hauptmann25 quatsch 😄 fahre seit ich 19 bin eine Street Bob und nun bin ich auf eine Roadster Cafe Racer umgestiegen! Und ich fühl mich super wohl drauf!
Ich besitze eine 17er Dyna Streetbob und kam mir erst verarscht vor mit der Rundumerneuerung. Hab mit dem Gedanken gespielt auf die neue umzusteigen und bin die neue Softail Streetbob probe gefahren. Jetzt bin ich wieder glücklich mit der Alten. Ja ich gebe recht, die Neue ist in fast jeder Beziehung besser aber der Charakter fehlt mir einfach (obwohl ich kein Traditionalist bin). Der Eisenschweincharakter fehlt einfach bei der Neuen, kein Gaklong mehr beim schalten, keine BigTwin-typische Motorbremse mehr die ohne Gas sofort einsetzt. Der Sound hört sich (obwohl tiefer) sehr generisch und zu gleichmässig an, das Bremspedälchen ist ein Witz. Ja man ist schneller und sportlicher unterwegs, ich persönlich habe aber beim Vorgänger mehr Fahrspass. Optisch gefallen mir die neuen Modelle (bis auf die Fatbob) sehr gut. Mich würde sehr intressieren was K.ot und Zonko zu den neuen sagen (auch wenn Vauli das natürlich super macht). Viele Grüsse, Nico
Hallo Nico, bleib bloss bei deiner Dyna, ich fahre auch ne 15er und ich würde nicht mit der neuen tauschen wollen. Vorallem die digitale Armatur am Lenker, das geht an einer Harley überhaupt nicht.
@@akrachowitsch3316 Also ich find die Softail alle besser als die Dyna . Ich bin aber auch noch n bissen jünger , vll liegt's da dran. Jedenfalls muss Harley moderner werden im wettbewerbsfähig zu bleiben . Und diesen Spagat schaffen die Jungs ganz gut finde ich . Grüße 🤘🏻
Ich habe eine 2000 Softail Heritage. Nur Elefanten reiten kommt an das feeling heran. 400Kg sind nur mal nicht wenig, aber der sound (Screaming Eagle pipes) und der Auftritt sind halt einmalig.
Ich habe eine alte Bob und die hab ich mir im Lauf der Jahre zu meinem Traum umgebaut, deshalb behalte ich sie natürlich, aber bei dem 2018 Jahrgang tropft einem der Zahn.Verdammt nochmal sind die alle geil.Danke für den ,gewohnt guten, Bericht.
die 2018er Modelle sind der Hammer und endlich im 21. Jahrhundert angekommen. Mein Favoriten sind Street Bob und Fat Bob. Meine Motorrad-Wunschliste ist wieder gewachsen! ;)Danke fürs Video, macht weiter so!Vauli was ist das für ne schicke Jacke die du trägst?
Bin die Fatbob114 2018 in Faak gefahren- vor zwei Wochen gekauft und hab ein Dauergrinsen beim Fahren! Toller Beitrag! Für mich die beste HD nach Iron883 und Roadster1200 ;-)
Die Breakout ist mein Traummotorrad, bin auch schon Probe gefahren. Nur ist es dann eine Triumph speed twin geworden. Die Frage ist nur ob ich mir beide hinstelle oder die Speed Twin wieder verkaufe. Super Video wieder von euch, Danke.
Ich finde Eure Beiträge, Video etc. ja super aber in diesem Fall möchte ich doch gerne meinen Senf dazu geben. Das grösste Problem mit den neuen "Dynas" wird hier aber nicht oder falsch angesprochen. Korrekt ist, dass sich die Schräglagenfreiheit fast aller Softail Modelle verbessert hat. Slim, Deluxe, Heritage etc. haben ein paar Grad mehr bekommen. Fast alle Dynas haben neu als Softail schlechtere Werte. Street Bob alt 31/30 neu 28.8/28.5, Low Rider alt 30.5/29.5 neu 29.6/29.6. Die Fat Bob ist die einzige Dyna die ein Grad auf jeder Seite zugelegt hat: alt 31/30 neu 32/3. Sogar die Fat Boy welche ja schon immer eine Softail war, hat verloren alt 27/26.2 neu 25.6/25.6. Ich bin die neue Fat Bob 114 gefahren und finde sie hammer. Ist sicher vom Fahrwerk und den Bremsen her dynamischer als die alte und auch die Softailmodelle können mit dem neuen Fahrwerk mehr. Aber eben, die Harley Allgemeinaussage das alle Bikes an Schräglagenfreiheit gewonnen haben ist falsch.
