Helsingin/Espoon raitiolinja 15 (RaideJokeri) Helsinki Itäkeskus-Espoo Keilaniemi.  

Kiva päästä matkustamaan Raidejokerilla. Pidän tälläisistä ohjaamo ideoista, kun niistä saa parhaimman käsityksen matkasta. Upea video.

Such a modern, beautiful and peaceful city. I want to move to Finland and this looks amazing. Bästa hälsnigar från ruotsi.

Monella tuntuu olevan täysin väärä käsitys tämän ratikan luonteesta. Väitetään, että matka-aika on pitkä. Ehkä matkustettaessa linjan päästä päähän, mutta Itäkeskuksesta pääsee Keilaniemeen myös metrolla, joka on huomattavasti nopeampi. Ratikan tarkoitus on ennen kaikkea toimia yhteytenä muiden linjojen välillä, kuten nykyinen bussilinja 550 tekee. Tämän lisäksi sillä pääsee Itäkeskuksesta Keilaniemeen, jos välttämättä haluaa. Väitetään, että ratikka on hitaampi kuin bussi. Tämä liittyy edelliseen väitteeseen. Vaikka ratikka olisi bussia hitaampi, se voi kuljettaa huomattavasti enemmän matkustajia yhdellä kertaa. Kun yhden kuljettajan kuljettama matkustajamäärä kasvaa, tehokkuus kasvaa myös. Samaan aikaan linjan tuntikapasiteetti voi pysyä samana, tai jopa nousta, vaikka nopeudet laskisivat. Väitetään, että valoetuudet ovat huonot. Kuten videon kuvauksessa lukee, kyseessä on koulutusajo, eikä linjaa ole vielä avattu liikenteelle. Valoetuudet on laadittu olettaen, että ratikka pysähtyy valoja edeltävällä pysäkillä, sillä normaalisti ratikka pysähtyy joka pysäkillä. Väitetään, että ratikka ei ole joustava. Linja 550 on suhannut kutakuinkin samaa reittiä vuoden 2006 elokuusta lähtien, eli yli 17 vuoden ajan. Tuona aikana linja on ylikuormittunut, eli se on selvästi Helsingin seudun joukkoliikenteelle hyvin tärkeä. Miksi tällaista linjaa tulisi muuttaa mihinkään? Kukaan ei valita rautateiden linjausten pysyvyydestä, miksi siis ratikkaa kritisoidaan näin? Yhteenvetona: Tässä suunnitellaan, rakennetaan ja operoidaan JOUKKOLIIKENNETTÄ, jolla on tarkoitus kuljettaa ihmismassoja mahdollisimman turvallisesti ja taloudellisesti. Tällöin ei voi hurjastella, sillä siitä kärsii sekä turvallisuus että taloudellisuus. On totta, että ratikan rakentamiskustannukset ovat bussilinjaa suuremmat, mutta kun linja on rakennettu (Tässä tapauksessa aikataulusta edellä), operointikustannukset ovat puolestaan halvemmat. Kuljettajille ei tarvitse kouluttaa linja-autokorttia, ja yksi kuljettaja kuljettaa paljon enemmän matkustajia. Kiskokulkuneuvot ovat myös taloudellisempia kuin kumipyörillä kulkevat ajoneuvot, sillä teräspyörien vierinvastus teräskiskoa vasten on pieni. Lisäksi sähkö on kaupunkikulkuneuvojen voimanlähteenä erinomainen myös ympäristösyistä.

Ulkopaikkakuntalaisena on kiinnostavaa katsella pääkaupunkiseudun näkymiä :)

Jee! Siellä se raidejokeri menee. :) Hienon näköinen ja hienosti rakennettu. Kiva nähdä tää reitti. Kiitos rakentajille, kuskeille ja kaupungille. Helsingistä tulee taas vähän kivempi.

Kivaa oli katsoa, kun oli tuttu reitti ja toimi työmatkana n. 15 v sitten. On paljon muuttuneet maisemat. Paikoitellen jopa tunnistamattomiksi 😮 Esim Pitäjänmäen seutu😮Kiitos kun sain matkustaa teidän kanssa👍

Such a high quality LRT (Light Rapid Transit) ! Built to Suomalainen standards ! Minun Aiti was from Suomi. Aarre Peltomaa of Mississauga, Ontario

Mahtavaa! 😁

It's so peaceful and quiet, I wonder what time it is I, would to visit Finland one day

Fantastiskt vacker spårväg ni har byggt! Imponerande mina bröder och systrar i Finland / Suomi!

