Потрясающее видео! Как владелец резинового Шпрота подтверждаю всё сказанное) От себя добавлю немного информации и много слов. 1. Если ты смотришь это видео и читаешь комментарии с целью покупки своего первого мота, то бери спортстер, если лежит душа. Если понравится, то Харлей - это твоё. Нет - есть ещё много хороших велосипедов других фирм) 2. Каждый мотоцикл, как и машина созданы для определённых целей. Спортстер - это мотоцикл для города и трасса межгород. Маленький бак и жёсткая подвеска для кого-то может стать проблемой. Хотите дальняк? Смотрите по-старше братьев из серии софтейл и т.д. Но! на fat boy или туринге с кофрами ты взвоешь в городе попав в пробан и смотря как в даль первый улетает спортстер, а за ним помедленнее street bob. Это не шампунь 3 в 1 придётся мириться с определёнными минусами ради кайфа. 3. У каждого мотоцикла есть своя комфортная скорость. У спорта это 80-100 км/ч. Именно на этой скорости ты не насилуешь ручку газа, двигатель звучит как фирменная двустволка, тебя не сдувает с него и ехать просто песня. Я люблю ездить на этой скорости, ты любуешься миром и уходишь в космос, отвлекаешься от суеты. Первый раз поехал на нём на работу и работу проехал))) Но на такой скорости на автобане/автомагистрале ты будешь ехать медленнее скорости потока, что иногда опасно. Поэтому читай пункт 2. 4. Про удобство и посадку. Мой рост 193. С форвардами вообще отлично. НО! Если у тебя нештатный впуск, то правое колено будет упираться в него. Штатный руль с завода норм. Есть руль и седушка "tall boy" для высоких. Я не стал ставить ибо итак угол колена больше 90 и в целом сидеть очень комфортно. Как человек, который ездил на оппозитниках уверяю тебя) 5. Пассажиры. Тут сразу до свидания! Это соло мотоцикл и сзади у тебя должен быть сисибар и сумка-мешок на который ты вальяжно опираешься и уходишь красиво в закат. Если хочешь попасть в ЧС девушки, то возьми её с собой на дальняк)) В городе на покатушки норм. Это самая короткая рама у харлея, серию "street750" мы не рассматриваем - это уже не харлей, владельцы простите пожалуйста. Тот же street bob уже длиннее, но базовая сидушка "подушка-пердушка" тоже не веселит, но места уже больше для номера два и он себя не чувствует говном. Для дальняка бери что-то типа Road king, touring и Honda gold wing и т.п. 6. Звук мотора. Самое главное не портите звук прямотоком, трубами и прочим говном - вы будете уставать в поездках и злить всех вокруг. Если прямо чешется, то поставьте выхлоп от Screaming Eagle - он добавит немного низов. Более не надо. У Харлея всё хорошо изначально. Звук потрясающий. Уверяю. Прикрепляю видео своего спорта и заодно посадка от первого лица: ru-vid.comfkL_a-DLcoE?si=NWYQUCZXnNhJHPK9 В целом всё. Надеюсь было полезно и интересно. Удачи на дорогах и помните, что мотоцикл это легальное средство для кайфа и бренд и марка вообще не причём.