Hallo, ich kann mich dem Vorschreiber nur anschließen, Eure Beiträge, so wie auch dieser, finde ich wirklich toll. Zu Harley, die 2018er Street Bob hat zusätzlich zur geringeren Bodenfreiheit im Vergleich zum Vorgänger auch einen kleineren Tank für maximal 200-250km. Das sieht nicht nur komisch aus, es steht einer längeren Fahrt einfach nervig gegenüber.
Ja Endlich, ich habe auch lange auf diesen Bericht gewartet :-) es ging einfach zu lang ;-P ich musste meine Löw Rider s gegen die FAT Bob 114 eintauschen ohne einen Bericht von euch dazu gesehen zu haben, nur anhand meiner eigenen Empfindungen XD Sehr schön zu fahren. Harley hat es mit 17 Jahren Verspätung ins 21 Jahrhundert geschafft.
@@Hendie40k mach auf jedenfall eine mindestens 1 stündige probefahrt 😉 aber für mich immernoch die gemühtlichste nicht touring harley. Und fährt sich für mich auch geschmeidiger wie die aktuelle Low rider s, finde sie ist gut ausbalanciert! TU ES 😁😉 und gib bescheid wenns passiert ist. MFG
@@schuster-acht-vier Hey cool das du es gesehen hast :) das mit der langen Probefahrt hatte ich auch vor. Ich wollte sie nächsten Donnerstag für einen Tag ausleihen bei Harley . Ich hatte den Fehler bei einer alten street Bob schonmal gemacht die nur kurz gefahren zu haben und dann war sie mir zu unbequem auf Dauer
Thank you for a great perspective. So, looks like everyone tend to compare it to X-Diavel or something, but for me the question would be how it would compare to a Triumph Rocket III. Any thoughts? Thank you. REPLY
Bin die neue Fatbob in Faak gefahren, hat echt Spaß gemacht. Weniger Spaß macht dann aber der Preis, 20.000 EUR ist schon ein Wort gegenüber der Vorgängerin
Die alte FatBob ist ab 17.300€ gelistet, die neue Softail-FatBob ab 17.600€. Mit Daymaker auf der alten kostet das alte Modell schon mehr als das neue Modell. Und dann fehlt dem 2017er Modell noch die USD-Gabel, das einstellbare Federbein und eben auch Hubraum. Unterm Strich ist die neue FatBob das deutlich bessere Angebot.
Habe ich gefahren,bei einer Runde um den Grand Canyon .Geils Teil .Aber ich bin nicht bereit ,nur für den nahmen 5000 € mehr zu bezahlen.Ich fahre jetzt eine 1100 Yamaha Virago ,und bin eigentlich zufrieden.
Lieber Vauli, es war zwar viel Stoff, aber sehr interessant und informativ. die breakout oder die fatbob sind meine Favoriten. Und genau wie du würde ich wenn ich die fatbob nehmen würde, den Tank wechseln und die tachoanzeige wie bei der breakout montieren... Danke für eure tollen Berichte, auch ein Lob an die Technik mit den neuen slidern und Kameras sehen die Videos noch professioneller aus! macht weiter so. Gruß Bruno ps. wisst ihr schon wer von euch wieder an die swiss moto kommen wird?
Bruno Sereinig Na ja, mit diesen kleinen Änderungen wird ja viel Geld umgesetzt. An der Streetbob muss ein Dragbar, Soziuskissen mit Rasten als Extra gekauft werden, an der Fatbob ein optisch stimmiger Tacho, etc.. Stelle dir mal vor HD würde die Motorräder so anbieten das all dieser Zusatzumsatz nicht gemacht werden würde. Das Unternehmen ist ja sowieso schon "angeschlagen". Kein Wunder bei den überzogenen Preisen.
Super recherchiert und kommentiert Vauli - bravo! Ich hab zwar eine 2017-er Street Bob und bin ganz glücklich damit, aber die Fat Boy muss ich unbedingt probieren. Vielleicht kommt die ja bei Euch auch bald dran? Ansonsten weiter so und toi toi toi. :-)
Check! Vom Vauli wie imma tippi - toppi Infos, aber ohne zu langweilen. Wirklich schöne Bilder u. Videos aus Catalunya mitgebracht! Danke und gerne weiter so ;)
Hübsch und langsam immer sportlicher die Harleys. Wird auch Zeit. Bessere Fahrwerke und etwas mehr Schräglagenfreiheit tun jedem Moped gut. Diese Ziehharmonikaummis an der Gabel sind grässlich und würden bei mir sofort den Weg in den Mistkübel finden.
