Historia o tym jak FORD po raz drugi wziął na celownik FERRARI | FORD vs FERRARI vol. 2 | LCM 146 

Boje się że to by trwało z 10 godzin. A tak na serio, to bede musiał to ogarnąć 💪

@@MotoZinnej 10 godzin czy 10 odcinków xD

Dziesiec odcinkow po godzinie

powstanie coś a`la Moda na sukces

Na siłę humor to nie humor

Faktycznie było więcej humoru wcześniej, ale teraz idziemy bardziej w historie. No ale Z innej Persepektywy to od czego jest drugi kanał 😉

Ty myślisz że amerykanie myślą? Tą są utyte koty. Ciągle spadają na 4 łapy robią ładne oczka i ludzie sie rozpływają jacy to oni fajni i zajebiści...

IMO Probe z FWD ma swój osobliwy czar.

@@enjojenjoj9278 Owszem, myślą. Tak jak każdy koncern - wydać jak najmniej i zarobić jak najwięcej.

Sorry za ortografia, ale długo nie mieszkam w pl.

No a wypychanie Ferrari z pudła na wielu wyścigach to co? To nie historia? Tylko Ford miał problem by to ładnie upakować, a gdy to już ogarnął to stary powiedział "not this time little boy" i po ptokach.

Zewnątrz, jak dla mnie, podobieństwo również jest duże, ale "flaki" Probe to Mazda 6. Zupełnie co innego.

@@tomaszzychowicz2494 Nie Mazda 6 tylko 626 Coupe 2.2 GT Turbo;Mazda 6 powstała w XXI wieku.

@@rapgamefm62 oczywiście jak najbardziej masz rację, dzięki za zwrócenie uwagi, poniosły mnie skrzydła współczesności :-)

Też miałem cały pokój w plakatach z Motomagazynu" i "Poster Motomagazyn" :) Piotr R Frankowski ma swój profil instagramie i można zobaczyć czym się teraz zajmuje.

A i Subaru zaczyna odp*erdalać...

No i jeszcze Forda Mustanga Mach E,Forda Puma SUV(chociaż wersja ST szczególnie w zielonym kolorze w sumie mnie się podoba)…..a za niedługo Opla Manta SUV…..nie wiem czy oni specjalnie tak nazywają te samochody żeby przyciągnąć klijentow którzy nie kupiliby ich ?

Subaru miało najlepszy okres w latach 90 do mniej więcej 2005 pòźniej zaczęli tworzyć dziwactwa jak Tribeca albo Forester który już nie miał takiego charakteru jak starsze generacje (uczestnictwo w rajdowych mistrzostwach świata to było to co powodowało że marka ta miała coś w sobie…….niestety z czasem jedynym modelem z charakterem pozostało WRX STI…a teraz tylko WRX bo STI będą…….elektryczne…..Subaru do 2030 chce sprzedawać samochody tylko elektryczne(owszem do tego czasu może się wiele zmienić w motoryzacji,ale na razie jest jak jest)…..no cóż coś mi się wydaje że znajdą się tacy wariaci którzy będą przerabiali nowe WRX w taki sposób że oni sami zrobią sobie STI(obowiązkowo spoiler,różowy napis STI sciągnięty z używanej Imprezy,większa moc niebieski lakier,złote felgi(nie wiem jak je pomalują) ……i STI gotowe

@@adriankasprzyk5364 Subaru to nie tylko rajdy. Tribeca i obecnie Ascent to normalny krok jak chce się zarabiać w NA. Forester trzecej generacji nieźle się zestarzał (lepiej od trzeciej Imprezy). No i choć teraz to taki nudny, mały suv to jest dobra opcja dla kogoś, kto poszykuje praktycznego auta (dobra widoczność na zewnątrz). Mi osobiście najbardziej zgrzyta wybór skrzyni biegów (bezstopniowe). Głównie z tego powodu nie zdecydowałbym się na nowe Subaru.

Dzięki 👌

no i w tym wypadku dobrze bo Explorer to naprawde fajna fura. Duzo fajniejsza niz to pseudowloskie cudo.