Какие 80-90? Скорость 70 миль(110км в час) в час на 5 передаче - это минимум! Ниже ты насилуешь движок, он не тянет ниже 3200 оборотов на 5й. И вибрации меньше, когда едешь выше 130кмч
@@istra3265 ни кто же не говорит, что он не может ехать выше этой скорости, мне она не нужна, разве что при обгоне или опережении. По мануалу с 70 км/ч переключение на 5, поэтому 80-100 это не насилие, плюс двигатель очень эластичный, ему вообще индифферентно))) "Вибрации меньше" тогда зачем харлей? Есть Honda стыд или шадовка и там вообще можно монетки ставить на бак и ничего не упадёт))) тоже хорошие велосипеды
В общем, владею спортстером 2007 года, модификация 1200XL Low. Мой первый мот, владею три года и на данный момент продавать не планирую, ибо меня он устраивает целиком и полностью. Катаю по Калининградской области по 100+ км в день и нифига не устаю от него, при том, что у меня установлены мидлы, а не форварды, мой рост 177см, ни разу ноги не затекали. Скорость в 100км/ч мне более, чем достаточно, этот мот не про скорость, как раз что мне и надо! Но вот 6 передачи не хватает действительно. Возможно я не понимаю как мот должен тормозить, но мне и одного диска спереди достаточно. Как говорится - каждому свое! Я жду не дождусь сезона, чтобы снова его завести и ошалеть от звука выхлопа)
Чёто подумалось, насколько Человек Женсчина должна любить Человека Серго, чтоб проехать с ним из Минска в Берлин на вибро-спортсере без спинки. И после этого даже выйти за него замуж 😁
Каждому своё. Был риджит, потом резиновый, потом Электра, вернулся на риджит спортстер. Харлей это конструктор, из которого можно построить свою мечту. Хочешь с комфортом возить жопу -это к японцам и бмв. А Харли, тем более спортстер, подходит не всем. Самое главное не бери спортстер с тем расчётом что не хватило денег на бигтвин. Разочаруешься. Спортстер надо брать только если хочешь именно спортстер) Спасибо за красивый кинофильм 👍😉
Именно! Готов подписаться под каждым словом. Купил себе риджит 1200. Выбор был осознанный. Спортстер очень харизматичный и интересный мотоцикл. Никогда его не продам.
Называть "нетрушной" модель с 70-летней историей, которая выстаскивала хэ-дэ из могилы по меньшей мере дважды, и продержалась в производстве дольше всех прочих харлюков старой школы - могут или незнакомые с темой люди, нахватавшиеся первых попавшихся мемов на форумах, или те, кто слишком много падал без шлема и слишком часто бился головой об столбы.
моя дистанционная любовь к мотоциклам началась со статьи в МотоЗаРулём про старт продаж этих двоих - XL1200r и XL883r. считаю их знаковыми для себя) спасибо за видео))
На самом деле весьма важное изменение в спортстере было и после 2007: как минимум в 2014 (или 16?) добавили АБС а это не такая незначительная штука, как многим кажется
Так ещё МОТО три недели назад выпустили обзор на теперь уже старый Спортстер. Видимо, у всех начинается ностальгия по нему, т.к. два года как его сняли с производства. Я заходил на американский сайт ХД, сначала они там ещё продавались паралельно с новым Sportster 1250 S и Nightster, а потом и там пропали. Самому жалко, хоть я и являюсь обладателем классического карбового Спортстера 1200 из 2006 года
Все, что говорит Иисус про старые риджит-спортстеры, можно произнести со знаком плюс. Вибрации офигенные (и в движении их довольно мало), ощущение мотоцикла супер - на мотоцикле постоянно хочется кататься, затекание ног решается не форвардами, а более высоким сидением, задняя подвеска только на одного рассчитана - ну так мотоцикл не для двоих, крейсер 110, ну так это не туринг (хотя на дальняк вполне можно ездить), да и бак маленький, кнопочек нет - да и хер с ними, нет инжектора, зато карб чистится в гараже, работает всегда и делает патату, тормозов нет - о каких тормозах может идти речь, если мотоциклу 30 лет и он сделан в Америке. Зато потрясающее чувство управления железным мотоциклом с двигателем от зил 130. Кайф! И он, действительно, провоцирует наваливать, вот он такой. Ни один мотоцикл меня так не радует, как мой риджит спортстер 1200 кастом 1998г. Спортстер после 2003 совсем другой. Для путешествий роудкинг, для кайфа по городу спортстер. Чем проще мотоцикл, тем больше эмоций и жизни. Мой старый спортстер не продам.
