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HARLEY-DAVIDSON WR           フラットヘッド  レーサー 

tono1138
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1940年代
サイドバルブ空冷4ストローク (フラットヘッド)
V型2気筒 ボアxストローク 69.8x96.8mm 750cc 40ps?
このバイクは40年代のデイトナ200マイルレースに出場した経歴が在るかも??
WRは全生産20台?とも言われている。
当時のレーサーのキャブにはチョークバルブが無いので、直接にファンネルから起爆のため
プライミング(エーテル等)を始動時にしていましたが、
オーバーチョークだと良くケッチン食らいました・・
クランクケース右上のボックス(デスビ)を回して、タイミングを調整されたり、ファンネルを覆って
チョーキング(昭和の時代のアメリカの、悪役プロレスラーも、試合で好くこの手を使ってた!?)され、
当時の始動法を目前で見せて戴き、有り難う御座いました。
バイクもそうですが、凜とされた、ライダーも格好いいですね♡
現在のバイクと違い、セル一発とは行かないが、
これも、タイムスリップして、極上の時を味わう為の、行程なのでしょう・・・
なお、ビデオの前半5分は割愛してあります。   
                          騒動カメラマン

Наука

Опубликовано:

 

5 сен 2024

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Комментарии : 5   
@user-wh7pl4pr1v
@user-wh7pl4pr1v 2 года назад
マジかからない時の晒し者感を乗り越えてこそ、本物のハーレー乗り‼️✨😂
@tono1138
@tono1138 2 года назад
私も、そう思います、只、彼はプロのハーレー使いなので、 素人とは、違った感情を持たれたと思います。 しかし、凜とした風貌、身の振る舞いは男ですな!
@user-ep7jd4vg8x
@user-ep7jd4vg8x Год назад
進角の問題では?!
@Miraii8
@Miraii8 2 года назад
点火ずれてんや
@tono1138
@tono1138 2 года назад
どうでしょうね? タイミングの問題では無く、燃料系の問題だと思いますね、 WRは大口径のキャブが付いています、キック位の回転では、燃料を吸い込めません その為に、キャブ時代のグランプリカーやィンディヵーは始動時に気化し易い起爆材 をプライミングしてました、オーナーもアクセルを回して加速ポンプを働かせて居られましたが、 直接にファンネルからが確実ですが、ケッチンに御用心・・・
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