Сравниваем Haval H5 с Шеви Нивой на зимнем бездорожье. Подъёмы в горки и перевалы. Нива застряла в снегу. Бонусом Great Wall Safe и снегоход. Н5 предоставил автосалон Герман Авто Набережные Челны
@@bbbyar5712 зачем нивам мощный мотор, если есть пониженная передача, усиливающая 80 лошадок. Да и были модели шнив с мотором 122 лошадок, но из-за дороговизны не пользовались спросом.
У меня до Хавейла и Ховера был Сэйф. Так он в силу своего низкооборотистого восьмиклапанного двигателя был самым проходимым на бездорожье. Но я поставил резину Гудрич Олл Террайн. А резина - половина внедорожника. У этого хозяина на Сэйфе резина совсем не для снега.
Вот вы южные парни любите на мячиках скакать))) У вас диллерский автомобиль с системой контроля давления в шинах. Система любит давление 2.5 атмосфер. Ниже начинает грустить и сигналить. Но! По рыхлому снегу нужно снижать давление меньше 2. Чем ниже давление - тем больше пятно контакта и ниже давление на грунт. Сильно накачаные колеса просто выкидывают снег и не цепляются за грунт. На моем зимние колеса без датчиков, накачаны 1.9 - такие горки он берет без труда и визга.
Как раз про это хотел сказать. Очень хорошо видно, что давление в шинах шоссейное. Стравись они хотя бы до 1,5 атмосфер, машины бы совсем себя по другому вели.
Все очевидно, хавал тяжеле, значит по снегу, который можно продавить до твердого, должен ехать лучше шнивы, где нет твердого хуже. Свесы и рампа на 10 градусов меньше у хавала. Но энерговоруженность у хавала луше -значит можно обеспечить больший диапзон скоростей без разрыва тяги (те без переключений). Но нивка в реальных средних бездорожьях для грибника-ягодника-рыбака поинтереснее будет.
На хавале все время ехали на понижайке,а иногда, почти всегда нужно было 4Н режим включать и долбить!у самого хавал н5 испытывал не однократно!Вобщем на хавал опытного пилота и будет бомба!у него кстати заводской самоблок стоит в заднем мосту и электроника помогает!
Н5 конечно не плох, но шевик по такому снегу идёт не чувствуя прегаду, сам на шевике пробежал 287 тыс. с небольшим по деревенским и нефтевозным дорогам.
Хороший обзор получился .а по итогу спасали деда))). И пару длинный тросов и пару цепей на калеса не помешает с собой). Собирай нивы и ховеров побольше . будет весело)!
когда хавал крутит рулём, он не то чтобы находит зацеп, скорее вывернутое колесо из-за повышенного рычага становится легче тормознуть для системы трекшн контрол и передать тягу на прокручивающееся.
лайв хак на буксировку. если нет раций, то водилы звонят друг другу на мобильный и включают громкую связь. з.ы. при буксировке на ведомом автомобиле не забывайте что бы ключ был в замке зажигания, на спусках включайте передачи чтоб накачивало тормоза, например на слабом спуске 4 передачу, если горка круче то 3, а то и 2.
Ребята, молодцы. Спасибо за видео. То, что надо для тех, кто стоит перед выбором. На ниве грамотный водитель, все делал правильно, за исключением пары незначительных крсячков. Хавал серьезный аппарат, ничем не хуже нивы. Абсолютно ничем. Если где-то он и не раскрыл своих возможностей, то исключительно по вине водителя.
Много где не нужна была пониженная , много где на 4H надо было ехать и эффект другой был бы , а вы почти везде говорите ехали на понижайке ( опытного бы ховеровода )
У меня и ш. Нива и ховер н3, так вот нива всегда, и везде едит лучше хочера, но комфорт и багажник на хочере лучше.... А так все хорошо главное чтоб не ломалось
Хавал чипуется прекрасно до 200 лошадок без проблем разогнать можно. Люди разгоняли до 180 лошадок и то была такая шикарная разница от 150 лошадок. Хавал прёт главное грамотно все делать.