Kiitos matkasta 🤓 Tämä oli mielenkiitoinen Raitiolinja-matka näin videon matkassa, oli rento ja mikä parasta oli raiteilla myös nurmikkoa maassa joka antaa uutta ja luonon mukaista ilmettä. "Matka" meni rattoisasti mukavasti välissä puhetta jne. Nyt vaan odottelen/odottelemme että me matkustajatkin päästään kyytiin, kun aika on. Vielä kerran kiitos ja koko tiimille. 🤗

Oli kiva katsoa tätä videota, hyvältä näyttää.😊👍

Kaunis reitti.

I thought you had gone on holiday again!. This is a surprise, I look forward to the line opening.😊😊😊

Paljon on tutut maisemat muuttuneet. Hieno matka!

It's fun to watch railroad stuff from here Finland also, thanks Plus, there are great new cycle paths I have never seen

Kiitos videosta!

It's surprisingly squeaky / bumpy for a brand new line.

Beautiful sunset! It would be worth making the trip just to view the sunset.

🎉 wow

Paras video RU-vidssa! ❤

😎👍 Hyvää

Mä seison tuolla sellon nurkalla, tässä oli vissiin vaunu 611. Tän ajoajasta, ilman matkustajia 51 minuuttia, entäs matkustajien kanssa. Verrattuna alkuperäiseen 550 linjaan Westendiin, jonka ajoaika oli ennen muutoksia 58 -65 minuuttia päästä päähän.

Hieno video!

Hyvältä näyttää. Ainoa mikä vähän ihmetyttää on useat liikennevaloihin jämähtämiset. Miksei linjalle ole tehty liiketunnistimia tai jotain muuta järjestlmää joka takaisi Raidejokerille vihreän aallon koko matkalta aina? Useita minuutteja säästyisi matka-aikaa.

Tässähän on oikein mukava autenttinen tunnelma. On kiroilua, naureskelua ja kevyttä keskustelua.

Hola buen video linda panoramica de la ciudad gracias

Tää on loistava!

Hyvä puolessa välissä mainita että on nauhotus menossa :D

Siis toi nurmikko noilla raitioilla on ihan sairaan siisti!

Hyvä Marko! 👍

Mukava nähdä maisemia kuskin paikalta! Tuo uusi Vantaanjoen kevyen liikenteen silta on hieno, ja muutenkin maisemat on muuttuneet monin paikoin melkoisesti siitä kun itse vielä asuin Helsingissä.

Briljantti video !

This probably was early on Sunday morning. Few people were around. And the tram didn't stop for passengers.

Different. Thanks.

vilken fin film med dessa spårvagnar reino hedberg halmstad svergie

12:07 "Nehän morjensti ne spugetki!" Ei käynyt mielessä, että kaikki julkaistaan. 😅

Nice video, will be interesting to witness all the construction projects around this route in the future. By the way what do you think of the planned Raide Jokeri 2 (Vuosaari-Malmi-Myyrmäki)? Will it help further create new hubs and connect the outer suburbs or is it a waste of money?

Kiitos leppoisasta kyydistä!

Paljonlaiseen on matkalla turhan tuntuisia hidastuksia, joissa valot vaihtuvat heti kun vaunu on pysähtynyt. Mutta hieno kokemus varmaan tuo reissu, täytyy tästä eläkepapankin lähteä kokeilemaan kun saadaan liikenne alkamaan.

Jännä nähdä tuttuja maisemia uudessa valossa, tällä reitillä tulen kulkemaan päivittäin kun valmistuu!

Melko kovaa ääntä mutkissa.

Cities Skylines vibes

is this the new tram line?

Meinaatko julkasta videon myös linja-ajosta liikenteen alettua?

Kesällä tuli käytyä Roihupellon motonetissa ja ajattelin hetkeksi mitä ne mustat tolpat siellä vähän kauempana oli. Harmi etten käyny tarkistamassa mutta hyvältä näyttää :)

Hyvä video, sijainnit olisi ollut myös kiva esim. pysäkit.

En ymmärrä miks mut tätä on jotenki nii rauhoittavaa katsoa

Kiva nähdä reitti etukäteen

Näköjään linja-autotkin voivat liikkua joillakin urakisko-osuuksilla. Yksi tuli vastaan.

Noiden ohjaamojen ovissa on ilmeisesti jotain ongelmia, tänään jouduttiin kolmen ihmisen voimin erästä ovea avaamaan.

Miks tossa laajalahden mäessä (kehä 1 ylitys) on tuplakiskot pienellä matkalla?

Markolle kysymys, että kuuluuko ajelu tällä pikaraitiolinjalla nyt myös sinun normaaleihin työpäiviisi? Entä ehkä tulevaisuudessa? Tykkäätkö tai haluaisitko ajaa myös pikaratikkalinjaa näiden normilinjojesi 2, 3, 4, .... 7, 8, 9 ja mitä näitä nyt on lisäksi?

Very interesting ride on a new track. It doesn't seem to have any connections to the inner-city lines.