14:13 Про "девочковый тест" хочу заметить, что мотоцикл весит 270 кг. Если надо сдать назад, то придется его толкать, сидя верхом и уперевшись задом в уступ седла почти прямыми ногами. Это очень сложно, особенно, если под ногами на асфальте есть мелкие камушки и небольшой уклон или по щебенке, как у меня на парковке. Катать его за рога, стоя сбоку не выйдет, придется одной рукой толкать в спику, а другой держать рукоятку руля. К тому же мотоцикл при определенном наклоне вдруг начинает внезапно валиться на бок и удержать его достаточно сложно. Высоким и крепким парням это конечно ни почем, но речь то о "девочковом тесте".
Я езжу 80-85 миль в час по трассе, это самая кайфовая скорость. Подрыв имеется. Я разгонялся 105 миль в час, дальше просто не было желания, так как штрафы в сша большие и за превышение садят в тюрягу.
Ну не знаю, рост 177 посадка в принципе устраивает, но я как раз хочу себе поставить мидлы так как иногда бывает спина начинает поднывать, закидываешь ноги на задние подножки и песня, спина разгружается и все окэй, тем более как всем известно на харлика есть много тюнинга и его можно под себя подстроить) так что хз, а в плане риджит или раббермаунт, или как он там, мне нормес) видел как колотятся резиновые спортстеры на около холостых оборотах, так не думаю что вибра не доходит до ездока. У меня 2000 год 1.2 Видос топ!!
Хочу себе спортстер 1200 для парадно-выходного дня. Чтоб раза 3-4 за сезон выехал, поставил в гараж, а потом пылинки сдувал и тюнячку всякую блестящую на него навешивал;)))
Это тогда нужно 48 брать, он для этого максимально подходит. Но я вот на своем классическом 1200 XL Custom каждый день на работу и обратно мотаюсь по 35 км в один конец и по МКАДу, и по жёстким пробкам, и хочу сказать, что может это и не самый удобный в мире городской мотоцикл, но вполне ездабельный. Я смотрю, люди на "Электричках" каждый день ездят по городу и не обламываются. Всё дело в отношении )
Вот у меня был шпрот 883 XL 2007 года, мне с ним люто повезло, брал в 2017 году за 320 килорублей. Пробег был всего 4 200 км. Колёса, кстати, были точно такие, как на этом Спортстере в видео. Проездил 2 сезона, для города прям отлично. Съездил от Москвы до Тулы - просто капец, затекло всё. Короче, 883 для города. 1200 - иное дело, особенно с форвардами. Их очень хвалили мне парни из Англии и Австралии, далеко ездить вполне можно. Интрудер 1400, кстати, тоже любят. Но вот в том году я таки сел на Road King 2005 года и понял, что что говорил уважаемый автор канала про Кинга))) Разница, что называется, огромная. Туринг - совсем иное дело. Ездил на нём за один заход по 700 км - даже не устал.
@@SamBelony Угу. Ну вот ты говорил, что он отлично рулится и, сука, так и есть))) Конечно, разница в весе заметна, но на трассе просто прям отлично идёт.
С твоих видео я влюбился в спортстер, накопил деньжат, заказал в Штатах и меня кинули( Теперь смотрю видосы, вытираю слюни и слёзы одновременно! Ебучая судьба!
Годы идут и идут, а я всё жду, пока увижу спортстер похожий на мотоцикл, а не вычурный ретро-велосипед для девочек и сурьезных мущщин 160см ростом. Однажды, однажды...
Не, про подножки ты зря. Тут все от роста зависит. Это вам, жердяям, может и не годятся, а для коротышек мидлы - самое оно. Сам я 165 и подножками среднего положения очень доволен, можно и в стойке ездить, если надо.
Хехе, пересаживаюсь с риджида 1200 на софтейл 88 с балансирами, крайне интересно будет их сравнить. Если что задаушифчусь на 883 и буду по-тихноньку пердеть в правом ряду.
