Heftiges Brummen in der Klimaanlage: Was ist die Ursache? 

Kranplätze müssen verdichtet sein!

@@theredliner2335 Ich hätte es nicht schöner ausdrücken können!

Ham die kein 5 Meter BANDMAß ???

​@@TrekZero Meine Erinnerung sagt mir eher: "Ham die kein Bandmaß wat 8 meter lang is????"

Bruh ich bin halt ein Originaler Nichtskönner, habe zuerst anstatt "Meine Erinnerung...", "Keine Erinnernung..." geschrieben... KURWA

Dachte ich mir auch.

O-Ringe nach Augenmaß und ohne Kontrolle des richtigen Dichtungswerkstoff auswählen ist auch top Arbeit...mmmh?!

@@braspel War auch mein Gedanke... Aber vlt macht er das so oft, dass er weiß, dass es die richtigen sind. (Für den Zuschauer, aber echt gefährlich, find' ich) MfG

Der erste war aufjedenfall nicht für Klimasysteme. i.d.R. sind diese, wie der zweite, grün oder lila

Jürgen fehlt definitiv.

Absolute Schweinerei das. Und brennbar ist 1234yf auch noch. Hutschnur spannt.

Schon der Produktname kotzt mich dermaßen an. 1234 was für eine verdammte Scheiße?

@@paulchenpanther-rosarot2795 propan auch

und bei ammoniak hätteste nen echtes problem wenn es anfängt zu lecken

@@HugostarGames Wieso ? Ammoniak macht die Atemwege frei ,da bleibt kein Auge trocken ,habs getestet !

Die Waeco Dichtringe sind für Klimaanlagen. Die gehören zu dem Waeco Con Gerät scheinbar

Die werden bestimmt schon nur für die Klimaanlage sein

Da hatte ich gar kein Auge drauf... ich hab nur gesehen wie gefühlt 100 Packungen aufgerissen wurden auf der Suche nach dem Richtigen... da dachte ich nur: ohh je... ob das gut geht? Die scheinen aber eine gut bestückte Werkstatt zu haben ;)

Alex van Wayne Unabhängig des Herstellers solcher vermeidlichen „Super-Diesel“ kann man eigentlich immer sagen dass diese Eigenschaften welche so hoch angepriesen werden kompletter Schwachsinn ist. Es gibt auch auf RU-vid schon viele Tests dass solche Kraftstoffe nichts bringen im Vergleich zu ihren normalen Gegenspielern. Ob jetzt ein superdiesel von Aral, Shell, Agip oder anderen getestet wird, wird meißt klar dass diese nichts konkretes bewirken außer höhere Kosten.

Also wenn ich mir das rein logisch mal gedanklich durch spiele: Also die Einlasskanäle werden bei einem Direkteinspritzer schon mal nicht sauberer, bestenfalls die Brennräume und ein wenig der Abgasstrang. Man muss aber dazu sagen das Benzin (egal ob Premium oder nicht) eine reinigende/entfettende Wirkung hat. Wobei auch hier noch viel von der Verbrennung abhängig ist. Und da Direkteinspritzer von Prinzip her nun mal sehr mager laufen, Und dadurch physikalisch bedingt jede Menge Feinstaub/Ruß entsteht, kann auch ein Premiumkraftstoff hier nichts wirklich besser machen.

Floshi das sieht der TÜV reihnland in Bezug auf den Kraftstoff von ARAL (um diesen geht es) anders...daher die Frage an die Doktoren. Vielleicht gibt es ja auch andere die bereits Erfahrungen damit gesammelt haben.

