Darle las gracias a J.F Calero y a Carwow por darnos voz en este tipo de injusticias que pagan los consumidores finales, y desde aquí esperemos que muchas marcas abran los ojos y poco a poco vayan mejorando . !!!CALERO fantástico periodista !! gracias
@@bajoelmonte no se puede promocionar mierda como si fuese oro. De qué sirve decir que son buenos si después los quieren fabricar y vender como los móviles. Usar y tirar sin posibilidad de reparar. Esa política de las marcas, es una mierda de acción contra los clientes, los talleres, el medioambiente y el mundo del automóvil. Fíjate la cantidad de residuos peligrosos que se generan con los móviles viejos... Parecen tapones de plástico
Tuve ocasión de ser atendido en 80%eléctrico, personalmente por Jorge, y puedo constatar la enorme profesionalidad y amabilidad que le caracteriza. Es una gran noticia contar con un taller así a nuestra disposición. Mis mejores deseos y espero que a futuro las cosas les vayan mucho mejor que bien. Un saludo a Jorge, Angel y demás equipo, y tal y como me dijisteis, "espero volver a coincidir, pero mejor dicho, no tener que ir a veros nunca por una avería en mi eléctrico". Un abrazo
Las marcas, muy "comprometidas" por el medio ambiente, electrifican sus coches (con precios por las nubes) pero cuando hay un coche que reparar (ya sea eléctrico o térmico) en lugar de arreglar las piezas las cambian directamente a precio de oro. Desde luego muy "ecologico" todo esto
EXCELENTE VÍDEO. Se han juntado dos grandes profesionales: Un gran profesional de la comunicación que es JF Calero y un gran profesional del mantenimiento de vehículos eléctricos que es Jorge de 80%Electrico. Muchísimas gracias por el video y que haya muchos más. Un abrazo.
Las marcas se regodean diciendo que son ecológicas por hacer autos eléctricos, pero después esos mismos vehículos los tenes que tirar a los 6 u 8 años, porque la reparación es más cara que la propia unidad. Los vehículos más ecológicos (más allá de las emisiones) son los que más duran. Saludos
Efectivamente, se es más ecológico manteniendo bien un coche y usarlo adecuadamente que comprarte uno nuevo aunque sea eléctrico pues fabricarlo contamina mucho más y no se amortiza y encima con estas averias. Y el origen de la electricidad en España no es ecológica pues se quema gas y se vacían pantanos para sacar electricidad. Lo que nos quieren sacar es la pasta los gobiernos y las empresas. No hay más todo es hipocresía.
@@josemanuelalonsojimenez7758 a mi me interesa la movilidad eléctrica, pero hasta que no haya una marca que me inspire confianza, no ingreso. Compraría un 100% eléctrico, solo de toyota. Al menos acá en Argentina tiene una excelente post venta.
Por ecología, me quedo efectivamente con el skoda Octavia de mi padre 21 años, 475.000 km y sigue funcionando bien. Con sus lógicos mantenimientos y reparaciones, eso sí, razonables.
@@dacape9974 Que casualidad, yo también tengo un Skoda Octavia de 21 años pero con 310000km, lo único malo del coche es lo que consume por lo demás es excelente.
@@martinyedlin8434 no te dejes engañar con el vehículo eléctrico,de ecológico no tiene nada,con precios abusivos ,autonomía escasa,reparaciones caras y precios de bateria nueva de miles de euros....
Estos videos nadie se atreve a hacerlos, gracias Calero, ahora mismo con lo que cuestan los coches eléctricos y sus reparaciones, de momento que se los queden ellos. Saludos.
Si nadie comprará el timo del eléctrico se les acabaría la tontería....yo sigo teniendo mi diesel de 16 años y va a las mil maravillas....Yo no seré quién me compré un eléctrico,que no deja de ser un engañabobos.
El día que lees una comunicación interna de un fabricante, diciendo a la concesión que le entregue un vehículo al cliente sabiendo que lleva piezas defectuosas, te das cuenta de que son todos una banda de piratas y se la suda su imagen de marca, la garantía y las consecuencias de priorizar el tema comercial por encima de todo. Luego está el tema de la atención postventa, otra vergüenza más de las redes comerciales de los fabricantes. Inflar una factura, demorar un tiempo de entrega o hacerse los ignorantes, no deberían formar parte de su estrategia para renegar de clientes o vehículos. Un reportaje interesante desnudando verdades de este sector. Gracias por vuestro trabajo de investigación. Un saludo.
Magnifico trabajo de ambos profesionales en su sector....sin pelos en la lengua y gran labor luchar por los derechos de los consumidores...seguir así💪💪👍
Gracias Calero, Carwow y 80% eléctrico por abrirnos los ojos. Joder, mi Volvo V40 2001 vá a continuar conmigo hasta el millón de kilometros. Autos eléctricos o com pantallitas? NI regalao!
