HG 4/4 - LGB vs. Kiss 

Das kann ich für die LGB HG4/4 leider nur bestätigen. Bei mir bei ca. 11% Steigung geht ab zwei DFB Zweiachser-Personenwagen, auch bei geradem Gleisverlauf, kaum noch etwas. Der Motor ist für ein solch schweres Gefährt einfach zu schwach dimensioniert, oder aber, es wird via Decoder regelmässig der Motorstrom gemessen und bei Überlast abgeschaltet? Angetrieben wird übrigens nur die hinterste Achse, die restlichen über die "Kuppelstangen". Das Zahnrad via Zahnriemen von der hintersten Achse aus, läuft also immer mit, nicht nur in der Zahnstange. (Das Zahnradtriebwerk hingegen wird, so wie im Video beschrieben, je nach Situation zu- oder abgeschaltet.) Das zweite Zahnrad ist Fake. Die Zuführung des Fahrstroms erfolgt, wie im Video erwähnt, nur über die vorderste und hinterste Achse. Will man von Märklin/LGB eine etwas detailliertere Explosionszeichnung, um z.B. das Gehäuse zu öffnen (zwecks Anbringung eines Kabels für direkte Stromversorgung), stösst man leider auf taube Ohren. Fazit: Für die Vitrine erste Klasse, für den anspruchsvolleren Outdooreinsatz eher etwas ernüchternd.

Gerne kann ich Dir aber von meinem nicht so berauschenden LGB-HG4/4 Zahnstangenerlebnis berichten: Bei meiner Outdoor-Anlage im etwas längeren Zahnstangenabschnitt (ca. 11% Steigung) geht ab zwei DFB Zweiachser-Personenwagen, auch bei geradem Gleisverlauf, kaum noch etwas. Der Motor ist für ein solch schweres Gefährt einfach zu schwach dimensioniert. Oder aber: Es wird via Decoder regelmässig der Motorstrom gemessen und bei Überlast abgeschaltet? Angetrieben wird übrigens nur die hinterste Achse, die restlichen über die "Kuppelstangen". Das Zahnrad via Zahnriemen von der hintersten Achse aus, läuft also immer mit, nicht nur in der Zahnstange. (Das Zahnradtriebwerk wird hingegen, so wie im Video beschrieben, je nach Situation zu- oder abgeschaltet.) Das zweite Zahnrad ist Fake. Die Zuführung des Fahrstroms erfolgt, wie im Video erwähnt, nur über die vorderste und hinterste Achse. Will man von Märklin/LGB eine etwas detailliertere Explosionszeichnung, um z.B. das Gehäuse zu öffnen (zwecks Anbringung eines Kabels für direkte Stromversorgung), stösst man leider auf taube Ohren. Fazit: Für die Vitrine erste Klasse, für den anspruchsvolleren Outdooreinsatz eher etwas ernüchternd.

Das is tatsächlich ein Punkt, den wir auch diskutiert haben. Die zweite Dampfmaschine ist vom Hauptantrieb entkoppelt und wird auch bei Zahnradfahrt vom Zusatzmotor betrieben, während Adhäsionsantrieb und Zahnradantrieb vom Hauptgetriebe gedreht werden. Ob die Geschwindigkeit jetzt auf die Umdrehung genau stimmt ist dabei eigentlich nicht so relevant, auffällig ist lediglich manchmal ein Nachlaufen oder Nachhängen in der Geschwindigkeit.

@@SBDekoder also doch nicht synchron!