Были у меня Ховер Н5 и Шнива. На одинаковой резине, Ховер и по грязи, и по снегу горааааздо проходимее. Шнива лёгкая и особенно по грязи юлозит по верхней жиже как блоха, едет только на хорошей резине. Единственный положительный момент у Шнивы это очень мягкая подвеска, больше ничего хорошего.
В видео была моя нива !)была потому что продал и купил Ниссан Террано (Рено Дастер)вообще супер авто и на трассе чего не хватало в ниве и на бездорожье супер почти как нива ,а комфорт это небо и земля ,честно столько денег было вложено в авто нива,пытался сделать иномарку ,а взял Ниссан и в шоке , всё супер я даже не думал что будет такая разница !!!Не представляю как я отьездил 20000км на Ниве!!!
В хавал мне не удобно сидеть и спереди и сзади это всё-таки рамник , комфорт намного лучше чем нива но Террано удобнее для меня,мотор на хавал тоже валит будь здоров понравилось ,ходовая тоже отлично,меня удивило то что на заднем приводе можно ездить зимой без проблем ,стабилизация выручает ,хавал машина хорошая но не моя ,и вес у нее большой ,как и нива она больше подходит для рыбаков ,джиперов может и в деревне , повседневной жизни я не знаю ,нива это отдельная тема она мне очень нравится я столько вложил денег и сил и она мне много приносила эмоции в плане бездорожье но в повседневной жизни и трасса не ее конек ,хотел сделать из нее иномарку но все без толку ,дурак был теперь я это понял когда взял Террано это просто супер авто , честно ,я конечно проехал мало но столько восторга !! Мне машина нужна для повседневной жизни ,для путешествий и на бездорожье уже тестил там же и всё также супер да чуть хуже нивы и это связано только в жёстком бездорожье но Террано лучше во всем остальном и удобнее я в общем сверх доволен !!! раньше был против электроники и муфты а теперь только за !!! Я скажу так,всё авто хороши!!! Выбирайте от своих нужд ,что вы хотите от него , как будете использовать !??? Нива это гряземес больше ,Хавал чуть хуже изза веса ,а может не хуже нивы на бездорожье но в остальном лучше нивы ,Террано чуть хуже на сильном бездорожье нивы и Хавал но в остальном он лучше обоих !! Это только моё мнение и я его не навязываю !)))
@@user-ec2ho6fy3n, что Дастер что, блин, у меня язык не поворачивается назвать этот автомобиль "Террано", очень хорошие для повседнева автомобили. С хорошими возможностями съезда с асфальта. И очень многие как раз со Шнивы пересаживаются на Дастер. Здесь я подразумеваю всю линейку на базе Дастера, включая Каптюр. И очень довольны. Но относительно Н5 Дастер существенно меньше. Кого то это не смущает. А кто-то наоборот делал выбор в пользу Н5. Ну и всё таки рамник это рамник. Кому не интересно возить с собой постоянно раму и раздатку, а также мосты, тот конечно выберет что-то более легковое и комфортное.
@ULaIn зато тачку показал, как она едет в реале, лично мне это было больше интересно смотреть, а не на технические подробности и термины. Получается, Haval h5 едет не хуже шнивы и это отличный результат.
А нива это уже не машина,а пережиток прошлого,за 40 лет ни чего не поменять это умудриться надо,вот у них с буханкой прям стабильность.Хоть и хавал это старый аксион,но в нем какой ни какой комфорт,а нива что,пережиток прошлого.