Tolles Video, super erklärt und präsentiert. Super Motorräder, selbst fahre ich eine Street Bob 15 und es wird auch so bleiben. Die Musik war auch toll, wie heißt das Lied? Weiter so.
dass mit den Blinker rechts setzen und dabei am Gas ungewollt mitziehen ist mir auch schon passiert … eine Blinkereinheit komplett am linken Linker wäre ideal
Cooles Video! Ich habe die 2018er Street Bob in Vivid Black und bin sehr zufrieden.... Kurze Frage: was für eine Hose trägst du bei Minute 18:10 wärend du auf der Breakout sitzt? Würde mich über eine Rückmeldung freuen :-)
Super Test! Ich würde auch gerne einen Test von der FatBoy sehen wollen, ist das machbar? Ich habe gehört das bei der FatBoy ein sehr großes Aufstellmoment stört. Könnt ihr das bestätigen? Weiter so, echt leiwand!!!!
Sorry wegen dem Nachtrag,- aber: "Wie schaut´s aus mit dem Spiegelfeld und der Sicht nach hinten - verdecken die Schultern die Hälfte des Sichtfeldes"?
...Vauli im Harley-Heaven, man verliert fast den Überblick bei den ganzen neuen Modellen. :-) 0:01 das Motorex Base-Cap mal artgerecht getragen, gerade Schirme sehn einfach nur deppert aus. :-p .....
Die Schräglage ist gegenüber dem alten Modell nicht größer geworden. Der Tak ist kleiner: alle 180 km (HD Händler) tanken hab' ich keinen Bock drauf. Der Radstand ist kürzer geworden. Erwachsene Biker über 175 cm Kölrpergröße hocken drauf wie auf m Kackstuhl. UND : no Vibrations = no SOUL any more
Da muss ich dir leider in einigen Punkten widersprechen. - Die Schräglage ist sehr wohl größer geworden. Die Rasten sind einfach erhöht gesetzt worden. Dazu kommt das der hintere Dämpfer mehrfach verstellbar ist und du je nach Fahrweise das Fahwerk hard oder soft drehen kannst. Was wiederum weniger eintauchen in den Kurven bewirkt. - Die Tanks sind kleiner geworden. Rein aus optischen Gründen um den Motor noch mehr hervor zu heben. Die Reichweite ist dabei gleich geblieben gegenüber den alten MY17 Modellen. Stichwort sparsamer im Verbrauch. Und 180km mit einer Tankfüllung... da musst du schon auf einer Rennstrecke sein um das zu schaffen. ;-) Ansonsten kommst du immer zwischen 250-350km weit. - Kürzerer Radstand, ja richtig. Ist aber kein Nachteil. Fahrdynamisch wirkt sich das zum positven aus. In Kombination mit dem um 75% verwindungsärmeren Rahmen bringt es nur Vorteile. - Hocken aufm Kackstuhl über 175cm Größe: Kein Problem! Für solche Riesen wie dich hält dein HD Händler vorverlegte Fußrastenanlagen und höhere Sitze mit gleichzeitig noch weiter nach hinten gerichtete Sitzmulden bereit. - No Vibrations: Da gebe ich dir recht, die haben abgenommen. Das ist der Preis der Evolution, 4 Ventile und 2 Ausgleichswellen haben einen sauberen, runden Motorlauf ergeben. Zumindest bei der Fahrt. Im Stand widerum ist die Drehzahl auf 830 RPM gesunken und der Motor rotzt aus dem Auspuff. Der Twincam dazu hat immer bei 990 RPM gelaufen und sich synthetischer angehört. Tipp: Fahr die verschiedenen Modelle probe, erinnere dich dabei an diesen Text und achte drauf. Lese hier gerne deine Eindrücke. Die Linke zum Gruße. Leimy
Yo Leimi, Schräglagenfreiheit : vergleiche einfach mal die Datenblätter der beiden Bikes und Du wirst feststellen : Identisch. Kannst Du auf der HD Website nachlesen. Die hinteren Dämpfer bei der FXDF sind ebenfalls verstellbar. Sind eben nur 2 Stück. Die tatsächliche Reichweite der neuen beträgt laut Auskunft HD Dealer ca 180 Kilometer. 13,5 Liter ? So sparsam wie Du glaubst sind die neuen Motoren nicht. Kürzerer Radstand ist für mich als ausgewachsenem Biker von 187 cm in sofern ein Problem weil: bescheidene Sitzposition (Raten vorverlegen) und hinten kein Platz mehr für Gepäck. ( Es gibt auch Biker die nicht nur zur Eisdiele fahren ) Was nützt mir das "Rotzern" im Leerlauf....ich hab n Bike um zu FAHREN .... Die verfügbaren Modelle haben wir schon Probe gefahren . Die neue Breakout "passt" zB auch, nur der kleine Tank stört, aber im Zubehör wird es bald größeres geben. Mein persönliches Fazit, das ich niemandem aufdrängen will, nach dem Probefahren und Vergleichen war ich froh daß ich eine FXDF habe. P.S. : was fährst Du gerade ?
