Recordad el 5% de descuento con codigo: ANNS y aquí podéis descargar la App: bit.ly/46o4aH2 Espero solventar varias dudas qué teníais con este video!! Yo estoy muy muy feliz de tenerlo! Vamos a hacer un buen misil os lo prometo🤓🔥
Claro que si, mas quisiera la mayoría de la gente de tu edad, tener un 911, pagado con tu esfuerzo, pasa de los que te critican, has conseguido todo tu solita, ole
Amiga si algún día piensas sacarle potencia al motor te aconsejo no hacer inventos, tráete un kit 4.0 o 4.2 de Estados Unidos para M96 como tu motor, solo tienes que mandar los dos bloques de cilindros y te los reenviaran en un mes con cilindros cubiertos de Nickies y juego de pistones. Intenta tener los radiadores libres de hojas y si puedes instálale el radiador central lo suelen llevar los vehículos que van a países calurosos. Otra recomendación cambia el tensor de la cadena de los árboles de levas(VarioCam) al arrancar suena y es posible que en frío falle y eche algo de humo. Un Saludo.
El coche muy chulo aunque se nota que hay que echarle algunas horas. El paragolpes del turbo no aporta nada, el turbo esas salidas son porque en los laterales lleva entradas de aire como el boxster y por esos agujeros es donde expulsa el aire caliente de los dos intercooler de los turbos a cada lado (para mi gusto dejaría el de serie). El filtro de aire pondría la caja de serie, con ese filtro facilmente estas perdiendo 30-40cv por temperatura ya que hay se calienta una burrada. Tambien tienes la opción de poner el filtro cup con la entrada de aire desde el maletero de gt3. Llantas pondría las que le toca de gt3. Lo del frontal ya es cuestion de gustos! A ese coche le puedes sacar facilmente +100cv con turbo, yo tengo uno con turbo!
En mi opinión has hecho muy bien. Si es tu sueño y puedes asumir los costes que tiene, en mi opinión, adelante con ello. Enhorabuena. Además si en un determinado momento necesitas venderlo, podrás recuperar parte o incluso igual o más dinero del que te costó. Mi pregunta es que entiendo que es un 996 con el morro de 997, ¿pero con que motorización? 3.6 300-320cv?
Felicidades! A disfrutarlo!Parece una buena unidad. No me ha parecido que comentaras si es un carrera o carrera 4. Imagino que es un carrera, pero como lleva todo el kit de gt3 y morro de 997… no lo he podido ver…a mi particularmente me gusta más no mezclar épocas…pero hay que dice que el 996 tiene el morro feo…y quizás por esto le pusieron el morro del 997…yo le pondría el morro de un 996 y si me apuras el parachoques del gt3 pero acorde a su época. Por cierto, como ex propietario de un 996, esos escapes no son de origen, creo q a parte de las colas, la petaca está rectificada…porque suena más que el mio…es un mk1 o mk2? Motor 3.4 o 3.6? Si consigues el PSE original de su época, suenan bastante bien y la da algún CV extra, además de que modulas el sonido…en mi actual 997, los llevo y suena a mi parecer suficiente! Saludos
Para circuito, etc , haces bien anchearlo de atrás , aumentarle la potencia y que lleve buenos discos ventilados en las cuatro ruedas y un escape muy ruidoso , muy molón , te quedaría guapísimo , en cuanto al color , rojo intenso o blanco perla o algo por el estilo .
Te recomiendo mucho que practiques el control del derrape antes de ponerte a hacer tiempos con ese coche. Los 911 al tener el peso detrás, pueden pasar de subvirar a sobrevirar de una forma bastante violenta y dificil de controlar, si no estás acostumbrada a sus reacciones. Por eso hacer algún curso de conducción con tu coche, creo que te sería de gran ayuda, por tu seguridad.... se conduce radicalmente distinto a cualquier otro coche. Los momentos de frenada y gas, a mi siempre me ha recordado a los de una moto deportiva. No frenar en curva, acelerar para redondearla...pero sin pasarse porque no perdona...