Bronco, Blazer i Ramcharger storzyły podwaliny pod ten segment. Następnie pojawiły się bardziej prakryczne jak i mniejsze modele. Stare suvy mają swój urok, bo rama, duży i niewysilony silnik, napęd na tylnią oś i reduktor. Nie powstałyby jednak bez bazy, która skutecznie obniżyła koszty produkcji - pick-upów.

@@PiotrusNazwiskowy Stary Explorer to się zgodzę, że fajny (choć boi się zakrętów bardziej niż Mustang), no ale taki już urok pojazdu o wyżej położonym środku ciężkości. Jednak prawdziwy sportowy wóz też fajny i daje zupełnie inne odczucia (których na próżno szukać w maszynie, która wywodzi się z sprzętu dla farmera). Obecny Explorer jak i poprzednik to już bardziej crossovery. Na szczęście przywrócili Bronco do łask (szkoda tylko, że nie ma opcji z wolnossącym silnikiem).

Dzięki i wzajemnie 👌

Nos ma bardzo podobny do Probe.

To będą takie luźne tematy, nagrywane na spontana i na szybko, więc tak średnio pasuje do historii które tutaj tworzymy

W materiale było wspomniane, że niższa cena była jednym z podstawowych założeń dla tego projektu.

A gdyby tak wypuścić go pod inną marką? To też niewiele by zmieniło. Mercury to (był) taki trochę lepszy Ford, a Lincoln to amerykański krążownik.

@@Kierdziol Gdyby stworzyli nową markę i tak musieli by zbudować sobie prestiż tworząc jakiś wyjątkowy samochód, Lexus na przykład stworzył LFA i teraz inne auta tej marki mogą do niego nawiązywać, Renault ma Alpine a Seat od niedawna ma Cupre, gdyby Ford stworzył taką pod markę może by coś zdziałał ale w sumie po co skoro mają mustanga który sam dla siebie jest marką

@@szkielet48 Mustang jest synonimem auta dla młodego gniewnego czyli również taniego. Nawet przy cenie niższej od Ferrari sportowy model z centralnym silnikiem brzmi jak inna epoka przy topornym mięśniaku. Gdyby nie problemy z walutą to w tamtych czasach byłoby łatwiej o stworzenie nowej marki.

@@Kierdziol Różnica między takim mustangiem a autem z centralnym silnikiem jest taka że mustang na pewno się sprzeda a sportowe auto od forda nie koniecznie i chyba każdy wie jak działają takie firmy i którą opcje wybiorą

@@szkielet48 Tak to niestety działa. Dlatego też Ford nie sprzedaje aut luksusowych (od tego jest Lincoln). Czy aby na pewno? Na bazie Mustanga powstawały odmiany specjalne, jak np. Cobra R. Jest niemal zupełnie inny samochód, ale pozbawiony również jakiegokolwiek wyposażenia (dla redukcji masy) no i limitowana seria. Fordy po odwiedzinach u Cosworth też nie były już takie zwyczajne. Czy zatem na pewno nie ma miejsca na sportowe auto? Jest, pod warunkiem, że będzie przystępne cenowo. Czy jednak jest na to potrzeba skoro mają Mustanga i Focusa ST/RS? Ano nie. Za duże ryzyko i brak bazy na taki model.

Z tym pozamiataniem to bym nie przesadzał. Ferrari nadal dobrze się trzyma i nie przejmuje się mocno taką konkurencją. Gdybym sam miał dokonać wyboru na sportową maszynę to bez wachania wybrałbym GT z 2005 zamiast F430. Ciekawe czy ludzie jeżdżący tym modelem nadal mają problem z systemem antykradzieżowym?

Podejrzewam, że projekt od Italdesign byłby droższy w produkcji.

tyle już było o Audi Quattro w rajdowych legendach….że chyba wszystko zostało opowiedziane

@@adriankasprzyk5364 jak pisałem chodzi mi o film fabularny np taki jak the Rush.