No conocía este canal, lo descubrí a raíz de un vídeo sobre la calidad de las gasolineras low cost y ya me habéis ganado para siempre con este y otros vídeos. Gracias por vuestra labora de entretenimiento e información. Un saludo
¡¡Bienvenido!!👍 Pues tienes toda una videoteca de videos con temática que no solo son pruebas, sino que atañen a la economía industria automóvil, producción, relaciones entre las marcas, futuro, fiabilidad, etc... y la déspota ¡¡DGT!!. Vamos, lo que siempre los aficionados a este mundo del automóvil queríamos saber pero sólo nos mostraban datos deportivos competiciones y de algunas pruebas.
Prefiero seguir con mi viejo auto 2001 qie comprar un electrico, es que ni los autos nuevos para los que me alcanza me convencen. Una reparación por mas jodida que se vea no pasa de 250 euros al cambio aqui en México. Y lo comun es gastar 20-40 euros por cualquier averia comun como rodamientos y eso.
Muy buenas, saludos a todos. Gracias Calero por este video, en el que nos muestras el lado oscuro de los coches eléctricos. Menudas facturas, al alcance de todos los bolsillos.
no es un problema de que sea eléctrico o no el vehículo. Estáis intentando usar éste tipo de cosas como contra del vehículo eléctrico cuando el mismo vídeo empieza por el asunto del Dieselgate y como nos han metido los fabricantes un golazo en Europa. También se nombra los mismos problemas de fabricantes y reparaciones con el AD BLUE. Aquí hay un problema de fabricantes y de nuestra protección como consumidores. Y hablo como servicio técnico multimarca de electrónica donde estoy arto de ver el mismo asunto y no son coches.
Gran vídeo, gracias a los dos... No me quiero imaginar la hostia que te deben meter con lis eléctricos más "premium", al fin y al cabo estos son utilitarios. Mi diesel lo voy a mantener hasta que me detenga la policía.
Al final lo mejor será no tener coche particular, ahorras impuestos, seguros, reparaciones abusivas, mantenimiento, parking. Comienza a ser un lujo tener un coche en buenas condiciones.
No es un problema de que sea eléctrico o no el vehículo. Estáis intentando usar éste tipo de cosas como contra del vehículo eléctrico cuando el mismo vídeo empieza por el asunto del Dieselgate y como nos han metido los fabricantes un golazo en Europa. También se nombra los mismos problemas de fabricantes y reparaciones con el AD BLUE. No sé porqué hay tanta gente que no ha escuchado esa parte del vídeo. Aquí hay un problema de fabricantes y de nuestra protección como consumidores. Y hablo como servicio técnico multimarca de electrónica donde estoy arto de ver el mismo asunto y no son coches.
Y luego dicen que el coche eléctrico tiene un coste de mantenimiento casi cero... vaya tela, y encima te controlan a distancia y si no pagas te bloquean el coche ¡todo son ventajas!
Con los de combustión también te controlan. A mí me llamaron cuando me estaba acercando a los kilómetros hechos para la próxima revisión para concertar una cita y me quedé a cuadros.
@@Sergioml700 No es lo mismo, ahí probablemente hicieron una estimación en base a los kilómetros que recorres y calcularon más o menos, por eso ahora quieren poner obligatorio el sistema eCall que conectará a todos los vehículos, y junto a la tecnología 5G van a hacer que estemos más controlados que en la China comunista. Esto ya lo hemos visto en la informática donde antes pagabas una aplicación y punto, ahora tienes que estar pagando mensualidades y si no lo haces ya no puedes utilizarla, en los coches vamos camino de lo mismo, si quieres tener coche pagas cada mes, si quieres airbag pagas cada mes, si quieres que tenga calefacción pagas cada mes, y si no pagas un mes ya puedes pensar en pillarte el autobús.
@@pepellopis la estas clavando, tengo amigos q están trabajando en los software remotos de estos autos y estas opciones ya están programadas y cargadas en el software, tan sólo falta activarlas el momento q se le ocurra a la marca
Aunque el primer vehículo automotor fue eléctrico (un par de años antes del coche de Daimler), el desarrollo fue claramente para los movidos a combustión. Todavía les falta un par de años a los eléctricos para igualarse a los térmicos.
Jorge, gracias por abrirnos los ojos en este mundo que nos pintan de rosa. Mientras no haya más mecánicos como tú que buscan la reparacion, y no cambia modulo entero, los eléctricos serán una utopía
Al final como nos tienen controlados , con darle al botoncito programado te lo fastidiaran a drede para que tengas que pasar por caja!! Ya sea por obsolescencia programada , ciclos de uso o horas de funcionamiento etc etc...
Entramos en el maravilloso mundo de las reparaciones, como decía mi abuelo, tu eres mecánico o cambia piezas. Mi abuelo arreglaba lavadoras, mi padre radio cassette y CD. Se de lo que hablo menudo melón. Gracias por todo.
Otro magnífico vídeo que pone en cuestión aspectos fundamentales de los eléctricos. Para los ecologistas, me queda una duda: ¿se pueden reciclar las baterías totalmente, o acabarán en cementerios de chatarra en África? Muchas gracias por la información que nos facilitáis.