Por supuesto es una decisión tuya. Pero para mí, sería una pena vaciarlo. Aparte de usarlo en circuito, lo usarás en tu día a día, y al vaciarlo perderá parte de su esencia y vistosidad interior, además será más ruidoso,(este aspecto es a mi entender importante si vas a viajar con él, pues lo hará más molesto y menos disfrutable) pudiendo convertirse en un vehículo incómodo y desprovisto de ese look Interior que Porsche también diseñó. Un saludo y disfrútalo. P.d.: Todo un acierto quitar ese horrible tapizado del volante de parte del salpicadero.
Si me permites un consejo, creo que puede ayudarte leer este comentario de una manera relajada con el objetivo de una posterior reflexión, mi encarecido consejo es que no uses ese coche para circuito. No es un motor, preparado para ello, y digo motor, que no coche. El bastidor, frenos suspensiones etc, son para uso de calle -sport-, y puedes tocarlas y adaptarlas para un uso mas "racing", te costara un buen dinero, pero podría darse un sentido de decir que -podría valer-. El punto grave, repito, grave, esta en el motor. Ese es un punto que no vas a poder solucionar, porque estructuralmente, esos motores serie M96 y serie M97 (carrera, boxster) son motores de Carter húmedo con un grave problema en el IMS. No es únicamente, que tengan un mal conocido, y ampliamente hablado sobre las roturas que se provocan ahí, ese, es uno de los puntos graves, el resto, es que las camisas, la refrigeración y el resto de la arquitectura de ese motor, no esta pensara para usar en circuito. Cuando usas un propulsor como por ejemplo el honda o motores similares, el coste de reemplazo, reparación etc es un coste asumible, se pueden cambiar o reparar con costes razonables. Ese coche que has comprado, esta lejos de ese escenario. Las piezas, son acorde al precio del coche en su día (nuevo), no del que se pagan hoy de segunda mano, por lo que los remplazos, son caros, los mantenimientos, mucho mas elevados y las roturas de motor superan los 15k 18k sin problema alguno, sin tener en cuenta, que en porsche ya es sumamente difícil encontrar un bloque de motor de intercambio, porque nuevos, son ya sumamente difícil y a precios que doblan lo que antes te he puesto. Son pinceladas, para que te sitúes mínimamente en que punto estas. Entiendo la ilusión y entiendo el enfoque, pero honestamente, no es el coche para ello. Estoy plenamente, seguro que aparecerán personas que puede que intenten decirte algo diferente incluso alejado de esta reflexión, y si es así, y escuchas un no te preocupes no es para tanto o un -pues yo tengo un ""colega"" que le da mucha tralla y va de pm-, ambos, están lejos y bastante equivocados sobre lo que después, en el mundo real, sucede. Mi consejo, usa ese coche para lo que desees, pero tenlo alejado de un circuito, no es un coche para ello, ni porsche lo diseño para ello. Para ese uso, están los motores de Carter seco, que son las series GT, o los archiconocidos GT2, GT3, o series mas antiguas pero con las mismas arquitecturas de motor de Carter seco, 964, 965, 993 etc. Hago este ejercicio, porque sinceramente, pareces una persona cabal, y tu esfuerzo te habrá llevado llegar hasta ese punto, por lo que dado que estas ahí y por el camino que has llevado, observo no conoces estas mecánicas ni sus particularidades, acepta el consejo y úsalo consecuentemente, para hacerle caso, o no. Si lo haces, vas a evitarte una buena serie de problemas, y si no lo tomas en cuenta, al menos, ya vas a ser consciente de donde vas a acabar con ello. Para cualquier duda, si puedo serte útil en algo, por aquí me tendrás. Un saludo.
