Вы некорректно провели тест дизельного Н9, обманываете людей. Если вас реально интересуют показания дизеля, то напишите куда вам отправить наложение графиков вашего теста дизельного Н9 и теста сделанного на этом же стенде дизеля реального владельца? Либо можете сами его взять у парней со стенда, они сами наложили оба графика.
Какое разоблачение? Отличные показатели. Прекрасный, универсальный, комфортный, сбалансированный автомобиль! Haval H9! Если есть возможность, покупайте, пока китайцы не подняли цены.
С нашим качеством дизтоплива в СНГ за дизель ваще страшно...А по расходу с бензином будет больше, конечно, но у нас в Молдове минималка бензин стоит 26500 Евро, средняя комплектация, а у нас три вида на бензине, стоит 27300, а максималка дизель 31500. Вот какая разница. Это на бензине можно ездить и ездить за такую разницу. Плюс посчитайте, во сколько нужно будет попадать, когда начнет глючить дизельная аппаратура от того дерьма, что у нас заливают. Вот и получается преимущество за бензином, хотя такая машина просится как бы с дизелем...
Замер делался на 5й передаче как и дизельный? Логичный вопрос автору, почему замер делается на 5й передаче, если прямая на этой коробке 6я? Это упорство или глупость!?
Давай весь мировой автопром в этот сарай загони и мозги людям засирай! Ты ещё в него авиационного бензина налей, может на орбиту выйдет! У дизеля расход 10 литров при любой езде, а бензин 15, блядь какая у тебя математика!
На тесте (салон дает прогон по МКАДу) что 7, что 9 показывали расход 20+ литров. На своем Прайме я такого близко вообще никогда не видел. Не может бензинка и дизель различаться на 2 литра, брехня.
Скоро мы допрыгаемся!Государство прочухает,что его нахлобучивают и тогда нам хана!!!Для нас производители подгоняют лошади под норм.налог при больших силах.
Туфту гонишь ,какая разница между дизелем и бензином. Дизеля бака хватает на 800-850 км пути.А бензина на 500-550 км пути.И какие 2 л разницы?.Бенз минимум хватает 15 л. Не вводите людей в заблуждение проехавшись каких-то пару километров. И все туфта ваши замеры .Люди пройдите тест драйф Бензина и дизеля и сразу разницу почувствуете.
Из личного опыта. Бензин, на данный момент пробег 30 тыс. Лето 11,7, зима 12,6-12,8. Но у меня только загород, без пробок и светофоров. Владельцы из столицы говорят о 15 в среднем. А так, можно и 20 сделать) как ехать
Бензин отстой 95, для нормальной езды только топливо 95 с присадками типа экто или GDr позволяет уменьшить расход и увеличить мощность... Сам езжу на Haval H9 рестайл и большая разница в качестве топлива
@@user-uh6jw7in3c автомобиль не только за ДВС покупают и мнимые секунды до 100. Субарь в схожих комплектациях тысяч на 200-300 дороже и при этом он меньше по багажнику, салону, колесной базе и т.д. В городе с турбомотором больше 2 тыс крутить нет смысла, крутящий момент уже от 1500. Атмосферник, наверно любой, боле менее едет только от 3 тыс.
@@user-uh6jw7in3c сливает Тигуану 2,5 атмо и поэтому в тот же Тигуан следующего поколения въебали в том числе такой же 2,0 турбо. Ты в своем уме? Да и кроме разгона есть такие показатели как расход топлива. Да и вес у машин разный. Тот же Кодиак с идентичным двигателем, проиграет Тигуану. Вес и габариты свое дело делают
@@bilbosumkin778 да, достаточно много что бы снизить ресурс обычного 2-х литрового мотора вдвое... если не усиливать... .сильно не усиливать... конструкцию. а это производителю не выгодно.
@@bilbosumkin778 для примера.. атмо 2 литра кобыл на 110-130 дефорсированный пройдет пол ляма и больше км.... нагруженный атмо с которого снимают сил 150-160 уже вдвое меньше)) турбо 2 литра на 180-200+ сил если он хороший и не сильно нагруженный пройдет тысяч 200.... если 2 литра турбо раздутый до 230-250 сил нагрузить сверху дурой под 2+ тонны угадай сколько он проходит? прально.. тыщ 100 - 150)) тут палка на двух концах... весы... проще говоря... на одной стороне мощность.. на другой ресурс... объем движка при этом играет не маловажную роль прямой зависимости или множителя.. чем меньше объем и больше мощность... тем быстрей снижается ресурс. не смотря на все современный нано технологии... можно конечно с пакета сока выжать и 500 лошадей и даже больше... вот только такой мотор после гонки можно выкинуть.... и сразу ставить новый. что собственно сейчас в той же формуле и делают.. правда его все же хватает на пару гонок))) за счет нано технологий)) и лютой бешеной стоимости агрегата и его сложности.
@@bilbosumkin778 любой турбированый мотор с небольшим объемомом рано умирает .9 лет ими занимаюсь .Именно у турбированного ховера проблемы начинаються от 100 000-120 000 км пробега и всеровно как ты за ним следил и что делал