Я наконец то продал свою св750 и купил вожделенный sportster 883 железяка- никаких резинок, 2003год, на карбе всё как я хотел. И чёрт возми к этой штуке реально пришлось привыкать. Он раза в полтора медленее чем св750, он не "стреляет" со светофора, он трясётся как вибростенд, он нереально жосткий, он ниже и меньше. НО это именно то чего я хотел. Он очень просто устроен, запчастей МОРЕ, возится с ним нравится собственно для этого и покупался. Покупка пассажирской спинки с габажником и широкого седла-дивана, частично решила проблему с жосткостью, на очереди свап более длинной и мягкой вилки, и высоких амортов. В общем я в начале увлекательного пути. Мотик дарит ащущения надёжности. Я думаю что, что бы не случилось, он всегда заведётся и доедет. На трассе всё грустно - 100/110 это крейсерская скорость. Можно перейти на цепь и поиграться с более быстрой передаткой но это решение не для всех. Мой рост 172 и у меня мидлы и это прекрасно, Сергей реально здоровенный мужик, ему с мидлами тяжко, видно что колени выше бака. Для меня мидлы это ванлав❤. Сергей нормальный, вменяемый человек, живущий в Германии, он покупает мотоцикл чтобы ездить и по этому нахваливает спортстер после 2004го года на резинказ с инжектором. Но я мазахист, который нонстопом крутит гайки и ценит ресурс. Меня неустраивает ситуация, когда на резинрвых спортстерах, устают эти самые резинки и задний маятник, который кстати крепится прямо к двигателю, начинает жить своей жизнью отдельно от рамы и переднего колеса. Иначе говоря когда эти сайлентблоки устают, то заднее колесо вмести с двигателем начинает шататься вправо в лево на 3 см😱. Ещё на спортстерах до 2004го года можно залезть в кпп не разбирая весь двигатель и не вытаскивая двигатель из рамы. А на "резиновых" если что то случилось с коробкой, нужно ПОЛНОСТЬЮ разбирать двигатель. И это только самые важные и очевидные отличия. Всем мира! ✊😎Сорян если оскарбил чьи то чувства🙏😌
Сэм, какие у тебя красивые обзоры. Весь рассказ всегда как песня. С иронией, с красивой картинкой и даже смыслом. Я не понимаю, зачем говно от Джета тут называют обзором, который пыкнул: тут пипеп, тут кнопка и включил какой-то ебливый дворовый метал. Спортстер не нравится) Как и харли с трясоеблом.
Не покупайте шпрот если вы ростом больше чем 175 ,он реально маленький .Любой среднего роста мужик на нем смотрится как медведь на велосипеде в цирке.Соответствено о комфорте разговор не идёт.А ещё шпротстер жёсткий как наковальня ,любые проблемы со спиной обязательно обострятся ,если у вас нет проблем со спиной то будут .
@@arnoldsamblik370 Нахера что то переделывать,подвеску помягче ,респеги для комфорта,хорошо бы Глушаков потише чтобы башка не трещала,меня стратолайнер с завода всем устраивает.
Как люди любят) все мерить своей рулеткой. Это хорошо это плохо. Каждый модет под себя подстроить под свои цели. И если я вот к примеру не думаю даже. По могу часов на нем куда тотехать да еще и вдвоем. Для меня как меня мот, это так выхолного дня, иногда в хорошую погоду может до работы доехать с кайфом прокатится и тд. Те кто просто переместить себя из точки в точку. Могут любить солярис или cb400 или еще чтото японское или карейское китайское. За спорты и прочее эт отдельгый разговор. Я когда сериал про харлей посмотрел. Особенно концовку. Понял про яп мотопром в части крузеров. Что они те же китайцы в каком то смысле. Брали изначально схему харлея и что то сами лепилм чтоб и похожее и что вроде по своему. Самобытности нет особенно. На мой взгляд. Как и для многих я думаю.
