybe 30% atau 50% itu pasti akan terjadi karena teknologi baterai terus dikebut. Jadi nant bisa jadi orang2 mulai cari mobkas EV karena penggantian baterainya juga masih worth it secara itung2an beli mobil.
Beliau membandingkan dengan kondisi saat ini di mana belum 5 tahun, 10 tahun, 20 tahun tetapi sudah banyak yang menjual EV sehingga nilai penghematan operasional masih belum sebanding dengan penurunan harga. Jadi bisa dihitung berapa kerugiannya, betul? Karena banyak orang Indonesia pakai mobil cuman 2 - 5 tahun trus ganti apalagi di kalangan orang orang yg berani beli EV (kalangan atas)
@@AdrianaMuhlisatih-p7j penyebab harga anjlok karena minat masyarakat masih sedikit, minat masyarakat sedikit karena masyarakat masih khawatir terhada usia battery EV cuma 10 tahun aja. Nah disini Domo ga pernah bahas usia battery EV yang sesungguhnya, aku yakin domo tau tapi ga berani sebutin, padahal bukti dilapangan ada banyak EV yang udah nempuh lebih dari 650.000 km, yang make supir taxi, nah kalo itu dibawa sama orang normal kan otomatis usia EV lebih dari 40 tahun pemakaian. Kalo masyarakat Indo tau ternyata usia battery EV lebih dari 40 tahun, otomatis mereka jadi berani beli EV second, kalo penjualan EV second meningkatkan maka otomatis harga jual kembali EV second bakalan kuat.
@@AdrianaMuhlisatih-p7j EV mulai marak 2 tahun belakangan. Saya kira pakai mobil 1-2 tahun itu bukan pilihan cerdas beli mobil, EV atau mobil bensin sama aja. Itu bukan pilihan bijak. Apalagi untuk mobil EV efisiensinya memang harus dipake jangka panjang. Mobil listrik masih jadi barang baru, sangat wajar klo harga bekas anjlok karena memang barang baru, teknologi baru ya begitu. Sebagai contoh produk ponsel layar lipat atau perangkat VR seperti vision pro. Pembelinya saya yakin itu ya buat DIPAKE dan DINIKMATI bukan langsung mikirin harga jual.
Untuk pengguna ev, apakah pernah kepikir ketersediaan sparepart ac, kabel, kaki2 mobil, ev controller dan motor penggerak? Suatu saat bermasalah, bagaimana ketersediaan nya?
Saat ini harga mobil EV msh terlalu tinggi, jadi tetep kurang diminati. Taun depan sih kayanya bakal anjlok, akibat larangan Eropa impor EV dr china. Efeknya lari ke Indonesia. Ini prediksi pakar yg kulihat. Apalagi udah terbukti kota2 besar di China skrg udaranya jadi bersih akibat penggunaan EV, dari sebelumnya yg mengalami polusi udara.
Pabrikan Jepang udah mengeluarkan mobil hidrogen di Amrik sejak tahun 2012 sampai sekarang. Tapi tidak boleh beli cuma bisanya sewa 5 tahun. Setelah itu harus dikembalikan ke Toyota. Tahu sendiri kenapa hanya boleh sewa karena hydrogen berbahaya mudah meledak.