Ist einmal der Motor versaut kriegst es auch nicht mit supersprit sauber wie angepriesen wird, fährt man von anfang an den teueren kraftstoff sieht die welt nicht so schlimm aus, aber dennoch dreckig verkokt etc. der hauptausschlaggebender punkt ist das viele leute den motor auch noch heute völlig falsch einfahren, ja einfahren ist heute noch ein wichtiger aspekt, falsch fahren zum beispiel stop and go und abschaltautomatik, und andere faktoren abgasrückführung, dauerhafte niedrige drehzahln um sprit zu sparen, motorquälerei durch ständiges falschs fahren zu niederige drehzahlen zu hohe drehzahlen abschalten bei sehr heißen motor zum beispiel autobahn 200sachen rastplatz runter und bevor man steht schon motor stop. Wenn ein Motor sauber sein sollte spielen sehr viele faktoren mit, drehzahl, spritqualität, ölqualität (scheis auf longlife meine erfahrungen)sry kreta :D, fahrweisen, außentemparaturen sommer winter etc. vor allem wo und wie gefahren wird. Wird alles falsch gemacht zum beispiel bringt die wunderflüssigkeit auch nicht, ein verbrannten steak kannst auch nicht mehr medium grillen :)

Das bringt nichts, das von shell bringt ein bisschen was

@@peterausfranken 😂

@@peterausfranken spinner

@@peterausfranken Eben - an lekker Kölsch ..

Ich denke eher das immer etwas druckabfall da ist, weil der kompressor erst voll werden muss, denke der verdampfer ist schnell genug voll Das problem haben wir auch immer, muss man dann 2-3 mal wieder auf machen die flasche.

@@jenshoffker5702 ist der druckabfall bio- oder hausmüll?

@@jenshoffker5702 denke nicht. Kompressor hat ja nur membranen die auf und zu gehen. Der ist sofort voll. Da gehen alle einlass klappen auf und zack voll Aufgehen ist übertrieben. Sie heben sich ja nur 1-2mm an

@@masko_1378 ich meine nicht den raum zwischen kolben und Membran, sondern das gehäuse wo die verstellung drin ist, das gas muss sich dann erst am kolben vorbeiquetschen bis das gehäuse voll ist.

Zwei. Du kannst im wahren Leben zwei Daumen geben, aber nur ein Like oder Dislike.

wer weiß, vielleicht ist das für jürgen doch etwas zu viel medienpräsenz als er lust drauf hätte.

Julius Richard Das weißt du mit Sicherheit nicht. Dämliche Vermutungen...

Julius Richard nöö er fährt doch mit dem wohnwagen☺️

Haben die beiden Stress ???🤔😨

@@scorpionms1911 Warum sollten sie🤔🤔

hier tummeln sich also auch die Herren Kollegen. kann ich auch nichts drann aussetzen. Liebe Grüße

Man kann auch Autogas auf die Anlage füllen viel günstiger und umweltfreundlich ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RIg_BHRvnIU.html

@@FlorianGaming27 ja kann man ist dann Aber auch Illegaler und Verbotener im Bereich der STVO

Ja war bis auf 1 2 stoterer ganz gut Gruß aus dem Saarland PS wie sich die Frigoristen sofort auf das Video stürzen in der Hoffnung gut unterhalten zu werden :D

Das kann ich nur bestätigen.... Bin auch Kälteanlagenbauer

das gleiche ;) nich das selbe.

Genau , wenn er denn entschlammt wird . 6000 km im Jahr sind Gift . Den Gebrauchten könntest du mir schenken

VW auch 😉

Ja und es werden immer mehr !

😂😂😂😂😂

Ja das ist die Prüfungsfrage: definieren sie bitte mal den Ausdruck "Vakuum" Antwort: ich habe es im Kopf aber ich komm nicht drauf!

Ich freu mich schon auf den Einbau der Klima Anlage bei mir im Lupo... war gut das ich das hier gefunden habe.. befüllen lasse ich den ganzen Spaß dann in ner Werkstatt

Falsch :) man kann sich genau zu 0% auf die Farbe im Bezug auf die Materialien verlassen

@@peterausfranken genau 😂

Ist rellativ kompliziert, wenn ich das Kältemittel verdichte, erhöht sich der Druck und die Temperatur (wird ziemlich heiß) dadurch ergibt sich eine Verflüssigungstemperatur von ca 35°C, bedeuten ich verflüssige(kondensiere) bei einer Temperatur von 35°C (standartwert im Kälteanlagenbau, abhängig Anlagenleistun) meistens liege ich in der Umgebung unter 35°C und kann das heiße Kältemittel abkühlen und die im Inneraum aufgenommene Wärme abgeben, bis unter unsere 35°C und werde wieder flüssig. Temperatur und Druck sind immer abhängig voneinander. hoher Druck hohe Temperatur, niedriger Druck niedrige Temperatur(Verdampfen/kühlen)

ist Mercedes und kein Volkswagen /Audi Produkt !

