[HD]制限速度を60km/hオーバーする前面展望(京急600形前面展望(東洋)) 

1:04 徐行予告（40km/h）速度約 95km/h 1:11 徐行開始標識（40km/h）そのまま通過 1:13 やっと気づく、慌ててブレーキをかける 1:18 徐行解除標識 1:27 徐行解除（８両目標）減速のまま 1:31 徐行解除（１２両目標）通過 > ブレーキ緩解 > 加速 大幅な速度制限超過だが、カーブではなくて、路盤がしっかりしていたため、脱線にはならなかった また３０秒ぐらいの早着でした・・・ 多分うp主以外の乗客が何も気づかなかった。

一応信号機扱いで信号違反だから、普通はエマ執らなきゃならないはずだけど。軌道が甘かったりしてフランジ浮いて脱線なんていうのも可能性としてあり得るからね。

このあと、上の人間に怒られただろうな。

こういった徐行信号機用に仮設ＡＴＳみたいなのを整備出来れば安全なのですが... 京急は標識もＪＲと比べて小さいですから遠くから見にくいですし(もちろん運転士さんは全て記憶＆確認している訳ですが...) ちなみにご存知かとは思いますがＪＲ東は徐行予告信号機を白黒からオレンジと黒に変更し、目立ちやすくしてます

こういう徐行表示は完全に覚えてたつもりでもうっかり忘れたりし勝ちですよね。

これ後方からじゃ無理もないけど、車掌も気づいてないんだろうな… 改めて運転士の責任の重さを感じる

1:17あたりの徐行解除と同時の「ファッ」という警笛は、徐行制限完全にオーバーしたあとに減速したが間に合わず、解除区間に入ったが、もしかして誰かがいるといけないから鳴らした？

股尾前科の徐行区間速度超過を思い出した。

よく見ると徐行区間のバラストが白いところを通過するときに変な揺れ方してるし…無事に到着出来て幸いでしたね。

何度も見返してようやく徐行予告を見つけたぜ。。。　見にくいな。

@DRIFTVVVF 様 徐行予告が六郷土手駅の約50mほど手前にあり、 徐行信号機が同駅通過後約50mほど先にあります。 徐行解除は、坂を下る途中の新高架と従来線の段差ができている 付近に設置されています。

不幸にも黄塗りの速度制限を超過してしまう

1:04付近で徐行予告標識が見えるけど、あれは視認しづらいね ただ運転士も徐行区間を点呼時に通告を受けているわけだから、それを失念している時点でアウトなんだけどな

点呼の時、確認しなかったんですかね？ 脇に作業員が居なくて、良かったです。

9年前でこの画質だとぉぉ！！？？

徐行予告すんごい見づらい・・・

駅通過前は、ホームや線路に視線があるんで予告に気がつかなかったんですね。 予告を橋の手前にすると見易いかな。 以後、ヒヤリハットを共有すれば、他の人のミスも無くせますね。

実写版、股尾前科

多摩川の鉄橋新しいですね!あと地上時代の京急蒲田駅懐かしいです!! 2:13~の対向列車1033Fですかね?

リアル股尾じゃん 脱線しなかったからよかった

徐行の看板、分かりにくいですよね。 でも、60Kmオーバってすごいですね。

橋の終わりに徐行予告信号機が有りましたね。 見落としてしまったかな？

@oriandhiko様 600形は確かにハンドル左側ですが、そこだと 邪魔or見えにくいのか、運転台のモニターの ところに置く運転士が多数います。運転中、 京急ではモニターの意味は無いに等しいので、 隠れていても問題ないのです。 ちなみに、新1000形10次車も同様です。

人がいたら取り返しのつかない所になってたかもしれませんね

@mygiantslover1 確かに看板見えにくいですね。徐行予告探すのに３回ぐらい再生しないとわかりませんでした。 速度制限40km/hというのは、たぶん工事中の作業員の安全確保のためのものだと思うので、設備構造の安全上は100km/hほどでも問題ないのだと思います。 それにしても今回は作業をしていなかったようですので良かったですが、一つ間違えれば危ないところですね・・・。

２０１１年１１月２１日、740H列車に乗ったら、制限８０の所を１００ｋｍ/hぐらいで走行したり、B点(６８ｋｍ/h)を８０ｋｍ/hで走行していました。とにかく、京急久里浜から乗ってきた運転士の運転は恐ろしかったです。

