Harley Davidson road glide честный отзыв владельца. В этом ролике я рассказываю о своем опыте эксплуатации харлея. Все как оно есть, без приукрашивания. Приятного просмотра.
Спасибо. Хороший обзор. Катаю на Street Glide на 96 моторе. Датчики работаю исправно. Мотор грелся и в городе, и на трассе. Поставил масляный радиатор. Температура упала. Стояло тросовое сцепление. Это больше, чем ужас. Заменил на гидравлику - одним пальцем выжимаю. Самая дурацкая поломка. Часто не заводился с первого раза. Потом заливал, стрелял и заводился. Перебрали все. Оказалось, что клапан в бензобаке. Осенью умер подогрев ручек. Буду ставить новый. Думаю поменять голову, чтобы коннектилась со смартфоном по блютусу. Пробег 37 тысяч миль. Новая сцепа. Новое реле-регулятор. Цепи, натяжители, успокоители. Опоры двигателя. Все резинки в задней подвеске. Кольца цпг. Катаю город, туры выходного дня и дальняки. Лайт пробег до 400 миль в день. Максимальный пробег до 600-700 миль в день. Крейсер 80 миль. Но если нужно быстро, то - 100. Катаю с марта по ноябрь. Мотом очень доволен.
По поводу правого поворотника, во первых сигнал поворота нужно включать заблаговременно (а это порядка 8 секунд, исходя из пояснений к пдд). Во вторых- поворотник выключается сам после выравнивания мотоцикла. Я очень редко выключаю поворотники, только при небольших перестроениях, когда датчик не понимает что манёвр уже совершён.
Здарова Серёга, неожиданно искав информацию про мот, нарвался на тебя💪. Ну значит в 24-ом пересечёмся и более подробно пойнтересуюсь лично! Успехов тебе.
У меня не получается про Харлей и "честно без эмоций", ибо он сам по себе - эмоции, всякие ))) 11 лет езды на ХД и все равно все на эмоциях, ибо иначе зачем? ))) Я еще и тюнил их, причем кардинально, включая тюнинг двигателя. По поводу твоих замечаний: 1. По поводу поворотников газу - никогда не было подобных проблем, хотя были ХД и с тросовым газом и с электронным. Палец спокойно дотягивался до клавиши поворотников, а выключаются поворотники автоматически. 2. Из турингов последний был ЭлектроГлайд Лимитед 103", до этого ЭлектраГлайд на 88" - опять же указатель уровня топлива работал нормально и адекватно, так что у тебя какая-то неисправность. Тоже самое с датчиком температуры воздуха, у меня все показывало адекватно температуре. На полном проезжал до 400км но это если экономить и ехать 60-70 миль (экспериментировали с другом). 3. По 6-й передаче, есть и плюсы и минусы. С одной стороны 6-я прикольная на трассе, на 100кмч у тебя будет на 300 оборотов меньше. Но с другой стороны, 5-ти ступка более динамичная на разгоне. 4. Главная проблема твоего мотоцикла - это рама, так называемая "узкая" рама, мягкий маятник, что делает управление в поворотах немного "ватным". Ничем это не лечится, я что только не делал на узкой раме: менял начинку маятника, менял ходовку, ставил стабилизаторы и прочее - все равно, не сравнить с рулежкой на "широкой" раме. 5. Вторая особенность - натяжители цепей ГРМ, если там стоят стоковые башмаки то их надо менять каждые 35-40ткм. По тюнингу: я по своему опыту очень осторожно отношусь к тюнингу, непонятно кто что там ставил и какими руками, очень часто видел запоротые кривым тюнингом моторы. Со стоком ты по крайней мере понимаешь что ожидать и прочее. Ладно, когда ставят необходимы тюнинг - например маслоплиту от 96го с гидравлическими натяжителями, это хороший тюнинг, но бывает понастявят всякого г-на и еще и не прошьют, и потом мучайся с этим или переделывай.
Балагодарю за отзыв. Кстати да, я забыл сказать, что в поворотах мотоцикл ватный. Первые дни езды я не понимал что происходит. Было ощущение, что где-то что-то не зажато)))) А по поводу датчиков, попробую поставить другой, может и в правду заработает)). А вот с поворотами мне не удобно 100%. Может потому, что пальцы длинные (мой рост 192).