хорошо что у хавала стоит блокировка в заднем мосту,так что он и в стоке не так прост-вот из книги к нему :Автоматическая блокировка Когда автомобиль на медленной скорости попадает в неблагоприятные условия (снег, дождь, грязь, провисание колеса с одного борта), механизм блокировки дифференциала реагирует на разницу в скорости вращения ведущих колес. Когда она достигает 100 об/ мин, блокировка дифференциала активируется автоматически
@@dguzeppe69 вот что пишется в мануале:После блокировки дифференциала может возникнуть легкий крен. В таком случае крепко удерживайте рулевое колесо, чтобы автомобиль не увело в сторону.После блокировки дифференциала могут слышаться удары. Это является нормой.Покинув неблагоприятные условия, на короткое время ослабьте усилие на рулевом колесе (перестаньте крепко его удерживать). Дифференциал автоматически разблокируется.Если дифференциал не разблокировался, снизьте скорость и слегка подвигайте рулевое колесо вправо-влево. может кто-то знает что там,но там что-то однозначно есть)))вот тут есть он на роликах ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1sDZZJFdGG0.html
Такая же Шнива в цвете и с боксом,,ни о чем не жалею,,для рыбалок походов самое то...а Китайский автопром даже не расматриваю,,нет смысла платить Такие деньги!!!
Вот думаю патриот 19 года на н5 поменять, и патриот нравится и хавал хочется, была бы на хавале блокировка в заднем мосту,как в патриоте, было бы привлекательней, можно ли гбо устанавливать на этот движок, тоже интересно
эх ребята ! кто же на липучке такие ебеня штурмует ? цепи должны зимой в багажнике быть... Даже моя кукляшная в плане проходимости Хонда Риджлайн чудеса показывает с цепями ( купил обалденный вариант - пристегиваются одним движением)...обожаю мою кобылу - классный аппарат Хонда !... ХАВАЛУ респект и китайцам респект ( главное чтобы в ценах как корейцы не оборзели) ! Телеги в 3 раза дороже обосрутся на этом маршруте...Да и глупо сравнивать...для снега есть снегоход...на крайняк трактор Беларус с четырьмя гребущими лапами и пох любое бездорожье
Ну поставь самоблоки... Такие вы глупые... Если из говна вылазить не будешь то еще пойдет... А так только трансмиссию порвешь, если раньше не убъешся пролетев поворот...
Нива сбалансированнее авто, даже с таким слабым движком едет лучше гораздо, нет ей альтернатив в таком ценовом диапазоне и довели ее до ума за столько лет. Весь Север на них ездит и на немного на уазах...больше шнивы. И не подводят...
За хавалам дилетант походу какой-то,у меня h6 дизель я в такую горку залетал крутую с уклоном в бок,снега по калено было и не пушистого а довольно то плотного.
@@user-qu2ro6wt9h читал, что на низкооктановом бензе на высоких передачах под нагрузкой при троганиях может доноситься стрекотание и это якобы признак детонации. Но я не эксперт, утверждать не буду. В шниву, кстати, рекомендуют с завода лить бенз с октаном не ниже 95, не просто так.
@@KYuri1987 раньше лил 92 Башнефть в шевик. Ну и как то залил 95. Теперь на 92 даже не смотрю. Разница в цене 30 рэ на 10 литров. А какая разница в топливе...!
По ходу липучка он не ехал совсем. Нет зацепа, а по факту это тот же н5 рама все одно и тоже. Кузов другой, ну мотор тоже но это не важно в таких условиях он на месте не едет.
@@user-xy9ss1jx9b движки понятно разные так же коробки. Но суть та что рама и мосты копия друг друга. Все те же самые точки прикосновения к поверхности одни и те же. Так что он в любом случае ехать должен тем Болле по разбитой дороге а не по целине. Даже Safe на бездорожье и снегу идёт лучше чем ховера свесы бамперов разные да и пусть слабее мотор но он на низах себя отлично показывает, да на трассе он слаб но его удел как раз бездорожья.