Yo leí una nota que decía que no todos los países las reciclan. También una nota de starsups de alquiler donde quebraron , en donde ya había " cementerios de eléctricos"
La UE está promoviendo y permitiendo la venta de baterías de ocasión "recicladas". Hasta ahora te decian que las baterias que se juntan tienen que ser similares en carga y resistencias internas. Me da que con esta "promo" eso se va ir por el water y todo el mundo a pillar la batería que pueda pillar pues vamos a tener mucha escasez. Está claro que los de la película Mad Max se equivocaron, les falto la E: E-Mad Max: salvajes de las electrolineras. Al paso que va Europa, puede que nos tengamos que comer las baterías de los países en desarrollo.
Muy buena reportaje Sr. Calero... más importante al saber cuáles son las averías, es aún más importante como solucionar eficazmente como ustedes lo explican muy bien... Es preocupante que algunas concesionarias que se supone con acceso, conocimiento y equipo para reparar el coche que compramos y al final.....
Mi más sentido pésame. Hablé con un conductor de VTC y no paró de soltar pestes del I3, ahora conduce un Tipo GLP, y dice que se ha quitado dolores de cabeza (pero echa de menos el Superb)
Lo mejor, comprarse un Citroën Saxo por 1000€, irrompible, las piezas, de desguace por dos duros y las cambias tú mismo, mínimo mantenimiento, bajo consumo, bajos impuestos, seguro barato y no te lo roban...
Aquí en Europa el grupo Volkswagen manda , sino mira lo que paso con los filtros de partículas . En Estados Unidos les metieron multas aquí palmaditas a la espalda .
En la ITV siguen midiendo las emisiones en parado, 6 años después del diéselgate. Entonces las marcas admitieron que no reflejaban las emisiones en marcha. Siguen cobrandonos por esa medición fraudulenta todos los años.
Bueno, yo tengo un i30 diésel y apareció un ruido que parecía que provenía de detrás del cuenta kilómetros o de la dirección asistida. Fui a hyundai y que era la dirección eléctrica: 900 euros. Y a mí no me cuadraba, al final lo miré y resulta que era del filtro de gasoil. Filtro que se supone debieron cambiarlo a la cuarta revisión con 60mil km y en realidad el coche tenía 90mil y no debieron cambiarlo en la vida. Si se supone que lo cambiaron con 60 y el próximo cambio debía ser a los 120, ¿por qué se tapó el filtro con 90mil? Efectivamente, no se cambió y encima me querían soplar 900 euros por cambiar una dirección a la que no le pasaba nada
@@AJ-ig8hn pues le cambié el filtro de gasoil. Coste? 50 euros y porque para asegurarme lo compré original aunque hyundai monta Mahle y si lo compras en tienda de recambio on line vale la mitad
@@Ultegra-Race no voy a meterme en problemas por decir el nombre del taller. Es un servicio oficial de la provincia de Barcelona de una ciudad próxima a Barcelona capital. Y en otro servicio oficial que lo llevé a hacer una revisión ordinaria, creo que la de 45mil, no le cambiaron el filtro de aceite y quiero pensar que el aceite sí. ¿Por qué sé que no le cambiaron el filtro? Porque la tapa de plástico que contiene el cartucho y que va roscada, tenía exactamente la misma mugre de polvo y aceite acumulada en su superficie que cuando entró en el taller. Se supone que lo tenían que aflojar con una llave de vaso pero milagrosamente la llave desenroscó la tapa sin tocar la mugre de su superficie, ni se molestaron en pasarle un trapito para disimular.
@@danielboix7973 No creo que te metieras en problemas por decirlo ya que de palabra puedes decirlo a conocidos y amigos y no pasa nada. De esta forma seguirán haciendo lo mismo y aprovechándose de la ignorancia de la gente.
Se habla de muchas cosas sobre vehículos eléctricos...Pero y de las baterías que se agotan y hay que desacerse de ellas? Contaminación a tope.. almacenace de baterías
Efectivamente, una batería de un coche puede contaminar un pantano entero. Cuidadito. Os acordáis cuando nos decían que una pila de un reloj de pulsera podría contaminar miles de litros de agua potable. Pues un coche eléctrico tiene millones de esas pilas de reloj en serie y/o paralelo igual o más contaminante en su composición.
Las baterías se reciclan.....es mejor seguir contaminando con los tubos de escape???? Nadie dice que un coche eléctrico no contamine, pero uno de combustión muchísimo más, los de combustión llevan aceite, anticongelante, baterías......más los ciclos para generar el petróleo....yo no digo que las baterías sean el futuro, pero que los de combustión tienen los días contados...es asi
@@elsevillaltk Ya sabemos lo bien que se reciclan en este país. Muchos electrodomésticos salen fuera del circuito y contaminan como los frigoríficos, ahora hay vehículos que salen del control y no se sabe donde están, si desguazado o fuera del país, ¿qui6 te dice que no pasará lo mismo o más con los electricis?