Gracias tío por el consejo, obvio lo permito y mas siendo tan respetuoso como has sido (cosa que cuesta encontrar) alfinal cualquier coche que la gente utiliza para el circuito no están diseñados para ello, da igual que sea un Porsche o un Seat Ibiza, como ejemplo te pongo mi Honda del sol, cualquier Honda Civic como por ejemplo el de mi pareja Hector, cualquier BMW, o básicamente cualquier cosa sacado al mercado simplemente para uso diario, pero para mi lo bonito está en modificarlo poco a poco para ello, por mucho que ello cueste 15k o cueste 1k, por suerte hoy en día tenemos piezas para todo, solo hay que saber buscarlas. Pienso que si hubiese comprado un Bmw por decir algo, no pensarías así y es quizá por el coste de las piezas. Para mi los coches están para disfrutarlos, con los pies en el suelo y cada uno sabiendo en el “nivel” que está (hablando de poder permitir pagar un precio u otro por mantenimiento y modificaciones) en mi caso, no he tocado nunca motores porsche, pero aprenderé a ello, tengo un propósito y es este. Saludos tio!😊😊
@@AnnSuki Nada que agradecer, tal y como lo veo cuando las experiencias vividas crees que pueden ayudar a alguien, invertir algo de tiempo en plasmarlas suelen ser semillas que en el suelo adecuado, pueden llegar a dar los resultados idóneos. Efectivamente, si hubieras comprado un vehículo como los que comentas, un bmw o un honda, mi comentario no cabía al respecto. Esos coches que comentas eran coches de apenas 25K nuevos, mientras que ese es un coche que costaba 100k nuevo. La diferencia de base, es notable, y eso se traslada a las piezas de recambio, aunque puedas tener un radiador, o un electro de 2 mano por ahí (incluso nuevo de paralelo) alguna mangueta o una llanta para poder comprar de 2 en abay, el problema reside en que ese motor no esta enfocado para un uso de pista. Porsche lo especifica claramente en el manual, donde pone el foco además en que son coches que no están diseñados para ser usados con slicks o semis precisamente, por la arquitectura que tienen de motor (Carter húmedo) y que las fuerzas generadas por esos tipos de neumáticos, dan como resultado unos desplazamientos del aceite que deja descebada la bomba de aceite, y por consiguiente, que te voy a contar. Por ese motivo, en los GT, se usa otro motor que nada tiene que ver, ya que son motores de carter seco (que son los que montan los GT2 / RS, GT3 / RS , TURBO y TURBO S) Al final, cuando empieces a recorrer el camino supongo que empezaras a ser mas consciente de lo que te hablo. Pero eso, esta claro, que solo lo vas a poder vivir en base a tu experiencia. Sobra decir, que no hay animo de eliminar ninguna ilusión, la finalidad es únicamente que no lo pongas en el sitio que no debes para que no te un quebradero de cabeza, que por mucho ims que tengas cambiado, el foco del problema principal, no esta ahí (aunque haya sido de los mas sonados), el -main problem- reside en el recubrimiento de las camisas de aluminio, y su refrigeración, así como la lubricación del aceite, esos, son sus grandes pecados, los cuales, suelen ser los motivos por los que acaban rotos. Motores de 2 mano hay, pero ojea ebay, empieza de los 11k completos para arriba, y ojo porque la serie debe de ser la exacta a la de tu coche. En carrocería llevas un "blend", que con apaños se puede dar, llantas de turbo, paragolpes y carrocerías de otra serie etc, pero el motor, debe de ser exactamente de la misma serie, si es que llegas al caso de una rotura (dios no lo quiera) , encontrar esa misma serie, que será la M96, no será ""difícil"", pero llegar a dar con la variante, una 03, una 02X o la que corresponda, ya va a ser gracia divina, y si hay la mala fortuna de no encontrarla, pasar por Porsche supone pagar lo mismo, que has pagado por el coche completo. Dicho eso, como tampoco deseo ser el -aguafiestas de turno- ni entrar en modo metralleta repetidora, como seguro has entendido el enfoque. Disfrútalo, y suerte. Un saludo.
@@rrmsoulfly tío, que maravilla leerte, gracias por expresarme tu sabiduría, de verdad, me guardo tus mensajes con mucho cariño y sobre todo aprendizaje. Gracias de nuevo tio!
A disfrutar del coche Ansu, te lo mereces 🥰,a de ser muy satisfactorio saber que llevas en tus manos un sueño cumplido,PD: los que llevan león se pican con todos 😅😅😅 darle caña 😊
Hola buenas ,pues si tienes dinero para comprarlo as hecho pero que muy bien, para mi esta muy chulo, para el que le guste los coche los porche ya son otra liga .