Ist meistens so, die muss man manchmal noch dazu bestellen

Weil man bei geöffneter Anlage zb den Filtertrockner mit tauscht. Dazu gibt es dann ein Dichtringset. Hat man die alle aufgebraucht weiß man auch dass man keinen vergessen hat. Oder man hält sie eben in der Klinikpackung parat, manchmal baut man ja auch mal was aus und kann es wieder verwenden, braucht dann aber wieder neue O-Ringe.

JA dann besteht die gefahr das manche Werkstatt weil die keine Ringe haben einfach die alten wieder nehmen und du kommst bald wieder so eine Scheiße nur weil die Ringe nicht automatisch dabei sind sind die Blöd oder was ???

Weil dichtringe mhd haben und du sonst die ganze packung werwerfen müsstest. da man nichts austauschen darf in verschlossener packung

danke für die Kommentare👍

Liebhaber haben eine spezielle Abolaufzeit mit Werkstätten.

Zwinker

Die verschiedenen Farben werden üblicherweise vom Endabnehmer vorgegeben um Verwechslungen beim Einbau entgegenzuwirken. Üblicherweise können Gummimischungen in jeder beliebigen Farbe eingefärbt werden.

Frage ist nur: Wer ist der Kuchen und wer die Sahne? :D

Sehe ich auch so. Jürgen hatte leider keine Zeit

@@DirkFedermann Nein, die Frage stellt sich nicht. Mal ist Holger der Kuchen, mal ist Holger die Sahne, was genauso für Jürgen gilt. Es ist die Komposition beider, die das volle Geschmackerlebnis aus machen. Dazu noch Werner als Schokostreusel auf der Sahne und schon haben wir eine wunderbare Torte, an der wir Zuschauer uns laben können. :)

@@Autodoktoren Ja, ich glaube das können wir alle einsehen, denn Urlaubszeit ist nun mal eine Knappheit an Personal, da muss auch der Chef mal ran.

@@DirkFedermann In Köln ist das gar nicht so leicht zu beantworten.

dafür zweimal das Prinzip einer Klimaanlage erklärt...

Apropos: Turbolader könnt wieder mal erklärt werden... 😜

Gibt aber auch neue Zuschauer, die auch mal das Prinzip der Klimaanlage erklärt bekommen möchten. ;)

@@TBBStoppelhopser als neuer Fan ist es eh pflicht sich alle Videos anzuschauen 👍

@@SunTheVaga Ja aber doch nicht, wenn man durch dieses Video erst darauf aufmerksam wird. ;)

Die Mutter natur freut sich auch über deine abgasen aus Kohlenstoffdioxid und Methan....

So speziell ist die auch wieder nicht, auch wenn ein Markenname draufsteht. Eine wirklich gute Anlage zeigt zudem an, wieviel Öl abgesaugt wurde. Die Frischölmenge kann man bei einer solchen auf einen ml genau einstellen. 20 Minuten Vakuum sind nach dem Öffnen der Anlage etwas gar wenig, mind. 40 Minuten sollten es dann schon sein. Und wenn man sie öffnet, dann sollte man die Öffnungen auch gleich wieder verschliessen, auch wenn man nachher ein Vakuum erzeugt. Viele Mechaniker haben auch heute noch nur elementare A/C-Kenntnisse. Die sind dann froh, dass es weniger Knöpfe am Gerät hat. :-) Der Audi muss vorher bereits irgendwo befüllt worden sein, sonst hätte er nicht 735 mg in der Anlage gehabt. In China bekommt man neben den violetten o-Ringen auch neue Ventile für die Anlage. Nach 10+ Jahren darf man diese auch mal ersetzen. Mit klugscheisserischen Grüssen. :-)

In unserer Atemluft befinden sich 78% Stickstoff, deine These trifft sicherlich in geschlossenen Räumen zu, allerdings in der großen Werkstatt ist das absolut ungefährlich, es sei denn man atmet es direkt aus dem Schlauch ein.