Умиляет категоричность советов и глупостей типа "шестиступка лучше пятиступки". Anyway, автору надо потереться на шовел-ралли в Берлине и прокатиться на пане или шовеле на четырёхступке, да с джоки шифтом... Вот тогда мир изменится и кнопочки на электричке и других инжекторных маркетинговых самокатах покажутся ничего не имеющими к харлею банальностями... На счёт пенсов: они мудрые, знают толк в старых харлеях, да и всё больше молодых предпочитают старый, честный мот айфону на колёсиках... Надеюсь не обидел)))
Спасибо,нарыл видос)))) Браты,дайте совет! Хочу пересесть с vn 900,на 48 го харлея... Рост 188, вес 105, часто со 2м номером. Стоит ли? Смогу ли я??)))
Так железный наоборот трушный) на резинках уже не то пальто) А болят руки и тд это райдер такой нежный видимо)) З.ы. 5 передача у 5 ступки и 6 у 6 ступки имеют одинаковое передаточное число;) разница в динамике разгона;) Афтермаркетоаские кпп типа бейкера и тд да, у них 6 может быть «повышайка»
Смотря, какой у тебя план. Если нужно что-то, что громыхает, но не тормозит и не поворачивает, то тут однозначно спортстер, если нужно чуть больше мотоцикла для езды, то выбор падает на рис
Опять же чио понимать под ездой на мото. Для многих это валить превышая скорость, крузер так обязательно далеко и т. Д Я думаю мир он более многогранен если шоры снимать иногда.
@@korolefflj3829 мотоцикл для того, чтобы быть мотоциклом, должен иметь раму не из спагетти, и хотя бы чем то тормозить, а не ногой об колесо. Если для вас валить бешенные 20-30 км в час, после чего торможение с них займёт у хд час, превышение скорости, то у меня для вас плохие новости. Даже в центре Европы можно в городе ездить 30.
Интересный контент Сделай обзор на хону вифир 800 от 2006 года до 2009 не знаю какой к лету купить думаю или хонду сибиэр 600F года 2005-2007 или фифир 800 года тоже 2006-2009 и какой лучше взять из этих двух ?
@@SamBelonyтак ты и на ней, на вибрации жаловался. Как и на отсутствие шестой, с слабым мотором. И знаешь, я года четыре живу в чате, в котором сейчас 700 человек на HD. Там и железных, и резиновых шпротов вагон. Люди годами катаются и вполне себе довольны. Так же и на развалюшенах полно людей, даже с колясками. У админа вообще эво кинг, на котором он уже десять лет откатал. А дайну я купил у человека который на эво софт пересел и совершенно не хочет его ни на что менять. Не в упрек сказано, но по моему ты не совсем понимаешь, за что подобную технику любят.
Все время интересовало мешает ли воздушник на харлеях, по виду он на всех их моделях так по дурацки торчит, что он простотобязан мешать. Харлееводы поделитесь опытом
Хз, проехал на мидлах 5000км за две недели и ничего не свело и не затекло... чуваки с форвардами не знали куда ноги деть, и на дуги, и назад, и вбок, и как только не изъёбывались... 7 сезон на мидлах, аще норм. Всё индивидуально!
Я тоже не замечал какого-то особого дискомфорта на мидлах, но на форвардах все же удобнее (во всяком случае для меня) и рулится лучше, как ни странно. У форвардов по сравнению с мидлами тоже есть недостаток: адски жжет ноги мотором, особенно в жару. На мидлах такого нет - ноги расположены иначе.
Сережа превратился в пенсюка, кнопочки ему там, мониторчики, блестяшечки. Эволюция беспощадна в мире харлеев, Биг твинулся раз - всегда хочешь сейчас. Спортстер это велосипед для за хлебом в соседний немецкий поселок.