携帯の方でこの動画のコメントをみさせていただいたのですが 操作ミスで一つのコメントに報告ボタンを間違えて押してしまいました。 誠に申し訳ございません。

作業員びっくりするだろ

確かに、そうですね！！

見事なまでに忘れてますね。制限開始区間に入っても減速が間に合ってないですね。 これがカーブとかだったら怖いですね。

こんな事もあったとは…。 六郷土手が全列車停車駅ならともかく、100km/h以上の通過列車がある線区なのになぜ徐行予告をこんな近くに置いたのでしょう？　第2出発辺りに置いておけば万が一失念したとしても視認しやすく制動も間に合いそうなものですが…。 出発前にスタフ等確認もしなかったのか気になります。

旧京急蒲田駅か...

2:56付近の信号機の下で点滅している赤い信号機（?）ってなんですか?

この電車に乗ってたかもしれないです(だいぶ前ですが)。

徐行予告これ見えないよ…

運転手「ん？何か忘れている様な…まぁ、いっか。」

つい最近まで京急はやりたい放題だったからな。人身事故起こして警察が来るまで走らせたりと…

架線かわる間隔が南海より狭いなw

見事に見落としですね！！ これがカーブだったらへたすると大事故です。 恐ろしいです。

非常ブレーキは入れないんですね(モーター音が聞こえる)

徐行信号が見えないって言ってるけど常務前に徐行区間把握してるのが一般的なのでは？この運転士それを忘れてしまったがためにこうなったと。

私はいつも羽田⇒京急でお世話になってます。 『乗客の安全確保の為、職員同士挨拶などしません』なんてよく言えたもんだ・・・

危ないけど…でも良かったですねｗ

1:05のところに徐行予告が、 1:12のところに徐行信号機が見えますね。

bveでも反対方向だけど徐行制限が平和島の先でダイヤによってはあります。 京急って制限速度標識とか小さいですよね。

カーブがうんたら言ってるやついるけど・・・ カーブは信号機じゃなくてただの制限とATSが作動する。 恐ろしくもなんともない。 何のための技術と訓練だよｗ

完全に失念してたんだろな～

同感です。

50キロオーバーでも大丈夫なのなんで？ もともと40キロ制限じゃないけど工事かなんか？

徐行信号機ってどこですか？

運転士「こんな徐行予告、俺だったら見逃しちゃうね！」

点滅しているところは停車を示し、点灯しているところは通過を示しています。

1:12のところに、徐行の標識あるね。

M A T A O

？？？「まぁ、いいか。」

京急らしいｗｗ まぁ別に工事なだけで良かったな

しR酉では45制限のポイント100で進入して脱線しなかったことがあるらしい。尼崎事故の何年か前の話。 だぁからこんくらいヘーキヘーキwwwww

これ常用最大(B5)入れてるのかな？それとも非常(EB)？

制限標識小っさw

流石爆音電車

でも怖いですね

みんな「標識」って書いてるけど「信号」だからな 知ったかばっかり

減速したのはわかりましたが自動でブレーキがかかったわけではないんですね

？？？「危なかったぁ、どうしたの？？？」

この頃は旧1000でも快特スジで走れた。

蒲田地平だと！？

橋の手前あたりじゃないと見えにくそうやな

電車でGO!プロ2初見プレイでよく引っかかるやつ

制限はどうでもいい。俺は京急蒲田地上時代に見とれてた。

sensimで時間ギリギリのときにやっちゃうやつ

なんでこの場所って徐行しなければならないんでしょうか？ 大きなカーブはないし理由がわからないんですけど……

ギリギリセーフだね。

なぜ、カーブの区間でもないのに40km/h制限なのでしょうか？

電車でGOならゲームオーバーだねw

もともと100kmで耐えるところを工事で 40にしただけだからもーんだーいないさぁ

股尾前科

よくまぁ踏み切り事故だけで済むよね

いつの収録

ATCかかった？

ダメだな…

C-ATSがあるので制限速度を超えるとすぐに電車が止めてしまう最高な保安装置を搭載してますからね

へー、ってだから何なの？

ベテラン運転士が運転してるんだからいいんじゃない?素人がブツブツいう問題でもないよ！ブツブツいう者が運転士になればいいと思うけどね。。。。