Na ja, ich arbeite bei HD im Verkauf.... ;-) Ich bin alle Modelle in Spanien gefahren, sogar auf der Rennstrecke. Im direkten Vergleich MY17 vs MY18. Bin 186cm. Fahre eine 96er Fatboy, 92er Softail Custom und die 2018 Streetglide CVO ist in der Bestellung. Ich kann nur soviel sagen.... ich bekomm jeden Arsch passend auf die Harley. Egal ob 160cm oder 200cm groß. ;-) Beste Grüße
Dachte mir sowas ;-) Fahr mal richtig aus, und schreib dann wann Du mit dem Bock stehen geblieben bist ;-) . Ich komme mit meiner FXDF 320 km weit, im Stück, und zwar mit Packtaschen und Gepäck und ohne den Aufkleber "Stau-Anfang" . Klar bekommst Du "jeden Arsch" auf die Harley. Wenn der "jeder Arsch" sich für viel Geld das neue Bike auf seine Körpermaße umbaut. Anderer Sitz, vorverlegte Rasten und dann noch anständigen Tank. Locker ca 3.000 Euro ? Verbesserungsvorschlag: HD sollte für kleine und große Fahrer verschiedene Sitzbänke anbieten - OHNE Aufpreis. Hat HD die neuen Modelle absichtlich kürzer gemacht damit die Kasse im Zubehör bzw Umbau Bereich klingelt ? Die Menschen werden ja größer und nicht kleiner. Oder wird der asiatische Markt angepeilt ?
Ich fahre die neue Breakout 114 (115 anniversary) schön mit Dampf, auch mal Autobahn (180 km/h)... Bis jetzt Immer nach etwa 220 km getankt, mit Restanzeige von 50 km...
Was ich nicht verstanden hab, is weshalb die 107er (1746 ccm) oder 114er (1868 ccm) Modelle machen? Der Hubraum-Unterschied ist ja gering. Weiss da jemand Bescheid?
Beim 103er Motor haben (vor allem in den USA) viele Leute im Nachhinein das 110er-Kit verbaut. Dies hatte leider (soweit ich weiß) keine Straßenzulassung, aber die Kunden wollten eben den dickeren Motor. All diese Leute können jetzt ab Werk, vollkommen legal und mit voller Garantie, den dickeren Motor bestellen. Man erfüllt also Kundenwünsche und verdient dabei auch noch mehr Geld. ;)
Beim alten 103 und 110 war nicht nur der Hubraum anders sondern auch die Nockenwellen. Daher sollte der Motor laut den Beschreibungen auch etwas besser am Gas hängen. Ob dies beim neuen 114 auch so ist, weiss ich aber nicht. Habe den 107 in einer Street Glide und den 114 in der Fat Bob gefahren und fand den 114 gefühlt aggresiver...aber das kann auch an der Haltung auf dem Moped gelegen haben und an den 5 Monaten zwischen den Fahrten :)Bei den alten "S" Modellen mit dem 110 war auch immer noch ein Heavy Breather Lufi und eine böse Lackierung dabei womit dann der Aufpreis von ca. 2T CHF nicht mehr so hoch war.
Ich weis das passt jetzt nicht ganz zum Thema. Ich möchte mir eine gebrauchte Sporti forty eight kaufen. Gibt es da Besonderheiten auf die man achten sollte? Oder gar ein Baujahr von dem man die Finger lassen sollte !
