На BMW - Частично интегрированная система ABS подразумевает, что рычаг переднего тормоза отвечает за тормоза обеих колес, а педаль под правой ногой задействует только тормоз заднего колеса. Таким образом, при экстренном замедлении, когда вы жмете рычаг переднего тормоза, вы получаете максимально короткий остановочный путь - и в то же время вы можете использовать только задний тормоз при маневрировании и в поворотах.
Совершенно верно! Тоже самое подумал в комментариях о плохих тормозах ХД. Во всех моделях ХД нужно тормозить обеими тормозами , хотя это немного странно. Спасибо за отличный обзор. Очень интересно было услышать его именно от владельца Гуся.
Там на самом деле есть CarPlay , просто надо подсоединить гарнитуру к мотоциклу. Причем именно гарнитуру Sena - Harley. Т.е. обычная гарнитура не поможет. Я собственно как и 99% владельцев поставил перемычку , она ставится элементарно, и CarPlay работает как и везде - с любимым Яндекс , Гугл и тд. Вы брали в прокат в игл райдер наверно - и они никогда не предупреждают об этом, а могли бы активировать CarPlay за 10 минут. Но не хотят - хз почему, каждый раз приходится им напоминать. По подвеске , надо было левый кофр открутить и отрегулировать подвеску. Под себя. Там удобная регулировка. Скорее всего там просто она была затянута до упора. Ну и главный «косяк» со спиной это сиденье , я заменил данное сиденье на Saddlaman , с гелем и более плотное - проблемы все уходят от слова совсем. По стеклу - 100% да, низкое стекло для города , поменял сразу на повыше. p.s. Роад Глайд да, верно , для понта , путешествую по миру на Африке. А Харлей хорош по Москве , по городу , как спасение от пробок и в хорошую погоду сгонять в Сочи - Казань - Питер , где идеальная дорога.
Ну и в добавление - Роад Глайд в данном варианте это именно заводской бэггер, у него и сиденье больше для понта что бы пилоту больше места было и ноги вытянуты вперед , и переднее колесо 19 стоит и подвеска жестче и да, низкое стекло. Другие боковые кофры (они заходят на выхлоп). Для путешествия, кому больше - лучше брать Роад Глайд Ультра - она мягкая , сиденье толстое мягкое и очень комфортное с подогревом и вентиляцией , ручки в стоке с подогревом , стоят спереди валенки которые защищает ноги от ветра и дождя , высокое стекло , огромный задний кофр. Мотоцикл на котором проезжал спокойно 1000 миль и чувствовал себя отлично. Хотя конечно , для путешествий по миру лучше Гусь или Африка, там почти все равно какая дорога. Спина меньше намного нагружается при плохой дороге. p.s. И да, на Роад Глайд Ультра переднее колесо будет 18е с более толстой шиной - посадка более вертикальна и более нагружен перед и тормоза передние лучше будут работать.
Подскажите, а как вы по городу в пробках на роад глайде перемещаетесь ? Мотоцикл нравится визуально, но я 90% времени по городу катаю. Боюсь что сменив спортстер на глайд я буду в жару стоять рядом с машинами в пробках..
@@Tobolatorну как … я живу за городом , и мне до работы или 40 км по бесплатке или 60 по платке , эксплуатация постоянно в междурядье фактически - так как наше Дмитровское шоссе постоянно в пробках , в городе как повезет , но так же фактически - междурядье наше всё))) Собственно из за такого режима эксплуатации и езжу не на узком и юрком дорожнике - а на удобном турере , который и на трассе удобен и в городе. Просто привык. В пробке мне фактически никто не мешает , места хватает всегда места . Если Вы перейдете со спортстера на туринг - просто дело привычки. Год - два покатаетесь и потом перестанете замечать его габариты и тд. Конечно , на спорте узком быстрее прошивать пробки , но это надо? Мне надо просто ехать когда все стоят , и это без проблем. p.s. Ну а сейчас еще подвеску заменил перед/зад на Ohlins и вообще кайф стал, можно спрыгивать на скорости с бордюров , пролетать дорожные полицейские , разметка вообще перестала быть заметной. Мотоцикл просто стал другим. Скорость передвижения по городу сильно увеличилась , из за возможностей мотоцикла. И да, он стал повыше , немного , но именно эти 5 мм в купе с новыми передними картриджами и задними амортизаторами сделали из неповоротливого туринга - хороший , управляемый городской мотоцикл. Ну и да , до этого для города было 2 голды ) и в старом кузове катался лет 5 по городу сначала , и потом три сезона с акпп - она вообще узкая и пролетает пробки только в путь. Меняйте и привыкнете , и будет счастье )
@@GrimmVR1 спасибо за подобный ответ! Значит можно менять ) Да судя по отзывам подвеску надо сразу менять. Брал в прокат электричку, тоже был удивлен жестокой подвеске. Жене нормально пробивало на мелких неровностях. Хотя пересаживаясь со спортстера на такой огромный байк, по умолчанию кажется что он супер комфортный) Можно ли сравнивать Голду с Харлеем ? Я к такого типа мотоциклам равнодушен, но интересно мнение человека который может сравнить.