Suki lo único que no me gusta del coche es la tapicería un poco clarita, pero por lo demás, ojalá yo con tu edad pudiese tener un 911, tanto tú como Héctor os habéis ganado todo lo que tenéis a base de esfuerzo, sudor y mucho sacrificio. Así que a disfrutarlo y a enseñarlo como lo disfrutas, que nosotros nos lo pasamos igual de bien viéndoos a los dos así de felices ☺️
Es una asada tener uno , es emocionante y un gran subidón darle caña etc , pero antes deso deberías practicar primero para que no se te descontrole y no tengas accidentes con el etc , seria una pena que acabara en un desguace por el motivo que sea , cuanto más potencia , más chupa en circuito y con buen sistema de refrigeración , que costara un paston hacerle eso al coche lógicamente pero si hay pasta, para hacerle todo eso , adelante tunealo guapamente
Felicidades por el coche! Pero cuando escucho lo de vaciar un porsche gt3 me duele la barriga de golpe…. Yo mejoraria el tema tapizados, lo de los backets ok porque siempre puedes poner lo de origen, pero yo dejaria el coche lo mas original posible, no se trata de cualquier coche….
lo peor de todo que el filtro en esa ubicación aspira agua y humedad que es una de las causas por las que aparece “bore scoring” cuando aspira coge agua del exterior por las rendijas de ahí que en su diseño original vaya metido en una caja que al cerrar el capó queda hermético.
La felicidad no tiene precio si puedes pagarla. No creo que se pierda mucho dinero si lo quiere vender una vez disfrutado. Ahora están en precio bajo los 996.aunque el morro modificado...
El otro día vi el gt3 en nurburgreen y me flipó, en persona impacta mucho mas que en camara y el 996/997 es una línea que me encanta. Muy buena compra!!! ❤❤
HOLA! Para hacer tiempos con ese coche "teoricamente" hay que frenar fuerte cuando llegas a la curva para transferir el peso al eje delantero. Seguro que frena increible. Que lo disfrutes!
@@angelcalzadagomez3168 si yo ya se lo que es pero joer parece que es un secreto o que quiere que pensemos que es un gt3 ...presentas un coche nuevo di modelo año kms no se ... Mera info
Andrea!! Ya te lo dije el sábado en nurburgreen .... Lo que tienes pensado más bodykit del cup ensanchado.. y se te queda brutal!! Muchas ganas de ver cómo te va este proyecto!
Personalmente no me gusta el cambio de chasis de 996 a 997, prefiero cada generación con su chasis. El interior tiene fácil arreglo de las cosas que no venían originales como los tapizados esos que les han puesto. Por lo demás el 996 es un coche increíble. Que lo disfrutes mucho!
@@AnnSukique motor es 3.6 o 3.8? Leo GT3 pero es algo estético no? Si le han dado caña no vendría mal mirarle los cilindros que los motores 3.8 M96 y M97 pueden sufrir de “bore scoring”
Una de las modificaciones que vamos hacer un kit para llevarlo a los 1000 caballos de fuerza😂😂😂😂😂😂😂😂saludos desde republica dominicana mi amor🤣🤣🤣🤣🤣🇩🇴🇩🇴🇩🇴💪🇩🇴🇩🇴🇩🇴💞💞
No!!!! Esto lo expliqué ya! He comprado este para poder hacerle perrerías para el circuito, y así que vengan todos los puristas haters de porsche jajajaja (na es broma, pero enserio es un coche que quiero para correr como digo)
@@AnnSuki y que tiene que ver eso para el patrimonio que te hayan dejado? Además que esta bien tener pasta disfrútala me alegro por ti 🍸 y ese coche es Buena máquina ,Yo tengo un buen bicho tambien 🚗 y la verdad una Gozada cada curva que tomo.
El Porche es deportivo qu a parte de tener dinero sepa manejarlo, Ann usted es piloto y necesita un coche para disfrutar, y si se puede dar el capricho, no veo el porque no puede tener ese coche