@@user-xy9ss1jx9b это точно своего купил за 280 и скажу он явно оправдывает эту сумму. Хотя был до этого аутлендр хл 2008г поменял на китайца 2007г после того как прокатился на ховере н3 у друга. Понял что платить за бренд это глупо.
Все шниву нахваливают так, такое чувство, что вы пропустили начало ролика, где владелец рассказал про чип тюнинг и блокировки. Не едет нива ни по трассе, ни по бездорожью. Маркетологи пытаются тянуть деньги из того, что когда-то было создано в СССР и если бы правильно развивался наш автопром как в других странах, наши внедорожники точно были бы лучшими, а пока что имеем уродливый тревл с мотором от жигуля 40 летней давности, такой же древней раздаткой, все так же воет, не едет от слова совсем
@@user-qb4ci8qr2e дак я про это практически и говорю. У хавала межосевого нет. За счёт этого и получается что при включении полного привода он работает как на шниве с включённой блокировкой межосевого дифа. Можно ездить только по бездорожью, снегу и льду. Это обычный парт-тайм. Включил, проехал грязь и выключил на нормальной дороге.
@@user-ex7tg6dw2k задняя дверь и задние крылья не оцинкованные, боковые панели идут с китая, у нас металла такого для штампов нет, эти боковины с дефектами от перевозки на ржд потом берут спотер , потом шлифуют и весь цинк остаётся на полу завода, фары передние и задние не лезут, молотками подгоняют, с геометрией проблемы.
@@KYuri1987 в Тулу съездить я думаю сможешь,там и увидишь что и как цинкуют,и поменьше клубный сервис смотри,там больной человек, тойтодрочер болезнь называется.
Все эти хавейлы, дастеры и прочие авто с подключаемым через электромуфту полным приводом - внедорожники на 15 минут. Если за это время не выбрался на нормальную дорогу, то всё, ты встрял. А нивы и авто с постоянным полным приводом этим и хороши, что ты всегда на полном приводе, не смотря ни на что.
Ты чего чешешь? У хавейла честный полный привод + понижайка через механическую раздатку. Только включение клавишей. В отличие от Дастера, Креты и т.д. Чайники - пишут абы што.
@@leopard3252 я не эксперт по haval, у меня шнива. Но рассказывал мне владелец полноприводного volkswagen touareg. Говорит тачки с подключаемым полным приводом классные, но если в течение 15 минут из грязи не выехал, то там и останешься. И для сильного бездорожья лучше брать тачки с постоянным полным приводом. У Haval есть ограничения на езду с полным приводом не более 80 км/ч, не задумывались почему?!
@ULaIn не знаю что там за убитые дрова у вас были, у меня нива 2011 была, у тестя 2018го. На моей только арки задних колес начинали жучки по краю появлятся и то это мне кажется от неправильной эксплуатации прежнего хозяина, у тестя в идеале, но ей 2 года только. Видел шнивы и 2004 года в вполне достойном состоянии по кузову, для своих лет. Если не в курсе, на них кузов оцинкован, не гальваника конечно но всё же.
Вот насмешил....так насмешил....Было две нивы, потом Ховэр н5 - небо и земля....На ховере и Рыбалка и Охота и дальняк с семьей- супер....Сейчас Паджеро спорт 2, поинтересней,конечно, ховера, но там и ценник в два раза ....Ховэр-отличный авто!!!!Сравнивал...А Вы сравнивали ,чтоб такое утверждать....?
@@user-jq8oc4kw2r Что ты мне предлагаешь сравнить с чем? Что он комфортнее может быть, даже спорить не буду. Читай внимательнее, что написано. Или т будешь тут топить за то что что китайцы не гниют? Через 5-10 лет до сквозных дыр с руку в порогах (сам наблюдал такую картину не раз), оторванные гнилые рычаги на чериках, и т.д. Они уже в салон приезжают с рыжиками, посмотри что люди про них снимают. Уже молчу про обесценивание этого машины так сказать, выехал с салона на ней пол цены потерял сразу.
