(HD) 寝台特急あけぼの号 EF64-0とEF81牽引ブルートレイン(茶釜あり、警笛付)

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上野から青森への夜行列車が次々と廃止される中、比較的地味な存在であったあけぼのが最後まで活躍を続けています。
震災により新幹線が不通になっていたときには、迂回列車として改めて存在感を示しました。
北陸廃止までのほんの一時期、EF64の0番台による牽引が行われていましたが、今回はそのときの映像に今年のゴールデンウィークに撮影したEF81牽引の映像を加えて、映像集としました。
EF64茶釜・原色とJR東日本塗装のEF81(赤2号)のそれぞれが牽引するブルートレインをご覧ください。
なお、EF64-1000の映像もEF81と絡めて後日公開する予定です。
撮影地
1, 高崎線大宮～宮原
2, 上越線八木原～渋川
3, 上越線渋川～敷島
4, 奥羽本線富根～二ツ井
5, 奥羽本線鶴ヶ坂～津軽新城

Опубликовано:

15 окт 2024

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Комментарии : 15

@指田経彦-f4o 5 лет назад

EF６４機関車とEF８１機関車と寝台特急あけぼのブルートレインを牽引していた。懐しいですね。

@GreeenSilverExpressRailway 9 лет назад

涙が溢れてしまいました。感動しました。行楽シーズンだけでも、また走ってほしいです。

@05hiti 13 лет назад

素晴らしいカメラアングルです（笑）先日乗車してきたんですが、あけぼの、いいですよね。震災の時は一時どうなるかと思いましたが、ブルトレ廃止が続く中、よくぞ生き延びてくれた。って感じです。お金と時間が許せば何時でも飛び乗りたい気分です。やっぱり寝てる間に連れてってくれるってのが寝台列車の醍醐味ですよね！一日でも長く生き延びてほしいです。

@塚越-p4z 7 месяцев назад

茶釜の引くあけぼの乗って見たかったですね😢

@RAILWAYMOVIES 13 лет назад

@neoandruka ご質問の件ですが、私も情報がないのでWikiで調べてみましたが、北陸が廃止されて以降はEF64-1000が捻出されたため、最近はEF64-0の牽引はないようです。自由席特急券での乗車の件ですが、上り列車の大宮～上野間についてはWikiには記述がありませんでした。下り列車は羽後本荘～青森間を立席特急券で一部車両に限り乗車できるようです。また、上りは同区間を指定席特急券で乗車できるようです。

@higonokaze 13 лет назад

在来特急寝台車が今も運行されているとは感激！現役時代に乗ったのはもうン十年前・・新幹線は味気ないですね。

@指田経彦-f4o 5 лет назад

肥後の風さん。寂しい事に寝台特急は採算が取れないとJR関係者は言っていました。シーズンオフのがら空きではやむを得ないと思います。新幹線が運行計画が進行していくにあたり在来線特急列車が消えていく。スピードが優先になっていく現状です。

@koukinagai2661 10 лет назад

撮影がお上手ですね、高評価しました！とうとうあけぼのも廃止になるようですね、非常に残念なことです引退する前にたくさん撮影して動画を投稿してくださいお願いします。

@sakurai2927 13 лет назад

EF64-0番台はあけぼのけん引時代は長岡機関区の所属でしたが高崎機関区に異動になってからは臨時列車等のけん引しかしていないみたいです。

@neoandruka 13 лет назад

RAYLWAYMOVIESさんに質問したいのですが、今あけぼのはEF64-1000牽引が多いようですが、EF64-0が牽引する予定ってありますか？来月撮影しに行きたいのですが・・・。それと、大宮～上野間であれば自由席特急券で乗車できるんでしたよね？(よく覚えてないんですが・・・)

@atsukosumire 12 лет назад

いや～、良いですね～。僕も遅い時間帯に高崎線に乗って帰ると、吹上あたりで「あけぼの」の通過待ちをして、通り過ぎる姿を観るんですが、美しいです。あとは、さいたま新都心でも観ます。最近は上野～長岡の間は長岡車両センターのEF64-1032とか1000番台辺りが多いですよね。長岡～青森は相変わらずEF81ですよね。カシオペア、北斗星同様に、JR東日本の名物として末永く生き残って欲しいですね。