Nuo ylityspaikat kyllä mietityttävät minua. Valo- ja äänivaroituslaitteita ei olla asennettu kaikkiin ylityspaikkoihin. Jopa hyvinkin vilkasliikenteisiä ylityspaikkoja on jätetty ilman varoituslaitteita, esimerkiksi Aalto-yliopistolla, jossa kulkee jatkuvasti jalankulkijoita ja pyöräilijöitä radan yli. Lisäksi yhdenkään pysäkin ylityspaikalla ei ole varoituslaitteita. Toisin on monissa muissa maissa, kuten esimerkiksi Saksassa ja Alankomaissa. Lisäksi olen maailmalla törmännyt myös puomeilla varustettuihin tasoristeyksiin. Oliko syynä budjetti, vai miksi niin monta ylityspaikkaa jätettiin ilman asiallisia varoituslaitteita?

What’s the expected max. travel speed? What are the trams capable of, btw?

Monissa opastimissa palaa ylimpänä kiinteä valo. Onko sen tarkoitus herättää kuljettajan huomio, toimiiko se esiopastimen tavoin vai onko sillä jokin muu virka?

meneeko uus ratuikka laajalahti tokmanille

Voisinko käyttää pätkiä sun ajoista musiikkiin liittyvässä videotaiteessa? Siis kuvamateriaali olisi aika vahvasti editoitua ja efekttoitua. En oikein keksinyt miten sut saisi kiinni että voisin kysellä privana tätä.

Tänään valkonen ratikka kohti Keilaniemeä n.klo 10:30..Ajeltiin kohti hesaa

28:08 saako joku selvää?

Edelleen suunnattomasti ihmettelen Laajalahden ja Pohjois-Tapiolan kohdalla tuota linjausta. Eikö rikkaat Espoolaiset tajunneet, että kiinteistöjen arvo olisi voinut nousta, kun ratikka olisi mennyt lähempää? Sen sijaan vastustus oli kuulemma kauheaa. :)

Huopalahden tunneli paikoista tutuin. Tunnelin voi edelleen alittaa autolla huoletta ja näin säästää paljon aikaa mikäli muuten joutuisi ajamaan sokkeloisen E-Haagan läpi.

Miten etuudet on noin surkeita videolla? Toivottavasti paranee liikenteen alkaessa.

Hieno video, mukava nähdä raitiovaunuja näin Tamperelaisena.

Kuinka pitkään bussilla 550 kesti mennä toi matka?

Onko uusi reitti nyt virallisesti liikenteessä? terveisiä Saksasta

Vieläkään ei näköjään osata valoja laittaa toimimaan ratikan kanssa niin että ei tarvisi hidastaa.

Missä milloinkin mennään?

mitkä o ratikan huippunopeudet? entä kauan kestää tuo matka alusta päätyyn kaikilla välipysäkeillä?

Minun kysymys on että kuinka paljon nopeempi tämä tulee olemaan 550 bussin sijaan kun 550 nytten on lopetettu ainakin hetkisesti samalta reitiltä Mutta niin että kun raide jokerilla on omat kaistat ja jopa tunneli että autot ei enää pitäisi hiljastaa tätä enemmänkin Ensi apu joukot ja valot Kiitos tästä kiinnostavasta videosta kun juuri nyt olen toivonut tämmöistä videota kun oliko se viimeviikolla kun se avautui? 2viikkoo sitten? En muista mutta silloin HS'n sivulla oli skipattu koko matka 😂 ja en hoksannut katsoa täältä jo 2 kuukautta sitten Kiitoksia!

Junan pyörät kirskuvat mutkissa mielestäni kun pyörät on akselilla liitetty yhteen . Ulko raiteella pyörän pitäs pyöriä nopeammin, sisällä hitaammin. En tiedä kumpi pyörä jarraa enemmän vaiko molemmat. Jos pyöriä ei ois liitetty yhteen akselilla oisko äänettömämpää ? Miten sitten moottori voima pyöriin ,pitäskö sitäkin tasoitella? Sanokaa paremmin ken tietää asiasta.

itese vein tyttöä tänään äidille ja takaisin tulomatkalla peuran poikanen jäi vastaan tulian alle nopeus noin 50 treella. surullista jäi huutamaan.

Laitoin muuten 9 kuukautta sitten tosta raiteiden kirskumisesta kysymyksen:"Mitäköhän toimistotalossa työntekijät tykkää kun juna kirskuu mutkassa noin paljon?" Kysymys ja siihen tullut vastaus on näköjään dellattu kommenteista. Vastaushan oli, että "Ei Helsingissäkään valiteta ratikan kisrkumisesta."