Interesante vídeo. Hace años cuando un fabricante de automóviles decidía sacar un nuevo modelo al mercado este había pasado previamente por infinidad de pruebas y había hecho millones de kilómetros, hace años un modelo de cualquier marca estaba a la venta no menos de una década, hasta que se sustituía por otro y durante su vida se le hacían mejoras. Los mecánicos y técnicos de la marca que se iban a encargar del mantenimiento y reparación de los nuevos modelos, recibían cursos sobre ese modelo, de mecánica, electrónica etc. Hoy todo son prisas, los nuevos coches quienes los probamos somos los usuarios, como pasaba con los taxistas o comerciales de antaño, que eran los primeros en detectar las fallas en un coche, ahora somos los particulares quienes nos estamos enfrentando a esto y a la hora de llevar el coche al taller encontramos personal muy poco cualificado, cambia piezas en la mayoría de los casos que no sabe enfrentarse a una avería.
Estos temas también pasan con los de combustión, me salto fallo motor es un Focus y era problema del filtro de partículas ( sucio) y la solución de Ford era sustituir el filtro.... Presupuesto de más de 1.000€... lo llevé a otro taller y menos de 300€ la avería.... Nos roban en nuestra propia cara y no pasa nada....
En la VW cambiar una chapaleta a un coche de 10 años comprado allí y de único dueño me presupuestaron 1200€. Teniendo el taller lleno por que ahora tienen también Audi y skoda mucho mas rentable fue meterme 180€ por el diagnostico (meterlo en la maquina) y que lo valla a arreglar a otro lado. Eso si, ya me vieron la cara y eso que salvo aceite y filtros iba a hacer todo allí. Así se pierden los clientes de siempre y futuras ventas ya que en León no vuelvo a comprar un Volskwagen.
Excelente vídeo felicidades. Sacó en claro que Right to Repair puede tender a ser una Utopía desafortunadamente pues ya se dieron cuenta que la importancia de un Activo en este caso un auto es el Nivel de Cálidad de Servicio que provee y no es si su cualidad física y que la gente pagara lo que sea por ese servicio.
Juanfran se te nota que has disfrutado la conversación con Jorge... Y nosotros también al ver como os habéis entendido y como se os nota que sois versados en la materia. Un saludo y gracias a ambos 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Como se puede ver en el vídeo los coches eléctricos también tendrán averías y encima serán muy caras, en donde para colmo pocos mecánicos sabrán meterle mano.
@@mitev78 tendrán menos piezas que los de combustión,pero tranquilo que a la mínima averia te la van a cobrar con creces y luego es cuando te das cuenta de la gran estafa del electrico....y por muchas menos piezas que te digan que tienen,al final pagas muchísimo más de lo que te imaginas.
@@gels1980 si es que esta todo inventado Me da pena ver como hay tanto borrego con ilusiones por esta nueva movilidad pensando que van a salvar el mundo y son super economicos etc etc Si un coche no da fallos, la marca no gana dinero, y si te venden la luz barata tampoco interesa Nos van a joder pero bien Y cuando vayas enchufar tu coche a pilas y no cargue por un fallo de software te diran que es la unidad de control de bla bla bla y te soplan 5.000 euros la reparación y tendrás que pasar por el aro, por que no sirve llevarlo a tu mecanico de confianza
Buen vídeo, ha quedado muy claro, como con todo en la vida las marcas cuanto más poder tienen más te hacen pasar por el aro, ojalá se regule más a favor del consumidor, y se pueda disfrutar de la tecnología sin tanto miedo a arruinarse con una avería.
Muy interesante. Yo tengo un i3 de 2014 y me cambiaron la unidad de control de carga a través de una campaña este año. Y para más información era importado de Alemania. Por ahora cero problemas….cruzo los dedos. Pero no está de más saber el taller del reportaje 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
El paradigma cultural basado en la idea de vehículo en propiedad y de uso personal está evolucionando hacia un nuevo paradigma disruptivo basado en la idea de vehículo eléctrico, autónomo y compartido. Las nuevas generaciones no poseerán vehículos en propiedad, poseerán el acceso a servicios de movilidad. El final del modelo actual de movilidad es inevitable, es cuestión de tiempo, las nuevas generaciones asimilarán estos cambios y se adaptarán a los nuevos paradigmas....una generación pasa...y otra la sustituye...
Si una pila de botón contamina 600 litros de agua...estoy deseando ver que van a hacer con millones de baterías del tamaño de un sofá que mueren tras 5 años de uso...como mucho! 🤣
No te preocupes, las baterías se las llevarán a África y las tirarán allí. Lo que allí pase con ellas no le importará a nadie. Mientras tanto en Europa seguiremos yendo de ecologistas.
Mucha calidad la que hay en éste canal. Muchos deberíamos aprender de él antes de hablar de ciertos temas sin criterio (me incluyo), pensando que lo sabemos todo en referencia al mismo cuando en realidad no es así. ¡Sigue así!
