F7 в комплектации элит стоит 2 449 000, предложи достойную альтернативу, не б/у. Зачем сравнивать с тигуаном, спортажем и пассатом и х3 ? Сейчас веста стоит 2 ляма. Я не говорю что сегодняшние цены - это норма. Зачем говорить что можно взять в Германии и в других странах ? б\у машины за эту цену могут быть лучше, но цена, время которое ты будешь ждать запчасть при поломке , и за какие деньги ты её продашь. Человек через 4 + - года продаст и купит новую. P.S. жду тест хавал m6.
Привет, я ведущий этого обзора. В принципе согласен со всем сказанным. М6 не будем обозревать, концептуально автомобиль понятен, и обзор получится негативным в основе своей. Мы пожалуй вернёмся к европейской технике, пока её хватает. Спасибо за комментарий, в котором не было переходов на личности
@@andreyvodyakov3975 крета безотносительно цены - автомобиль достаточно скудный и простой, сделан на базе соляриса, не имеет ничего общего с общепринятым понятием комфорта присущим кроссоверу. Я бы сказал, что её нужно воспринимать как Сандеро степвей только с полным приводом (если вы выбрали такую) а так, это то ещё изделие, за 3 миллиона точно не купил бы.
Ребята ну вы даете. Вы скажите спасибо что мы можем сейчас хоть это купить. Какую сейчас новую европейскую или японскую или корейскую машину купите за эти деньги? Никакую. Спасибо СВО. Я бы понял истерику до 22 года когда была альтернатива. Сейчас еще скажите спасибо что китай нам это дает, скоро может и этого не будет, будем на ладах ездить. Так что забудьте вы эти тигуаны и кодиаки, это уже не наша история. Сейчас еще дрллар по 150 сделают и вы вообще даже потпараллельному импорту их не увидите....
Я езжу и ничего не дёргается, тормоза согласен не идеал. Подвеска норм, устраивает, на предыдущем спортаже была более жёсткая. На БМВ не ездил и соответственно сравнить не могу. Везде полагаю есть свои минусы.
@@Mister_P.Мне понравилось ещё как ты сказал про ощущения от езды по трассе когда едешь 60 а кажется что 120, у меня всё тоже самое) шум вибрация неустойчивость не дай бог попадает в колею вообще теряет управление. При скорости выше 80 начинается паническая атака а ещё рулить как-то надо в это время
Машина красивая и салон действительно хорош. Управление климатом - идите в дизайнеры, на каждой машине свои нюансы управления и приколы .Тормоза - это все штатные жёсткие дурацкие колодки, замена на нормальные hi-q или другие все решает. Или сделайте адаптацию тормозов. Придирки к дверям лишнее, подергайте у Тойоты, тоже самое. До мальчика, к сожалению или к счастью, вам далеко по понимаю технического состояния автомобилей, статуса в обществе и благополучия. По сиденью люди привыкают , но довольно долго с хороших комфортных машин типа пассатов, нужно принять все стадии. Расход бензина - не вижу смысла обсуждать ценник на 20-50 тысяч( в зависимости от пробега) в год выше по сравнению с экономными конкурентами , но на сегодняшние время, к сожалению это копейки. В салоне машины правда пахнет из-за конструктивного недостатка, из подкапотки тянет в салон. Управляемость действительно плохая, удовольствия от вождения нет. Жёсткая подвеска - это правда, плохо отрабатывает ямы и лежачие полицейские, присутствует "козление". Штатная шумоизоляция плохая - это факт. Могу сказать, что большинству владельцев нравится автомобиль: полный привод, комфорт, объем, хорошее поведение на трассе. Ps: зачем вы орете в видео?
В ниве меньше салон и расход больше и она тоже херова тормозит , электроники нет столько и нет столько лошадей, ниву как по старинке штамповали так и штампуют
Согласен с подвеской, жесткая собирает все мелочи, не комфортная при этом никакой остроты нет управления, шумка норм в свой бюджет ( резина штатная говно ). по расходу берем ваш тигуан 2.0 на бензине ( а не на дизеле как вы приводите в пример ) по паспорту он почти на 100 кг легче, так же по паспорту город у него 10.6 лна 100 берем F7 у него по паспорту 12.5. Даже с погрешностью в 100 кг думаю хавал будет кушать больше но там разница будет в районе 1 литра. Вот только у вашего тигуана степень сжатия 11.65 в совокупности с турбиной он в пределе 95 бензина, лучше лить 98, а вот у F7 9.6 и заявленный бенз 92 допускается но лучше лить 95. Открываем цены на заправках и считаем. хавал - цена 55р*12.5 = 687.5р на 100 км пути тигуан - цена 63*10.6 = 667.8 на 100 км пути и это без погрешности что тигуан на 100 кг легче ( так как он на 20 сантиметров меньше )
Я говорил про тигуан оллспейс, он и длиннее и тяжелее вашего хавала, при всех ваших подсчетах все равно не ясно куда хавал девает столько бензина, если он не едет вообще. Почему не признать что хавал просто отстойная машина. Не понимаю....
а чего так истерить, типа аслан сослан или как там еще есть бородатый, чем больше типа накидываешь на вентилятор тем интереснее? По факту я тоже самое про бмв могу рассказать, доколупаться до столба как бы не сложно. Зачем преувеличивать так эмоционально? А почему в бмв жалуются на тормоза не подскажешь? и меняют их сразу, а не, что я такое сказал, не может быть это же бмв. У бмв глюки по электронике, а не, опять ляпнул, нельзя же так сразу травмировать людей.
Экспрессивно, но ниочём. Машина на обзоре полторашка с колхозныи тюнинхом. Карты дверей болтаются, потому что хозяин полюбому в них лазил (шумил или хз зачем) и не смог нормально собрать (по заводу там ничего не скрипит и не шатается). Возьми двушку, переключи в спорт, прокатай сотку-другую по городу или трассе, чтобы адаптации под тебя настроились и тогда можно начинать что-то говорить про поведение. А так - машина норм, если не притягивать за уши сравнение с трёхлитровыми БМВ или какими-нибудь Феррари.
На канале есть обзор 2х литровой машины, которая такая же тупая и конченая как эта. И на белой машине ни кто не разбирал двери, а болтаются они также как и на машине из прошлого обзора