Jess lopuksi on A vyöhken lippu linjoilla elik rahat käytettyy hyvin😊

Eikö tarvitse aurata, kun on nurtsia? Hyvännäköinen rata, mutta aika paljon valoja.. toivottavasti saavat viriteltyä "vihreää aaltoa" liikennekeskuksessa.

Aivan eli jos mahdollinen vaara niin enemmän tapahtuu junassa

Onkohan tällainen express-ratikka kuinka järkevä? Kohtuullisella nopeudella mennään erittäin kevyesti suojatulla radalla. Monessa kohtaa pääsee helposto hortoilemaan vahingossa raiteille. Muutamassa kohdassa missä ajettiin aika kovaa oli tavallinen suojatie ilman liikennevaloja.

juna keskellä kaupunkia

m

Hä onks se valmis jo?

Joukkoliikennettä, ja erityisesti PK-seudun poikittaista liikennettä, pitää kehittää. Minä vain näen tässä ja bussilla tapahtuvissa pitkissä runkolinjoissa saman ongelman: Ruuhka-aikana yksi vuoro hidastuu. Hidastumisen jälkeen pysäkeillä on enemmän matkustajia. Tämän jälkeen sama vuoro hidastuu entisestään. Ilmiö kärjistyy entisestään pitkillä linjoilla. Sama tapahtuu myös viikonloppuisin, kun joku vuoro myöhästyy. Nämä myöhästymiset aiheuttavat käyttäjien raivostumisia. Busseilla toteutetussa joukkoliikenteessä takana tuleva bussi voi ajaa edessä olevan bussin ohi ruuhka-aikana. Raideliikenteessä tämä ei ole mahdollista. Nyt suorin yhteys Oulunkylästä Viikkiin on mahdollista kulkea vain Raidejokerilla. Siispä tuolle osuudelle ei voida laittaa jotain bussilinjaa purkamaan mahdollisia ruuhkia. Näin Viikin kampus jää opiskelijoineen poikittaisliikenteessä paljolti tuon Raidejokerin varaan. Itse olisin pohtinut useamman bussireitin käyttöä päällekkäin 550-reitillä. Erilaiset bussireitit reagoivat ruuhkaan eri tavoin. Tällöin 550/Raide-kyydin myöhästyessä vaihtoehtona voisi olla kahden bussireitin yhdistelmä. Alkuperäisellä 550-reitillä taisi olla vaihtoehtoisia busseja muualla, paitsi juuri Oulunkylä - Viikki - Itäkeskus -akselilla.

Näyttipäs hitaalta matkanteko. Ajattelin että koeajossa ajetaan hitaampaa mutta kommenttien perusteella tämä ilmeisesti tuleva matkavauhti(?). Kuinka kovaa mennään pisimmillä suorilla? Entä kuinka hitaasti tiukimmissa mutkissa? Meteli aikamoista mutkissa. Jotenkin en näe etua bussiin enää tämän jälkeen. Vielä kun yksi onnettomuus tukkii koko reitin ja aika paljon onnettomuusherkän näköisiä paikkoja näkyi olevan.

itiksessä kuljetaan kohta lentävillä matoilla

Sinäkö et etukäteen kertonut videoinnista kanssamatkustajallesi, jonka puhe selkeästi kuuluu videolla? Ei näin.

Ihan kuin ulkomailla toi Espoon pää tossa linjassa

Miten tää on parempi kuin bussi?

Nyt se on todistettu kohdassa 18:24. Raitiovaunut eivät pysähdy Hesassa, ellei niille nosta kättä pysäkillä. Muistakaa tämä kaikki raitiovaunujen käyttäjät!

Kouluttajalle terveisiä että näissä videoissa pidetään suu kiinni tai ei kuvata ollenkaan.

hei, olette ammattilaisia mutta voisiko kyytilisille ilmoittaa hätä jarrusta edes 3sekunttia ennen?

550 ajaa iltaisin Oulunkylä-Pitäjämäen välin yleensä vain minuutin tai 2 hitaammin kuin tämä "testiajo"..

Odotan jo innolla, miten ratikat pääsee ihan luvalla ajamaan jalankulkijoiden päälle, etenkin näkövammaisten. Nyt jo raitiovaununkuljettajien kunnioitus suojateitä/jalankulkijoita kohtaan on lähes olematonta, kuten virkavalla valvonta asiassa. Nyt saadaan vielä uuden yliajopaikat tämän pikaratikan varrelle, niin kunnioitus jalankulkijoiden liikenneturvallisuutta kohtaan tuskin ainakaan nousee nykyisestä. P.S. Tulevat ratikkakuskit/murhaajat teitä saa kuvata julkisella paikalla ihan kuten muitakin ihmisiä, että ihan turha määkiä ja pakoilla vastuita, kun liikenteessä perseilette!

Such a shame what this beautiful country is turning into.