El I3 sin batería de la imagen que has mostrado, por debajo es como un coche teledirigido cuando le quitas la tapa de las pilas, que curioso y aparentemente simple
@@JoseSanchez-up6tq esto pasa cada vez que se produce un cambio en la civilización, revolución industrial, paso de coches a caballo a coches de combustión.......siempre existe gente que no gesta muy dispuesta a cambiar.......por desgracia siempre pasa... Esto se tendrá que asentar y costará mucho, pero así son los avances en la sociedad
@@albertomunoz3759 se impone porque la gente abre el culo y se deja dar...pero si la gente no fuera tan tonta y no se dejará engañar no harian con el ciudadano lo que les da la gana.
@@elsevillaltk asi es pero en esos cambios deben respetarse los derechos de todos. En USA estan haciendo ese cambio sin problemas pero aqui nos estan dejando en la inmundicia. Y todo por culpa de la mierda de instituciones que tenemos tanto en España como en la UE que nos han lavado la cabeza diciendo que son fantasticas y super.
Tremendo video!! Empiezo por el final... No se realmente si ese bloqueo lo harán de manera innalámbrica... Pero hay marcas, BMW por ejemplo, que ólvidate de enredar y tocar mucho la parte eléctrica, ni cambiarle o instalarle algo que no sea de la marca. Porque es muy probable que el coche no te arranque. En cuanto detecta algo que no, manda la señal a la ecu y adios. El tema de la garantía, más de lo mismo, se queda registrado que se ha tocado algo. Y aunque no tenga nada que ver con la otra, ya se están lavando las manos...
10:18 A ver, como electrónico si yo sospecho de una avería en la fuente de alimentación de un aparato que puede o no haber provocado más averías lo primero que hago es conectar el aparato a una fuente de laboratorio en la que puedo especificar la tensión y corriente de trabajo. De esta forma y en poco tiempo puedo diagnosticar si la avería está solo en la batería o hay más averías y en caso de haberlas diagnosticarlas. Es vergonzoso, rozando la estafa que no trabajen de esa manera. Ya lo comenté: en los talleres hacen falta electrónicos de potencia, especialistas en convertidores CC/CC, rectificadores y control de potencia. Por supuesto deberían de contar con fuentes de laboratorio y otras herramientas especializadas para los diagnósticos.
Soy electrónico del sector del automóvil en servicio oficial desde el año 98, pero llevo 3 años en excedencia con mi propia empresa fuera del sector del automóvil. El sector del automoción en Europa es un lobby de los más potentes y protegidos que hay, en el vídeo dice que desconoce por qué los concesionarios son reacios a coger este tipo de vehículos, pero lo explica en el 11:52 En el último concesionario que estaba, han despedido al electrónico que llevaba 20 años en el, por falta de producción. En los concesionarios están sometidos por las marcas a una presión que no podéis imaginar. Cuando un vehículo con una avería de este tipo llega al taller, se tiene que mirar exclusivamente con los protocolos que dice la marca, y a 70-70€ la mano de obra, hacer una diagnosis de varios días se sube a unos miles de €. En los concesionarios no puedes tener unas baterías para probar, una ecu, ni un solo equipo “pirata” ya que hasta los poli metros tienen que ser los que indica la marca. Cada varios meses están sometidos a inspecciones ISO o de la norma a la que están acogidos donde revisan todo el utillaje , y si pillan a un mecánico con un cable para hacer cualquier prueba en el carro de herramientas, te la penalizan, la echan para atrás y a pasarla en 15 días, con el consiguiente gasto económico. Un par de veces al año, se les realizan inspecciones de órdenes de trabajo, y si alguna reparación resulta que no se ha hecho conforme a manual, extrapolan el importe y lo penalizan en las facturas de garantías, es decir, si de un listado de 100k detectan que hay facturas por valor de 10k que no están correctas, no les pagan el 10% de la facturación en garantía de ese semestre. En otra marca, en el libro de garantía por los años 2006, especiaba claramente que la garantía se concede al comprador inicial, ya creo que no es así. Pero como os digo, esto lo hacen en Europa pues como se ha visto, los grandes grupos alemanes, franceses, italianos, se reunían y pactaban precios, tecnologías… etc, imagino que con la complicidad de algunos europarlamentarios. Eso no lo pueden hacer en eeuu, Canadá, Australia… allí tienen que mamar. Ya te digo yo pedí excedencia por salud, imagina un cliente que viene con una bombilla fundida en garantía tiene, tiene que pedir cita, recepcionar el vehículo, tienes que conectar equipo dé diagnosis y comprobar que no sea portalámparas, cableado, o fusible, si al final es la bombilla, no es garantía, y el proceso de diagnosis y desmontaje y sustituir la lámpara son unos 30-45 minutos (depende la conexión y el proceso guiado de diagnosis) a 80€ la mano de obra, cóbrale unos 65€ por una lámpara.