ev hanya worthed dibeli oleh org yg tiap hari jalan sekitar 80-90km, dan harganya jangan lebih dari 400 jt. nah itu ada cuan tuh dr biaya bensin tuh, itu juga kalau harga bensin nya Rp 15 rb per liter
Mobil EV listrik bukan satu2nya solusi absolut utk kurangi polusi & ketergantungan bahan bakar fosil, sangat tidak layak disodorpaksakan ke masyarakat kalau green alternative lainnya dieliminasi cuma biar EV mulus melenggang sendiri. Kalau alasannya murni tulus utk kurangi polusi & ketergantungan bahan bakar fosil, opsi green alternative lain yg sudah ada utk ramah lingkungan & bebas bbm fosil (yg tidak perlu memaksa orang beli EV) juga harus difasilitasi, dan dikembangkan, jangan cuma spklu saja. Alternatif lainnya: 1. Program konversi BBG, yg dulu pernah muncul di zaman pak SBY, jauh lebih baik daripada memaksakan masyarakat beli EV. Dengan program ini, mobil yg sekarang sudah ada bisa tetap ramah lingkungan, bisa tetap operasional, tidak buang resource SDA & energi karena tidak perlu membuang jutaan kendaraan lama yg sekarang SUDAH ADA, masih awet masih sangat layak jalan, tdk perlu bbm fossil lagi, GA PERLU BELI MOBIL BARU LAGI. Konversi BBG jauh lebih simple dan murah dibanding konversi mobil bensin ke mobil listrik. Ga perlu nambahin polusi industrial nambah jejak karbon dari proses memproduksi jutaan kendaraan listrik baru & ga perlu rusak lingkungan dari keruk2 jutaan ton tambang mineral baru utk baterai. Cadangan gas Indonesia, yang dinyatakan proven, probable dan possible saja sudah sebesar 54.830,40 BSCF (billions of standard cubic feet of gas). Tidak termasuk yg belum tereksplorasi. Masyarakat India jauh lebih cerdik dan kritis, tidak mau latah membeo disuruh beli EV. Terbukti dari penjualan CNG cars Di negara mereka (mobil bahan bakar gas) yg malah naik 46% vs EV yg cuma naik cuma 7% di 2024. Mereka tau mana yg lebih masuk akal dgn situasi & kondisi infrastructure ala negara berkembang. 2. Serius kembangkan e fuel, biodiesel & synthetic fuel seperti di Brazil utk perlahan gantikan bensin murni. Produksi biofuel Di Brazil sudah sampai 43 billion liter Di 2023. Melalui fuel of the future law Brazil memproyeksikan penurunan 705 juta ton emisi co2 pada thn 2037. Berdasar data dari Brazil’s National Registry of Motor Vehicles (Renavam) penjualan of flex-fuel vehicles (FFVs), yang bisa jalan pakai bensin ethanol E20-E25 sampai 100% ethanol fuel (E100) mencapai 83% dr total marketshare mobil, sedangkan EV 0,4%. Masyarakat sana juga kritis & pinter memutuskan pilihan yg paling masuk akal & feasibile utk situasi kondisi ala negara berkembang. Terbukti EV bukan satu2nya cara utk atasi polusi & ketergantungan minyak bumi apalagi di negara berkembang seperti Indonesia yg infrastructure, knowledge & behaviour masyarakatnya belum seperti negara maju, BBG & biofuel bisa kurangi polusi & ketergantungan bbm fosil. Salah satu cara masyarakat menengah bawah utk survive di tengah sulitnya bertahan hidup itu dengan sengaja pelihara motor & mobil tua mereka yg reliable bertahun2 dirawat baik ga ganti2, supaya bisa gunakan uang jumlah besarnya utk hal yg lebih penting lainnya, seperti: tempat tinggal, pendidikan anak, tabungan hari Tua, modal usaha, dana darurat, dll BUKAN UNTUK BELI EV baru dengan TERPAKSA lewat aturan2 & regulasi2 yg memaksa masyarakat utk beli EV (aturan emisilah, cekik subsidi bbmlah tanpa dikasi alternative fuel lain, kelangkaan spbg, dll). Konversi BBG & pengembangan biodiesel, biofuel akan menyelamatkan masyarakat untuk tetap bisa memiliki dan memakai kendaraan ICE nya dengan tetap mengurangi polusi dan ketergantungan minyak bumi. Apresiasi utk Pak Prabowo yg sudah merencanakan pengembangan Biodiesel -Bioetanol seperti Brazil, semoga terealisasi dengan baik sehingga EV TIDAK AKAN menjadi satu2nya kendaraan yg ada di jalanan.
Saya tidak yakin mayoritas pengguna mobil peduli ke polusi dan lingkungan. Saya yakin mayoritas pengguna mobil lebih peduli bagaimana cara mereka berhemat apapun caranya : - harga jual kembali - biaya energi (di SPBU saya pernah melihat Alphard isi Pertalite, Fortuner dan Pajero isi biosolar) - biaya perawatan Masalah mobil ICE bukan hanya di bahan bakar. Mobil ICE apapun jenis bahan bakarnya, baik tinggi polusi, rendah polusi maupun tanpa polusi, SELALU MENGGUNAKAN BANYAK PART MEKANIK untuk engine yang selalu bergerak, bergesekan, dan terbakar, sehingga pasti mengalami keausan. Serta jumlahnya sangat banyak. Diperlukan penggantian part dan oli secara rutin. Penggantian part dan perawatan rutin Inilah yang sangat dicintai oleh semua pabrikan dan bengkel
Saya puas sekali pakai ev, sudah beli dua dan lagi pesan 3 lagi. Bayangkan efisien hanya satu mobil cukup mobil biasa harus dua mobil. Long long takut investasi nya di bengkel ngak laku lagi.