@@Tobolator Да, первое - заводской подвески в этом турере не хватает - если посадить второго номера - будут пробои. Надо постоянно контролировать дорожное покрытие на предмет ям, кочек и тд. Иначе спина спасибо не скажет. В бюджетном варианте можно поменять поставив только задние амортизаторы öhlins (или другие хорошие) самые простые - с ними уже будет хорошо и комфортно. По сравнению Голды и Харлея - Голда тихий спокойный мотоцикл , более комфортный а в новом кузове от 2018 года еще и гораздо более управляемый. Там подвеска в стоке отличная и для одного и для двоих. Гораздо лучше защита от ветра , удобнее сиденье (и да, сиденье само в дождь не мокнет) , минус голды в кузове от 2018 года - японцы с кофрами ошиблись , они очень очень маленькие. Просто какое то недоразумение. И да, я был удивлен , пересев со старой модели , что убрали подогрев ног, ох как он иногда был полезен. Турер от Харлея - говорю за Road Glide , он по ощущениям лучше - едешь постоянно в какафонии звуков - и не только от выхлопа , звук мотора , лязгающие переключения передач и тд. Ветрозащита средняя. Но именно он чувствуется как мотоцикл. А Голда - вот именно как электричка (я про ощущение от езды и выхлопа) Ну и да, Голда фактически законченный мотоцикл - туда надо музыку ставить , подсветку и тд. Харлей позволяет постоянно его менять под себя. Изменения в процессе владения им (сейчас 4й сезон пошел, пробег 25000 км, на нем только работа-дом фактически езжу , для путешествий -Африка, покупал новым) - поставил регулируемый выхлоп Ремус (по хорошему надо ставить не регулируемый , так как все равно не пользуюсь этими 4мя режимами а въездная в поселок просто не даю газу. И кучу денег экономит это. А тех осмотр на любом кроме заводского не пройдешь просто так) - Руль в стоке низкий очень , заменил на 14 й , сейчас бы менял на 16 (думаю заменить) , с моим ростом 191 и высоким сиденьем садлмен будет то что надо. Смена руля влечет за собой установка гардов (защиты рук) что бы не летели в руки камни и мошки - сиденье сток сразу убрал , купил Saddleman - поставил заднюю спинку и багажник (в поездках в дальняки на него креплю пвх баул) - защиту мотора и кофров поставил от компании factory 47 - подвеска Ohlins перед / зад (по хорошему именно с неё , а не с выхлопа надо было начинать тюнинг, сейчас это понял. - стекло соответственно купил еще среднее и еще высокое , летом ставлю среднее , осень - весна высокое , с ним темплее. - закрыл вентиляционные отверстия (от них дует сильно , когда температура ниже 10 замерзал) Ну и много по мелочи , смысла нет расписывать. Тут огромный ассортимент предлагается , на любую хотелку.
Привет Алексей.Недавно стал твоим подписчиком,посмотрел уже треть твоих роликов.Хорошие видео,интересно комментируешь.Во Вьетнаме по российским правам можно ездить на мотоцикле?
Мне бы еще очень было интересно услышать мнение о том как из этих двух мотов (стрит глайд и роад глайд) все таки оказался получше на дальняк. Об этом сравнении все умалчивают. Поделитесь своим мнением.
Vo pervix ti ne razu ne upomonial,shto u tebia tam TRACTION CONTROLE i rejim ezdi plius uglavoi ABS.Vo vtarix zadnim tormozom inagda nado pomagat kriticheskom v situacii a v ostalnopm nado perednimi tormozit.Prosto ne sharish v motociklaz i prostim tebia.