@@AntonioMSG Lo que yo digo que se debería tener es una fuente de alimentación que pudiera simular las baterías de los vehículos. Respecto a lo de los multímetros y la ISO es demencial. También al protocolo que cuentas de cambiar la bombilla: es ineficiente en la inmensa mayoría de los casos. Y claramente se están saltando el derecho a reparar que en Europa y en lo que a talleres se refiere hace años que está reconocido.
@@FernandoHerreroPeletero ya te digo lo de los concesionarios está llegando a un punto demencial, solo miran productividad, mecánicos recién salidos de academias para contratos de formación y a cambiar piezas.
Menos mal que tenemos al amigo Jorge para salvarnos de las averías porque a las casas oficiales mejor no acercarse. Gracias Calero y Jorge por tanta información. Un abrazo.
Cuanto más investiga Calero sobre los coches eléctricos más argumentos tengo para rechazarlos. Es una vergüenza ver cómo te roban en las reparaciones de estos eléctricos y con tan pocos años, otro argumento para no comprar uno de ellos. Gracias a internet y a periodistas cómo Calero, ya es muy difícil que nos puedan engañar en muchos temas; por eso la élite ha intentado en más de una ocasión cerrar ésta ventana al conocimiento.
Lo que muestras es la principal razón por la que mi próximo coche será un bifúel que use GNC. Los eléctricos ahorran bastante hasta que tienen una avería y en ese momento gastas lo ahorrado y más aún. La autonomía y el poner una toma de carga en un garaje comunitario son las otras razones, si tuviese una casa individual con su garaje al menos lo pensaría pero me da que ni aún así. Pulgar arriba por este vídeo tan esclarecedor.
Están haciendo lo mismo ahora con los eléctricos que antiguamente con la garantía de los coches si no pasa vas a hacer los mantenimientos por un dineral en el propio concesionario, acabará habiendo programadores externos qué entre comillas piratearan los programas de esos coches para qué la gente puedes repararlos de una manera razonable en otros talleres
Super interesante el vídeo. Cualquiera se arriesga a comprarse una de esas aspiradoras. Podrías hacer un vídeo sobre el nuevo plan movés del gobierno. Trabajo en el sector y ya te digo k va a traer muchos problemas....
Hola buenas soy un seguidor fiel vuestro trabajo en servicio de mantenimiento de ascensores en una compañía alemana grande llevamos ascensores de todas las marcas y el software caparlo por así decir imagínate que se le pone un código que otra marca ya no lo puedo llevar por culpa de eso coméntaselo al de preicojuridicos el tío es un artista un saludo desde Galicia
Y dentro de poco ya veréis como usarán esa captura de datos para mandarlas a la Dirección General de Tráfico y con un programita ponerlos las multas que sean necesarias por si te has pasado de velocidad y no ibas a 30 en una calle que tenías que ir a saberlo cidad y pasaste a 40
Estoy de acuerdo contigo peeero..porque no lo hacen ya? Los coches ya guardan esa información y cuesta poco dinero acceder a ellos, en las itv por ejemplo .
@@joaoms9642 los míos no, no llevan GPS, con lo cual no se sabe dónde estaban .... pero por el móvil aunque tengas apagada la ubicación, estoy seguro que saben dónde estamos en cualquier momento, esa la desgracia actual, control absoluto de la población .... es lo que hay.
Magnífico video, muy interesante. Haced más videos así de interesantes y útiles. Me encantan estas colaboraciones con 80% eléctrico. Ojalá se pudiera saber en qué talleres de qué marcas, si hay mecánicos con formación y experiencia en coches electrificados. Además de los independientes claro. Viendo videos como este parecen estar muy verdes las dichas marcas. O trambién, las ventajas y desventajas competitivas de cada marca por modelos electrificados. Como lo que habeis dicho del Zoe o el I3, pero más amplio. De este estilo pero sobre PHEV (y HEV), a mi me interesaría. Gracias de antemano. Lo dicho, teneis campo abierto para infinidad de opciones para videos, que creo que vamos a ir devorando uno por uno con ganas. Por favor, continuad.
Comprar-usar-tirar, Estamos en manos del fabricante. Espero que algún día exista el repuesto "paralelo" en los eléctricos y no tengamos que ir a original a precio de oro o segunda mano. Que se vaya creando un mercado de piezas reparadas de intercambio, lo mismo que pasa con un diferencial, un alternador, etcétera, en el que sólo se sustituye lo que se desgasta y el resto se da un repaso. Seguro que cuando la venta de eléctricos aumente, pasará. Saludos a estos dos profesionales y a la afición Calera.