@@meistermeister1 es reicht aus sich den Schlauch vor die Nase zu halten. Egal ob da jetzt noch viel drin war oder wenig . Sowas macht man nicht.

@@MrStoko30 ...sagt der Lehrer

Hi zusammen Bin Krankenpfleger auf einer Intensivstation und Medizinstudent im 6. Fachsemester. Also es ist nicht schlimm mit dem Stickstoff. Es stimmt dass es in den Alveolen bzw im respiratorisch-pulmonalem System der StickstoffPartialdruck steigt wenn man pur einen ganzen Stickstoff-Atemzug machen würde. Aber dieses 1 Atemzugvolumen (0.5 - 1 Liter) ist wirklich unbedenklich und klinisch-symptomatisch absolut irrelevant. Unsere beiden Lungen haben insgesamt eine Gasaustauschfläche von ca 150m^2 und es passen ungefähr 5 Liter insgesamt rein. Wenn du jetzt 1 Stickstoff-Atemzug machst hast du ja nicht direkt dein ganzes respiratlrisches System komplett gastechnisch ausgetauscht. Also Stickstoff gegen O2/Co2. Und sogar das wäre symptomatisch nicht relevant, da man es hyperventilatorisch zügig kompensieren könnte. Als Erwachsener kann man problemlos willkürlich ein Atemminutenvolumen von ca. 28Liter/min forcieren. Als Beispiel, was gesundheitlich sicherlich schädlich wäre: Wenn man ca 1 Minute lang pures Stickstoff ein-/ausatmen würde. Hab versucht es einfach zu erklären. Hoffe es war verständlich. Und ich muss sagen, dass ich den Hinweis, des Posters, trotzdem gut finde, da es ein gewissenhaftes Gesundheitsbewusstsein zeigt

Ja aber die fahrt kosten und die zeit !

@@hinackmeister9618 ist doch Urlaubszeit ... 2500 KM ist nicht zu viel !

Anlage super günstig befüllen ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RIg_BHRvnIU.html

Wer so etwas macht ist krank im Kopf!!!!

@@Autodoktoren wer was macht!!? Für 1 €befüllen oder über Preise spricht?

Das hat er doch gesagt, man erzwingt in der Klimaanlage eine Aggregatszustandsänderung das Kältemittels die benötigt Energie, welche ich aus der Luft bekomme die durch den Verdampfer geblasen wird, das mit der Dose Druckluft kann ich mir schwer vorstellen weil dort "flüssige Luft" sein müsste die verdampft (hab ich noch nicht ausprobiert vlt minimal spürbar aber sehr wenig Leistung). nimm lieber das Beispiel Deospray wo sich ebenfalls komprimierte und verflüssigte Gase befinden, teilweise auch R134a. da wirds kalt ;-)

Flüssiges Kältemittel wird durch die Drossel/das Ventil entspannt, wobei ein Teil des Kältemittels schlagartig verdampft und sich ein neues Gleichgewicht von flüssiger und gasförmiger Phase einstellt. Bei dieser Verdampfung sinkt die Temperatur vom gesamten Fluid (Flüssig- und Gasphase kühlen ab) und verbleibt während des weiteren Verdampfungsprozesses auf der neuen Sättigungstemperatur, welche vom Sättigungsdruck hinter der Drossel/dem Ventil und vom verwendeten Kältemittel abhängig ist. Diese Temperatur ist deutlich unterhalb der Umgebungstemperatur, wodurch es einen kontinuierlichen Energietransport in Form von Wärme von der Umgebung zum Kältemittel gibt (Verdampfer selbst kühlt sich unterhalb Umgebungstemperatur ab und dann die durch die Lamellen des Verdampfers strömende Luft, welche zum Fahrzeuginnenraum geleitet wird). schau dir mal diese beiden Videos an: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-y4BGV7-1lhs.html (Boiling Water Until It Freezes von Cody'sLab) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6RRLBD1bB3E.html (Making Solid Oxygen von Cody'sLab)

...genau xD

der steht da erstaunlich oft und Werner darf die Elektrik korrigieren !!

Bei undichten Anlagen mache Sie genau so mit Formiergas. In diesem Fall nur eine schnelle Prüfung.