@@sergey_riba Я ростом 186. Тут конечно все субъективно с поворотниками. У меня обычно не один мотоцикл, и параллельно с ХД я эксплуатировал и немцев и японцев, и после ХД наоборот сильном страдал, что поворотник не удобный и сам не отключается ))) Опять же мое ИМХО по поводу туринговых ХД: это не особо подходящие мотоциклы для путешествий по нашей стране, вернее ограниченно подходящие. Хотя на ХД катались и по всей России и на Байкал, но все равно, я предпочитаю катать далеко на туристических мотоциклах (не круизер - туринг, а именно турэндуро или кроссовер). По очень многим причинам ))) Но катать каждый день - это к ХД )))
Хороший обзор, все по делу, датчик топлива у меня тоже моросит, езжу по пробегу, мот класный.Простой, комфортный, удобный мотоцикл.Не для гонок, это точно.
Красивый мот. В Лоусе инструменты ROTHEWALD PROFESSIONAL INCH TOOL SET, 92-PCE стоят 120 евро. Можно подгадать под акцию и взять за 90. Повседневные нужны закрывает полностью
Классный обзор. Жаль не рассказал какое топливо льешь. Сам владею стрит глайд, заправлял 92, думал что Америкос 1600см3 все сожрет без проблем, но нет! В жару появилась детонация, знающие люди посоветовали лить 98, и правда все стало лучше, мотор прям работает мягче и никакой детонации!
Я заливаю 95. Все норм, за исключением в жару. В жаркую погоду когда приехал и мотоцикл остыл, начинаешь заводит и он обязательно стрельнет в глушитель. Но это именно в жару (+30 и больше).
На 88ТС уже стоит датчик наклона, и после наклона в повороте всё отключается автоматический. Слышал что если датчик колена умирает, поворотники не отключаются автоматом. 88 маловато турингу, но для софта в достатке. После дождя любой атмосферный тяговито себя ведёт. Вот что он не любит, так это температур ниже +15 на трассе, ну и до +30 вообще нет проблем. По маслу глупости, основной критерий моторного масла. Это его плотность на горячую. Сам лью репсол 20w-50 очень нравится. Есть линейка у матюля, так же льют и матюлёвский 7100(извращенцы) и это сервис - нареканий нет. Масло в коробке меняется каждую 3 замену в моторе, если не ошибаюсь то в мануале написано 60к.миль., а это каждая 6-я. Так же можно заливать 75w-140 что многие и делают. Но американцы заливают 75w-90. И харлеевское по некоторым источникам - 75w-90. Праймери, мануал - 15к.миль и туда можно хоть 10w-40 лить, что я и сделал. Там нет температур, это смазка цепи. Но особо жидкое не стоит, сальники подтекать могут. И желательно подтягивать сцепление. А сидуха крутая, и вообще глайд это пушка. Кстати а что у тебя с натяжителями ГРМ или там уже шестерёнчатый привод?
@@sergey_riba очень много слышал о том что глайд очень устойчивый. И любит ездить по прямой, обусловлено его аэродинамикой. У меня на софте 21 колеса и это прям невероятная лёгкость в управлении и валкость. P.S. Надеюсь в сезоне встретимся на дорогах или в окрестностях минска)
Я тебе отвечу почему твой датчик топлива так показывает некорректно, у моей Электры такая же херня, из за износ датчика топлива поплавок протирает нить сопротивления, она рвется оставшуюся часть разматывают чтоб датчик не менять а это меняет сопротивление, поэтому стрелка сначало показывает полный а потом с половины резко падает, не хватает витков проволоки, целый ориг датчик показывает топливо чётко...
@@BohanDMITRY конечно есть. Но надо учитывать, что у него стоит вся пневмо подвеска с компрессором на борту. Т.е. он сам выставляет мягкость и высоту мота как угодно. Вот думаю следующий ролик сделать по его моту. Про тюнинг и т.д. Можете кстати, накину вопросы, какие поднять темы в ролике. Буду благодарен.