Señores esto es un Servicio Público con todas las letras. Ojalá más periodistas del motor hablaran más de fiabilidad y reparaciones y no tanto de las últimas novedades del infoentretenimiento de turno. Por vídeos como este pago la suscripción con gusto
Bueno a mi me cobraron en Ford 500 pavos por wl cambio de valvulina del cambio de un Kugar automático y hay que hacerlo cada 4 años así que ya es mi primera y última lo cambio por chorizos
@@josemanuelalonsojimenez7758 no si no boy a renunciar a un coche automático lo que boy a renunciar es a las cajas de doble embrague por su excesivo coste de mantenimiento
Excelente labor de información J.F. y buen profesional por parte del taller a la hora de explicar los problemas al cliente. Espero encontrarme éste tipo de profesionales honestos, que falta nos hace. Con respecto a los últimos comentarios del futuro que nos espera, ahora entiendo aquello de : … ”Grupo de Rebaño ” , con el tema COVI ,,,,;!!!,,!😡😡
Gracias a todos tus aportes en la parte final es preocupante cuando alguien que no le interese a alguien puedas tener un accidente 🤕 mortal por que tu vehiculo deje de frenar o cosas parecidas el control remoto de la marca o otros puede ser hasta mortal, gracias hablas lo que otros no hablan
Bastantes usuarios de Ford Transit custom desde 2019 tenemos problemas con los neumáticos Goodyear que prácticamente se caen a pedazos y tanto la marca como los concesionarios nos dan largas, es un problema serio que compromete nuestra seguridad y necesitamos darle la máxima visibilidad para encontrar una solución
@@elsevillaltk me refiero a que cuando comenzó a haber eléctricos daban como motivo de mejora a la propia plataforma no teniendo esta un motor de combustión le presuponían menos averías que si tienen gasolina y diésel. Pero visto ahora pues ya te puede fallar solo una cosa que barato no parece.Tiene menos piezas pero estas son más importantes por lo que el coste es mayor si te falla algo. Info google. “El número de piezas de un coche eléctrico es un 35% inferior al de un coche de combustión, y además es mecánicamente más sencillo: no tiene aceite, filtros, correas, etc” y frases como tienen un 30% menos de mantenimiento… Pues es posible, pero de que te sirve si el día que falle te va a costar 3,5,8k
@@taladrocule A ver, el punto fuerte de un VE es precisamente el motor. Es silencioso, compacto, potente, sin vibraciones, energeticamente eficiente, no emite gases y como es literalmente un motor de scalectrix grande, es mas barato y bastante mas fiables que el complejo reloj de cuco que supone un motor de combustion. Luego por otro lado tienes las baterias: Caras, pesadas, ineficientes, contaminantes, vulnerables a las temperaturas y con corta vida util.
@@taladrocule la reparación de un motor es sencilla y se lleva muchos años haciendo reparaciones, el problema estaría en la unidad de control eso es lo más problemático,cesto es igual que cuando empezaron los coches con las centralitas, recuadro algún Renault que como se estropeará la centralita te podía costar como dos o tresmil euros. El tema de que puedan ser caras las reparaciones es normal, en España existen muy pocos talleres que toque los coches eléctricos, cuando existan más talleres bajarán las reparaciones, esto es lo que tiene una revolución industrial. La gente se queja mucho de las posibles averías de un coche eléctrico, una tecnología que lleva muy pocos años es normal que tenga su tiempo de transición, lo que no entiendo es cómo la gente no se queja de los fallos que dan muchas marcas en muchos de sus coches cuándo son empresas que algunas de ellas lleven más de 100años fabricando coches, como Audi, BMW, tienen una serie de vehículos con fallos más que demostrados, pues siguen vendiendo esos coches a sabiendas de que fallaran. Bueno,cesto es lo que tienen las transiciones, mucha gente estará en contra, pero al final nos tendremos que adaptar....
@@elsevillaltk Desde luego habrá que adaptarse, pero me quedo con la ultima parte del video, muy interesante hasta donde quieren tener el control las marcas.
Gran vídeo, está información es muy importante en la transmisión al coche eléctrico, yo, personalmente y debido a vivir en una ciudad donde puedo realizar mis desplazamientos a pie, utilizo el coche/moto para largos desplazamientos y creo que continuaré con la tecnología térmica (diesel Ford Focus/gasolina Kawasaki VN900) mientras no tenga que cambiar de vehículos, pero es cierto que me gustaría tener un Duster con los motores eléctricos de Rivian 😁 Saludos.
Lo que no es normal son los precios que te cobran por los mantenimientos preventivos. Por ejemplo Mercedes te ofrece una "oferta" de mantenimiento, en un coche con 9000 km., por la módica cifra de 892€ y por cosas tan absurdas como comprobar el estado de las escobillas, comprobar el estado del parabrisas, comprobar el nivel del líquido refrigerante, comprobar el funcionamiento de la bocina, comprobar la presión de inflado de los neumáticos, etc. Es decir, cosas que tu mismo puedes comprobar de un vistazo. Es absurdo.
En su día a mi SAAB 900, el importador (que no el concesionario, pues tuve que reclamar..) me cambiaton un radiador del AC por un problema conocido con 8 años!! y gratis. Por cierto con resoecto al final del video sobre el control que ejercen sobre nuestros vehículos diré que sigo con mi SAAB de 1994, asì no me controla nadie, (...). Felicitaciones por el video.