Bj005 frage mich ob auch etwas Öl in die Anlage gekommen ist? Wir hatten eine Tabelle für Öl was hinzu gegeben werden muss, wenn Bauteile der Klimaanlage ersetzt wurden....

Davon gehe ich aus, dass er das beachtet hat, das ist ja auch Fahrzeug und Herstellerabhängig wieviel da hinzugegeben werden muss. Meine aber, dass beim Expansionsventil nix extra mit rein kommt.

@@viktorbpunkt1119 Ich würde mir ehr die frage stellen warum am TEV überhaupt soviel ÖL ist. eigentlich sollte da kein weitaus weniger sein.

Bei welchem Druck laufen die KFZ Klimaanlagen (134a)? Bei Split-Klimaanlagen und Kälteanlagen ist bei 55°C schluss bei 134a also ca. 14bar. Allerdings habe ich mal bei meiner Klimaanlage im Auto geguckt die ging über 16bar hoch ohne das der HD schalter ausgelöst hat. Bei Klimaanlagen und Kälteanlagen kenne ich mich aus aber bei KFZ habe ich keine ahnung.

Bestimmt, hab nur keine Ahnung welche. Vlt Material, iwelche Schutzklassen, oder ganz einfach Firmen-Farben^^ Wenns' jemand weiß, gern her mit den Infos ;) MfG

Nein, haben sie nicht. Oft haben bestimmte Werkstoffe eine besondere Farbe, aber das ist kein Standard, also kann man sich darauf nicht verlassen.

Logo, kann auch der Kondensator sein, wenn du mit dem Kärcher die Lamellen umgekrempelt hast. Siehst doch aber spätestens, wenn die Anlage noch genügend Kältemittel drauf hatte, und trotzdem nicht zureichend kühlt.

Und die schwarzen 0-Ringe sind glaub ich nicht für die Klima.

Eigentlich ja.

@@quastel4238 An sich stimmt das aber mit den O-Ringen ist das immer so ne Sache, dann geht man ins nächste Geschäft haben wir nicht da und dann wieder ins nächste auch nicht da müssen wir bestellen. Von den schwarzen O-Ringen ist halt meist die passende Größe dabei, ja sind zwar eigtl. nicht dafür gedacht aber hatten wir auch schon paar mal gemacht und hielt bis jetzt jeder. Ist sowieso immer so ne Sache warum da keine O-Ringe dabei sind aber naja sparen sich die Hersteller paar Cent...

An den Dichtringen sparen aber 1000 € für 1 kg diffundierendes R134a ausgeben und beruhigt in die Umwelt ballern. Was für eine Schande.

Die Farbe sagt überhaupt nichts aus.

Ja wieviel drin sein SOLL. Aber nicht wieviel drinnen IST.

Frank Niemeyer Das wär doch mal was. Mit nem LCD Schild wie bei Metro

Frank Niemeyer ja ist klar er hat doch aber extra nachgeschaut wieviel rein kommt was drin ist wird ja angezeigt wenn es leer gepumpt hat!

Der ist so alt, könnte von Jürgen sein...

das war nur unterdruck, kein vakuum

Hugostar Games ist das nicht das selbe ? O_o

So ist es jedenfalls in meiner Werkstatt...ich lasse das alle 3 Jahre machen, ( fehlen dann etwa 150 ml. Ich bekomme immer einen Ausdruck von der Maschine.

Ihr Nichtskönner junge Junge👍

Der Druckabfall kam genau aus dem Grund den Du sagtest. Das Gas braucht etwas um sich in der Anlage zu verteilen. Dann sackt der Druck erstmal ab

Eine Werkstatt sollte eigentlich in der Lage sein die passenden Dichtringe im Teilekatalog zu finden. Es ist eigentlich ganz normal, das alle Positionen einzeln aufgeführt sind und dementsprechend auch bestellt werden müssen.

Durch das Vakuum geht ja die Feuchtigkeit raus.

wieso? daran lässt sich doch erkennen, was für eine Erfahrung in dem Betrieb wohnt und arbeitet.

außerdem ist ist das kein TEV, Herr Kollege, sondern ein AEV ;-)