Ciekawy byłby pełny obraz pojedynku Audi z Lancią w sezonie 1983(bo Jeremy Clarkson pokazał w The Grand Tour delikatnie okrojoną wersję np nie wspominał o tym że były rajdy w tamtym sezonie w których wygrywały inne zespoły a tak było naprawdę) …. W pozostałych Audi za bardzo dominowało albo ….zostało zdominowane przez konkurencję…..albo coś w rodzaju jak Audi zrobiło największą rewolucję w rajdach samochodowych też mogłobybyć.

Nie wspomnę już o tym że temat związany z rajdami mógłby okazać się nieopłacalny.Jakoś nie wierzę że będzie kiedyś film o tej tematyce ,bardziej……nie liczę filmów o kierowcach. O czym i tak mało kto wie

@@adriankasprzyk5364 IMO film o Mikkoli mógłby być gites, jakby tego nie sp*erdolić. Albo - idąc w... nowoczesne trendy - o Mouton.

Nakręcę 👌

@@MotoZinnej no było by warto wpaść do kina na taką produkcje

Nakręć też coś o marce Daihatsu :Copen FR Sport,Charade GTti,Mira EFI TR XX Turbo Avanzato….a koże jakiś inny model ….nic nie było jeszcze o tej marce

*Copen GR Sport

Życie 🤷‍♂️

Jak za taniość to nie pojeździ za długo. Chyba, że to był taki skrót myślowy - że w podobnej cenie co np. Golf GTi mk4 i wyraźnie tańszy od Focusa RS.

Witam 😉

Bo marki, co robią auta dla ludu nie powinny się brać za montowanie limuzyn.

Vw Phaeton się nie prawie wogóle (ale dzięki temu zadbany egzemplarz w niektórych wersjach jak np 6.0 w12 może być klasykiem w przyszłości)nie sprzedał a Bentley Continental który był właściwie tym samym autem okazał się wielkim hitem i uratował brytyjską markę.

@@adriankasprzyk5364 Phaeton jest wysoko cenionym przeze mnie autem i jednym z ulubionych... co nie zmienia faktu, że to był błąd i VW nigdy nie powinien brać się za tego typu auta.

Co za głupoty mówisz, właśnie kupują czy to Lexus LFA , czy nissan GTR jeśli mówimy o współczesnych czasach

@@RAVEN-em1fr Lexus LFA to krótka seria której już nie ma. A co do GTRa, to pomimo mojej całej sympatii do japonii, no to chyba sobie żartujesz....że to ktoś kupuje zamiast ferrari...

@@D.J.123 No krótka seria, ale Ferrari też wypuszcza krótkie serie swoich aut, wiadome że produkują co chwilę jakiś supercar, ale też w krótkich seriach. Natomiast GTR to jest kwestia gustu, na zdjęciach nie robi wow, ale na żywo to jest bestia, jest szybszy od Ferrari, i teraz zależy od kupującego czego szuka, czy piękno czy technika, ja bym kupił Lamborghini 🤣🤣

@@RAVEN-em1fr A jak już mówimy "o współczesnych czasach" to nie wiem w jakim towarzystwie się obracasz ale Ferrari kupuje się w 99,99% nie dlatego że chce się wygrać każdy wyścig spod świateł czy na torze, ale dlatego żeby je mieć i żeby inni widzieli że się MA...a tu raczej niska cena nie wygra, dlatego tańsze marki wycofały lub wycofują się z takich projektów - ot cała prawda. Owszem były reinkarnacje forda GT ale właśnie dlatego że kiedyś był GT40 np...Honda z NSX raczej się przeliczyła, a NIssan GTR, zobaczymy co z nim z chwilę bedzie, Mitsubishi skończyło auta sportowe, reszta jak już ma to raczej nisza, zwłaszcza w EU. Nawet Maserati nie może znaleźć komercyjnej tożsamości

@@RAVEN-em1fr Tak jak pisałem inna grupa docelowa klienta. To nie jest i nie będzie konkurencja. Tam się liczy legenda i prestiż, a w GTR tylko technika i szybkość - zresztą po wycofaniu się innych firm japońskich to GTR praktycznie nie ma konkurencji - no może wesrje M BMW, AMG MB, czy RS w AUDI