Gracias por compartir estas historias y felicidades por este grand trabajo que estais haciendo. Tienen razon que se pasan con los presupuestos y a veces, nosotros los talleres multimarcas hacemos presupuestos por encima por miedo de no pillarnos los dedos, los clientes tambien tienen que entender que no se puede hacer presupuesto a un coche que no responde al diagnostico, además no tiene un historial de mantenimiento, un saludo y teeis un canal muy, muy interesante
Eres un crack Calero…..súper interesante este video de coches eléctricos, debería llamarse LO QUE NO TE DICEN AL VENDER UN ELÉCTRICO. Saludos desde Perú.
@@TOMATIERRES Si está muy bien tenerlo, sobretodo de cara al medio ambiente, supuestamente (habría que ver cuánto contamina fabricar esos componentes), pero comprarse uno para ahorrarse lo que cuesta la gasolina, el mantenimiento y los impuestos de un coche de combustión y pagar averías de 3000 pavos para arriba... Jajaja de catetos y cuñaos
Me paso en mi Toyota Auris Hibrido. Se encendió la luz de airbag, lo lleve a la Toyota y me indicaron que era un fallo del airbag del acompañante y que había que cambiar el airbag entero, 700€. Lo lleve a un taller de barrio en el que me dijeron que suele ser un problema del conector que hay debajo del asiento, que coge holgura. El conector no llega a 1€ pero te obligan a cambiar todo el equipo…o a puentear ese conector (que esta por si quitas el asiento) para evitar la holgura. El airbag sigue siendo totalmente funcional. En mi caso se corrigió “toqueteando” el conector.
Los eléctricos no valen para nada, carísimos, autonomía irrisoria , averías estratosféricas , el coche está controlador si quieren por la marca , como Tesla , que saben todo del coche y si quierem te lo bloquean , compras el coche con extras ,lo vendes y al al nuevo se lo bloquean ,donde esté un gasolina o diésel que se quite un coche de estos, encima dicen que se ahorra más ,y llevamos , 6 días del precio de la luz por las nubes jajajajaja venga ya , yo me comprare un elevtrico cuando dejen de existir los de combustión ,asique igual muero antes
Si la luz ha subido, pero cuantos años lleva subiendo la gasolina y cuánto tiempo más seguirá subiendo?? Cuantos coches de alta gama hemos visto que fallaran y con fallos conocidos y no se hacen cargo las casas, como BMW, Audi, mercedes, conozco a más de uno.....que conste que no tengo un eléctrico, pero el fin de los de combustión se acerca y como cuando se pasó de los coches de caballos a los coches de combustión eso no tenía futuro.....no se si serán eléctricos, de hidrógeno con cerveza.....da igual, el caso es que cambiaremos de filosofía si o si .,
@@elsevillaltk bueno , los de combustión les quedan mucho tiempo , los eléctricos , no les veo futuros, y cuando toda sea eléctrico? Verás tú la ostia que nos darán con el precio jajajajssjjsjs pero vamos cada uno que haga lo que quiera yo seguiré con combustión hasta que ya ni se vendan o se prohíba literalmente ,y cuando eso ocurra igual yo ya no estoy vivo
Totalmente de acuerdo. Yo lo he sufrido con Wolkswagen. A los 50.000km en mi caddy falla la bomba del agua y me entero que es un defecto muy común en el diseño y fabricación defectuosa de esa bomba y que afecta a mas modelos con ese motor 2.0. Como es un taller de lo mejor y de confianza detectaron la avería a partir de los avisos de la temperatura que gracias a dios yo vigilo eso y era un trayecto corto. Pues es una avería cara y fuera de garantía. Hablo con Wolkswagen y se lavan las manos, no quieren saber nada y es que incluso llevandolo a su servicio técnico me dijeron que no. En Asturias , los de Tartiere Auto que son los distribuidores oficiales me hicieron es su momento el primer cambio de aceite dejando sin poner el tapón de motor y me encuentro a la semana todo el capò por dentro salpicado de aceite y las juntas de goma deterioradas. Pues solo se disculparon por mi cabreo y les dije que me pusieran una goma nueva del capò por dentro. Me dijeron que lo tenían que consultar y les dije que o eso, o la hoja de reclamaciones.... y ni salió el jefe de mecanicos a disculparse. Están acostumbrados a sangrar a la gente y en este pais si hay algo defectuoso las marcas y servicios oficiales callan la boca para mantener esas ganancias fuera de garantía a ser posible. Y marcas como Wolkswagen aquí en España funcionan como piratas porque saben que la gente paga y nadie les exige nada.
¿Cómo que no? 😁 Es lo primero que ví. Ese, con su motoraco Hoover y la gestión con una ULA de Ferranti es algo más sencillo (y económico) reparar que los i3
@@rapiqui A eso le adaptas el motor de una moto eléctrica actual, con su batería de litio, su electrónica y demás, y te queda un juguete muy divertido xD
Muy ilustrativo el video. Pues menos mal que con los motores eléctricos no íbamos a tener los problemas de fiabilidad de los denostados de combustión Desde luego que los electicos tienen muuuuuucho que evolucionar aun