Hab mich letzte Woche schon gemeldet zur neuen MT-07 und dem neuen Führerschein. Update: Morgen sollte es endlich so weit sein wenn die österreichische Bürokratie mir kein Haxl stellt😉
Harley-Davidson gibt Gas? Meiner Meinung nach verspielt Harley-Davidson gerade sein Erbe. Die Dyna- eine komplette Modelfamilie eingestampft, nur noch ein paar Namen sind übrig. Die Fat Bob erinnert stark an die Ducati xdiavel, na ja. Von der Fat Boy ist nur noch das Logo auf dem Tank übrig geblieben, ansonsten ist das ein komplett anderes Motorrad. Was hat den die Fat Boy ausgemacht? Die Kotflügel, der Scheinwerfer, nichts mehr von da. Die Heritage Classic ist komplett schwarz, wofür? Die Klassiker Fans von Harley-Davidson lieben Chrom! Mich eingeschlossen(100th Anniversary Heritage Softail Classic). Durch die zur Hälfte geschwärzte Scheibe kann man nicht durchgucken, das wird Probleme mit sich bringen. Und dann der Softail Rahmen, der eigentlich wie ein Starrahmen aussehen soll, der Softail Rahmen muss somit eine Dreieck Schwinge haben, wie eben in den bisherigen Modeljahren. Weg ist er, jetzt ist der obere Teil der Schwinge von der Softail und der Unterzug ist von der Dyna. Willie G. hat wohl nichts mehr zu sagen. Schade!
Harley muss sich aber auch neuen Kunden öffnen. Denn die alten Säcke, die bisher vornehmlich die BigTwins gekauft haben, sterben langsam aber sicher weg. Es muss(te) sich also was ändern, um wieder und weiterhin Kunden zu bekommen. Ich persönlich (33 Jahre "jung") finde die Änderungen sehr gut, die FatBob hat es mir richtig angetan. Auch die neue Heritage gefällt mir, besonders in der grünen Lackierung, sehr gut. Und für die Liebhaber der klassischen Optik (wie z.B. mein Vater mit seinen 63 Jahren) gibt es nach wie vor mehr als genug Modelle im Programm. Kauf ne Deluxe, bestelle Koffer und Scheibe dazu, und du hast die Optik von der alten Heritage Classic. Auch die LowRider, RoadKing, Sportster SuperLow oder Custom oder die Softail-Slim verkörpern nach wie vor sehr gut eine klassische Harley. Von den Tourenbombern mal ganz zu schweigen..
NACH ALL DER "" BEWEIHRÄUSCHERUNG"" Wie siehts denn mit dem Problem aus ,das dass Getriebeöl ins Motoröl verschwindet ? HARLEY schweigt dazu! Besser noch nicht kaufen und nicht Ärgern!
beim 500. mal schräglagenfreiheit und sportlichkeit musste ich wegschalten, bitte testet nie wieder eine harley und dann dieses schleifen ständig, musste da den ton wegmachen, unglaublich.... ihr würdet nen oldtimer auch auf dem nürburgring testen und sagen wie unsportlich der sich doch fährt oder? lol ohne dieses schleifen und dieses ständige hinweisen das man mit ner harley nicht schräg fahren kann, was auch nieeeeeemand will sonst kauft man sich so eine crotch rocket, war der beitrag doch recht gut und informativ, aber bitte schaut euch vorher falls ihr mal ne indian testen wollt an warum jemand so ein motorrad kauft. niemand testet eine s-klasse oder maybach und vergleicht es mit einem porsche gt oder ferrari....
Ach ja; ich fahre selbst eine 2013er FXDF und werde sie jetzt noch sehr lange fahren. Der 103er Twin-Cam ist n geiler Motor ( ein Journalist schrieb kürzlich irgendwo dass der Milwaukee Eight ein Fortschritt gegenüber dem alten Twin-Cam sei weil nicht so "rabaukig und rabatzig" ... Junge, der Mensch hat nie verstanden was die Seele einer Harley ausmacht. Offensichtlich haben bei HD eine neue Riege Manager das Sagen die von HD nix, aber auch garnix , verstehen. Traurig. Die neuen sind für mich keine Harleys mehr. Da kann ich für halbes Geld auch eine Triumph oder eine Reisschüssel kaufen...
was macht denn die Seele einer Harley aus? Meinst Du so ein moderner Twin-Cam hat noch irgendwas interessantes zu bieten?? Ist wahrscheinlich für dich schon Oldschool? 😂
